» Metalfreak's B16A2 Coupé - S.143 Motor zerlegt

danobkay · 22.09.2012, 06:32

Domstrebe in echt Carbon ? Und das soll was bringen ?

Metalfreak · 22.09.2012, 06:56

Das wird sich zeigen müssen. Und wenns nur wenig bringt, dann ist es eben so. Sie hat mich jedenfalls bei weitem keine 250€ gekostet und sieht schick aus. Erstmal werde ich ohne sie fahren um wieder das Fahrgefühl für das Auto zu bekommen. Erst dann kann ich einen Unterschied spüren oder eben nicht. Die Zeit wird es zeigen.

Und wie heißt es so schön: Die Hoffnung stirbt zuletzt.

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6177

ach lass es auf dich zu kommen! die strebe sieht geil aus und wenn sie kaputt gehen sollte...shit happens! auf zug ist carbon ja sehr stabil,aber eben nicht auf scherrwirkung bzw biegen! :no:

Metalfreak · 23.09.2012, 17:19

Diese Mistkarre will einfach nicht auf die Straße. Dieser Bas*** wehrt sich mit allem erdenklichen dagegen! So ging auch heute wieder nur mehr schief, als was brauchbares erreicht wurde.
Langsam habe ich diesen ganzen Haufen einfach nur noch satt.
Das Konto der total sinnlos aufgewendeten Arbeitsstunden wie auch das der total nutzlosen Ausgaben steigt mit dem heutigen Tag erneut unerfreulich an.

1. Der neu erworbene Fächerkrümmer fürn B16A2 ist nicht brauchbar. Zum einen hat er 2 Gewinde für Lambdasonden im Fächer, die ich aber durch 2 Lambdasonden abdichten konnte. Das wäre also nicht das große Problem gewesen. Aber der Fächer passt nicht mit meinem alten Hosenrohr zusammen, da die Abstände für die Gewinde anders sind als bei meinem alten. Damit kann ich den Fächer nicht mit meinem Hosenrohr verschrauben.

Alternativ hätte ich noch das dazugehörigen Hosenrohr verwenden können und eben die Kabel der Lambdasonde entsprechend verlängern. Aber Pustekuchen, das zugehörige Hosenrohr ist ca. 10cm zu kurz.
Fazit: UNBRAUCHBAR! 55€ sinnlos rausgeschmissen, und verbessert hat sich gar nichts.

2. Dieser mistige Klopfsensor ließ sich ausschließlich installieren, indem wir die Ansaugbrücke runter genommen haben. Damit brauchen wir eine neue ASB-Dichtung (alte ist zerrissen) und müssen allein deswegen schon wieder 2 Tage unerwartet pausieren. Aber das ist schon fast nebensächlich, denn:

3. Hat Felix durch eine kleine Unachtsamkeit den Bremszylinder der hinteren linken Bremse ganz herausgedrückt.

Da wir von Honda wegen der Handbremsseilhalter noch den Ausdruck mit sämtlichen Teilen etc. der hinteren Scheibenbremsen da haben, konnten wir uns auch gleich den Aufbau das Zylinders ansehen. Hinter dem Zylinder folgen nun noch sehr sehr viele einzelne Kleinteile, von denen wir nicht wissen ob sie eine feste Baugruppe bilden, oder eventuell als Einzelteile nun da drin liegen könnten. Somit können wir auch den Zylinder erstmal ohne eure Hilfe/Informationen nicht wieder rein drücken (was wir trotz Probieren eh nicht geschafft hatten). Also kann uns da bitte jemand sagen, ob wir den nun gefahrlos wieder rein drücken können, ohne besagte Kleinteile zu zerstören, oder ob wir den von einer Werkstatt wieder machen lassen müssen?!

4. Und als einzig positive Errungenschaft des Tages: Der Klopfsensor ist drin, und auch angeschlossen. Der Stecker dafür ist da, am Kabelbaum wie auch der Pin am Stecker fürs Steuergerät. Zu finden war der Stecker am Leerlaufregelventil, ganz toll. Der Stecker fürs IACV dagegen war am Drucksensor für die Servoleitung angeschlossen, was hier jemand als Vermutung für die Platzierung eines dieser Stecker geschrieben hatte. Alle drei Stecker passen untereinander problemlos und sind auch von den Kabellängen her einwandfrei ansteckbar. Super mitgedacht ihr Honda-Ingenieure, sehr eindeutig welcher Stecker wohin gehört...
Daraus ergibt sich die Hoffnung, dass der Leerlauf nun vielleicht gescheit läuft und das ECU keinen Fehler mehr von dem Klopfsensor ausgibt. Testen ist nicht möglich, da die ASB ab ist, und der Fächerkrümmer bleibt als potentielle Fehlerquelle. Da muss also nun noch ein zweiter neuer her, dann habe ich insgesamt 4 verdammte Fächerkrümmer für den Motor hier! :wall:

Ich hab das alles langsam echt so satt hier, nichts will funktionieren. Alles ist dagegen, dass ich wieder fahren kann. Auf diesem Auto muss ein Fluch liegen - oder auf mir. Ich will das alles nicht mehr!

Der-Pate · 23.09.2012, 17:37

der zylinder vom hinteren sattel wird nicht reingedrückt, sondern reingedreht

hab ich auch schon mal ausversehen rausgedrückt, bei mir is da nix verrutsch etc.
solang der nicht komplett drausen war , einfach wieder reindrehen

leider verfolge ich deine posts nicht alle

hät ich gewußt das du nen b16 krümmer suchst hät ich dir nen kompletten standard b16 krümmer zum versand überlassen, bei mir liegt der nur rum, irgendwie war der mal bei nem gekauften auto dabei :hrhr:

Metalfreak · 23.09.2012, 17:48

Also nach meiner Auffassung war der bereits ganz draußen, er hing schon schräg herab (also auf jeden Fall aus der Führung heraus). Ein kleiner Schuss Bremsflüssigkeit kam auch hinterher... Meinst du man kann den da trotzdem "einfach wieder rein drehen"? Ich hab da schon irgendwie Bedenken. Kaputt machen will ich da auch nichts.

Was ist bei dir ein standard Krümmer? Mein unbrauchbarer ist auch ein standard, aber von einer anderen Baureihe (vermutlich EG). Magst mir den vielleicht für nen schmalen Taler zuschicken?

Brauchen tue ich ja eh einen neuen heilen, der dann aber auch passen sollte.

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6177

wenn alle stricke reißen, dann könnt ich dir auch noch meinen ek9 krümmer bis zum tüv überlassen, aber ich weiß nicht, ob der kollektor mit kat passt und ob ich eine neue krümemrdichtung brauche, aber ich denke schon nach 12 Jahren und die ist ja auch wieder teuer!:-/ da kommst glaube besser mit pates angebot!

Der-Pate · 23.09.2012, 20:38

ich werd mal schauen das ich zur garage komme und den krümmer rauskrame
das dauert bei mir halt etwas, da die garage nicht grad ums eck liegt

also die bremssättel hinten wieder zusammenbauen is auch kein problem
irgendwo im werkstatthandbuch war das drin

weiß grad nur nicht in welchem :hrhr:

Metalfreak · 24.09.2012, 11:30

Der-Pate ich werd mal schauen das ich zur garage komme und den krümmer rauskrame
das dauert bei mir halt etwas, da die garage nicht grad ums eck liegt

also die bremssättel hinten wieder zusammenbauen is auch kein problem
irgendwo im werkstatthandbuch war das drin

weiß grad nur nicht in welchem

Ja das wäre echt schön, wenn du den mal raussuchen würdest. Mach mir dann aber bitte direkt ein paar Bilder, nicht dass ich dann schon wieder einen unbrauchbaren da hätte... ^^ Kannst du mir ja dann alles per PN schicken, da kann man dann auch über Versand und sowas sprechen.

Also im englischen Werkstatthandbuch (pdf) ist das ab Seite 1182 kurz aufgeführt. So toll finde ich die Beschreibung aber nicht unbedingt. Man kann daraus jedenfalls nicht erkennen, ob die "inneren Kleinteile" nun auch mit raus waren durch das Rausdrücken, oder ob die noch drin sind... Ich schätze da wird es einzig helfen den Zylinder raus zu ziehen und nachzusehen. Es sieht jedenfalls so aus, als wären diese Kleinteile eine feste Baugruppe, immerhin das lässt sich daraus vermuten. Felix wollte sich diesem Problem annehmen, ich hoffe er bekommt das wieder hin.

Poldi · 24.09.2012, 11:54

Ich hatte die Sättel der HA auch schon zerlegt vor mir. So wie ich das kenne wirst du nach dem herausziehen des Kolbens feststellen das die Teile fest sind. Würdest du den Sattel zerlegen wollen, müsstest du den Kolben herausdrehen, herausnehmen und als nächstes einen Sicherungsring entfernen um in weiter zu zerlegen können.

Einfach eindrehen würde ich ihn nicht, zwischen der Hauptdichtung und der Staubmanschette sollte keine Bremsflüssigkeit sein. So denke ich der Kolben musst du herausnehmen allein schon wegen dem reinigen. Beim Einsetzen darauf achten das die Dichtmanschette nicht Defekt geht, sowie die Staubmanschette.

Als Montagehilfe habe ich mir einen dünnen Plastikdeckel mit passendem Durchmesser genommen und diesen zwischen Kolben und Ausenmanschette geklemmt, eine Art Einführungshilfe.

Ansonsten wünsche ich dir noch gutes gelingen, ich kann da gut mit fühlen habe auch einen anspruchsvollen Swap hinter mir.

Gruss

maxrev.de · Gast

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danobkay General Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: Ek4 SOLD*, Daily ej6, EVO7 Anmeldedatum: 07.09.2010 Beiträge: 2690 Wohnort: Deutschland	22.09.2012, 06:32 zitieren Domstrebe in echt Carbon ? Und das soll was bringen ? Gefällt mir Teilen twittern
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Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1423 Wohnort: Bautzen / Dresden	22.09.2012, 06:56 zitieren Das wird sich zeigen müssen. Und wenns nur wenig bringt, dann ist es eben so. Sie hat mich jedenfalls bei weitem keine 250€ gekostet und sieht schick aus. Erstmal werde ich ohne sie fahren um wieder das Fahrgefühl für das Auto zu bekommen. Erst dann kann ich einen Unterschied spüren oder eben nicht. Die Zeit wird es zeigen. Und wie heißt es so schön: Die Hoffnung stirbt zuletzt.
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6177	22.09.2012, 19:21 zitieren ach lass es auf dich zu kommen! die strebe sieht geil aus und wenn sie kaputt gehen sollte...shit happens! auf zug ist carbon ja sehr stabil,aber eben nicht auf scherrwirkung bzw biegen!
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Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1423 Wohnort: Bautzen / Dresden	23.09.2012, 17:19 zitieren Diese Mistkarre will einfach nicht auf die Straße. Dieser Bas*** wehrt sich mit allem erdenklichen dagegen! So ging auch heute wieder nur mehr schief, als was brauchbares erreicht wurde. Langsam habe ich diesen ganzen Haufen einfach nur noch satt. Das Konto der total sinnlos aufgewendeten Arbeitsstunden wie auch das der total nutzlosen Ausgaben steigt mit dem heutigen Tag erneut unerfreulich an. 1. Der neu erworbene Fächerkrümmer fürn B16A2 ist nicht brauchbar. Zum einen hat er 2 Gewinde für Lambdasonden im Fächer, die ich aber durch 2 Lambdasonden abdichten konnte. Das wäre also nicht das große Problem gewesen. Aber der Fächer passt nicht mit meinem alten Hosenrohr zusammen, da die Abstände für die Gewinde anders sind als bei meinem alten. Damit kann ich den Fächer nicht mit meinem Hosenrohr verschrauben. Alternativ hätte ich noch das dazugehörigen Hosenrohr verwenden können und eben die Kabel der Lambdasonde entsprechend verlängern. Aber Pustekuchen, das zugehörige Hosenrohr ist ca. 10cm zu kurz. Fazit: UNBRAUCHBAR! 55€ sinnlos rausgeschmissen, und verbessert hat sich gar nichts. 2. Dieser mistige Klopfsensor ließ sich ausschließlich installieren, indem wir die Ansaugbrücke runter genommen haben. Damit brauchen wir eine neue ASB-Dichtung (alte ist zerrissen) und müssen allein deswegen schon wieder 2 Tage unerwartet pausieren. Aber das ist schon fast nebensächlich, denn: 3. Hat Felix durch eine kleine Unachtsamkeit den Bremszylinder der hinteren linken Bremse ganz herausgedrückt. Da wir von Honda wegen der Handbremsseilhalter noch den Ausdruck mit sämtlichen Teilen etc. der hinteren Scheibenbremsen da haben, konnten wir uns auch gleich den Aufbau das Zylinders ansehen. Hinter dem Zylinder folgen nun noch sehr sehr viele einzelne Kleinteile, von denen wir nicht wissen ob sie eine feste Baugruppe bilden, oder eventuell als Einzelteile nun da drin liegen könnten. Somit können wir auch den Zylinder erstmal ohne eure Hilfe/Informationen nicht wieder rein drücken (was wir trotz Probieren eh nicht geschafft hatten). Also kann uns da bitte jemand sagen, ob wir den nun gefahrlos wieder rein drücken können, ohne besagte Kleinteile zu zerstören, oder ob wir den von einer Werkstatt wieder machen lassen müssen?! 4. Und als einzig positive Errungenschaft des Tages: Der Klopfsensor ist drin, und auch angeschlossen. Der Stecker dafür ist da, am Kabelbaum wie auch der Pin am Stecker fürs Steuergerät. Zu finden war der Stecker am Leerlaufregelventil, ganz toll. Der Stecker fürs IACV dagegen war am Drucksensor für die Servoleitung angeschlossen, was hier jemand als Vermutung für die Platzierung eines dieser Stecker geschrieben hatte. Alle drei Stecker passen untereinander problemlos und sind auch von den Kabellängen her einwandfrei ansteckbar. Super mitgedacht ihr Honda-Ingenieure, sehr eindeutig welcher Stecker wohin gehört... Daraus ergibt sich die Hoffnung, dass der Leerlauf nun vielleicht gescheit läuft und das ECU keinen Fehler mehr von dem Klopfsensor ausgibt. Testen ist nicht möglich, da die ASB ab ist, und der Fächerkrümmer bleibt als potentielle Fehlerquelle. Da muss also nun noch ein zweiter neuer her, dann habe ich insgesamt 4 verdammte Fächerkrümmer für den Motor hier! Ich hab das alles langsam echt so satt hier, nichts will funktionieren. Alles ist dagegen, dass ich wieder fahren kann. Auf diesem Auto muss ein Fluch liegen - oder auf mir. Ich will das alles nicht mehr! 1x bearbeitet
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5385 Wohnort: Mainz	23.09.2012, 17:37 zitieren der zylinder vom hinteren sattel wird nicht reingedrückt, sondern reingedreht hab ich auch schon mal ausversehen rausgedrückt, bei mir is da nix verrutsch etc. solang der nicht komplett drausen war , einfach wieder reindrehen leider verfolge ich deine posts nicht alle hät ich gewußt das du nen b16 krümmer suchst hät ich dir nen kompletten standard b16 krümmer zum versand überlassen, bei mir liegt der nur rum, irgendwie war der mal bei nem gekauften auto dabei
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Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1423 Wohnort: Bautzen / Dresden	23.09.2012, 17:48 zitieren Also nach meiner Auffassung war der bereits ganz draußen, er hing schon schräg herab (also auf jeden Fall aus der Führung heraus). Ein kleiner Schuss Bremsflüssigkeit kam auch hinterher... Meinst du man kann den da trotzdem "einfach wieder rein drehen"? Ich hab da schon irgendwie Bedenken. Kaputt machen will ich da auch nichts. Was ist bei dir ein standard Krümmer? Mein unbrauchbarer ist auch ein standard, aber von einer anderen Baureihe (vermutlich EG). Magst mir den vielleicht für nen schmalen Taler zuschicken? Brauchen tue ich ja eh einen neuen heilen, der dann aber auch passen sollte.
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6177	23.09.2012, 17:50 zitieren wenn alle stricke reißen, dann könnt ich dir auch noch meinen ek9 krümmer bis zum tüv überlassen, aber ich weiß nicht, ob der kollektor mit kat passt und ob ich eine neue krümemrdichtung brauche, aber ich denke schon nach 12 Jahren und die ist ja auch wieder teuer!:-/ da kommst glaube besser mit pates angebot!
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5385 Wohnort: Mainz	23.09.2012, 20:38 zitieren ich werd mal schauen das ich zur garage komme und den krümmer rauskrame das dauert bei mir halt etwas, da die garage nicht grad ums eck liegt also die bremssättel hinten wieder zusammenbauen is auch kein problem irgendwo im werkstatthandbuch war das drin weiß grad nur nicht in welchem
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Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1423 Wohnort: Bautzen / Dresden	24.09.2012, 11:30 zitieren Der-Pate ich werd mal schauen das ich zur garage komme und den krümmer rauskrame das dauert bei mir halt etwas, da die garage nicht grad ums eck liegt also die bremssättel hinten wieder zusammenbauen is auch kein problem irgendwo im werkstatthandbuch war das drin weiß grad nur nicht in welchem Ja das wäre echt schön, wenn du den mal raussuchen würdest. Mach mir dann aber bitte direkt ein paar Bilder, nicht dass ich dann schon wieder einen unbrauchbaren da hätte... ^^ Kannst du mir ja dann alles per PN schicken, da kann man dann auch über Versand und sowas sprechen. Also im englischen Werkstatthandbuch (pdf) ist das ab Seite 1182 kurz aufgeführt. So toll finde ich die Beschreibung aber nicht unbedingt. Man kann daraus jedenfalls nicht erkennen, ob die "inneren Kleinteile" nun auch mit raus waren durch das Rausdrücken, oder ob die noch drin sind... Ich schätze da wird es einzig helfen den Zylinder raus zu ziehen und nachzusehen. Es sieht jedenfalls so aus, als wären diese Kleinteile eine feste Baugruppe, immerhin das lässt sich daraus vermuten. Felix wollte sich diesem Problem annehmen, ich hoffe er bekommt das wieder hin.
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Poldi Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 20.12.2009 Beiträge: 334 Wohnort: Tettnang	24.09.2012, 11:54 zitieren Ich hatte die Sättel der HA auch schon zerlegt vor mir. So wie ich das kenne wirst du nach dem herausziehen des Kolbens feststellen das die Teile fest sind. Würdest du den Sattel zerlegen wollen, müsstest du den Kolben herausdrehen, herausnehmen und als nächstes einen Sicherungsring entfernen um in weiter zu zerlegen können. Einfach eindrehen würde ich ihn nicht, zwischen der Hauptdichtung und der Staubmanschette sollte keine Bremsflüssigkeit sein. So denke ich der Kolben musst du herausnehmen allein schon wegen dem reinigen. Beim Einsetzen darauf achten das die Dichtmanschette nicht Defekt geht, sowie die Staubmanschette. Als Montagehilfe habe ich mir einen dünnen Plastikdeckel mit passendem Durchmesser genommen und diesen zwischen Kolben und Ausenmanschette geklemmt, eine Art Einführungshilfe. Ansonsten wünsche ich dir noch gutes gelingen, ich kann da gut mit fühlen habe auch einen anspruchsvollen Swap hinter mir. Gruss
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maxrev.de Gast	11.04.2025, 09:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Metalfreak's B16A2 Coupé - S.143 Motor zerlegt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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