» O.J.'s EM2.0 - K20A2 by DSDO

O.J. Civic · 12.12.2012, 10:16

mafiaboy1112das mit hannover stimmt noch?
werden das ganze nächstes jahr auch angehen hab eig auch so gut wie alles zusammen mounts usw
nur motor fehlt.
würdest du da für nen bischen spritgeld 50km sind das
mal vorbei gucken kommen ? wäre supper:D

Sind zwar eher 100km, aber kann ich gerne mal machen.

Was ist denn "so gut wie alles beisammen"? Gerne per PN. Mal sehen was doch noch so fehlt.

FreedomEM2 · 12.12.2012, 10:44

O.J. Civic
LouCiphreAber irgendwie gibt mir ja keiner ne gescheite Antwort, ob das was ich oben geschrieben hab, soweit richtig ist. Vielleicht auch nur, weils hier auch noch keiner gemacht hat (Verstärken+Luftpumpe).
Das wirds recht sicher sein. Ich hab nur mal von einem einzigen Turbo-EM2 in Deutschland über zwei Ecken gehört. Und der soll recht schnell hochgegangen sein. Ich weiß aber nicht, was an dem alles gemacht wurde. Viel Hörensagen...

Eine Sache verrate ich mal bzgl. Kosten: Es waren weniger als die geschätzten 8000-10000€. Mein Spender war aber auch ein echtes Schnäppchen, das hat extrem viel geholfen.

Zum Thema EM2-Turbo:

Ich hab bisher auch nur einen gesehen, war ein roter mit ca. 190 - 200 PS nach dem Umbau.
Fahrzeug stand ne kurze Zeit bei meinem Honda-Händler, weil der übelst Probleme mit Ölförderung sowie Ölkühlung hatte.
Und der ist dann auch irgendwann hochgegangen und stand im mobile drin zum verscherbeln.

Kann natürlich auch alles gut gehen und du bekommst den drehzahlfest
und die Luftpumpe hält ne Weile.
Aber ich weiß net, kann mich mit dem Gedanken EM2 + Turbo net so wirklich anfreunden.

Auch in den US-Foren liest man desöfteren, dass die erst auf nen K-Motor swappen und dann Turbo drauf, da auch bei denen einige D17-Turbo hochgegangen sind.

Grad am Beispiel von O.J. hat man gesehen, was der D17 für ein Kackhaufen sein kann.
Jan, wie oft hattest du Motorschäden ?? zwei oder dreimal ?? Weiß es grad ne auswendig :no:

Und in Jans Fall mit dem K20 Swap hat er auch den großen Vorteil, dass er ne super Truppe hat, die sich gut mit dem Thema auskennt und vieles ( wenn net sogar alles ) selbst machen konnten.

O.J. Civic · 12.12.2012, 11:20

FreedomEM2Grad am Beispiel von O.J. hat man gesehen, was der D17 für ein Kackhaufen sein kann.
Jan, wie oft hattest du Motorschäden ?? zwei oder dreimal ?? Weiß es grad ne auswendig

Richtig bis zum Exitus zerrissen hats mir nur einen Block. Dafür hatte ich aber gleich 3x Kopfdichtungsschäden. Mal größer, mal kleiner.

FreedomEM2Und in Jans Fall mit dem K20 Swap hat er auch den großen Vorteil, dass er ne super Truppe hat, die sich gut mit dem Thema auskennt und vieles ( wenn net sogar alles ) selbst machen konnten.

Genau. Eigentlich haben wir alles selber gemacht. Mir fällt gerade nichts ein, was außer Haus passiert wäre - TÜV jetzt mal ausgenommen.

LouCiphre · 12.12.2012, 16:16

Es leuchtet ja echt schon ein. Wer weiß wie lange die Sache hält, OBWOHL man verstärkt hat...wie ich schon bei vielen Threads rausgelesen habe, schein es tatsächlich an der Ölversorgung beim D17 zu liegen.
Was nützen einem Schmeidekolben/Pleuel, wenn die trocken laufen :suspekt:

Ich werde im Frühjahr auf jeden Fall in einen Ölkühler/Anzeige investieren, sicher ist sicher. Meiner schafft im Januar wohl die 30.000 Km, mag jetzt kein Risiko eingehen erstmal und er sieht oft Drehzahl bei mir.

War halt nur so ein Gedankeinspiel bei mir. Warum? Genau, weils keiner hat...hier gibts ja auch einen User, der nen DOHC auf nen D13 baut (stimmts?). Weils auch keiner hat.
Ok, er machts selber, könnte ich nicht.

Auf jeden Fall hat O.J. alles richtig gemacht...und ich denke mal, auf kurz und vor allem lang, ist ein K20 einfach die sinnvollere Variante. Und da ne Luftpumpe dran ... später

Aber, da ja die Umschlüsselung bei dir ja glatt ging...was ist mit nem B18? euro2 oder?
Ich sehe ja, von euro4 auf euro3 ging ja, wie du sagtest, wenn man Fachkundige Prüfer hat. Aber euro2 is dann wohl zuviel der guten.

mafiaboy1112 · 12.12.2012, 17:15

also von mir bis zum bahnhof in honnover sind es 61km

und hast eine pn

lynix · 12.12.2012, 18:39

LouCiphre
Ich werde im Frühjahr auf jeden Fall in einen Ölkühler/Anzeige investieren, sicher ist sicher. Meiner schafft im Januar wohl die 30.000 Km, mag jetzt kein Risiko eingehen erstmal und er sieht oft Drehzahl bei mir.

mit offenem Küglergrill habe ich nie wieder 120°C öltemperatur erreicht.

davor ständig...

Ölkühler macht erst sinn wenn die Öltemperatur über 120°C reicht....
Sogar 120°C dauerhaft sind kein Problem.

Bin gespannt was mein Rolla für Temperaturen entwickelt... hat ja aber schon ein Ölkühler von Werk.

LouCiphre · 12.12.2012, 20:20

Was meinst du, mit "offenem Kühlergrill"?
Bei mir is da nix zu, hab nen Wabengrill ausm Zubehör.
Zur Temp kann ich noch nix sagen, hab ja keine Anzeige.
Also dauerhaft 120°C?? Dachte max 100°C sollten es schon sein, max 120°C für nen kurzen Zeitraum, dann sollte man aber auch langsam vom Gas.
Ich kenns nur von früher(die 90er halt): 100-110°C Optimal, kurzzeitig 120°C---ab 140°C besteht ernste Gefahr fürn Motor, da das Öl ja zu dünnflüssig wird.
Kann natürlich sein, daß die neuen Öle mehr aushalten, is ja 17 Jahre alt, mein Wissen

Mein 90PS 1.8er Golf3 hatte ne MFA, nach ca 40Km Vollgas (Tacho 200) war ich auch bei 134°C im Hochsommer morgens nach der Nachtsicht. Da war ich aber immer schon kurz vor Krefeld, hab dann die letzten 20Km zum abkühlen benutzt.

lynix · 12.12.2012, 21:06

ja, so ein wabengrill eben... der oem ist ja beinah dicht.
seitdem ich den verbaut hatte, war ich nie wieder bei 120°C.

120°C beim 10W40 sind kein Problem. drüber wirds problematisch.

dima03 · 13.12.2012, 21:06

@lynix, der preface hat eine etwas kleinere aussparung für den grill. bei mir vermute ich mitlerweile das falsche öl benutzt zu haben, bzw das öl überstrapaziert habe mit der autobahn vollgasfahrt bei heißem wetter nun hoffe ich mit dem mishimoto thermostat und lüfter keine probleme mehr zu haben, denke aber trotzdem an eine temp. anzeige

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O.J. Civic Senior Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: DSDO-K20EM2, ED6 Daily, JDM BB6 SiR Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 460 Wohnort: Hannover	12.12.2012, 10:16 zitieren mafiaboy1112das mit hannover stimmt noch? werden das ganze nächstes jahr auch angehen hab eig auch so gut wie alles zusammen mounts usw nur motor fehlt. würdest du da für nen bischen spritgeld 50km sind das mal vorbei gucken kommen ? wäre supper:D Sind zwar eher 100km, aber kann ich gerne mal machen. Was ist denn "so gut wie alles beisammen"? Gerne per PN. Mal sehen was doch noch so fehlt. Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 12.12.2012, 10:23 zitieren LouCiphreAber irgendwie gibt mir ja keiner ne gescheite Antwort, ob das was ich oben geschrieben hab, soweit richtig ist. Vielleicht auch nur, weils hier auch noch keiner gemacht hat (Verstärken+Luftpumpe). Das wirds recht sicher sein. Ich hab nur mal von einem einzigen Turbo-EM2 in Deutschland über zwei Ecken gehört. Und der soll recht schnell hochgegangen sein. Ich weiß aber nicht, was an dem alles gemacht wurde. Viel Hörensagen... Eine Sache verrate ich mal bzgl. Kosten: Es waren weniger als die geschätzten 8000-10000€. Mein Spender war aber auch ein echtes Schnäppchen, das hat extrem viel geholfen.
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FreedomEM2 Veteran Name: Thorsten Geschlecht: Fahrzeug: Accord CU2 Daily; '10 Camaro SS :) Anmeldedatum: 23.12.2008 Beiträge: 976 Wohnort: 69242 Mühlhausen	12.12.2012, 10:44 zitieren O.J. Civic LouCiphreAber irgendwie gibt mir ja keiner ne gescheite Antwort, ob das was ich oben geschrieben hab, soweit richtig ist. Vielleicht auch nur, weils hier auch noch keiner gemacht hat (Verstärken+Luftpumpe). Das wirds recht sicher sein. Ich hab nur mal von einem einzigen Turbo-EM2 in Deutschland über zwei Ecken gehört. Und der soll recht schnell hochgegangen sein. Ich weiß aber nicht, was an dem alles gemacht wurde. Viel Hörensagen... Eine Sache verrate ich mal bzgl. Kosten: Es waren weniger als die geschätzten 8000-10000€. Mein Spender war aber auch ein echtes Schnäppchen, das hat extrem viel geholfen. Zum Thema EM2-Turbo: Ich hab bisher auch nur einen gesehen, war ein roter mit ca. 190 - 200 PS nach dem Umbau. Fahrzeug stand ne kurze Zeit bei meinem Honda-Händler, weil der übelst Probleme mit Ölförderung sowie Ölkühlung hatte. Und der ist dann auch irgendwann hochgegangen und stand im mobile drin zum verscherbeln. Kann natürlich auch alles gut gehen und du bekommst den drehzahlfest und die Luftpumpe hält ne Weile. Aber ich weiß net, kann mich mit dem Gedanken EM2 + Turbo net so wirklich anfreunden. Auch in den US-Foren liest man desöfteren, dass die erst auf nen K-Motor swappen und dann Turbo drauf, da auch bei denen einige D17-Turbo hochgegangen sind. Grad am Beispiel von O.J. hat man gesehen, was der D17 für ein Kackhaufen sein kann. Jan, wie oft hattest du Motorschäden ?? zwei oder dreimal ?? Weiß es grad ne auswendig Und in Jans Fall mit dem K20 Swap hat er auch den großen Vorteil, dass er ne super Truppe hat, die sich gut mit dem Thema auskennt und vieles ( wenn net sogar alles ) selbst machen konnten.
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O.J. Civic Senior Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: DSDO-K20EM2, ED6 Daily, JDM BB6 SiR Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 460 Wohnort: Hannover	12.12.2012, 11:20 zitieren FreedomEM2Grad am Beispiel von O.J. hat man gesehen, was der D17 für ein Kackhaufen sein kann. Jan, wie oft hattest du Motorschäden ?? zwei oder dreimal ?? Weiß es grad ne auswendig Richtig bis zum Exitus zerrissen hats mir nur einen Block. Dafür hatte ich aber gleich 3x Kopfdichtungsschäden. Mal größer, mal kleiner. FreedomEM2Und in Jans Fall mit dem K20 Swap hat er auch den großen Vorteil, dass er ne super Truppe hat, die sich gut mit dem Thema auskennt und vieles ( wenn net sogar alles ) selbst machen konnten. Genau. Eigentlich haben wir alles selber gemacht. Mir fällt gerade nichts ein, was außer Haus passiert wäre - TÜV jetzt mal ausgenommen.
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LouCiphre Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: TransformerEM2---Dogtaxi Passat V6 4x4 Variant* Anmeldedatum: 25.05.2012 Beiträge: 132 Wohnort: Moers	12.12.2012, 16:16 zitieren Es leuchtet ja echt schon ein. Wer weiß wie lange die Sache hält, OBWOHL man verstärkt hat...wie ich schon bei vielen Threads rausgelesen habe, schein es tatsächlich an der Ölversorgung beim D17 zu liegen. Was nützen einem Schmeidekolben/Pleuel, wenn die trocken laufen Ich werde im Frühjahr auf jeden Fall in einen Ölkühler/Anzeige investieren, sicher ist sicher. Meiner schafft im Januar wohl die 30.000 Km, mag jetzt kein Risiko eingehen erstmal und er sieht oft Drehzahl bei mir. War halt nur so ein Gedankeinspiel bei mir. Warum? Genau, weils keiner hat...hier gibts ja auch einen User, der nen DOHC auf nen D13 baut (stimmts?). Weils auch keiner hat. Ok, er machts selber, könnte ich nicht. Auf jeden Fall hat O.J. alles richtig gemacht...und ich denke mal, auf kurz und vor allem lang, ist ein K20 einfach die sinnvollere Variante. Und da ne Luftpumpe dran ... später Aber, da ja die Umschlüsselung bei dir ja glatt ging...was ist mit nem B18? euro2 oder? Ich sehe ja, von euro4 auf euro3 ging ja, wie du sagtest, wenn man Fachkundige Prüfer hat. Aber euro2 is dann wohl zuviel der guten. 1x bearbeitet
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mafiaboy1112 Veteran Fahrzeug: EM2 Anmeldedatum: 06.10.2011 Beiträge: 546 Wohnort: heidekreis	12.12.2012, 17:15 zitieren also von mir bis zum bahnhof in honnover sind es 61km und hast eine pn
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lynix Elite Fahrzeug: Corolla TSC Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1335 Wohnort: Donaueschingen	12.12.2012, 18:39 zitieren LouCiphre Ich werde im Frühjahr auf jeden Fall in einen Ölkühler/Anzeige investieren, sicher ist sicher. Meiner schafft im Januar wohl die 30.000 Km, mag jetzt kein Risiko eingehen erstmal und er sieht oft Drehzahl bei mir. mit offenem Küglergrill habe ich nie wieder 120°C öltemperatur erreicht. davor ständig... Ölkühler macht erst sinn wenn die Öltemperatur über 120°C reicht.... Sogar 120°C dauerhaft sind kein Problem. Bin gespannt was mein Rolla für Temperaturen entwickelt... hat ja aber schon ein Ölkühler von Werk. 1x bearbeitet
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LouCiphre Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: TransformerEM2---Dogtaxi Passat V6 4x4 Variant* Anmeldedatum: 25.05.2012 Beiträge: 132 Wohnort: Moers	12.12.2012, 20:20 zitieren Was meinst du, mit "offenem Kühlergrill"? Bei mir is da nix zu, hab nen Wabengrill ausm Zubehör. Zur Temp kann ich noch nix sagen, hab ja keine Anzeige. Also dauerhaft 120°C?? Dachte max 100°C sollten es schon sein, max 120°C für nen kurzen Zeitraum, dann sollte man aber auch langsam vom Gas. Ich kenns nur von früher(die 90er halt): 100-110°C Optimal, kurzzeitig 120°C---ab 140°C besteht ernste Gefahr fürn Motor, da das Öl ja zu dünnflüssig wird. Kann natürlich sein, daß die neuen Öle mehr aushalten, is ja 17 Jahre alt, mein Wissen Mein 90PS 1.8er Golf3 hatte ne MFA, nach ca 40Km Vollgas (Tacho 200) war ich auch bei 134°C im Hochsommer morgens nach der Nachtsicht. Da war ich aber immer schon kurz vor Krefeld, hab dann die letzten 20Km zum abkühlen benutzt.
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lynix Elite Fahrzeug: Corolla TSC Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1335 Wohnort: Donaueschingen	12.12.2012, 21:06 zitieren ja, so ein wabengrill eben... der oem ist ja beinah dicht. seitdem ich den verbaut hatte, war ich nie wieder bei 120°C. 120°C beim 10W40 sind kein Problem. drüber wirds problematisch. 1x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	13.12.2012, 21:06 zitieren @lynix, der preface hat eine etwas kleinere aussparung für den grill. bei mir vermute ich mitlerweile das falsche öl benutzt zu haben, bzw das öl überstrapaziert habe mit der autobahn vollgasfahrt bei heißem wetter nun hoffe ich mit dem mishimoto thermostat und lüfter keine probleme mehr zu haben, denke aber trotzdem an eine temp. anzeige
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maxrev.de Gast	28.07.2015, 16:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "O.J.'s EM2.0 - K20A2 by DSDO" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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