» NEWS: Honda Prelude 2026

civiccasi · 27.01.2026, 19:02

Zavage
SaschaOF
Zavage
EarL_VTECDigger ernsthaft ? ein RX7 hat serie schon 240ps...

Selbst bei diesem Video merkt man: Der Antriebsstrang ist für den Prelude grütze.
Nach kurzer Zeit auf Rennstrecke: Akku leer. Leistungsverlust ist da.

Und jetzt die Frage: wo ist das im täglichen betrieb nur annähernd von Interesse?

Jeder, der den Prelude artgerecht nutzt. Es macht ansonsten gar keinen Sinn, das Type R Fahrwerk verwendet zu haben. Für 180PS ist es sinnlos und zweckfrei.

Eben, das Teil sieht aus als hätte es 300 PS und am Ende ne Mogelpackung, Trommelbremse hinten und 300mm Bremsscheibe mit einem Kolben hätten da auch gelangt 😀
Jeder der den sieht und einen mal eine ansengen will gewinnt doch gleich das "Duell' Wenn Honda schon auf dicke Hose macht mit seinen blauen Brembo Bremssätteln dann sollte der Rest dazu schon passen. Und das tut es leider leider nicht.

EarL_VTEC · 27.01.2026, 19:33

Vielleicht hat Honda mitgedacht und ist für die Zukunft als Swapper gedacht :-P

schon alles vorbereitet für uns Plug and Play

civiccasi · 27.01.2026, 20:36

Natürlich 🤣 oder man hört einfach auf sich selbst zu belügen 🙃🤙🏻

SaschaOF · 03.02.2026, 08:49

Zavage
SaschaOF
Zavage
EarL_VTECDigger ernsthaft ? ein RX7 hat serie schon 240ps...

Selbst bei diesem Video merkt man: Der Antriebsstrang ist für den Prelude grütze.
Nach kurzer Zeit auf Rennstrecke: Akku leer. Leistungsverlust ist da.

Und jetzt die Frage: wo ist das im täglichen betrieb nur annähernd von Interesse?

Jeder, der den Prelude artgerecht nutzt.
Es macht ansonsten gar keinen Sinn, das Type R Fahrwerk verwendet zu haben. Für 180PS ist es sinnlos und zweckfrei.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich mit einer längeren Autobahnfahrt den Akku auch schnell runterradieren kann. Einmal die A7 von Nürnberg nach Kassel oder A3 von Nürnberg nach Köln -> durch die Gebirgslandschaft + häufiges 160-180 km/h fahren ist der Akku tot.

Was soll das heißen? In meinem Alltag - Tempobegrenzte Straßen mit 120km/h Max, und das sind die schnellen, denn das meiste ist 70. Stadtverkehr. Im Alltag machen mehr PS tatsächlich keinen Sinn. Wir hatten schon 2 Type R - da musste ich mitten in der Nacht raus und sinnfrei in die Pampa fahren um mal schneller als 180 fahren zu können und zu dürfen, hab ich 2x gemacht (Unsinn). Der hatte ja sogar die Anzeige, wieviel % der Leistung abgefordert wird - das lag idR unter 30. In meinem Alltag ist sogar ein Jazz hoch motorisiert.
Das ist quatsch! Reserven machen immer Sinn.

3. siehe 1 - schnelle Autobahnfahrt (= 150+) ist in meinem Leben vielleicht in 1-2% der Fälle legal und mit Vernunft im Kopp möglich. Für die restlichen 98-99% sind die vorhandenen 184PS vollkommen ausreichend. A3 Nürnberg nach Köln mit häufig 160-180 (mal abgesehen davon dass der Prelude DAS ja noch kann, kann ja mein ZRV) - wann geht das? Meine letzte Fahrt Nürnberg zumindest bis Frankfurt ging mit Stillstand bis max 140. Mehr war aufgrund der Verkehrslage gar nicht drin, es gibt mehr Baustellen mit Tempo 80 als Abschnitte mit freier Fahrt (die man auch noch nutzen können muss).

Oder bist Du einer von den unsäglichen, die jede 100m Lücke ausnutzen müssen um sinnbefreit einen Spurt einzulegen um 5m weiter vorne im nächsten zähflüssigen Verkehr zu rollen?

Und selbst wenn es relativ frei ist, bringt einem die Mehrleistung idR nur was im Kopp. Wir sind in Bitburg gestartet, ich mit satten 39PS, meine Begleitung 20 Min später mit dem 5 fachen an Leistung. V max bei mir möglich 140, der andere Wagen bei 240. Der hat alles gegeben und hat mich kurz vor unserer Abfahrt erst gekriegt, nach mehr als 200km. Also für was braucht Man(n) die Mehrleistung in der Hauptsache? Scheinbar fürs Ego auf dem McD Parkplatz ... wenn ich einfach nur ein schönes Auto will in Coupé Form das im Alltag unauffällig komfortabel und sparsam ist - dann gibt es keine andere Wahl als den Prelude. Brauche ich Motorleistung um mich selbst aufzugeilen und andere vermeintlich zu beeindrucken - dann wird es eh kein Honda, dieses Klientel fährt in meinem Umfeld leicht abgehangene AMG oder Cayenne ... ohne von Obertshausen nach Steinbach auch nur 1 Minute rausfahren zu können mit der Mehrleistung - außer nachts um 1:00

civiccasi · 03.02.2026, 11:10

Sascha du wohnst eindeutig in der falschen Gegend 😅✌🏻aber ja , in deinem Fall schon nachvollziehbar 🤙🏻

Ramon Zerano · 03.02.2026, 11:24

Ist doch Latte ob man das im Alltag braucht oder nicht---brauchen tust du auch keinen Civic, da reicht ein Jazz. Also was soll das Ganze.
Wenn jeman ein leistungsstarkes Auto fahren will, ist er eben bei Honda verkehrt. EU Vorgaben etc. machen nunmal allen Herstellern das Leben sehr schwer und sie müssen sich fügen, wenn sie weiter existieren wollen.
Schöne Autos verschwinden vom Markt dadurch und Luftpumpen kommen, oder Hersteller können und wollen es irgendwie anders kompensieren wie zb Mercedes BMW.

Was wollten sie machen, den R müssen sie wegen o.g. Gründen auslaufen lassen, klar wäre zumindest ein 2.5l Hybrid mit gleichem Antrieb toll im Prelude gewesen, aber das kostet wohl zu viel.
Also was war die Option? Es gab keine.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3176

Fast immer reicht es wenn man die NM vom E Motor etwas nutzen kann bevor man sowieso zu schnell wird.
Fahrwerk macht da schon eher Sinn damit man das was man "mühsam" an Geschwindigkeit aufgebaut hat nur minimal in der nächsten Kurve verliert. Bei nem EJ9 mit 120 PS und leicht mehr NM freut man sich ja auch.
Wer viel und oft ballern kann dem sei es gegönnt.
Noch gibt es auf dem Markt genug Alternativen für viele Geschmäcker.

Zavage · 03.02.2026, 16:28

SaschaOF

Was soll das heißen? In meinem Alltag - Tempobegrenzte Straßen mit 120km/h Max, und das sind die schnellen, denn das meiste ist 70. Stadtverkehr. Im Alltag machen mehr PS tatsächlich keinen Sinn. Wir hatten schon 2 Type R - da musste ich mitten in der Nacht raus und sinnfrei in die Pampa fahren um mal schneller als 180 fahren zu können und zu dürfen, hab ich 2x gemacht (Unsinn). Der hatte ja sogar die Anzeige, wieviel % der Leistung abgefordert wird - das lag idR unter 30. In meinem Alltag ist sogar ein Jazz hoch motorisiert.
Das ist quatsch! Reserven machen immer Sinn.
siehe 1 - schnelle Autobahnfahrt (= 150+) ist in meinem Leben vielleicht in 1-2% der Fälle legal und mit Vernunft im Kopp möglich. Für die restlichen 98-99% sind die vorhandenen 184PS vollkommen ausreichend. A3 Nürnberg nach Köln mit häufig 160-180 (mal abgesehen davon dass der Prelude DAS ja noch kann, kann ja mein ZRV) - wann geht das? Meine letzte Fahrt Nürnberg zumindest bis Frankfurt ging mit Stillstand bis max 140. Mehr war aufgrund der Verkehrslage gar nicht drin, es gibt mehr Baustellen mit Tempo 80 als Abschnitte mit freier Fahrt (die man auch noch nutzen können muss).

Oder bist Du einer von den unsäglichen, die jede 100m Lücke ausnutzen müssen um sinnbefreit einen Spurt einzulegen um 5m weiter vorne im nächsten zähflüssigen Verkehr zu rollen?

Und selbst wenn es relativ frei ist, bringt einem die Mehrleistung idR nur was im Kopp. Wir sind in Bitburg gestartet, ich mit satten 39PS, meine Begleitung 20 Min später mit dem 5 fachen an Leistung. V max bei mir möglich 140, der andere Wagen bei 240. Der hat alles gegeben und hat mich kurz vor unserer Abfahrt erst gekriegt, nach mehr als 200km. Also für was braucht Man(n) die Mehrleistung in der Hauptsache? Scheinbar fürs Ego auf dem McD Parkplatz ... wenn ich einfach nur ein schönes Auto will in Coupé Form das im Alltag unauffällig komfortabel und sparsam ist - dann gibt es keine andere Wahl als den Prelude. Brauche ich Motorleistung um mich selbst aufzugeilen und andere vermeintlich zu beeindrucken - dann wird es eh kein Honda, dieses Klientel fährt in meinem Umfeld leicht abgehangene AMG oder Cayenne ... ohne von Obertshausen nach Steinbach auch nur 1 Minute rausfahren zu können mit der Mehrleistung - außer nachts um 1:00

Artgerecht heißt: Sportliches tiefes Coupe -> Es zählt Schnelligkeit, Leistung, Kurvenfähigkeit, hoher Spaß-Faktor. Die ersten beiden Punkte sind schonmal weg.

2. Reserven wofür? Reserven, die man nur in einer Traumwelt nutzen kann? Leistungstuning beinahe ausgeschlossen. Es wäre daher viel schlauer gewesen, die Komponenten des 11er Civic Si zu nehmen. Kaufpreis wäre um mehrere tausende Euro niedriger, Unterhaltungskosten sowieso und vom Fahrspaß her kein großer Unterschied.

3. "in meinem Leben vielleicht in 1-2% der Fälle legal und mit Vernunft im Kopp möglich." -> Vielleicht bei dir, aber nicht bei zig anderen tausenden Leuten.

" - wann geht das? Meine letzte Fahrt Nürnberg zumindest bis Frankfurt ging mit Stillstand bis max 140. Mehr war aufgrund der Verkehrslage gar nicht drin, es gibt mehr Baustellen mit Tempo 80 als Abschnitte mit freier Fahrt (die man auch noch nutzen können muss)."

-> Da ich regelmäßig diese Strecke fahre (meist Montag-Dienstag früh/vormittags und zurück Donnerstag-Freitag-Sonntag abends), kann ich deine Einschätzung nicht teilen. Zwischen 120 km/h daher dümpeln und 160-180 km/h konzentriertem Fahren liegen bei mir gute 15 Minuten, Sonntags auch mal 20 Minuten Fahrzeitersparnis.
Da Vollgasverhalten schlecht ist und 180 km/h dieses darstellt, dann macht es gar keinen Sinn, so schnell zu fahren. Bei meinem FC1 ist dies kein Vollgasverhalten, daher ist auch der Spritverbrauch, klug gefahren, nicht so weit höher, dass ich nachtanken muss.

"bring Mehrleistung idR nur was im Kopp."
-> Wenn man z.b. auf der A4 in Köln Süd jeden Tag im Stau steht, dann macht es selbstverständlich keinen Sinn, viel Leistung zu fahren. Dieses Fahrprofil hat allerdings nicht jeder.
Da 100% Mehrleistung bei 4 Zylindern nicht zu 100% Mehrverbrauch führt, lohnt es sich mehr Leistung zu haben. Hohe Motorleistung heißt nicht dauerhaft Vollgas, sondern souveränes entspanntes beschleunigen. Das will bloß keiner verstehen.

EarL_VTEC · 07.03.2026, 12:45

Neuzulassungen Februar 2026 Honda Prelude

32 Stück

40 Stück insgesamt = 4,3 % aller Hondas im Jahr 2026

SaschaOF · 09.03.2026, 10:30

Zavage

Artgerecht heißt: Sportliches tiefes Coupe -> Es zählt Schnelligkeit, Leistung, Kurvenfähigkeit, hoher Spaß-Faktor. Die ersten beiden Punkte sind schonmal weg.
Reserven wofür? Reserven, die man nur in einer Traumwelt nutzen kann? Leistungstuning beinahe ausgeschlossen.
Es wäre daher viel schlauer gewesen, die Komponenten des 11er Civic Si zu nehmen. Kaufpreis wäre um mehrere tausende Euro niedriger, Unterhaltungskosten sowieso und vom Fahrspaß her kein großer Unterschied.
"in meinem Leben vielleicht in 1-2% der Fälle legal und mit Vernunft im Kopp möglich." -> Vielleicht bei dir, aber nicht bei zig anderen tausenden Leuten.
Da ich regelmäßig diese Strecke fahre (meist Montag-Dienstag früh/vormittags und zurück Donnerstag-Freitag-Sonntag abends), kann ich deine Einschätzung nicht teilen.
bring Mehrleistung idR nur was im Kopp."
-> Wenn man z.b. auf der A4 in Köln Süd jeden Tag im Stau steht, dann macht es selbstverständlich keinen Sinn, viel Leistung zu fahren. Dieses Fahrprofil hat allerdings nicht jeder.
Da 100% Mehrleistung bei 4 Zylindern nicht zu 100% Mehrverbrauch führt, lohnt es sich mehr Leistung zu haben.
Hohe Motorleistung heißt nicht dauerhaft Vollgas, sondern souveränes entspanntes beschleunigen. Das will bloß keiner verstehen.

Na denn ...

Sorry - gerate ich mit Tempo 80 in eine brenzlige Situation, habe ich lieber Bremse und Fahrwerk vom FL5 statt vom EG3

Da träumst Du. Der Kaufpreis wäre ganz sicher nicht niedriger, Du kannst dazu ja mal die CO2 Daten raussuchen und die Strafzahlung ermitteln. Niedrigere Unterhaltskosten erträumst Du Dir auch - den 1.5T fährst Du nie unter 5l/100 - den e:HEV problemlos

ok, die können dann ja was anderes wählen

keine Einschätzung - mein Erleben jedes Mal wenn ich die Strecke fahren muss. Das letzte Mal nach Kärnten für 730km 16h Fahrtzeit.

Jeder im Ballungsraum, der sich zB um Frankfurt bis zu 30km raus zieht. Außer du fährst gegen den Zyklus geht da nix mit Leistung.

im e:HEV-Konzept lohnt sich Mehrleistung im 4-Zylinder rein überhaupt nicht.

und ich erlebe, dass ich im ZRV irgendwie idR souveräner und flotter an der Ampel weg komme wie viele andere.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8951 Wohnort: Aargau	27.01.2026, 19:02 zitieren Zavage SaschaOF Zavage EarL_VTECDigger ernsthaft ? ein RX7 hat serie schon 240ps... Selbst bei diesem Video merkt man: Der Antriebsstrang ist für den Prelude grütze. Nach kurzer Zeit auf Rennstrecke: Akku leer. Leistungsverlust ist da. Und jetzt die Frage: wo ist das im täglichen betrieb nur annähernd von Interesse? Jeder, der den Prelude artgerecht nutzt. Es macht ansonsten gar keinen Sinn, das Type R Fahrwerk verwendet zu haben. Für 180PS ist es sinnlos und zweckfrei. Eben, das Teil sieht aus als hätte es 300 PS und am Ende ne Mogelpackung, Trommelbremse hinten und 300mm Bremsscheibe mit einem Kolben hätten da auch gelangt 😀 Jeder der den sieht und einen mal eine ansengen will gewinnt doch gleich das "Duell' Wenn Honda schon auf dicke Hose macht mit seinen blauen Brembo Bremssätteln dann sollte der Rest dazu schon passen. Und das tut es leider leider nicht. Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24424 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	27.01.2026, 19:33 zitieren Vielleicht hat Honda mitgedacht und ist für die Zukunft als Swapper gedacht schon alles vorbereitet für uns Plug and Play
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8951 Wohnort: Aargau	27.01.2026, 20:36 zitieren Natürlich 🤣 oder man hört einfach auf sich selbst zu belügen 🙃🤙🏻
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SaschaOF Elite Geschlecht: Fahrzeug: Legend Coupé, Civic Type R, ZRV Advance Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 2124 Wohnort: OF	03.02.2026, 08:49 zitieren Zavage SaschaOF Zavage EarL_VTECDigger ernsthaft ? ein RX7 hat serie schon 240ps... Selbst bei diesem Video merkt man: Der Antriebsstrang ist für den Prelude grütze. Nach kurzer Zeit auf Rennstrecke: Akku leer. Leistungsverlust ist da. Und jetzt die Frage: wo ist das im täglichen betrieb nur annähernd von Interesse? Jeder, der den Prelude artgerecht nutzt. Es macht ansonsten gar keinen Sinn, das Type R Fahrwerk verwendet zu haben. Für 180PS ist es sinnlos und zweckfrei. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich mit einer längeren Autobahnfahrt den Akku auch schnell runterradieren kann. Einmal die A7 von Nürnberg nach Kassel oder A3 von Nürnberg nach Köln -> durch die Gebirgslandschaft + häufiges 160-180 km/h fahren ist der Akku tot. Was soll das heißen? In meinem Alltag - Tempobegrenzte Straßen mit 120km/h Max, und das sind die schnellen, denn das meiste ist 70. Stadtverkehr. Im Alltag machen mehr PS tatsächlich keinen Sinn. Wir hatten schon 2 Type R - da musste ich mitten in der Nacht raus und sinnfrei in die Pampa fahren um mal schneller als 180 fahren zu können und zu dürfen, hab ich 2x gemacht (Unsinn). Der hatte ja sogar die Anzeige, wieviel % der Leistung abgefordert wird - das lag idR unter 30. In meinem Alltag ist sogar ein Jazz hoch motorisiert. Das ist quatsch! Reserven machen immer Sinn. 3. siehe 1 - schnelle Autobahnfahrt (= 150+) ist in meinem Leben vielleicht in 1-2% der Fälle legal und mit Vernunft im Kopp möglich. Für die restlichen 98-99% sind die vorhandenen 184PS vollkommen ausreichend. A3 Nürnberg nach Köln mit häufig 160-180 (mal abgesehen davon dass der Prelude DAS ja noch kann, kann ja mein ZRV) - wann geht das? Meine letzte Fahrt Nürnberg zumindest bis Frankfurt ging mit Stillstand bis max 140. Mehr war aufgrund der Verkehrslage gar nicht drin, es gibt mehr Baustellen mit Tempo 80 als Abschnitte mit freier Fahrt (die man auch noch nutzen können muss). Oder bist Du einer von den unsäglichen, die jede 100m Lücke ausnutzen müssen um sinnbefreit einen Spurt einzulegen um 5m weiter vorne im nächsten zähflüssigen Verkehr zu rollen? Und selbst wenn es relativ frei ist, bringt einem die Mehrleistung idR nur was im Kopp. Wir sind in Bitburg gestartet, ich mit satten 39PS, meine Begleitung 20 Min später mit dem 5 fachen an Leistung. V max bei mir möglich 140, der andere Wagen bei 240. Der hat alles gegeben und hat mich kurz vor unserer Abfahrt erst gekriegt, nach mehr als 200km. Also für was braucht Man(n) die Mehrleistung in der Hauptsache? Scheinbar fürs Ego auf dem McD Parkplatz ... wenn ich einfach nur ein schönes Auto will in Coupé Form das im Alltag unauffällig komfortabel und sparsam ist - dann gibt es keine andere Wahl als den Prelude. Brauche ich Motorleistung um mich selbst aufzugeilen und andere vermeintlich zu beeindrucken - dann wird es eh kein Honda, dieses Klientel fährt in meinem Umfeld leicht abgehangene AMG oder Cayenne ... ohne von Obertshausen nach Steinbach auch nur 1 Minute rausfahren zu können mit der Mehrleistung - außer nachts um 1:00 3x bearbeitet
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8951 Wohnort: Aargau	03.02.2026, 11:10 zitieren Sascha du wohnst eindeutig in der falschen Gegend 😅✌🏻aber ja , in deinem Fall schon nachvollziehbar 🤙🏻
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Ramon Zerano Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 29.06.2008 Beiträge: 327 Wohnort: Im Tunnel	03.02.2026, 11:24 zitieren Ist doch Latte ob man das im Alltag braucht oder nicht---brauchen tust du auch keinen Civic, da reicht ein Jazz. Also was soll das Ganze. Wenn jeman ein leistungsstarkes Auto fahren will, ist er eben bei Honda verkehrt. EU Vorgaben etc. machen nunmal allen Herstellern das Leben sehr schwer und sie müssen sich fügen, wenn sie weiter existieren wollen. Schöne Autos verschwinden vom Markt dadurch und Luftpumpen kommen, oder Hersteller können und wollen es irgendwie anders kompensieren wie zb Mercedes BMW. Was wollten sie machen, den R müssen sie wegen o.g. Gründen auslaufen lassen, klar wäre zumindest ein 2.5l Hybrid mit gleichem Antrieb toll im Prelude gewesen, aber das kostet wohl zu viel. Also was war die Option? Es gab keine.
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3176	03.02.2026, 13:11 zitieren Fast immer reicht es wenn man die NM vom E Motor etwas nutzen kann bevor man sowieso zu schnell wird. Fahrwerk macht da schon eher Sinn damit man das was man "mühsam" an Geschwindigkeit aufgebaut hat nur minimal in der nächsten Kurve verliert. Bei nem EJ9 mit 120 PS und leicht mehr NM freut man sich ja auch. Wer viel und oft ballern kann dem sei es gegönnt. Noch gibt es auf dem Markt genug Alternativen für viele Geschmäcker.
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Zavage Veteran Fahrzeug: Civic EJ6 bald Sommerauto, FC1 Alltagsauto Anmeldedatum: 18.04.2020 Beiträge: 734 Wohnort: Fürth, ex Mönchgl.	03.02.2026, 16:28 zitieren SaschaOF Was soll das heißen? In meinem Alltag - Tempobegrenzte Straßen mit 120km/h Max, und das sind die schnellen, denn das meiste ist 70. Stadtverkehr. Im Alltag machen mehr PS tatsächlich keinen Sinn. Wir hatten schon 2 Type R - da musste ich mitten in der Nacht raus und sinnfrei in die Pampa fahren um mal schneller als 180 fahren zu können und zu dürfen, hab ich 2x gemacht (Unsinn). Der hatte ja sogar die Anzeige, wieviel % der Leistung abgefordert wird - das lag idR unter 30. In meinem Alltag ist sogar ein Jazz hoch motorisiert. Das ist quatsch! Reserven machen immer Sinn. siehe 1 - schnelle Autobahnfahrt (= 150+) ist in meinem Leben vielleicht in 1-2% der Fälle legal und mit Vernunft im Kopp möglich. Für die restlichen 98-99% sind die vorhandenen 184PS vollkommen ausreichend. A3 Nürnberg nach Köln mit häufig 160-180 (mal abgesehen davon dass der Prelude DAS ja noch kann, kann ja mein ZRV) - wann geht das? Meine letzte Fahrt Nürnberg zumindest bis Frankfurt ging mit Stillstand bis max 140. Mehr war aufgrund der Verkehrslage gar nicht drin, es gibt mehr Baustellen mit Tempo 80 als Abschnitte mit freier Fahrt (die man auch noch nutzen können muss). Oder bist Du einer von den unsäglichen, die jede 100m Lücke ausnutzen müssen um sinnbefreit einen Spurt einzulegen um 5m weiter vorne im nächsten zähflüssigen Verkehr zu rollen? Und selbst wenn es relativ frei ist, bringt einem die Mehrleistung idR nur was im Kopp. Wir sind in Bitburg gestartet, ich mit satten 39PS, meine Begleitung 20 Min später mit dem 5 fachen an Leistung. V max bei mir möglich 140, der andere Wagen bei 240. Der hat alles gegeben und hat mich kurz vor unserer Abfahrt erst gekriegt, nach mehr als 200km. Also für was braucht Man(n) die Mehrleistung in der Hauptsache? Scheinbar fürs Ego auf dem McD Parkplatz ... wenn ich einfach nur ein schönes Auto will in Coupé Form das im Alltag unauffällig komfortabel und sparsam ist - dann gibt es keine andere Wahl als den Prelude. Brauche ich Motorleistung um mich selbst aufzugeilen und andere vermeintlich zu beeindrucken - dann wird es eh kein Honda, dieses Klientel fährt in meinem Umfeld leicht abgehangene AMG oder Cayenne ... ohne von Obertshausen nach Steinbach auch nur 1 Minute rausfahren zu können mit der Mehrleistung - außer nachts um 1:00 Artgerecht heißt: Sportliches tiefes Coupe -> Es zählt Schnelligkeit, Leistung, Kurvenfähigkeit, hoher Spaß-Faktor. Die ersten beiden Punkte sind schonmal weg. 2. Reserven wofür? Reserven, die man nur in einer Traumwelt nutzen kann? Leistungstuning beinahe ausgeschlossen. Es wäre daher viel schlauer gewesen, die Komponenten des 11er Civic Si zu nehmen. Kaufpreis wäre um mehrere tausende Euro niedriger, Unterhaltungskosten sowieso und vom Fahrspaß her kein großer Unterschied. 3. "in meinem Leben vielleicht in 1-2% der Fälle legal und mit Vernunft im Kopp möglich." -> Vielleicht bei dir, aber nicht bei zig anderen tausenden Leuten. " - wann geht das? Meine letzte Fahrt Nürnberg zumindest bis Frankfurt ging mit Stillstand bis max 140. Mehr war aufgrund der Verkehrslage gar nicht drin, es gibt mehr Baustellen mit Tempo 80 als Abschnitte mit freier Fahrt (die man auch noch nutzen können muss)." -> Da ich regelmäßig diese Strecke fahre (meist Montag-Dienstag früh/vormittags und zurück Donnerstag-Freitag-Sonntag abends), kann ich deine Einschätzung nicht teilen. Zwischen 120 km/h daher dümpeln und 160-180 km/h konzentriertem Fahren liegen bei mir gute 15 Minuten, Sonntags auch mal 20 Minuten Fahrzeitersparnis. Da Vollgasverhalten schlecht ist und 180 km/h dieses darstellt, dann macht es gar keinen Sinn, so schnell zu fahren. Bei meinem FC1 ist dies kein Vollgasverhalten, daher ist auch der Spritverbrauch, klug gefahren, nicht so weit höher, dass ich nachtanken muss. "bring Mehrleistung idR nur was im Kopp." -> Wenn man z.b. auf der A4 in Köln Süd jeden Tag im Stau steht, dann macht es selbstverständlich keinen Sinn, viel Leistung zu fahren. Dieses Fahrprofil hat allerdings nicht jeder. Da 100% Mehrleistung bei 4 Zylindern nicht zu 100% Mehrverbrauch führt, lohnt es sich mehr Leistung zu haben. Hohe Motorleistung heißt nicht dauerhaft Vollgas, sondern souveränes entspanntes beschleunigen. Das will bloß keiner verstehen. 2x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24424 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	07.03.2026, 12:45 zitieren Neuzulassungen Februar 2026 Honda Prelude 32 Stück 40 Stück insgesamt = 4,3 % aller Hondas im Jahr 2026
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SaschaOF Elite Geschlecht: Fahrzeug: Legend Coupé, Civic Type R, ZRV Advance Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 2124 Wohnort: OF	09.03.2026, 10:30 zitieren Zavage Artgerecht heißt: Sportliches tiefes Coupe -> Es zählt Schnelligkeit, Leistung, Kurvenfähigkeit, hoher Spaß-Faktor. Die ersten beiden Punkte sind schonmal weg. Reserven wofür? Reserven, die man nur in einer Traumwelt nutzen kann? Leistungstuning beinahe ausgeschlossen. Es wäre daher viel schlauer gewesen, die Komponenten des 11er Civic Si zu nehmen. Kaufpreis wäre um mehrere tausende Euro niedriger, Unterhaltungskosten sowieso und vom Fahrspaß her kein großer Unterschied. "in meinem Leben vielleicht in 1-2% der Fälle legal und mit Vernunft im Kopp möglich." -> Vielleicht bei dir, aber nicht bei zig anderen tausenden Leuten. Da ich regelmäßig diese Strecke fahre (meist Montag-Dienstag früh/vormittags und zurück Donnerstag-Freitag-Sonntag abends), kann ich deine Einschätzung nicht teilen. bring Mehrleistung idR nur was im Kopp." -> Wenn man z.b. auf der A4 in Köln Süd jeden Tag im Stau steht, dann macht es selbstverständlich keinen Sinn, viel Leistung zu fahren. Dieses Fahrprofil hat allerdings nicht jeder. Da 100% Mehrleistung bei 4 Zylindern nicht zu 100% Mehrverbrauch führt, lohnt es sich mehr Leistung zu haben. Hohe Motorleistung heißt nicht dauerhaft Vollgas, sondern souveränes entspanntes beschleunigen. Das will bloß keiner verstehen. Na denn ... Sorry - gerate ich mit Tempo 80 in eine brenzlige Situation, habe ich lieber Bremse und Fahrwerk vom FL5 statt vom EG3 Da träumst Du. Der Kaufpreis wäre ganz sicher nicht niedriger, Du kannst dazu ja mal die CO2 Daten raussuchen und die Strafzahlung ermitteln. Niedrigere Unterhaltskosten erträumst Du Dir auch - den 1.5T fährst Du nie unter 5l/100 - den e:HEV problemlos ok, die können dann ja was anderes wählen keine Einschätzung - mein Erleben jedes Mal wenn ich die Strecke fahren muss. Das letzte Mal nach Kärnten für 730km 16h Fahrtzeit. Jeder im Ballungsraum, der sich zB um Frankfurt bis zu 30km raus zieht. Außer du fährst gegen den Zyklus geht da nix mit Leistung. im e:HEV-Konzept lohnt sich Mehrleistung im 4-Zylinder rein überhaupt nicht. und ich erlebe, dass ich im ZRV irgendwie idR souveräner und flotter an der Ampel weg komme wie viele andere.
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maxrev.de Gast	13.03.2026, 07:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "NEWS: Honda Prelude 2026" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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