» Motomotz

motomotz · 07.04.2012, 16:03

bei der bremsanlage gings auch voran, bremszabgen sind jetzt roht und sehen echt genial aus, durch die gelbe farbschicht darunter wikt das rot noch um einiges besser. hoffentlich schaff ichs nächstes wochenende alles zu verbauen, freu mich schon rießig

wuddelcrew · 07.04.2012, 17:25

sehen gut aus die sättel!

aber warum willste nen b18 kopf auf nen b16 block verbauen?

mach's doch lieber andersrum und nimm nen b18 block...

mit reelen 200 Ps wird dann aber scho ein wenig mehr vonnöten sein...

CRXEDDIE · 07.04.2012, 18:17

Richtig!

Immer Gerne und dafür nicht heisst (dafür brauchste nicht danken.... Hab ich gern gemacht)

Sieht schön aus die Sättel und die Leuchten auch. Meine sind auch so schwarz aber es kommt genug durch. Ich hab aber eine kleine stelle wo wohl etwas mehr lack drauf ist von innen. Sieht man so nicht aber wenn ich die Leuchten anmache ist eine kleine ecke etwas dunkler. Liegt halt sehr stark an der verarbeitung. Von aussen sehen solche leuchten meist gleich dunkel aus. Aber die verarbeitung macht den Unterschied beim leuchten.

Eine Schicht zuviel und alles für die Katz.

Und Motormäßig möchte ich auch deutlich mehr Leistung aber konnte mich noch immer nicht entscheiden was ich machen möchte. Was ich aber weiss ist das ich das Auto als B16 belassen möchte da ich das Auto nicht verbasteln will. Wie gesagt ich möchte es verbessern. nicht verbasteln. Schliesslich wird er auch schwerer vorne mit B18. Und der CRX hat sein Gewicht schon deutlich mehr vorne als hinten. Wäre also hinderlicher als normal.

Aber auch ich lass mich gerne belehren denn Motortechnisch kenne ich mich auch nicht soooo gut aus im Tuning bereich.

Woll-E · 08.04.2012, 17:52

B18C6 Kopf brauchst du nicht mal komplett, ist nämlich genau der gleiche wie der A1 Kopf - nur etwas bearbeitet an den Einlässen und Auslässen. Da sparst du also Geld.

Was Sinn macht vom C6 ist:

ASB + DK
JDM Krümmer (2,5" Auslass, aber eben NUR der JDM Krümmer)
* Hier muss noch erwähnt werden, dass der was länger ist, daher musst du den Kat und den MSD umbauen (Empfehlung: 100 Zeller Kat direkt rein und A*schlecken )
Nockenwellen
Ventilfedern sind schön, brauchste aber nicht zwingend

Das war es schon. Abstimmen solltest du ihn dann natürlich auch, aber vorher alles andere fertig bauen wie Abgasanlage (sollte 2,5", also ca. 63mm Innen, vom Krümmer bis zum ESD haben für optimale Leistungsausbeute).

Alternativ zu den ITR Nockenwellen kannst du aber auch direkt zu Skunk2 greifen, wobei hier erwähnt sein sollte, dass du da möglicherweise auf andere Ventile umsteigen musst wegen dem anderen Hubverhältnis.

Kommt aber alles auf deinen Geldbeutel an und vor allem deine Leistungsvorstellungen.

200 PS sind gut rauszuholen mit Ansaugtrakt B18C6, Abgasanlage 2,5" und den Nockis vom B18C6 - im gleichen Zug noch ein wenig den Kopf planen lassen und verstellbare Nockenwellenräder holen.

Dann alles abstimmen und es sollte hinhauen.

Soviel von mir

Greez

jimcurry · 09.04.2012, 22:13

die einlass-ventile vom c6 kopf nicht vergessen!

sind am schaft verjüngt und lassen mehr "vorbei"!

ventil-doppel-federn würd ich auch verbauen!

Woll-E · 09.04.2012, 22:26

jimcurrydie einlass-ventile vom c6 kopf nicht vergessen!
sind am schaft verjüngt und lassen mehr "vorbei"!

ventil-doppel-federn würd ich auch verbauen!

Kann, muss nicht.

jimcurry · 09.04.2012, 22:27

wenn er leistung haben will, muß er!

Woll-E · 09.04.2012, 22:34

Ich will keine Diskussion lostreten. Fakt ist, es geht auch ohne.

motomotz · 10.04.2012, 19:30

wusste gar nicht dass der a1 kopf ansich so ähnilich ist sie der vom C6, wenns mit dem bearbeiten der ein und auslasskanäle getan ist werd ich wohl auch den behalten. Also neue ventile, ventilfedern, nocken kommen sicher neu, auch kolben, lagerschalen und pleuellager. was ich gerne machen würde ist den zylinder etwas aufbohren, weiss aber nicht was sich da alles machen lässt.

@ wuddel ein b18 schließe ich immer noch nicht aus, es ist nur so dass sich in italien nichts eintragen lässt, kann nicht mal mehr ein anderes Felgenmaß eintragen, und son bisschen halbwegs in ordung möcht ich doch sein mit meinem rex. ansonsten wäre es warscheindlich sinnvoller nen kompletten B18 mit gtriebe und Lsd zu verbauen, haste sichere 200 ps und nen motor der auch garantiert hält und kostenmäßig kommt ich wahrscheindlich nicht viel höher rauf als nen B16 komplett neu aufzubauen. Aber wieder andersrum gesehen ist es mein liebstes hobby am wagen zu basteln und ein "selbergebauter" motor ist was anderes als einfachh nen B18 zu übernehmen

maxrev.de · Gast

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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1670 Wohnort: 39030 Percha	07.04.2012, 16:03 zitieren bei der bremsanlage gings auch voran, bremszabgen sind jetzt roht und sehen echt genial aus, durch die gelbe farbschicht darunter wikt das rot noch um einiges besser. hoffentlich schaff ichs nächstes wochenende alles zu verbauen, freu mich schon rießig IMG_0450.JPG - [Bild vergrößern] IMG_0451.JPG - [Bild vergrößern] kommt bestimmt gut mit den bremsscheiben IMG_0453.JPG - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 07.04.2012, 16:10 zitieren motormäßig möchte ich heuer auch noch was machen, habe beschlosssen meinen 2ten b16a1 neu aufzubauen, und nen b18c6 kopf zu verbauen. Was die verschieden teile anbelangt hoffe ich auf eure hilfe, bin um jede info froh. Was ich mir als ziel gesetzt habe, ist die 200 ps zu knakken.
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5586 Wohnort: Im Haus	07.04.2012, 17:25 zitieren sehen gut aus die sättel! aber warum willste nen b18 kopf auf nen b16 block verbauen? mach's doch lieber andersrum und nimm nen b18 block... mit reelen 200 Ps wird dann aber scho ein wenig mehr vonnöten sein...
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CRXEDDIE Elite Fahrzeug: CRX EE8 Anmeldedatum: 25.11.2008 Beiträge: 1689 Wohnort: Hamburg	07.04.2012, 18:17 zitieren Richtig! Immer Gerne und dafür nicht heisst (dafür brauchste nicht danken.... Hab ich gern gemacht) Sieht schön aus die Sättel und die Leuchten auch. Meine sind auch so schwarz aber es kommt genug durch. Ich hab aber eine kleine stelle wo wohl etwas mehr lack drauf ist von innen. Sieht man so nicht aber wenn ich die Leuchten anmache ist eine kleine ecke etwas dunkler. Liegt halt sehr stark an der verarbeitung. Von aussen sehen solche leuchten meist gleich dunkel aus. Aber die verarbeitung macht den Unterschied beim leuchten. Eine Schicht zuviel und alles für die Katz. Und Motormäßig möchte ich auch deutlich mehr Leistung aber konnte mich noch immer nicht entscheiden was ich machen möchte. Was ich aber weiss ist das ich das Auto als B16 belassen möchte da ich das Auto nicht verbasteln will. Wie gesagt ich möchte es verbessern. nicht verbasteln. Schliesslich wird er auch schwerer vorne mit B18. Und der CRX hat sein Gewicht schon deutlich mehr vorne als hinten. Wäre also hinderlicher als normal. Aber auch ich lass mich gerne belehren denn Motortechnisch kenne ich mich auch nicht soooo gut aus im Tuning bereich.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	08.04.2012, 17:52 zitieren B18C6 Kopf brauchst du nicht mal komplett, ist nämlich genau der gleiche wie der A1 Kopf - nur etwas bearbeitet an den Einlässen und Auslässen. Da sparst du also Geld. Was Sinn macht vom C6 ist: ASB + DK JDM Krümmer (2,5" Auslass, aber eben NUR der JDM Krümmer) * Hier muss noch erwähnt werden, dass der was länger ist, daher musst du den Kat und den MSD umbauen (Empfehlung: 100 Zeller Kat direkt rein und A*schlecken ) Nockenwellen Ventilfedern sind schön, brauchste aber nicht zwingend Das war es schon. Abstimmen solltest du ihn dann natürlich auch, aber vorher alles andere fertig bauen wie Abgasanlage (sollte 2,5", also ca. 63mm Innen, vom Krümmer bis zum ESD haben für optimale Leistungsausbeute). Alternativ zu den ITR Nockenwellen kannst du aber auch direkt zu Skunk2 greifen, wobei hier erwähnt sein sollte, dass du da möglicherweise auf andere Ventile umsteigen musst wegen dem anderen Hubverhältnis. Kommt aber alles auf deinen Geldbeutel an und vor allem deine Leistungsvorstellungen. 200 PS sind gut rauszuholen mit Ansaugtrakt B18C6, Abgasanlage 2,5" und den Nockis vom B18C6 - im gleichen Zug noch ein wenig den Kopf planen lassen und verstellbare Nockenwellenräder holen. Dann alles abstimmen und es sollte hinhauen. Soviel von mir Greez
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jimcurry Elite Geschlecht: Fahrzeug: honda crx ed9; ed9@b16 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 1755 Wohnort: Berlin	09.04.2012, 22:13 zitieren die einlass-ventile vom c6 kopf nicht vergessen! sind am schaft verjüngt und lassen mehr "vorbei"! ventil-doppel-federn würd ich auch verbauen!
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	09.04.2012, 22:26 zitieren jimcurrydie einlass-ventile vom c6 kopf nicht vergessen! sind am schaft verjüngt und lassen mehr "vorbei"! ventil-doppel-federn würd ich auch verbauen! Kann, muss nicht.
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jimcurry Elite Geschlecht: Fahrzeug: honda crx ed9; ed9@b16 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 1755 Wohnort: Berlin	09.04.2012, 22:27 zitieren wenn er leistung haben will, muß er!
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	09.04.2012, 22:34 zitieren Ich will keine Diskussion lostreten. Fakt ist, es geht auch ohne.
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1670 Wohnort: 39030 Percha	10.04.2012, 19:30 zitieren wusste gar nicht dass der a1 kopf ansich so ähnilich ist sie der vom C6, wenns mit dem bearbeiten der ein und auslasskanäle getan ist werd ich wohl auch den behalten. Also neue ventile, ventilfedern, nocken kommen sicher neu, auch kolben, lagerschalen und pleuellager. was ich gerne machen würde ist den zylinder etwas aufbohren, weiss aber nicht was sich da alles machen lässt. @ wuddel ein b18 schließe ich immer noch nicht aus, es ist nur so dass sich in italien nichts eintragen lässt, kann nicht mal mehr ein anderes Felgenmaß eintragen, und son bisschen halbwegs in ordung möcht ich doch sein mit meinem rex. ansonsten wäre es warscheindlich sinnvoller nen kompletten B18 mit gtriebe und Lsd zu verbauen, haste sichere 200 ps und nen motor der auch garantiert hält und kostenmäßig kommt ich wahrscheindlich nicht viel höher rauf als nen B16 komplett neu aufzubauen. Aber wieder andersrum gesehen ist es mein liebstes hobby am wagen zu basteln und ein "selbergebauter" motor ist was anderes als einfachh nen B18 zu übernehmen
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maxrev.de Gast	29.04.2025, 07:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motomotz" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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