» Lightnings Accord Coupe CD7 Weight Reduction & Titan S.125

Lightning · 20.12.2012, 05:34

CrawnightGibts mal wieder wat neues?

BITTE GEHEN SIE WEITER! HIER GIBT ES NICHTS ZU SEHEN! :hrhr:

Knobi · 07.01.2013, 01:05

PU-Buchsen für die Hinterachse gibt's von Prothane in den USA (außer den großen für die Längslenker); härtere Gummibuchsen (auch für die Längslenker) oder wahlweise Kugelgelenke gibt bzw. gab es von Hardrace und Megan Racing.
Weil sich die Hinterachsgeometrie des CD beim Einfedern recht stark verändert und dabei auch Winkelverschiebungen auftreten, die normalerweise (und mit voller Absicht) durch Verformung der Gummis aufgefangen werden, wird eine komplett mit PU-Buchsen bestückte Hinterachse weniger sensibel bis gar nicht mehr vernünftig ansprechen. Ich habe das probiert und genau so erlebt; die Belastung auf den Buchsen der oberen Querlenker war offenbar groß genug, um innerhalb nicht mal eines Jahres ordentlich Spiel zu erzeugen. Ein guter Kompromiss ist, zumindest in den vorderen/unteren Querlenkern die weichen Gummibuchsen zu lassen, was obendrein Seitenkraftuntersteuern fördert und die "Hinterhand" z.B. beim schweren Kombi tatsächlich etwas ruhiger macht (bei der Limousine kann ich das nicht beurteilen). Oben baue ich aber wohl auch bald wieder Gummis ein; am liebsten mit Sturzverstellern von Ingalls.

Rechne bei PU-Buchsen damit, dass Du sie ca. einmal im Jahr ausbauen und neu fetten musst, wenn Du auch im Winter und relativ viel fährst. Sonst fangen sie irgendwann an, zu knarzen, werden schwergängig und nutzen dann auch die Führungshülsen ab.
Verwende bitte niemals die PU-Dichtungsmanschetten für die Traggelenke und Spurstangen, weil sie eben nicht dicht werden. Wirf diese Dinger am besten direkt in die Tonne.
Für feineres Ansprechen behalte an der Vorderachse vielleicht die originalen Gummibuchsen in den Dämpfergabeln, weil sich die PU-Teile dort nur schwer drehen können. Behalte beim vorderen Stabi vielleicht zumindest die beiden oberen Gummis bei und tausche nur die unteren am Querlenker und die Karosseriebefestigungen gegen die PU-Teile - der Stabi ist nämlich nur ein an den Enden zusammengedrücktes Rohr, das mit den PU-Buchsen schon mal neben den Löchern abbrechen kann; kenne ich alles schon.

Lightning · 22.02.2013, 10:22

Oha, hier hat sich ja was getan

Also erst mal Danke für die ausführliche Schilderung Knobi :yes:

Zum MasterKit:
Die darin enthaltenen Teile sind ja ausschließlich für die Vorderachse gedacht. Was alles davon auch verbaut wird weiß ich bist jetzt noch nicht.
Sicher aber wird der vordere untere Querlenker, die "Stütze" vor zur Frontmaske (weiß den Namen grad nicht) und die Stabi-Koppel-Stangen.

Zur Hinterachse:
Die Prothane-Buchsen waren auch mein erster Gedanke, aber wie du schon sagst, verwinden sich die ganzen Teile sehr stark, was mich dann zur Überlegung gebracht hat, Kugelgelenke zu verbaun.
Ob ich mir das aber wirklich antun soll, weiß ich bei der Tieferlegung und dem sowieso schon rechten harten "Fahrkomfort" noch nicht wirklich. Evtl. werden es einfach nur neue Serienteile.

Im großen und ganzen möchte ich bei den Fahrwerksteilen eher auf Haltbarkeit, statt Performance gehen. Denn für Performance ist der CD7 mit den Serienfahrwerksteilen und mit der Tieferlegung absolut nicht zu gebrauchen :roll:

(EG-Civic-verwöhnt)
Der Wagen wird nur im Sommer und auch da nur "gechillt" bewegt.

Ein NON-PICTURE-UPDATE gibt es auch endlich mal wieder.

-Der Kühler ist am unteren Sammler gerissen. Hab einen Mishimoto Vollalukühler geordert.
-Die "hässlichen-Entlein-Felgen" (rote Anzio Speed) sind auch verkauft.
-Neue OEM-Front, beide gecleante Kotflügel und der Kühlergrill sind seit eben beim Lackierer

Bilder folgen bei erhalt der Teile.

mbboy · 24.02.2013, 07:24

Dann hast ja was zu tun heute ;-)

Lightning · 24.02.2013, 07:42

Ich weiß ja nicht wie das Wetter bei euch so ist, aber hier ist es alles andere als "Schrauberfreundlich".

Kühler wird erst mit der neuen Front getauscht, wenn sie vom Lacken kommt.

mbboy · 24.02.2013, 07:45

Naja hier liegt Schnee um 0°C... :wall:

Hast keinen Ofen bei Dir inner Halle?

Lightning · 24.02.2013, 10:21

Ofen? Ne, Luxus können wir uns nicht leisten ^^

maxrev.de · Gast

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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	20.12.2012, 05:34 zitieren CrawnightGibts mal wieder wat neues? BITTE GEHEN SIE WEITER! HIER GIBT ES NICHTS ZU SEHEN! Gefällt mir Teilen twittern
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1097 Wohnort: Kassel	07.01.2013, 01:05 zitieren PU-Buchsen für die Hinterachse gibt's von Prothane in den USA (außer den großen für die Längslenker); härtere Gummibuchsen (auch für die Längslenker) oder wahlweise Kugelgelenke gibt bzw. gab es von Hardrace und Megan Racing. Weil sich die Hinterachsgeometrie des CD beim Einfedern recht stark verändert und dabei auch Winkelverschiebungen auftreten, die normalerweise (und mit voller Absicht) durch Verformung der Gummis aufgefangen werden, wird eine komplett mit PU-Buchsen bestückte Hinterachse weniger sensibel bis gar nicht mehr vernünftig ansprechen. Ich habe das probiert und genau so erlebt; die Belastung auf den Buchsen der oberen Querlenker war offenbar groß genug, um innerhalb nicht mal eines Jahres ordentlich Spiel zu erzeugen. Ein guter Kompromiss ist, zumindest in den vorderen/unteren Querlenkern die weichen Gummibuchsen zu lassen, was obendrein Seitenkraftuntersteuern fördert und die "Hinterhand" z.B. beim schweren Kombi tatsächlich etwas ruhiger macht (bei der Limousine kann ich das nicht beurteilen). Oben baue ich aber wohl auch bald wieder Gummis ein; am liebsten mit Sturzverstellern von Ingalls. Rechne bei PU-Buchsen damit, dass Du sie ca. einmal im Jahr ausbauen und neu fetten musst, wenn Du auch im Winter und relativ viel fährst. Sonst fangen sie irgendwann an, zu knarzen, werden schwergängig und nutzen dann auch die Führungshülsen ab. Verwende bitte niemals die PU-Dichtungsmanschetten für die Traggelenke und Spurstangen, weil sie eben nicht dicht werden. Wirf diese Dinger am besten direkt in die Tonne. Für feineres Ansprechen behalte an der Vorderachse vielleicht die originalen Gummibuchsen in den Dämpfergabeln, weil sich die PU-Teile dort nur schwer drehen können. Behalte beim vorderen Stabi vielleicht zumindest die beiden oberen Gummis bei und tausche nur die unteren am Querlenker und die Karosseriebefestigungen gegen die PU-Teile - der Stabi ist nämlich nur ein an den Enden zusammengedrücktes Rohr, das mit den PU-Buchsen schon mal neben den Löchern abbrechen kann; kenne ich alles schon. 1x bearbeitet
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	22.02.2013, 10:22 zitieren Oha, hier hat sich ja was getan Also erst mal Danke für die ausführliche Schilderung Knobi Zum MasterKit: Die darin enthaltenen Teile sind ja ausschließlich für die Vorderachse gedacht. Was alles davon auch verbaut wird weiß ich bist jetzt noch nicht. Sicher aber wird der vordere untere Querlenker, die "Stütze" vor zur Frontmaske (weiß den Namen grad nicht) und die Stabi-Koppel-Stangen. Zur Hinterachse: Die Prothane-Buchsen waren auch mein erster Gedanke, aber wie du schon sagst, verwinden sich die ganzen Teile sehr stark, was mich dann zur Überlegung gebracht hat, Kugelgelenke zu verbaun. Ob ich mir das aber wirklich antun soll, weiß ich bei der Tieferlegung und dem sowieso schon rechten harten "Fahrkomfort" noch nicht wirklich. Evtl. werden es einfach nur neue Serienteile. Im großen und ganzen möchte ich bei den Fahrwerksteilen eher auf Haltbarkeit, statt Performance gehen. Denn für Performance ist der CD7 mit den Serienfahrwerksteilen und mit der Tieferlegung absolut nicht zu gebrauchen (EG-Civic-verwöhnt) Der Wagen wird nur im Sommer und auch da nur "gechillt" bewegt. Ein NON-PICTURE-UPDATE gibt es auch endlich mal wieder. -Der Kühler ist am unteren Sammler gerissen. Hab einen Mishimoto Vollalukühler geordert. -Die "hässlichen-Entlein-Felgen" (rote Anzio Speed) sind auch verkauft. -Neue OEM-Front, beide gecleante Kotflügel und der Kühlergrill sind seit eben beim Lackierer Bilder folgen bei erhalt der Teile. Verfasst am: 23.02.2013, 22:14 zitieren Erster Teil ist schon angekommen. Besten Dank an ZRT Garage und Fabi (fago88) DSC_0007.jpg - [Bild vergrößern]
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	24.02.2013, 07:24 zitieren Dann hast ja was zu tun heute
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	24.02.2013, 07:42 zitieren Ich weiß ja nicht wie das Wetter bei euch so ist, aber hier ist es alles andere als "Schrauberfreundlich". Kühler wird erst mit der neuen Front getauscht, wenn sie vom Lacken kommt.
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	24.02.2013, 07:45 zitieren Naja hier liegt Schnee um 0°C... Hast keinen Ofen bei Dir inner Halle?
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maxrev.de Gast	27.02.2021, 16:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Lightnings Accord Coupe CD7 Weight Reduction & Titan S.125" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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