» Mein ED7 B16a1 Umbau + Probleme und Fragen

tillermann · 12.02.2014, 19:57

mein ED7 BJ91 Karosse ca 220000 R63 (mit 110.000 gekauft 2005 oder 2006)

Im sommer hatte sich leise der Zahnriemen im D16z2 verabschiedet und da ich den B16 schon stehen hatte ... gings so langsam los.
Da ich nur eine recht kleine Garage hab, erfolgte der Ausbau des D16 nach unten und die leere Karosse hab ich dann drüber gehoben.

Für den Einbau des B16 hab ich mir eine Flaschenzughalterung an der Garagendecke gebaut.

Achsen, Traversen (hab alle vom ED gehalten), Bremsen, Lenkgetriebe, Antriebswellen, Bremskraftverstärker wurden erneuert, angepasst oder überholt. (große Bremse, ES-Kit, Hasport-Halter, EE9 Schaltgestänge)

Schraubergott · 12.02.2014, 22:01

Du kannst den innenraumkabelbaum auch behalten;)
Meld dich wegen dem umpinnen per pn.. hab das schon mehrmals durch:D

Bastifantasti · 12.02.2014, 22:06

Hab das ebenfalls grad frisch durch mit Umpinnen bei Bedarf..
Kupplungszug hab ich auch behalten einfach ganz los drehen dann passts genau!

tillermann · 17.02.2014, 17:42

So nochmal zum Kupplungs- und dem Gaszug.

ED7 Kupplungszug ist eindeutig zu kurz .. komme mit dem EE9 Kupplungszughalter nicht an den Kupplungshebel. (hatte versucht den ED7 Kupplungszughalter dranzubasteln, stieß dann aber auf das untere Problem)

vermute dohc Kupplungszug ungleich sohc Kupplungszug ? oder ?

Desweiteren will mein Pedal irgendwie nicht allein zurückkommen ... im WHB ist überall ne Rückholfeder dran (ähnlich Gas) bei mir nur so ne kleine mit 4 Windungen die sich mitdreht. Seit dem Bremskraftverstärkerumbau (beschissenste Arbeit ever!!) klemmte das Pedal an der Spritzwand damit ich ein wenig Platz hatte. Mit dem provisorischen Kupplungszughalter kam das Pedal wie gesagt einfach nicht zurück.

Ist da noch eine Extrafeder oder zieht das die Kupplung allein zurück ? (kann durchaus sein, daß ich diese beim Bremskraftverstärkerumbau irgendwoe verlegt hab)

Gaszug passt soweit ... komme aber nicht ganz an den DK-Anschlag .. denke es fehlen so 2-3 mm .. normal ?? (das rad an der der DK ist beim ed7n kleiner -> somit größerer Öffnungswinkel bei gleichem weg)

zu den Kabelsachen ... hab nochmal etwas in amiforen gewühlt

Ich muss nur 4 kabel vom Stecker(des Motorkabelbaums) zum Steuergerät ziehen oder ?

2nd O2
vtec solenoid
vtec oil pressure
knock sensor

und den Stecker am Einspritzwiderstand (welcher nicht passt, unter Beachtung der Farben ) direkt verbinden oder ?

wenn ich soweit bin nerv ich da nochmal per pn (bei denen die Ihre Hilfe angeboten haben)

vielen Dank erstmal für eure Hilfe

greetz

Bastifantasti · 17.02.2014, 19:12

Ich persönlich habe den D16 Kabelbaum an den B16 angepasst.
Du musst nur 2nd Lambda und die 3 Vtec Kabel ziehen.
Stecker des Zündverteiler tauschen und teilweise die Kabel etwas verlängern.
Wenn du es auf die Weise machst musst du auch ein Kabel vom Ventil des Aktivkohlebehälters an der ECU umpinnen.
Die ECU Pin Outs füge ich gleich hinzu.
Kupplungszug habe ich erst in den Halter gehängt und dann den Halter ans Getriebe geschraubt..so passt es bei mir. Gaszughalter habe ich bei mir neu gebaut.

Edit: Hier mal die Bilder der beiden ECUPin Outs Und die Belegung des Verteilers (Farben dabei nicht beachten die haben bei mir auch nicht gepasst).

tillermann · 27.03.2014, 19:51

Erstmal vielen Dank für eure Hilfe!

Hab heute angefangen den alten D16 Motorkabelbaum an den B16 zu basteln.

Oben ist soweit alles angeschlossen, die hinteren Stecker rund um die Lima fehlen noch, schau ich morgen mal wie das alles passt.

Die Stecker 2nd lambda, vtec Solenoid und vtec oil pressure hab ich alle vom B16 Kabelbaum abgemacht, kabel zum Steuergerät ziehe ich dann morgen.
Was mich nur etwas verwirrt, Vtec oil pressure (der grüne stecker neben dem zündverteiler oder?) hat 2 Kabel (blue/black) aber ich kann ja nur eines an B5(am Steuergerät) anschließen.

Klopfsensor wo ist der eigentlich ? laut meinem guide muss ich das Kabel auch ziehen.

Zündverteilerstecker musste ich nicht ändern (bisher?) ... hab nur 1st lambda und die beiden stecker da vor etwas verlängert.

greetz

PS: hat noch jemand einen ee8/9 kupplungszug liegen , gaszug evtl auch

Bastifantasti · 27.03.2014, 20:18

Blau Schwarz vom Vtec Öldruck legst du auf B5 und das andere auf Masse! Klopfsensor hat der a1 nicht ...brauchst du nicht anschliessen!

tillermann · 27.03.2014, 21:44

danke! erstmal

zum Aktivkohlebehälter, was muss ich da umpinnen ?

mfg

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Autor	Nachricht
tillermann Trainee Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Anmeldedatum: 06.11.2010 Beiträge: 36 Wohnort: LE	12.02.2014, 19:57 zitieren mein ED7 BJ91 Karosse ca 220000 R63 (mit 110.000 gekauft 2005 oder 2006) Im sommer hatte sich leise der Zahnriemen im D16z2 verabschiedet und da ich den B16 schon stehen hatte ... gings so langsam los. Da ich nur eine recht kleine Garage hab, erfolgte der Ausbau des D16 nach unten und die leere Karosse hab ich dann drüber gehoben. Für den Einbau des B16 hab ich mir eine Flaschenzughalterung an der Garagendecke gebaut. Achsen, Traversen (hab alle vom ED gehalten), Bremsen, Lenkgetriebe, Antriebswellen, Bremskraftverstärker wurden erneuert, angepasst oder überholt. (große Bremse, ES-Kit, Hasport-Halter, EE9 Schaltgestänge) zustand atm DSC_0204.jpg - [Bild vergrößern] drin isser DSC_0171.jpg - [Bild vergrößern] da muss ne Delle rein .. hat Überwindung gekostet DSC_0167.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet Verfasst am: 12.02.2014, 20:00 zitieren noch paar Bilder zum Einbau da hängt er DSC_0161.jpg - [Bild vergrößern] hier muss er rein DSC_0162.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 12.02.2014, 20:15 zitieren So nun zu meinen Fragen: Hab Gas- sowie Kupplungszug noch vom ED7, beides passt bisher nicht. Gaszug: muss mir wohl eine neue Halterung an der ASB basteln, habe in der Mitte schon Löcher gebohrt (hatte ich auch so auf Bildern im web gefunden) Kupplungszug: bisher ein wenig zu kurz , aber kürzen der Gummis (damit der Einstellmechanismus ein wenig nach oben kommt) scheint machbar wie habt Ihrs gemacht ?? any hints ? und nun zu meinem größten Problem der Elektrik ... die 3 Stecker links passen der am Einspritzwiderstand (auf der rechten Seite) aber nicht Dazu muss ich noch loswerden, daß ich den Innenraumkabelbaum vom ED7 behalten hab. Bisher hab ich auch nur die Pinbelegung vom Steuergerät am Start. Wer hat Plan vom umpinnen ? gab auch mal nen Thread dazu aber den finde ich nicht mehr. Alle die sowas schonmal durchgezogen haben, bitte keine Scheu .. gebt mir Tipps ! THX tiller ASB DSC_0206.jpg - [Bild vergrößern] Kupplungszug DSC_0205.jpg - [Bild vergrößern] pins DSC_0209.jpg - [Bild vergrößern]
▲	pn

Schraubergott Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: 2x CRX ED9, Civic EJ9 Winterbitch.. Anmeldedatum: 23.12.2009 Beiträge: 1326 Wohnort: Oberpfalz	12.02.2014, 22:01 zitieren Du kannst den innenraumkabelbaum auch behalten;) Meld dich wegen dem umpinnen per pn.. hab das schon mehrmals durch:D
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Bastifantasti Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Sommer: US ED9Si Daily: Lexus IS250 MC2 Vti-S Anmeldedatum: 06.12.2007 Beiträge: 3065 Wohnort: Stukenbrock	12.02.2014, 22:06 zitieren Hab das ebenfalls grad frisch durch mit Umpinnen bei Bedarf.. Kupplungszug hab ich auch behalten einfach ganz los drehen dann passts genau!
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tillermann Trainee Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Anmeldedatum: 06.11.2010 Beiträge: 36 Wohnort: LE	17.02.2014, 17:42 zitieren So nochmal zum Kupplungs- und dem Gaszug. ED7 Kupplungszug ist eindeutig zu kurz .. komme mit dem EE9 Kupplungszughalter nicht an den Kupplungshebel. (hatte versucht den ED7 Kupplungszughalter dranzubasteln, stieß dann aber auf das untere Problem) vermute dohc Kupplungszug ungleich sohc Kupplungszug ? oder ? Desweiteren will mein Pedal irgendwie nicht allein zurückkommen ... im WHB ist überall ne Rückholfeder dran (ähnlich Gas) bei mir nur so ne kleine mit 4 Windungen die sich mitdreht. Seit dem Bremskraftverstärkerumbau (beschissenste Arbeit ever!!) klemmte das Pedal an der Spritzwand damit ich ein wenig Platz hatte. Mit dem provisorischen Kupplungszughalter kam das Pedal wie gesagt einfach nicht zurück. Ist da noch eine Extrafeder oder zieht das die Kupplung allein zurück ? (kann durchaus sein, daß ich diese beim Bremskraftverstärkerumbau irgendwoe verlegt hab) Gaszug passt soweit ... komme aber nicht ganz an den DK-Anschlag .. denke es fehlen so 2-3 mm .. normal ?? (das rad an der der DK ist beim ed7n kleiner -> somit größerer Öffnungswinkel bei gleichem weg) zu den Kabelsachen ... hab nochmal etwas in amiforen gewühlt Ich muss nur 4 kabel vom Stecker(des Motorkabelbaums) zum Steuergerät ziehen oder ? 2nd O2 vtec solenoid vtec oil pressure knock sensor und den Stecker am Einspritzwiderstand (welcher nicht passt, unter Beachtung der Farben ) direkt verbinden oder ? wenn ich soweit bin nerv ich da nochmal per pn (bei denen die Ihre Hilfe angeboten haben) vielen Dank erstmal für eure Hilfe greetz 1x bearbeitet
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Bastifantasti Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Sommer: US ED9Si Daily: Lexus IS250 MC2 Vti-S Anmeldedatum: 06.12.2007 Beiträge: 3065 Wohnort: Stukenbrock	17.02.2014, 19:12 zitieren Ich persönlich habe den D16 Kabelbaum an den B16 angepasst. Du musst nur 2nd Lambda und die 3 Vtec Kabel ziehen. Stecker des Zündverteiler tauschen und teilweise die Kabel etwas verlängern. Wenn du es auf die Weise machst musst du auch ein Kabel vom Ventil des Aktivkohlebehälters an der ECU umpinnen. Die ECU Pin Outs füge ich gleich hinzu. Kupplungszug habe ich erst in den Halter gehängt und dann den Halter ans Getriebe geschraubt..so passt es bei mir. Gaszughalter habe ich bei mir neu gebaut. Edit: Hier mal die Bilder der beiden ECUPin Outs Und die Belegung des Verteilers (Farben dabei nicht beachten die haben bei mir auch nicht gepasst). ecu_ed9.png - [Bild vergrößern] 2014-01-12-07-06-27.png - [Bild vergrößern] distchart.jpeg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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tillermann Trainee Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Anmeldedatum: 06.11.2010 Beiträge: 36 Wohnort: LE	27.03.2014, 19:51 zitieren Erstmal vielen Dank für eure Hilfe! Hab heute angefangen den alten D16 Motorkabelbaum an den B16 zu basteln. Oben ist soweit alles angeschlossen, die hinteren Stecker rund um die Lima fehlen noch, schau ich morgen mal wie das alles passt. Die Stecker 2nd lambda, vtec Solenoid und vtec oil pressure hab ich alle vom B16 Kabelbaum abgemacht, kabel zum Steuergerät ziehe ich dann morgen. Was mich nur etwas verwirrt, Vtec oil pressure (der grüne stecker neben dem zündverteiler oder?) hat 2 Kabel (blue/black) aber ich kann ja nur eines an B5(am Steuergerät) anschließen. Klopfsensor wo ist der eigentlich ? laut meinem guide muss ich das Kabel auch ziehen. Zündverteilerstecker musste ich nicht ändern (bisher?) ... hab nur 1st lambda und die beiden stecker da vor etwas verlängert. greetz PS: hat noch jemand einen ee8/9 kupplungszug liegen , gaszug evtl auch 1x bearbeitet
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Bastifantasti Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Sommer: US ED9Si Daily: Lexus IS250 MC2 Vti-S Anmeldedatum: 06.12.2007 Beiträge: 3065 Wohnort: Stukenbrock	27.03.2014, 20:18 zitieren Blau Schwarz vom Vtec Öldruck legst du auf B5 und das andere auf Masse! Klopfsensor hat der a1 nicht ...brauchst du nicht anschliessen!
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tillermann Trainee Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Anmeldedatum: 06.11.2010 Beiträge: 36 Wohnort: LE	27.03.2014, 21:44 zitieren danke! erstmal zum Aktivkohlebehälter, was muss ich da umpinnen ? mfg
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maxrev.de Gast	26.06.2014, 17:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mein ED7 B16a1 Umbau + Probleme und Fragen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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