» Orange Z

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Laut mobile gab es die mit euro 3 norm.

Chris.Nemesis · 31.01.2015, 11:01

Jauuu😍😍

Ls vtec und gib ihm,
aber dann gibts noch fragen....

B20z1 oder 3 ?
Schaft er mit nem vtec kopf noch die euro norm?
Was muss man da machen damit er drezahl aushält?!

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Die Euro Norm sollte nicht das Problem sein, bzw die Abgasuntersuchung.
Ich weiß nur noch nicht, ob das so stimmt bei mobile.

Chris.Nemesis · 31.01.2015, 12:40

Ja das stimmt,

finde nämlich sonst nirgends was zu der euro norm...

Vmax · 31.01.2015, 12:48

Du brauchst nur die Papiere von einem Auto mit so einem Motor, und im Zweifelsfall das Steuergerät. Der Motor ist derselbe wie in den Baujahren davor. Sollte zumindest so sein.

Chris.Nemesis · 31.01.2015, 12:59

Okay, aber steuer gerät ist ja eh egal...

Weil wenn man den frisch macht hat der eh ne andere leistung^^

Edit

Oder aber stock verbauen, abnehmen lassen und dann frisch machen damit man ihn eingetragen bekommt ?

Metalfreak · 31.01.2015, 16:33

Also wenn man einen B20 Frankenstein wirklich richtig standfest und vor allem auch auf Leistung aufbauen will, dann bewegt man sich relativ schnell in Regionen, wo ein "gewöhnlicher" K20-Swap bei ca. gleicher (oder manchmal mehr) Leistung günstiger ist. Zudem sind die Honda K-Motoren auch mit reichhaltigem Umfang an Zubehör aus der Tuning- und Rennsportszene gesegnet, mindestens ähnlich wie bei den B-Motoren.
Ich rate dir daher schlicht zu einem K-Motor. Ist einfach, effizient, leicht verfügbar und bringt nicht zuletzt ordentlich Bums.

Chris.Nemesis · 31.01.2015, 18:08

Das einzige was mir eigendlich da nur angst machen würde,
nach vielem lesen...:

Wenns halt ar sein soll,
am besten z.b. Nen gesleevden block von Golden Eagle und ich möchte nicht wissen was das kostet...🙈🙈🙈

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	31.01.2015, 10:49 zitieren Laut mobile gab es die mit euro 3 norm. Gefällt mir Teilen twittern
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Chris.Nemesis Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Dead, EJ6 Sold, EK3 Limo Sold, EJ9@Y8 Sold, EJ9 Work in Progress Anmeldedatum: 18.02.2013 Beiträge: 2300 Wohnort: Gladbeck (Kreis RE)	31.01.2015, 11:01 zitieren Jauuu😍😍 Ls vtec und gib ihm, aber dann gibts noch fragen.... B20z1 oder 3 ? Schaft er mit nem vtec kopf noch die euro norm? Was muss man da machen damit er drezahl aushält?!
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	31.01.2015, 11:34 zitieren Die Euro Norm sollte nicht das Problem sein, bzw die Abgasuntersuchung. Ich weiß nur noch nicht, ob das so stimmt bei mobile.
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Chris.Nemesis Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Dead, EJ6 Sold, EK3 Limo Sold, EJ9@Y8 Sold, EJ9 Work in Progress Anmeldedatum: 18.02.2013 Beiträge: 2300 Wohnort: Gladbeck (Kreis RE)	31.01.2015, 12:40 zitieren Ja das stimmt, finde nämlich sonst nirgends was zu der euro norm... Verfasst am: 31.01.2015, 12:46 zitieren Die die ab 01.01.2001 zugelassen wurden, müssen ja euro 3 erfüllen! Nur dann das nächste problem, wo kriegt ich nen motor aus genau dem bj her xD
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Vmax Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: 1999 Civic EK3 Hatchback Anmeldedatum: 24.08.2009 Beiträge: 3741 Wohnort: Schermbeck	31.01.2015, 12:48 zitieren Du brauchst nur die Papiere von einem Auto mit so einem Motor, und im Zweifelsfall das Steuergerät. Der Motor ist derselbe wie in den Baujahren davor. Sollte zumindest so sein.
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Chris.Nemesis Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Dead, EJ6 Sold, EK3 Limo Sold, EJ9@Y8 Sold, EJ9 Work in Progress Anmeldedatum: 18.02.2013 Beiträge: 2300 Wohnort: Gladbeck (Kreis RE)	31.01.2015, 12:59 zitieren Okay, aber steuer gerät ist ja eh egal... Weil wenn man den frisch macht hat der eh ne andere leistung^^ Edit Oder aber stock verbauen, abnehmen lassen und dann frisch machen damit man ihn eingetragen bekommt ? 1x bearbeitet Verfasst am: 31.01.2015, 13:09 zitieren Dann wäre sowieso die frage, direkt savety first und kolben kühlung...?!:-/
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Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1423 Wohnort: Bautzen / Dresden	31.01.2015, 16:33 zitieren Also wenn man einen B20 Frankenstein wirklich richtig standfest und vor allem auch auf Leistung aufbauen will, dann bewegt man sich relativ schnell in Regionen, wo ein "gewöhnlicher" K20-Swap bei ca. gleicher (oder manchmal mehr) Leistung günstiger ist. Zudem sind die Honda K-Motoren auch mit reichhaltigem Umfang an Zubehör aus der Tuning- und Rennsportszene gesegnet, mindestens ähnlich wie bei den B-Motoren. Ich rate dir daher schlicht zu einem K-Motor. Ist einfach, effizient, leicht verfügbar und bringt nicht zuletzt ordentlich Bums.
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Chris.Nemesis Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Dead, EJ6 Sold, EK3 Limo Sold, EJ9@Y8 Sold, EJ9 Work in Progress Anmeldedatum: 18.02.2013 Beiträge: 2300 Wohnort: Gladbeck (Kreis RE)	31.01.2015, 18:08 zitieren Das einzige was mir eigendlich da nur angst machen würde, nach vielem lesen...: Wenns halt ar sein soll, am besten z.b. Nen gesleevden block von Golden Eagle und ich möchte nicht wissen was das kostet...🙈🙈🙈
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maxrev.de Gast	10.03.2024, 08:16 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Orange Z" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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