» Lenkgetriebe tauschen beim EP1

coupe-fahrer · 26.09.2025, 11:24

1HGEJ2
Als Fett kauf dir bitte das grüne Castrol Lithium Fett.

Meinst du dieses Fett?
https://amzn.eu/d/5l6oWGD

1HGEJ2 · 26.09.2025, 13:06

Genau das Fett benutzen! Das gleitet am besten. In der Anleitung des Lenkgleitlager von K Systems steht, Lithium Fett verwenden.
Ja genau man öffnet die Schelle der Beifahrerseite und schlägt das Lenkrad voll ein dann kann man es problemlos raus holen. So mache ich das immer. Ich zerschneide da nie was.

coupe-fahrer · 01.10.2025, 13:55

Ich bin seit vier Stunden am Lenkgwtriebe dran. Man kommt beim EP1 sowas von beschissen ran und alle Schrauben sind so extrem fest, dass man sie ohne Verlängerung nicht abbekommt. Aber eine Verlängerung passt nicht "unter die Motorhaube". Ich weiß nicht, ob das alles noch von Erfolg gekrönt ist oder ob ich es lassen muss.

1HGEJ2 · 01.10.2025, 14:57

Hast du die Spurstangenköpfe vom Federbein gelöst?

coupe-fahrer · 02.10.2025, 06:58

1HGEJ2Hast du die Spurstangenköpfe vom Federbein gelöst?

Ja, hatte ich. Aber trotzdem war eine Spurstange am Spurstangenhalter des Lenkgetriebes und die zwei Schrauben des Halters extrem fest.

ABER letztendlich habe ich den Umbau noch hinbekommen.

Leider ist das Poltern noch da, ist also was Anderes.

Jetzt braucht es noch eine Spureinstellung. Lenkrad steht schief.

Eine Änderung im Lenkverhalten spüre ich nicht.

1HGEJ2 · 02.10.2025, 07:30

Es ging ja auch ums Spiel in dem Lenkgetriebe? Das hat die Werkstatt ja bemängelt. Ist das Spiel nun weg?
Das Poltern vom Fahrwerk wird das Wälzlager verursachen. Auch hier Dämpfer prüfen und Wälzlager erneuern inkls (mein Tipp) Domteller und Federauflage

coupe-fahrer · 02.10.2025, 17:22

1HGEJ2Es ging ja auch ums Spiel in dem Lenkgetriebe? Das hat die Werkstatt ja bemängelt. Ist das Spiel nun weg?
Das Poltern vom Fahrwerk wird das Wälzlager verursachen. Auch hier Dämpfer prüfen und Wälzlager erneuern inkls (mein Tipp) Domteller und Federauflage

Das Spiel ist zumindest weniger. Ganz minimal war es gefühlt noch da.

Ich versuche auf ein D2 Racing Street Gewinde zu sparen. Da ist ja schon alles dabei.

Vermutlich wird ein günstigeres Fahrwerk plus Domlager, Wälzlager und Federteller original von Honda nicht soviel günstiger sein.

maxrev.de · Gast

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coupe-fahrer Premium-Member Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 verkauft, CG8 verkauft, EG4@D15B2 (MPFI) verkauft, aktuell EJ1@D16Z9, EP1@D14Z6 Anmeldedatum: 07.02.2007 Beiträge: 1161 Wohnort: Waschweib-Town	26.09.2025, 11:24 zitieren 1HGEJ2 Als Fett kauf dir bitte das grüne Castrol Lithium Fett. Meinst du dieses Fett? https://amzn.eu/d/5l6oWGD Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 26.09.2025, 11:28 zitieren Beitrag gelöscht 2x bearbeitet Verfasst am: 26.09.2025, 11:55 zitieren Ich habe mir dieses Video angeschaut: Da sagt der Jung' ja, dass man, um den Plastik Rack Slider rauszubekommen, entweder die linke Manschette öffnet und zur Seite zieht oder den Gummi zwischen den beiden Löchern des Trägers der Spurstangen aufschneidet. Was hast du gemacht?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8743 Wohnort: Krefeld	26.09.2025, 13:06 zitieren Genau das Fett benutzen! Das gleitet am besten. In der Anleitung des Lenkgleitlager von K Systems steht, Lithium Fett verwenden. Ja genau man öffnet die Schelle der Beifahrerseite und schlägt das Lenkrad voll ein dann kann man es problemlos raus holen. So mache ich das immer. Ich zerschneide da nie was.
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coupe-fahrer Premium-Member Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 verkauft, CG8 verkauft, EG4@D15B2 (MPFI) verkauft, aktuell EJ1@D16Z9, EP1@D14Z6 Anmeldedatum: 07.02.2007 Beiträge: 1161 Wohnort: Waschweib-Town	01.10.2025, 13:55 zitieren Ich bin seit vier Stunden am Lenkgwtriebe dran. Man kommt beim EP1 sowas von beschissen ran und alle Schrauben sind so extrem fest, dass man sie ohne Verlängerung nicht abbekommt. Aber eine Verlängerung passt nicht "unter die Motorhaube". Ich weiß nicht, ob das alles noch von Erfolg gekrönt ist oder ob ich es lassen muss.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8743 Wohnort: Krefeld	01.10.2025, 14:57 zitieren Hast du die Spurstangenköpfe vom Federbein gelöst?
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coupe-fahrer Premium-Member Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 verkauft, CG8 verkauft, EG4@D15B2 (MPFI) verkauft, aktuell EJ1@D16Z9, EP1@D14Z6 Anmeldedatum: 07.02.2007 Beiträge: 1161 Wohnort: Waschweib-Town	02.10.2025, 06:58 zitieren 1HGEJ2Hast du die Spurstangenköpfe vom Federbein gelöst? Ja, hatte ich. Aber trotzdem war eine Spurstange am Spurstangenhalter des Lenkgetriebes und die zwei Schrauben des Halters extrem fest. ABER letztendlich habe ich den Umbau noch hinbekommen. Leider ist das Poltern noch da, ist also was Anderes. Jetzt braucht es noch eine Spureinstellung. Lenkrad steht schief. Eine Änderung im Lenkverhalten spüre ich nicht.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8743 Wohnort: Krefeld	02.10.2025, 07:30 zitieren Es ging ja auch ums Spiel in dem Lenkgetriebe? Das hat die Werkstatt ja bemängelt. Ist das Spiel nun weg? Das Poltern vom Fahrwerk wird das Wälzlager verursachen. Auch hier Dämpfer prüfen und Wälzlager erneuern inkls (mein Tipp) Domteller und Federauflage
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coupe-fahrer Premium-Member Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 verkauft, CG8 verkauft, EG4@D15B2 (MPFI) verkauft, aktuell EJ1@D16Z9, EP1@D14Z6 Anmeldedatum: 07.02.2007 Beiträge: 1161 Wohnort: Waschweib-Town	02.10.2025, 17:22 zitieren 1HGEJ2Es ging ja auch ums Spiel in dem Lenkgetriebe? Das hat die Werkstatt ja bemängelt. Ist das Spiel nun weg? Das Poltern vom Fahrwerk wird das Wälzlager verursachen. Auch hier Dämpfer prüfen und Wälzlager erneuern inkls (mein Tipp) Domteller und Federauflage Das Spiel ist zumindest weniger. Ganz minimal war es gefühlt noch da. Ich versuche auf ein D2 Racing Street Gewinde zu sparen. Da ist ja schon alles dabei. Vermutlich wird ein günstigeres Fahrwerk plus Domlager, Wälzlager und Federteller original von Honda nicht soviel günstiger sein. 1x bearbeitet Verfasst am: 06.10.2025, 19:27 zitieren Ich möchte nicht extra ein neues Thema aufmachen. Ich muss bei mir Antriebswellenmanschetten wechseln. Mit wieviel Nm muss die Achsmutter beim EP1 angezogen werden? 185Nm oder sogar um die 265Nm? Vielen Dank vorab für die Antwort. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	06.10.2025, 19:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Lenkgetriebe tauschen beim EP1" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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