» Probefahrt mit CRZ!

Robsen · 03.02.2011, 13:46

mh ...

zu 1.: Also um den identischen Motor im Jazz kann es sich kaum handeln. Hier zu Lande gibts nur nen 1.4er. Wenn, kann es der 1.5er ausm Fit sein. Und dieser ist in Deutschland nie verwendet worden, was wiederum eine ganze Reihe an Prüfzyklen, Typgenehmigungen und Unbedenklichkeitsgutachten bedeuten würde. Sehr viel administrativer Aufwand ...
Nun kenn ich die Motorkennungen beider Fahrzeuge nicht (CR-Z / Fit JDM). Aber vor dem Hintergrund einer Marktneueinführung (egal welcher Motor für das Antriebskonzept herhält) müssen alle Aggregate geprüft werden. In meinen Augen lohnt der Aufwand kaum das für einen verhältnismäßig kleinen Motor zu tun. Ich denke eher, dass an so einem Punkt weltweit neu entwickelt und dann vereinheitlicht wird, anstatt auf Honda Deutschland Rücksicht zu nehmen. Aber ich lass mich gern belehren.

zu 2.: Den K20 + Hybrid gibt es so nicht. Komplett richtig. Einen K20 muss man aber nicht mehr entwickeln bzw. hat dieser schon seinen zweiten Produktzyklus hinter sich. Von daher wäre die Entwicklung des entsprechenden Antriebskonzepts (als Ganzes) eventuell a) schneller und b) kostengünstiger gewesen (ich rede nciht von Verbraucherendpreisen). Aber die Aussage korrespondiert zu 1., abhängig ob Motor neu oder plug&play vom Fit.

zu 3.: Der CR-Z ist ja jetzt auch nciht gerade günstig. Eventuell wäre der Mehrpreis zu rechtfertigen, wenn das Teil beim Anfahren dann dir die Butter vom Brot zieht. Denn soviele Hybrid-Alternativen im mittleren Preissegment mit entsprechenden Fahreigenschaften gibt es nicht. Außerdem ist interessant, wer sich in welcher Konfiguration einen CR-Z zulegt. In der "GT 50 Jahre Edition" kostet das Teil inkl. Überführung auch 26.000 EUR. Auf die Differenz kannst du dann getrost einen lassen, wenn das technische Konzept dann auch praktisch vollkommen überzeugt. Außerdem würde ein K20+Hybrid mehr Möglichkeiten für den Aftermarket eröffnen ...

zu 4.: Schönes Beispiel CTR ... FN2 mit 201 PS ohne Hybridunterstützung und den üblichen Saugereigenschaften ... und wie teuer war der noch gleich???? Und wieviele Leute haben sich einen gekauft?????

...

JP-Honda · 03.02.2011, 14:46

zu 1.
Ich entschuldige mich war der Insight wo se den motor verändert haben.

"Der CR-Z ist nicht bloß eine kostengünstig veränderte Sportvariante des bisherigen Hybridmodells Insight, das mehr auf dem Öko-Ticket reist. So haben die Ingenieure den 1,3-Liter-Benziner des Insight durch einen 1,5 Liter großen Motor ersetzt und ihn mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe aus dem Civic gekoppelt"

klar ich stimme dir voll zu mehr leistung im crz muss her aber finde das der 1.5 mit E motor wirklich nicht soooo schlecht geht wie manche behaupten.
Bloß nen CTR hat man für 28.000 bekommen und denke mal das soein CRZ "Type R" deutlich mehr kosten wird wenn neue hybrid technik aufn K20 kommt aber dann würde ich lieber 28.000 ausgeben als für nen kleines auto 30.000 oder gar mehr....

mgutt · 03.02.2011, 15:36

K20 ist gar nicht nötig. Es reicht völlig, wenn man den Ballast rausschmeißt und stattdessen den 1.5er VTEC mit 120 PS einpflanzt. Wie viel Gewicht umfassen wohl Batterien, E-Motor, usw.? 100 kg? Je nachdem gewinnt man damit bestimmt noch eine Sekunde, auch wenns dann immer noch kein Sportwagen ist. Dafür wäre dann der K20/Turbo nötig

TP-Dene · 04.02.2011, 22:46

Bin neulich auch Probe gefahren

Schönes Auto, sehr schön sogar!

Leistung war ganz ordentlich, aber hätte bissl mehr erwartet. Sound fand ich aber ganz gut für "serienmäßig"

nicknaggs · 05.02.2011, 07:11

Bisher bin ich ich den Jazz GD1 1.2 gefahren und jetzt der crz das sind schon Welten und ich will das Auto ja auch nur für ein paar Jahre. Danach werde ich auch was größeres brauchen. Dann vielleicht auch mit noch mehr Bums. Man muss sich ja auch steigern Können ;-)

maxrev.de · Gast

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Robsen Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1076 Wohnort: Berlin / Hamburg	03.02.2011, 13:46 zitieren mh ... zu 1.: Also um den identischen Motor im Jazz kann es sich kaum handeln. Hier zu Lande gibts nur nen 1.4er. Wenn, kann es der 1.5er ausm Fit sein. Und dieser ist in Deutschland nie verwendet worden, was wiederum eine ganze Reihe an Prüfzyklen, Typgenehmigungen und Unbedenklichkeitsgutachten bedeuten würde. Sehr viel administrativer Aufwand ... Nun kenn ich die Motorkennungen beider Fahrzeuge nicht (CR-Z / Fit JDM). Aber vor dem Hintergrund einer Marktneueinführung (egal welcher Motor für das Antriebskonzept herhält) müssen alle Aggregate geprüft werden. In meinen Augen lohnt der Aufwand kaum das für einen verhältnismäßig kleinen Motor zu tun. Ich denke eher, dass an so einem Punkt weltweit neu entwickelt und dann vereinheitlicht wird, anstatt auf Honda Deutschland Rücksicht zu nehmen. Aber ich lass mich gern belehren. zu 2.: Den K20 + Hybrid gibt es so nicht. Komplett richtig. Einen K20 muss man aber nicht mehr entwickeln bzw. hat dieser schon seinen zweiten Produktzyklus hinter sich. Von daher wäre die Entwicklung des entsprechenden Antriebskonzepts (als Ganzes) eventuell a) schneller und b) kostengünstiger gewesen (ich rede nciht von Verbraucherendpreisen). Aber die Aussage korrespondiert zu 1., abhängig ob Motor neu oder plug&play vom Fit. zu 3.: Der CR-Z ist ja jetzt auch nciht gerade günstig. Eventuell wäre der Mehrpreis zu rechtfertigen, wenn das Teil beim Anfahren dann dir die Butter vom Brot zieht. Denn soviele Hybrid-Alternativen im mittleren Preissegment mit entsprechenden Fahreigenschaften gibt es nicht. Außerdem ist interessant, wer sich in welcher Konfiguration einen CR-Z zulegt. In der "GT 50 Jahre Edition" kostet das Teil inkl. Überführung auch 26.000 EUR. Auf die Differenz kannst du dann getrost einen lassen, wenn das technische Konzept dann auch praktisch vollkommen überzeugt. Außerdem würde ein K20+Hybrid mehr Möglichkeiten für den Aftermarket eröffnen ... zu 4.: Schönes Beispiel CTR ... FN2 mit 201 PS ohne Hybridunterstützung und den üblichen Saugereigenschaften ... und wie teuer war der noch gleich???? Und wieviele Leute haben sich einen gekauft????? ... Gefällt mir Teilen twittern
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JP-Honda Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 28.07.2007 Beiträge: 169	03.02.2011, 14:46 zitieren zu 1. Ich entschuldige mich war der Insight wo se den motor verändert haben. "Der CR-Z ist nicht bloß eine kostengünstig veränderte Sportvariante des bisherigen Hybridmodells Insight, das mehr auf dem Öko-Ticket reist. So haben die Ingenieure den 1,3-Liter-Benziner des Insight durch einen 1,5 Liter großen Motor ersetzt und ihn mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe aus dem Civic gekoppelt" klar ich stimme dir voll zu mehr leistung im crz muss her aber finde das der 1.5 mit E motor wirklich nicht soooo schlecht geht wie manche behaupten. Bloß nen CTR hat man für 28.000 bekommen und denke mal das soein CRZ "Type R" deutlich mehr kosten wird wenn neue hybrid technik aufn K20 kommt aber dann würde ich lieber 28.000 ausgeben als für nen kleines auto 30.000 oder gar mehr....
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52431 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	03.02.2011, 15:36 zitieren K20 ist gar nicht nötig. Es reicht völlig, wenn man den Ballast rausschmeißt und stattdessen den 1.5er VTEC mit 120 PS einpflanzt. Wie viel Gewicht umfassen wohl Batterien, E-Motor, usw.? 100 kg? Je nachdem gewinnt man damit bestimmt noch eine Sekunde, auch wenns dann immer noch kein Sportwagen ist. Dafür wäre dann der K20/Turbo nötig
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TP-Dene Premium-Member Name: Stefan Fahrzeug: 02er Chevrolet Camaro Z28, CRX Del Sol, Civic EG3, CRX ED9, Honda Panteon 125, Ford Mondeo MK II V6 Anmeldedatum: 15.02.2009 Beiträge: 1520 Wohnort: 88348 Bad Saulgau (BW)	04.02.2011, 22:46 zitieren Bin neulich auch Probe gefahren Schönes Auto, sehr schön sogar! Leistung war ganz ordentlich, aber hätte bissl mehr erwartet. Sound fand ich aber ganz gut für "serienmäßig"
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nicknaggs Fortgeschrittener Name: Nick Geschlecht: Fahrzeug: Civic WTCC Anmeldedatum: 10.02.2010 Beiträge: 125 Wohnort: Potsdam	05.02.2011, 07:11 zitieren Bisher bin ich ich den Jazz GD1 1.2 gefahren und jetzt der crz das sind schon Welten und ich will das Auto ja auch nur für ein paar Jahre. Danach werde ich auch was größeres brauchen. Dann vielleicht auch mit noch mehr Bums. Man muss sich ja auch steigern Können
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maxrev.de Gast	05.02.2011, 07:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Probefahrt mit CRZ!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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