» Lenkgetriebe revidieren

coupe-fahrer · 10.09.2025, 07:07

Dann verbaust du dein Lenkgetriebe und deine Servopumpe. Die verbaust du vor dem linken vorderen Radkasten anstelle deines Wischwasserbehälters. Verschraubt wird die Platte, auf der die Pumpe sitzt und die du ebenfalls von Schwab bekommst anstelle der vorderen linken Drehmomentstütze. Ich würde dir Bilder von mir senden, aber meine Bilder sind alle Schrott. Fakt ist aber, ich habe den Umbau auch erfolgreich gemacht.

Dann verkabelst du deine Pumpe. Den Anschlussplan bekommst du ebenfalls von Schwab. Deshalb bestelle alles nur dort.

Die Teile von BAT Motorsport verbaust du wie im Anhang gezeigt.

schulle73 · 10.09.2025, 09:39

Klasse, ganz herzlichen Dank für die Infos.
Den Bausatz von schwabmp.de gibt es aktuell nicht, habe jedoch eine Nachricht an den Verkäufer gesandt und warte auf Rückmeldung.

E-Servo Pumpe vom MR2 M3 habe ich bereits.

Falls jemand diese Bausatz hat und verkaufen möchte....gern Info an mich.

DANKE

EJ9_Driver · 28.03.2026, 09:20

Alles komplett zerlegen. Innen wie gesagt von der Zahnstange den Kolben runter flexen/drehmeln.
Überall wo Servo Anschlüsse sind Blindstopfen drauf. Dann mal im WHB gucken. Gibt von Honda ein Fett fürs Lenkgetriebe. Da du ja kein Öl mehr hast muss überall dort Fett rein.
Oben bei der kleinen Zahnstange, welche zum Lenkrad führt ist bei Servo ein Gleitlager eingepresst. Mir war das zu heiß. Gibt ne Version mit Kugellager als Satz mit Dichtring. So ein Gleitlager geht nur mit Öl. Hab leider keine Fotos aufm Handy, müsste ich nochmal auf den PC gucken.
Den Schlauch von links nach rechts in die Bälge hab ich auch weg gelassen und nen ganz kleines Loch in die Bälge gemacht, bzw da ist eh der Anschluss drauf für den Schlauch, dass es Luft ziehen kann, ansonsten blähen die sich auf beim Lenken.

schulle73 · 28.03.2026, 10:04

EJ9_DriverAlles komplett zerlegen. Innen wie gesagt von der Zahnstange den Kolben runter flexen/drehmeln.
Überall wo Servo Anschlüsse sind Blindstopfen drauf. Dann mal im WHB gucken. Gibt von Honda ein Fett fürs Lenkgetriebe. Da du ja kein Öl mehr hast muss überall dort Fett rein.
Oben bei der kleinen Zahnstange, welche zum Lenkrad führt ist bei Servo ein Gleitlager eingepresst. Mir war das zu heiß. Gibt ne Version mit Kugellager als Satz mit Dichtring. So ein Gleitlager geht nur mit Öl. Hab leider keine Fotos aufm Handy, müsste ich nochmal auf den PC gucken.
Den Schlauch von links nach rechts in die Bälge hab ich auch weg gelassen und nen ganz kleines Loch in die Bälge gemacht, bzw da ist eh der Anschluss drauf für den Schlauch, dass es Luft ziehen kann, ansonsten blähen die sich auf beim Lenken.

Danke für die sehr informative Rückmeldung.
Hatte ja bereits das ITR DC2 Lenkgetriebe komplett auseinander. Nur die Lenkstange selber haben wir nicht raus bekommen. Denke dass das der Kolben ist, den Du meinst, welcher dafür sorgt, dass die Lenkstange nicht raus kommt.

Bezüglich der Blindstopfen....klasse, so wirds gemacht. Auch der Entlüftungsschlauch bleibt dann weg.

EJ9_Driver · 28.03.2026, 10:15

Für die Zahnstange hast du auf der einen Seite einen großen Sechskant. Glaube 36 oder sowas in die Richtung. Hab mir auch extra ne Nuss kaufen müssen. Die ist seitlich mit einem Körnerschlag am Gehäuse fixiert. Den musst du erstmal vorsichtig aufbohren, sonst ist das komplette Gewinde defekt, wenn du es nur raus schraubst. Anschließend wieder einkleben

Am Ende wie du siehst ist alles super clean und leicht.

schulle73 · 28.03.2026, 10:20

Super, danke Tobi.
Werde ich mir mal genau anschauen. Vielleicht sogar noch heute....

maxrev.de · Gast

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coupe-fahrer Premium-Member Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 verkauft, CG8 verkauft, EG4@D15B2 (MPFI) verkauft, aktuell EJ1@D16Z9, EP1@D14Z6 Anmeldedatum: 07.02.2007 Beiträge: 1165 Wohnort: Waschweib-Town	10.09.2025, 07:07 zitieren Dann verbaust du dein Lenkgetriebe und deine Servopumpe. Die verbaust du vor dem linken vorderen Radkasten anstelle deines Wischwasserbehälters. Verschraubt wird die Platte, auf der die Pumpe sitzt und die du ebenfalls von Schwab bekommst anstelle der vorderen linken Drehmomentstütze. Ich würde dir Bilder von mir senden, aber meine Bilder sind alle Schrott. Fakt ist aber, ich habe den Umbau auch erfolgreich gemacht. Dann verkabelst du deine Pumpe. Den Anschlussplan bekommst du ebenfalls von Schwab. Deshalb bestelle alles nur dort. Die Teile von BAT Motorsport verbaust du wie im Anhang gezeigt. Screenshot_20250910-091317.jpg - [Bild vergrößern] Screenshot_20250910-091331.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 3x bearbeitet
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schulle73 Premium-Member Name: Renner Fahrzeug: EH6@B18C4 Anmeldedatum: 22.09.2018 Beiträge: 467 Wohnort: Hondahausen	10.09.2025, 09:39 zitieren Klasse, ganz herzlichen Dank für die Infos. Den Bausatz von schwabmp.de gibt es aktuell nicht, habe jedoch eine Nachricht an den Verkäufer gesandt und warte auf Rückmeldung. E-Servo Pumpe vom MR2 M3 habe ich bereits. Falls jemand diese Bausatz hat und verkaufen möchte....gern Info an mich. DANKE Verfasst am: 28.03.2026, 08:53 zitieren Habe mich nun doch gegen die Pumpe vom MR2 entschieden und möchte/werde das ITR Lenkgetriebe auf NonServo umrüsten. MUSS ich loopen oder kann ich nicht einfach alle Anschlüsse mit einem Blindstopfen bestücken? Vielleicht habe ich da auch einen Denkfehler und es muss eine Leitung zwischen linker und rechter Kammer gelegt werden, damit die Luft bei Lenkbewegung von der einen zur anderen Seite gedrückt werden kann. IMG_0866.jpeg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5199 Wohnort: Oberlausitz	28.03.2026, 09:20 zitieren Alles komplett zerlegen. Innen wie gesagt von der Zahnstange den Kolben runter flexen/drehmeln. Überall wo Servo Anschlüsse sind Blindstopfen drauf. Dann mal im WHB gucken. Gibt von Honda ein Fett fürs Lenkgetriebe. Da du ja kein Öl mehr hast muss überall dort Fett rein. Oben bei der kleinen Zahnstange, welche zum Lenkrad führt ist bei Servo ein Gleitlager eingepresst. Mir war das zu heiß. Gibt ne Version mit Kugellager als Satz mit Dichtring. So ein Gleitlager geht nur mit Öl. Hab leider keine Fotos aufm Handy, müsste ich nochmal auf den PC gucken. Den Schlauch von links nach rechts in die Bälge hab ich auch weg gelassen und nen ganz kleines Loch in die Bälge gemacht, bzw da ist eh der Anschluss drauf für den Schlauch, dass es Luft ziehen kann, ansonsten blähen die sich auf beim Lenken. 0D39A2FD-90E8-4B04-BF20-4F72A483D7B4.jpeg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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schulle73 Premium-Member Name: Renner Fahrzeug: EH6@B18C4 Anmeldedatum: 22.09.2018 Beiträge: 467 Wohnort: Hondahausen	28.03.2026, 10:04 zitieren EJ9_DriverAlles komplett zerlegen. Innen wie gesagt von der Zahnstange den Kolben runter flexen/drehmeln. Überall wo Servo Anschlüsse sind Blindstopfen drauf. Dann mal im WHB gucken. Gibt von Honda ein Fett fürs Lenkgetriebe. Da du ja kein Öl mehr hast muss überall dort Fett rein. Oben bei der kleinen Zahnstange, welche zum Lenkrad führt ist bei Servo ein Gleitlager eingepresst. Mir war das zu heiß. Gibt ne Version mit Kugellager als Satz mit Dichtring. So ein Gleitlager geht nur mit Öl. Hab leider keine Fotos aufm Handy, müsste ich nochmal auf den PC gucken. Den Schlauch von links nach rechts in die Bälge hab ich auch weg gelassen und nen ganz kleines Loch in die Bälge gemacht, bzw da ist eh der Anschluss drauf für den Schlauch, dass es Luft ziehen kann, ansonsten blähen die sich auf beim Lenken. Danke für die sehr informative Rückmeldung. Hatte ja bereits das ITR DC2 Lenkgetriebe komplett auseinander. Nur die Lenkstange selber haben wir nicht raus bekommen. Denke dass das der Kolben ist, den Du meinst, welcher dafür sorgt, dass die Lenkstange nicht raus kommt. Bezüglich der Blindstopfen....klasse, so wirds gemacht. Auch der Entlüftungsschlauch bleibt dann weg.
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5199 Wohnort: Oberlausitz	28.03.2026, 10:15 zitieren Für die Zahnstange hast du auf der einen Seite einen großen Sechskant. Glaube 36 oder sowas in die Richtung. Hab mir auch extra ne Nuss kaufen müssen. Die ist seitlich mit einem Körnerschlag am Gehäuse fixiert. Den musst du erstmal vorsichtig aufbohren, sonst ist das komplette Gewinde defekt, wenn du es nur raus schraubst. Anschließend wieder einkleben Am Ende wie du siehst ist alles super clean und leicht. 1x bearbeitet
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schulle73 Premium-Member Name: Renner Fahrzeug: EH6@B18C4 Anmeldedatum: 22.09.2018 Beiträge: 467 Wohnort: Hondahausen	28.03.2026, 10:20 zitieren Super, danke Tobi. Werde ich mir mal genau anschauen. Vielleicht sogar noch heute....
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maxrev.de Gast	28.03.2026, 10:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Lenkgetriebe revidieren" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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