» Kaltstartdrehzahl 3200rpm ... wtf?

wuddelcrew · 11.07.2015, 18:45

Eigentlich ist das Poti nicht zum Einstellen vorgesehen, da sind doch Abreißschrauben dran wenn ich mich nicht irre... :hrhr:

Könnte sein dass es den Geist aufgegeben hat.
Der Schalter sollte auch iwo an der DK zu finden sein. Habe leider keinen Rex mehr hier wo ich schaun könnte... :roll:

JDM_Guy94 · 12.07.2015, 10:36

Ich mache nachher mal Fotos von der DK. Aber irgend ein Schalter ist mir da nie aufgefallen. Ich schraub nachher mal DK von nem Kumpel drann, dann IACV wenns noch Probleme macht. Dann mal sehen

wuddelcrew · 12.07.2015, 11:45

Viel Erfolg!

JDM_Guy94 · 12.07.2015, 19:53

Uff.. Leider kein Erfolg

Da auch noch der Akku vom Handy leer ging, ebenfalls keien Fotos.. Morgen aber.

Sehr mysteriös alles. Wir haben heute die IACV, DK und Map Sensor von einem einwandfrei laufenden EE verbaut. In dieser Reihenfolge. Und es gab keine Änderung, ausser vllt 100rpm weil die "neuen" Teile viel verdreckter waren.

Zwischendurch war schon wieder fast alles i.O. Denn nach dem der Schlauch 21 (neben dem roten an der DK) abgeklemmt wurde, war alles normal. Sobald man ihn drann hielt, war es als ob man gas gab. Nach 2 min ging dann die MKL an, die Drehzahl auf 3k und dann der Motor aus..(3mal probiert) Map Sensor (noch mit altem Sensor) danach also noch den anderen Sensor drann. Nun ging er wieder direkt auf 3k....

Ich hab jetzt wieder meie nteile verbaut. Plötzlich war da der fehler vomMA Sensor, ist nun der vom anderen Auto drann. Kein Fehler, alles wie zu vor (3000rpm)
Dann habe ich das IAVC abgeklemmt, der wagen pendelt nun schnel zwischen 500 und 1000rpm im Leerlauf.

Morgen probiere ich dann noch ein paar Kombinationen der Teile und ich werde diese komischen 2 Zylinderförmigen Dinger neben dem Map Sensor mit denen des anderen EEs tauschen.

Die 3000rpm sind seit ein paar tagen auch im Warmen Zustand. Als ich ihn aus der Garage holte war das Standgas warm 1000 oder 1500.

wuddelcrew · 13.07.2015, 04:03

Dann schau nochmal ob er iwo Nebenluft zieht, z.B. Ansaugbrücke.

Temp.-Fühler geprüft? Kühlsystem RICHTIG entlüftet?

Biste ihn denn auch mal gefahren oder haste nur im Stand warmlaufen lassen

bakerman · 13.07.2015, 11:32

Kumpel hatte am ej2 ein ähnliches Problem, von jetzt auf gleich beim starten 6000 u\min....egal ob Motor warm oder kalt. Problem war die lambdasonde, da war eins der kabel im Stecker locker...

Gruß
Bakerman

wuddelcrew · 13.07.2015, 15:34

Hatte ich auch schon im Kopf,, aber dann müsste er eigentlich ohne EACV auch abgehen...

JDM_Guy94 · 16.07.2015, 19:26

Also der b16A1 hat schreinbar auch so ein Kaltlaufregel-Dingens. Und es war nicht komplett reingedreht. Nachdem ich es reingedreht habe, ist der Leerlauf jetzt um die 2000 Umdrehungen.. Wenn ich den map Sensor Schlauch abziehe (21) dann geht er auf 900rpm aber nach 20s merkt er dass etwas nicht stimmt und geht in den Notlauf (~1500rpm)..

Ich habe erneut eine andere DK und IACV probiert, erfolglos..

Welchen temp Fühler? Ansaugung scheint i.O und Lüfter geht auch normal. Luft ist keine drinn

wuddelcrew · 17.07.2015, 06:21

Was für einen Kaltlaufregler meinst du? So wie bei einer K-Jetronic? Den sollte er nicht haben Da er ja eine vollelektronische Zünd- u. Einspritzanlage hat.

An welcher Schraube hast du da gedreht? Bild?

Motortemperaturfühler ist gemeint (Kühlwasser).

Wenn der nen falschen Wert gibt und einen kalten Motor vortäuscht, dann fettet das SG natürlich an, ebenso wenn Luft im System ist und falsche Werte vom Temp.-Fühler ermittelt werden...

JDM_Guy94 · 17.07.2015, 09:15

Sorry ich meinte das Schnellleerlaufregelventil von dem 1HGEJ2 sprach. Da hab ich das innere Teil wieder fest gedreht. Heute Morgen war Kaltstart wieder 3000 ging dann auf 2200 runter...

Welcher Sensor ist das Genau? Seitlich unter dem vtec Solenoid sind 2 Sensoren. Vllt. Sollte ich einfach mal beide neu kaufen..

maxrev.de · Gast

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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	11.07.2015, 18:45 zitieren Eigentlich ist das Poti nicht zum Einstellen vorgesehen, da sind doch Abreißschrauben dran wenn ich mich nicht irre... Könnte sein dass es den Geist aufgegeben hat. Der Schalter sollte auch iwo an der DK zu finden sein. Habe leider keinen Rex mehr hier wo ich schaun könnte... Gefällt mir Teilen twittern
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	12.07.2015, 10:36 zitieren Ich mache nachher mal Fotos von der DK. Aber irgend ein Schalter ist mir da nie aufgefallen. Ich schraub nachher mal DK von nem Kumpel drann, dann IACV wenns noch Probleme macht. Dann mal sehen
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	12.07.2015, 11:45 zitieren Viel Erfolg!
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	12.07.2015, 19:53 zitieren Uff.. Leider kein Erfolg Da auch noch der Akku vom Handy leer ging, ebenfalls keien Fotos.. Morgen aber. Sehr mysteriös alles. Wir haben heute die IACV, DK und Map Sensor von einem einwandfrei laufenden EE verbaut. In dieser Reihenfolge. Und es gab keine Änderung, ausser vllt 100rpm weil die "neuen" Teile viel verdreckter waren. Zwischendurch war schon wieder fast alles i.O. Denn nach dem der Schlauch 21 (neben dem roten an der DK) abgeklemmt wurde, war alles normal. Sobald man ihn drann hielt, war es als ob man gas gab. Nach 2 min ging dann die MKL an, die Drehzahl auf 3k und dann der Motor aus..(3mal probiert) Map Sensor (noch mit altem Sensor) danach also noch den anderen Sensor drann. Nun ging er wieder direkt auf 3k.... Ich hab jetzt wieder meie nteile verbaut. Plötzlich war da der fehler vomMA Sensor, ist nun der vom anderen Auto drann. Kein Fehler, alles wie zu vor (3000rpm) Dann habe ich das IAVC abgeklemmt, der wagen pendelt nun schnel zwischen 500 und 1000rpm im Leerlauf. Morgen probiere ich dann noch ein paar Kombinationen der Teile und ich werde diese komischen 2 Zylinderförmigen Dinger neben dem Map Sensor mit denen des anderen EEs tauschen. Die 3000rpm sind seit ein paar tagen auch im Warmen Zustand. Als ich ihn aus der Garage holte war das Standgas warm 1000 oder 1500.
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	13.07.2015, 04:03 zitieren Dann schau nochmal ob er iwo Nebenluft zieht, z.B. Ansaugbrücke. Temp.-Fühler geprüft? Kühlsystem RICHTIG entlüftet? Biste ihn denn auch mal gefahren oder haste nur im Stand warmlaufen lassen
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bakerman Newbie Geschlecht: Fahrzeug: austin mini, CB600F, EG4 VEI Anmeldedatum: 10.12.2011 Beiträge: 23 Wohnort: 32312	13.07.2015, 11:32 zitieren Kumpel hatte am ej2 ein ähnliches Problem, von jetzt auf gleich beim starten 6000 u\min....egal ob Motor warm oder kalt. Problem war die lambdasonde, da war eins der kabel im Stecker locker... Gruß Bakerman
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	13.07.2015, 15:34 zitieren Hatte ich auch schon im Kopf,, aber dann müsste er eigentlich ohne EACV auch abgehen...
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	16.07.2015, 19:26 zitieren Also der b16A1 hat schreinbar auch so ein Kaltlaufregel-Dingens. Und es war nicht komplett reingedreht. Nachdem ich es reingedreht habe, ist der Leerlauf jetzt um die 2000 Umdrehungen.. Wenn ich den map Sensor Schlauch abziehe (21) dann geht er auf 900rpm aber nach 20s merkt er dass etwas nicht stimmt und geht in den Notlauf (~1500rpm).. Ich habe erneut eine andere DK und IACV probiert, erfolglos.. Welchen temp Fühler? Ansaugung scheint i.O und Lüfter geht auch normal. Luft ist keine drinn 1x bearbeitet
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	17.07.2015, 06:21 zitieren Was für einen Kaltlaufregler meinst du? So wie bei einer K-Jetronic? Den sollte er nicht haben Da er ja eine vollelektronische Zünd- u. Einspritzanlage hat. An welcher Schraube hast du da gedreht? Bild? Motortemperaturfühler ist gemeint (Kühlwasser). Wenn der nen falschen Wert gibt und einen kalten Motor vortäuscht, dann fettet das SG natürlich an, ebenso wenn Luft im System ist und falsche Werte vom Temp.-Fühler ermittelt werden... 1x bearbeitet
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	17.07.2015, 09:15 zitieren Sorry ich meinte das Schnellleerlaufregelventil von dem 1HGEJ2 sprach. Da hab ich das innere Teil wieder fest gedreht. Heute Morgen war Kaltstart wieder 3000 ging dann auf 2200 runter... Welcher Sensor ist das Genau? Seitlich unter dem vtec Solenoid sind 2 Sensoren. Vllt. Sollte ich einfach mal beide neu kaufen..
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maxrev.de Gast	16.09.2015, 14:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kaltstartdrehzahl 3200rpm ... wtf?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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