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AutorNachricht
Elite 

Name: Justin
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19.09.2017, 14:59
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also jeweils mit d15b7 oder b2 block und y8 kopf brauchte ich eine schraube kürzer als der rest

pn
Grand Master 
Name: Erik
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19.09.2017, 15:49
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Was also im Umkehrschluss meinen Post nochmal bestätigt.. :hrhr:
OBD2 Motor mit OBD1 Kopf --> eine längere Schraube nötig; OBD1 Motor mit OBD2 Kopf --> eine kürzere Schraube nötig..

Alleine unter sich, also Kopf und Block beides 92-95 (OBD1) oder eben beides 96-00 (OBD2) hat wie gesagt im EPC zehn mal dieselbe Schraube.. 92-95 lang (140mm) und 96-00 kürzer (120.5mm). Mit Z6 Kopf auf dem B7 werden also alle Schrauben weiter verwendet.


pn
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19.09.2017, 18:20
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So Leute hier mal ein kleines Update von meinem Mini-me. D16z6 kopf Nockenwelle entfernt und ab zum planen. D15b7 kopf entfernt und festgestellt sieht nach keinem Zylinderkopfschaden aus so wie das der Vorbesitzer gesagt hat.

 
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Verfasst am: 19.09.2017, 18:22
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Und hier der neue Kopf

 
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pn
Elite 

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19.09.2017, 18:39
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der neue kopf stammt aber auch aus nem motor der selten ölwechsel gesehen hat ^^

pn
Trainee 
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19.09.2017, 18:45
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Und noch ein Update. Der Kotflügel hinten ist nicht so gut geworden da muss ich wohl nochmal ran. Zumindest ist der Rost mal weg.

 
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Verfasst am: 19.09.2017, 18:48
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Und hier neu Lackierer und neue Kotflügel

 
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Elite 

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19.09.2017, 18:50
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wie rostig der eimer is. lohnt sich doch überhaupt nicht da noch geld reinzustecken. der wird überall so aussehen. das is nen fass ohne boden

pn
Trainee 
Name: Patrick
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19.09.2017, 18:50
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Ja das stimmt. Das Öl sah recht alt aus.

pn
General 

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19.09.2017, 19:10
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Zitatlohnt sich doch überhaupt nicht da noch geld reinzustecken

in 90% unserer ganzen Hondas lohnt es sich doch nemme geld und Arbeit reinzustecken, trotzdem machen wir es. ganz egal ob sich das lohnt oder nicht, seine karre sein Geld, wenn er das Auto mag warum denn nicht.


pn
Gast 
24.09.2017, 12:36
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