» Meine Schrottkarre...

Princ3OfB3lAir · 19.07.2020, 13:09

Ja wäre schon doof wenn der auf einmal abreißt

Cobra-Kai · 09.08.2020, 10:28

Ich hab den Spoiler gestern wieder fest geklebt und auch die "Schaltwegsverkürzung" wieder aus gebaut.

Zur Demonstration hab ich mal ein Bild von dem Originalhebel (Schwarz) und dem SK-Import Hebel (Silber) gemacht

Schaltet sich jetzt wieder besser

JaySon · 02.05.2021, 00:59

Welche vordere Mutter meinst du denn? Wenn du die Mutter am Kopf meinst, da hat TSS gar nichts verbaut. Das sind doch stehbolzen... oder wo meinst du genau?

Cobra-Kai · 02.05.2021, 17:47

Nehmen wir mal dieses Bild als Beispiel.

Den Stehbolzen welchen ich meine, siehst du in der Mitte.
Dort wo die beiden Krümmerteile zusammen geschraubt sind.

JaySon · 02.05.2021, 23:31

Ach okay, jetzt weiss ich was du meinst…
Dann hab ich nichts gesagt 😅

Cobra-Kai · 16.05.2021, 18:11

Der Adapter für die Bremsleitung war schon vorletzte Woche angekommen, doch ich hab mich letzten Sonntag erst mal um die äußeren Antriebswellenmanschetten gekümmert.

Hatte etwas länger gedauert, da das Gelenk der linken Welle nicht runter wollte - trotz eines 2kg Hammers.
Als ich an dem Punkt angelangt war, wo ich dachte "gleich geht das Gelenk kaputt", hab ich einfach die innere Manschette und den Schwingungsdämpfer abgenommen und die Manschette "von hinten" montiert.
Anschließend hab ich sie mit Edelstahl-Kabelbindern wieder montiert, damit es nicht so auffällt

Heute hab ich mich dran gemacht, den HBZ und BKV zu verbauen.
Ging fast besser als gedacht.
Ich hatte die Befürchtung, dass man schlecht an die Befestigungsmuttern im Innenraum ran kommt, aber wenn man das ganze Plastik-Gedöns im Fußraum und den Sicherungskasten beiseite nimmt, kommt man da eigentlich gut ran.

Was am fummeligsten war, war den BKV zwischen Federbeindom und Ansaugbrücke vorbei zu bekommen.

Ich hab auch mal ein Foto mit beiden nebeneinander gemacht.
So kann man gut erkennen, dass der BKV kleiner im Durchmesser ist, aber dafür nach vorne hin dicker.
Die Befestigungspunkte sind versetzt (wie schon vorher erwähnt) und das Bremsflüssigkeitsreservoir hat einen größeren Durchmesser.

Durch den Bremsleitungsadapter kommt die hintere Leitung weiter nach draußen, sodass ich sie etwas nachbiegen musste, denn sonst hätte sie nicht am Federbeindom vorbei gepasst.

Eine Probefahrt hab ich leider noch nicht gemacht, da der Wagen auf der Bühne etwas eingeparkt war.
Aber auf den anderthalb Metern, die ich vor und zurück fahren konnte, kam mir die Bremse etwas griffiger vor :hrhr:

kgr1985 · 21.05.2021, 18:23

weiter so langsam wird es !

Cobra-Kai · 24.04.2022, 18:56

Der letzte Post ist auch schon wieder fast ein Jahr her, also melde ich mich auch mal wieder zu Wort

Vor und während der Winterpause ist nicht viel passiert.
Es hatte mich schon seit dem Einbau der Prelude-Sitze gestört, dass nur 3 Schrauben passten und die Sitze wackelten.
Also hab ich mich im September dran gemacht die äußeren Del Sol Sitzschienen einzubauen.
Passte natürlich nicht "Plug & Play", aber fast.

Wie man sieht ist die Prelude Schiene etwas kürzer und der Abstand der Befestigungsschrauben am Sitz ist auch unterschiedlich.
Die Lösung: Eine Schraube heraus nehmen und an entsprechender Stelle ein Loch in die Schiene bohren. Schon passen die Prelude-Sitze im Sol.

Ich hab auch den Karfreitag zum Car-Freitag gemacht.
Als erstes hab ich das Getriebeöl gewechselt, denn besonders wenn der Wagen kalt ist, geht der Rückwärtsgang schwer und/oder unter Geräuschentwicklung rein.
Das Öl selber sah gar nicht mal soi schlecht aus und an dem Magnet der Ölablassschraube (nachgerüstet von BLOX) hing auch nicht übermäßig viel abrieb dran.

Hab daher mal das Castrol Syntrax ausprobiert, obwohl die Meinungen im hier Forum auseinander gehen.
Mein Fazit: Ich merk keinen Unterschied. Lässt sich weder leichter noch schwerer schalten.
Ich glaube ich brauche irgendwann wohl sowas: Getriebe-Überhol-Kit

Danach hatte ich den Originalkat wieder gegen den SRS-Kat getauscht.
Hatte den Originalen vorsichtshalber zum Tüv wieder eingebaut - nicht wissend, dass ich damit die AU nicht mehr bestehe. :roll:

Abgenutzt und halb zu. Zum Glück gibts Vitamin B

Mich hat es gewundert, warum über den Winter das Servoöl verschwunden war.
Stellte sich heraus, dass der Behälter daneben hing und vom Keilriemen durchgeschliffen wurde.
Mein Kollege hat mal einen Spezialkleber mit Granulat irgendwo bestellt, damit hab ich den Behälter wieder dicht bekommen.
Den gleichen Effekt bekommt man aber auch mit Backpulver und Sekundenkleber hin.

maxrev.de · Gast

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Princ3OfB3lAir General Name: Torsten Geschlecht: Fahrzeug: 96er EH6 Anmeldedatum: 03.07.2012 Beiträge: 4014 Wohnort: Kamp-Lintfort	19.07.2020, 13:09 zitieren Ja wäre schon doof wenn der auf einmal abreißt Gefällt mir Teilen twittern
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Cobra-Kai Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6, Smart 450 CDI Anmeldedatum: 09.07.2015 Beiträge: 542 Wohnort: Edemissen	09.08.2020, 10:28 zitieren Ich hab den Spoiler gestern wieder fest geklebt und auch die "Schaltwegsverkürzung" wieder aus gebaut. Zur Demonstration hab ich mal ein Bild von dem Originalhebel (Schwarz) und dem SK-Import Hebel (Silber) gemacht Schaltet sich jetzt wieder besser k-20200808_210047.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 01.05.2021, 17:13 zitieren Nachdem ich jetzt ein 3/4 Jahr nichts am Sol gemacht hab, nehm ich mir einfach mal die Zeit. Da mein Motor ziemlich ölte, wollt ich die Ölpumpe neu abdichten. Dazu muss ja leider alles los: Ventildeckel, Zahnriemen, Ölwanne, Hosenrohr,... Als erstes fiel mir auf, dass ich die vordere Mutter am Fächerkrümmer verloren hab. Aus mir einem unerfindlichen Grund, hat TSS dort Feingewinde verbaut. Trotz meines großem Sammelsuriums, hab ich keine passende Mutter gefunden. Dafür aber einen passenden Gewindeschneider. Also eine M8 Mutter auf M10x1,25 aufgebohrt. Nachdem alles unten war, hab ich alles gesäubert und mit Dichtmasse wieder eingesetzt. Den O-Ring der Ölpumpe hab ich ersetzt. Für die ganze Aktion hab ich 5 oder 6 Stunden gebraucht und nach dem ersten Anlassen konnte ich weider von vorn anfangen, denn ich hab nicht gesehen dass sich der Ring beim Einsetzen der Ölpumpe verschoben hat und mir das neue Öl gleich auf den Boden gepumpt wurde. Zum Glück gab's den Ring im Doppelpack Heute wollte ich mich an den Umbau des Hauptbremszylinders und Bremskraftverstärkers machen. Hab ich aber auch wieder schnell sein gelassen. Der "neue" HBZ ist ein 15/16" und soll angeblich aus einem Civic ohne ABS stammen - welchen weiß ich aber nicht mehr. Mein BKV sieht so aus, als würde er unterhalb des HBZ bald durchrosten. Auf den ersten Blick sah beides fast gleich aus, außer dass der neue BKV etwas dicker ist. Bei genauerer Betrachtung fiel mir auf, dass der hintere Anschluss der Bremsleitung größer ist, als der vordere, während bei meinem beide gleich groß sind. Also denk ich mir "bauste erst mal den BKV um und holst dir für die Leitung einen Adapter (Glaub von M12 auf M10 - muss nochmal genau messen). Geht aber auch nicht, die Befestigungspunkte sind versetzt. Um es mal mit dem Foto zu beschreiben: Der alte HBZ wird "links oben" und "rechts unten" verschraubt und der Neue wird "rechts oben" und "links unten" verschraubt. Anders ausgedrückt: Der HBZ wäre um 90° verdreht. k-20210425_160110.jpg - [Bild vergrößern] 20210501_112228.jpg - [Bild vergrößern] 20210501_112237.jpg - [Bild vergrößern]
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JaySon Fortgeschrittener Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 (Projekt), Suzuki SX4 S-Cross (Frauchens daily), Passat B9 (Firmenwagen) Anmeldedatum: 23.04.2012 Beiträge: 120 Wohnort: Langenenslingen	02.05.2021, 00:59 zitieren Welche vordere Mutter meinst du denn? Wenn du die Mutter am Kopf meinst, da hat TSS gar nichts verbaut. Das sind doch stehbolzen... oder wo meinst du genau?
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Cobra-Kai Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6, Smart 450 CDI Anmeldedatum: 09.07.2015 Beiträge: 542 Wohnort: Edemissen	02.05.2021, 17:47 zitieren Nehmen wir mal dieses Bild als Beispiel. Den Stehbolzen welchen ich meine, siehst du in der Mitte. Dort wo die beiden Krümmerteile zusammen geschraubt sind.
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JaySon Fortgeschrittener Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 (Projekt), Suzuki SX4 S-Cross (Frauchens daily), Passat B9 (Firmenwagen) Anmeldedatum: 23.04.2012 Beiträge: 120 Wohnort: Langenenslingen	02.05.2021, 23:31 zitieren Ach okay, jetzt weiss ich was du meinst… Dann hab ich nichts gesagt 😅
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Cobra-Kai Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6, Smart 450 CDI Anmeldedatum: 09.07.2015 Beiträge: 542 Wohnort: Edemissen	16.05.2021, 18:11 zitieren Der Adapter für die Bremsleitung war schon vorletzte Woche angekommen, doch ich hab mich letzten Sonntag erst mal um die äußeren Antriebswellenmanschetten gekümmert. Hatte etwas länger gedauert, da das Gelenk der linken Welle nicht runter wollte - trotz eines 2kg Hammers. Als ich an dem Punkt angelangt war, wo ich dachte "gleich geht das Gelenk kaputt", hab ich einfach die innere Manschette und den Schwingungsdämpfer abgenommen und die Manschette "von hinten" montiert. Anschließend hab ich sie mit Edelstahl-Kabelbindern wieder montiert, damit es nicht so auffällt Heute hab ich mich dran gemacht, den HBZ und BKV zu verbauen. Ging fast besser als gedacht. Ich hatte die Befürchtung, dass man schlecht an die Befestigungsmuttern im Innenraum ran kommt, aber wenn man das ganze Plastik-Gedöns im Fußraum und den Sicherungskasten beiseite nimmt, kommt man da eigentlich gut ran. Was am fummeligsten war, war den BKV zwischen Federbeindom und Ansaugbrücke vorbei zu bekommen. Ich hab auch mal ein Foto mit beiden nebeneinander gemacht. So kann man gut erkennen, dass der BKV kleiner im Durchmesser ist, aber dafür nach vorne hin dicker. Die Befestigungspunkte sind versetzt (wie schon vorher erwähnt) und das Bremsflüssigkeitsreservoir hat einen größeren Durchmesser. Durch den Bremsleitungsadapter kommt die hintere Leitung weiter nach draußen, sodass ich sie etwas nachbiegen musste, denn sonst hätte sie nicht am Federbeindom vorbei gepasst. Eine Probefahrt hab ich leider noch nicht gemacht, da der Wagen auf der Bühne etwas eingeparkt war. Aber auf den anderthalb Metern, die ich vor und zurück fahren konnte, kam mir die Bremse etwas griffiger vor 20210516_141449.jpg - [Bild vergrößern] 20210516_141505.jpg - [Bild vergrößern] 20210516_153047.jpg - [Bild vergrößern]
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kgr1985 Senior Fahrzeug: S2000 Anmeldedatum: 01.03.2005 Beiträge: 256 Wohnort: Köln	21.05.2021, 18:23 zitieren weiter so langsam wird es !
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Cobra-Kai Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6, Smart 450 CDI Anmeldedatum: 09.07.2015 Beiträge: 542 Wohnort: Edemissen	24.04.2022, 18:56 zitieren Der letzte Post ist auch schon wieder fast ein Jahr her, also melde ich mich auch mal wieder zu Wort Vor und während der Winterpause ist nicht viel passiert. Es hatte mich schon seit dem Einbau der Prelude-Sitze gestört, dass nur 3 Schrauben passten und die Sitze wackelten. Also hab ich mich im September dran gemacht die äußeren Del Sol Sitzschienen einzubauen. Passte natürlich nicht "Plug & Play", aber fast. Wie man sieht ist die Prelude Schiene etwas kürzer und der Abstand der Befestigungsschrauben am Sitz ist auch unterschiedlich. Die Lösung: Eine Schraube heraus nehmen und an entsprechender Stelle ein Loch in die Schiene bohren. Schon passen die Prelude-Sitze im Sol. Ich hab auch den Karfreitag zum Car-Freitag gemacht. Als erstes hab ich das Getriebeöl gewechselt, denn besonders wenn der Wagen kalt ist, geht der Rückwärtsgang schwer und/oder unter Geräuschentwicklung rein. Das Öl selber sah gar nicht mal soi schlecht aus und an dem Magnet der Ölablassschraube (nachgerüstet von BLOX) hing auch nicht übermäßig viel abrieb dran. Hab daher mal das Castrol Syntrax ausprobiert, obwohl die Meinungen im hier Forum auseinander gehen. Mein Fazit: Ich merk keinen Unterschied. Lässt sich weder leichter noch schwerer schalten. Ich glaube ich brauche irgendwann wohl sowas: Getriebe-Überhol-Kit Danach hatte ich den Originalkat wieder gegen den SRS-Kat getauscht. Hatte den Originalen vorsichtshalber zum Tüv wieder eingebaut - nicht wissend, dass ich damit die AU nicht mehr bestehe. Abgenutzt und halb zu. Zum Glück gibts Vitamin B Mich hat es gewundert, warum über den Winter das Servoöl verschwunden war. Stellte sich heraus, dass der Behälter daneben hing und vom Keilriemen durchgeschliffen wurde. Mein Kollege hat mal einen Spezialkleber mit Granulat irgendwo bestellt, damit hab ich den Behälter wieder dicht bekommen. Den gleichen Effekt bekommt man aber auch mit Backpulver und Sekundenkleber hin. k-20210905_134346.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20220415_122325.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20220415_123036.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 07.06.2022, 21:21 zitieren Irgendwie macht mir mein Motor ein paar Sorgen. Läuft einwandfrei, aber mein Heck ist dieses Jahr ganz schön schwarz, hatt ich in der Form so noch nicht gehabt. Letzte Woche hab ich den Ölstand gecheckt, war ca bei 3/4 vor Maximum. Sonntag war ich für ca 30 km auf der Autobahn und hab für weniger als 10 Minuten Vollgas gegeben. Montag nochmal den Ölstand gecheckt und er ist nun bei Minimum. Beim Fahren sehe ich nicht dass er qualmt. Von Ölverbrauch im VTEC lese ich normalerweise immer nur im Zusammenhang mit B-Motoren. Dafür bin ich öfters über die Aussage gestolpert, dass bei D-Motoren gerne mal die Ölabstreifringe kaputt gehen. Ich sollte vielleicht mal einen Kompressionstest machen. IMG_20220605_135356.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	16.04.2023, 17:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Meine Schrottkarre..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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