» Nachfolger - neuer CRX 2005 / 2006

Sobelin · 27.10.2004, 07:22

While Honda thinks about reintroducing one of its most glorious models, we can't help but blurt out our full support, - this is a no-brainer, guys.

The CRX was brilliant when Honda developed it almost 20 years ago, and the tearaway combination of light and potent hasn't lost its appeal. Honda is believed to be seriously considering developing a two-seat sports car with those qualities, using its new Global Small Platform. The car, which Honda insiders are already calling the CRX, could appear in late 2004 or early 2005.

For the Japanese market, the CRX will exist in two forms: an entry-level model with a 1.0-litre DOHC VTEC triple producing appoximately 74 kW (the engine derived from the block used in Honda's Insight hybrid coupé), and a hardcore 1.6-litre DOHC four cylinder engine (also with VTEC) generating 110-115 kW. Not incredible, until you realise that the target weight for the four-cylinder coupé is said to cut under 800 kg. Put it this way - that's 200 kg less than the Mini and 175 kg lighter than an MR2.

This gives the 1.6-litre variant a tidy 7.27 kg/kW ratio in the worst case. By comparison, a 225 kW VXII SS Commodore has a kilogram-to-kilowatt ratio of 7.52. So, if Honda builds it, the little CRX will stand-out quick. Transmissions proposed are a five-speed manual for the 1.0-litre three cylinder, and a six-speed manual for the 1.6-litre. Use of Honda's CVT is said to be under study, but is not yet an official part of the programme.

The new two-seater is small, and information from Honda indicates a wheelbase in the 2250 to 2350 mm range, overall length of less than 3650 mm, width of 1690 mm and height below 1270 mm. This makes it a strictly a two-pew affair.

mgutt · 27.10.2004, 07:52

die wollen einen 1 Liter 3-Zylinder bauen :wall:

Sobelin · 27.10.2004, 07:58

ja den motor hatte nadine im corsa C auch drin, schlim so nen 3 zylinder. die motoren muss man auf vollgas fahren damit man im straßenverkehr mit kommt.

OLLI@Eg2 · 27.10.2004, 10:49

arrrgh 3 Zylinder !!! :cry:

Sobelin · 27.10.2004, 11:05

okay 3 zylinder aber VTEC mit 74 kW (101ps) 5gang, schon nicht schlecht.
wobei ich dann auch lieber den 1.6-litre DOHC VTEC 4 zylinder 6gang, vorziehen würde 110-115kW (150-157ps)

OLLI@Eg2 · 27.10.2004, 12:23

Genau @ sobelin der letztere geht dann wenigstens auch vorwärts !!!

stigA · 27.10.2004, 21:50

sieht aus wie nen RSX gekreuzt mit nem opel tigra lol

Aniki · 28.10.2004, 10:54

naja aber ich muss sagen an das design kann man sich doch gewöhnen, aber 3 Zylinder ist natürlich arghhhhsss

venni · 29.10.2004, 13:02

Meine Frau hat auch son 3 Zylinder Corsa gefahren. Dort war dann nach 3 Jahren schon der 2. Krümmer fällig.
Bei Opel sagen die das dies typisch wegen des unruhigen Laufverhaltens des Motors wäre.
Gott sei Dank ist die Karre weg.

maxrev.de · Gast

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Sobelin P.I.M.P.-Moderator Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Suzuki SUV 4WD, Kawasaki ZX6R Anmeldedatum: 05.09.2004 Beiträge: 6310 Wohnort: Alfter	27.10.2004, 07:22 zitieren While Honda thinks about reintroducing one of its most glorious models, we can't help but blurt out our full support, - this is a no-brainer, guys. The CRX was brilliant when Honda developed it almost 20 years ago, and the tearaway combination of light and potent hasn't lost its appeal. Honda is believed to be seriously considering developing a two-seat sports car with those qualities, using its new Global Small Platform. The car, which Honda insiders are already calling the CRX, could appear in late 2004 or early 2005. For the Japanese market, the CRX will exist in two forms: an entry-level model with a 1.0-litre DOHC VTEC triple producing appoximately 74 kW (the engine derived from the block used in Honda's Insight hybrid coupé), and a hardcore 1.6-litre DOHC four cylinder engine (also with VTEC) generating 110-115 kW. Not incredible, until you realise that the target weight for the four-cylinder coupé is said to cut under 800 kg. Put it this way - that's 200 kg less than the Mini and 175 kg lighter than an MR2. This gives the 1.6-litre variant a tidy 7.27 kg/kW ratio in the worst case. By comparison, a 225 kW VXII SS Commodore has a kilogram-to-kilowatt ratio of 7.52. So, if Honda builds it, the little CRX will stand-out quick. Transmissions proposed are a five-speed manual for the 1.0-litre three cylinder, and a six-speed manual for the 1.6-litre. Use of Honda's CVT is said to be under study, but is not yet an official part of the programme. The new two-seater is small, and information from Honda indicates a wheelbase in the 2250 to 2350 mm range, overall length of less than 3650 mm, width of 1690 mm and height below 1270 mm. This makes it a strictly a two-pew affair. new-crx1.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 27.10.2004, 07:23 zitieren ... new-crx-2-g.jpg - [Bild vergrößern]
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52431 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	27.10.2004, 07:52 zitieren die wollen einen 1 Liter 3-Zylinder bauen
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Sobelin P.I.M.P.-Moderator Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Suzuki SUV 4WD, Kawasaki ZX6R Anmeldedatum: 05.09.2004 Beiträge: 6310 Wohnort: Alfter	27.10.2004, 07:58 zitieren ja den motor hatte nadine im corsa C auch drin, schlim so nen 3 zylinder. die motoren muss man auf vollgas fahren damit man im straßenverkehr mit kommt.
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OLLI@Eg2 Trainee Geschlecht: Anmeldedatum: 12.10.2004 Beiträge: 41 Wohnort: Salmtal	27.10.2004, 10:49 zitieren arrrgh 3 Zylinder !!!
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Sobelin P.I.M.P.-Moderator Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Suzuki SUV 4WD, Kawasaki ZX6R Anmeldedatum: 05.09.2004 Beiträge: 6310 Wohnort: Alfter	27.10.2004, 11:05 zitieren okay 3 zylinder aber VTEC mit 74 kW (101ps) 5gang, schon nicht schlecht. wobei ich dann auch lieber den 1.6-litre DOHC VTEC 4 zylinder 6gang, vorziehen würde 110-115kW (150-157ps)
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OLLI@Eg2 Trainee Geschlecht: Anmeldedatum: 12.10.2004 Beiträge: 41 Wohnort: Salmtal	27.10.2004, 12:23 zitieren Genau @ sobelin der letztere geht dann wenigstens auch vorwärts !!!
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stigA Elite Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 1732 Wohnort: Wuppertal	27.10.2004, 21:50 zitieren sieht aus wie nen RSX gekreuzt mit nem opel tigra
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Aniki Junior Name: Bastian Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 17.10.2004 Beiträge: 67 Wohnort: Helmstedt (Germany)	28.10.2004, 10:54 zitieren naja aber ich muss sagen an das design kann man sich doch gewöhnen, aber 3 Zylinder ist natürlich arghhhhsss
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venni Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.10.2004 Beiträge: 208	29.10.2004, 13:02 zitieren Meine Frau hat auch son 3 Zylinder Corsa gefahren. Dort war dann nach 3 Jahren schon der 2. Krümmer fällig. Bei Opel sagen die das dies typisch wegen des unruhigen Laufverhaltens des Motors wäre. Gott sei Dank ist die Karre weg.
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maxrev.de Gast	30.12.2004, 11:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Nachfolger - neuer CRX 2005 / 2006" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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