» Mein neuer...JDM MK4

-shorTy- · 25.11.2012, 12:09

ja genau, schalter is ein muss, wäre schwachsinn ne automatik in meinen augen, top

Bernde · 25.11.2012, 12:54

Muss mich auch mal dazu äußern^^MK4 is ganz klar nen schönes Auto. Viel Potential und im Gegensatz zur GT-R ECU ist die OEM ECU sehr lernfähig und passt sich schon ein stück mit a...glaub bis knapp 450 oder 500 spielt sie mit. Was fürs erste auch erstmal reicht. Ich kann allerdings Milos in seiner aussage bekräftigen. Viele Denken das sobald man ein Turbofahrzeug hat eine Leistungssteigerung ein geringer aufwand sein...was da aber dazu gehört ist vielen unklar. Die MK4 Bremsanlage macht da schonmal nicht mit. Allein schon für 450-500PS sind schon auch einfach mal Turbos zu tauschen, die Einspritzdüsen, Abgasanlage und Co....dazu gehört das Fahrzeug auch feinangepasst. Und wir reden von einem Motor mit astreiner Vergangenheit. Ich würde mich erstmal um das Wohlbefinden des Fzg kümmern als um den ganzen Rest...Haltbar machen...auch wenn der 2JZ von Haus aus sehr Haltbar sind im Gegensatz zum RB26 was Leistungssteigerung betrifft ist Vorsicht geboten. Als First Step würde ich mich erstmal um den OEM Motor kümmern. Egal was der Vorbesitzer sagt erstmal Zahnriemen, Ölpumpe, Ölsieb, Wasserpumpe und o erneuern....man kann viel erzählen und man beeist sich durch nichts mehr in den Hintern wenn es das Aggregat erwischt! Einmal der Wurm drin kannst du ihn in die Ecke stellen...da fehlt es in Dtl an Kompetenten Aufbauern die Probleme endgültig aus dem Weg zu schaffen...und neues Triebwerk wird auch nicht billig. Vom Zustand sieht er auch aus als müsste einiges gemacht werden....UK Import? Also es gibt erstmal wichtigeres als mehr Leistung. Das ist der Gedanke des Jugendlichen Leichtsinns...genau darum kritisiere ich unsere Scene....hauptsache erstmal für wenig Geld ein Japan Muscle kaufen und nur an Leistung Leistung Leistung denken....leute es ist ein Privileg so etwas fahren zu können! Ich will Dir nichts unterstellen aber es klang mir sehr nach dieser Gruppierung von Menschen laut dem Text in der man jemanden reinstecken wöllte.....Ich hab mir als erstes bevor ich meinen GTR hatte erstmal Unmengen von Büchern und OriginalWerkstattheftern auf Englisch gekauft um alles darüber zu wissen... Fahrzeug verstehen, warten, pflegen und dann erst Fahren

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-shorTy- Premium-Member Name: shorTy Geschlecht: Fahrzeug: (-Guerilla K20A EK9) (-R32 GTR ++Boost) (-F11 535D moded) Anmeldedatum: 11.08.2009 Beiträge: 5631 Wohnort: SAG ICH DIR NICH	25.11.2012, 12:09 zitieren ja genau, schalter is ein muss, wäre schwachsinn ne automatik in meinen augen, top Gefällt mir Teilen twittern
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Bernde Elite Fahrzeug: EJ9, CRX ED9, Skyline GTR Anmeldedatum: 13.07.2006 Beiträge: 1372 Wohnort: Gaarl Marx Schdadd	25.11.2012, 12:54 zitieren Muss mich auch mal dazu äußern^^MK4 is ganz klar nen schönes Auto. Viel Potential und im Gegensatz zur GT-R ECU ist die OEM ECU sehr lernfähig und passt sich schon ein stück mit a...glaub bis knapp 450 oder 500 spielt sie mit. Was fürs erste auch erstmal reicht. Ich kann allerdings Milos in seiner aussage bekräftigen. Viele Denken das sobald man ein Turbofahrzeug hat eine Leistungssteigerung ein geringer aufwand sein...was da aber dazu gehört ist vielen unklar. Die MK4 Bremsanlage macht da schonmal nicht mit. Allein schon für 450-500PS sind schon auch einfach mal Turbos zu tauschen, die Einspritzdüsen, Abgasanlage und Co....dazu gehört das Fahrzeug auch feinangepasst. Und wir reden von einem Motor mit astreiner Vergangenheit. Ich würde mich erstmal um das Wohlbefinden des Fzg kümmern als um den ganzen Rest...Haltbar machen...auch wenn der 2JZ von Haus aus sehr Haltbar sind im Gegensatz zum RB26 was Leistungssteigerung betrifft ist Vorsicht geboten. Als First Step würde ich mich erstmal um den OEM Motor kümmern. Egal was der Vorbesitzer sagt erstmal Zahnriemen, Ölpumpe, Ölsieb, Wasserpumpe und o erneuern....man kann viel erzählen und man beeist sich durch nichts mehr in den Hintern wenn es das Aggregat erwischt! Einmal der Wurm drin kannst du ihn in die Ecke stellen...da fehlt es in Dtl an Kompetenten Aufbauern die Probleme endgültig aus dem Weg zu schaffen...und neues Triebwerk wird auch nicht billig. Vom Zustand sieht er auch aus als müsste einiges gemacht werden....UK Import? Also es gibt erstmal wichtigeres als mehr Leistung. Das ist der Gedanke des Jugendlichen Leichtsinns...genau darum kritisiere ich unsere Scene....hauptsache erstmal für wenig Geld ein Japan Muscle kaufen und nur an Leistung Leistung Leistung denken....leute es ist ein Privileg so etwas fahren zu können! Ich will Dir nichts unterstellen aber es klang mir sehr nach dieser Gruppierung von Menschen laut dem Text in der man jemanden reinstecken wöllte.....Ich hab mir als erstes bevor ich meinen GTR hatte erstmal Unmengen von Büchern und OriginalWerkstattheftern auf Englisch gekauft um alles darüber zu wissen... Fahrzeug verstehen, warten, pflegen und dann erst Fahren Meine Meinung
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maxrev.de Gast	25.11.2012, 12:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mein neuer...JDM MK4" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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