» K20 swap diskussions runde

lil_dk · Trainee Anmeldedatum: 12.01.2011 Beiträge: 32

okay gut. das ich es nicht falsch verstehe die swap parts wir rede jetzt nur vom motor sprich das ich ihn anmachen könnte.?
und dan noch eins emm hat vill jemand bezihungen was import angeht wenn einen k20 dann einen von drüben...

Eduardo · 28.09.2012, 19:37

Abo
weniger Müll posten und mehr vom K20 Swap
sonst ist es hier im falschen Thread

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

ich weiß ehrlich gesagt nich,was es zu diskutieren gibt.

Kabelbaum: nimmt man ein Conversion Harness von KTuned,oder Hybrid oder sonstwo,und den motorkabelbaum vom K20,also ist die elektrik schonmal fertig wenn man nicht gerade das serien steuergerät der K20 benutzt (dann kommt ein Immobilizer hinzu zum wegfahrsperre unterdrücken).

Motorhalter: gibts NoName, Innovative Mounts, Hasport, Hybrid Racing...also sitzt die Sache auch fest in der Karosse!

Schaltung: Seilzug ! Entweder vom RSX oder Accord die Schaltung übernehmen,oder von KTuned und Hybrid die ShiftBox kaufen wenn man das nötige Geld hat. sonst wird ein kleines Loch in mitteltunnel gebohrt um die Züge reinzuführen, und ein weiteres, genau dahin wo die Schaltstange ist, das nur vom durchmesser erweitert werden muss, und mit 4 neu gebohrten löchern kommplett befestigt wird.

Auspuff: K-Swap Krümmer kaufen - NoName,Hybrid oder KTuned oder Skunk2 oder sonstige...und eure bisherige anlage passt!

Antriebswellen: Hasport, DSS oder sonstige Firmen Bieten auch diese an zum Plug n Play einbau.

Kühler: könnt ihr B Kühler behalten wenns nich Teuer sein soll.

...Gabs sonst noch was, was mir grad nich einfällt,so kurz nach dem wach werden ???

fago88 · 29.09.2012, 08:55

ECU

entweder OEM und Wegfahrsperre raus oder K-Pro

wrath`- · 29.09.2012, 09:00

Wir ham bis jetzt noch keine Immobilizer gebraucht, da nicht alle EP3 ECUs Wegfahrsperre haben

Aber ansich stimmts, top ihr 2, und das so früh am morgen

Riddick · 29.09.2012, 09:13

Innovative Mounts stellt die Hybridracing halter her, daher sind die gleich^^

Ihr 2 habt aber noch nen einfacheren weg mit der ECU vergessen,

http://www.doctronic.at/Reflash_K.htm

Die machen die ECU so das Ihr auch nicht die Swap bedingten Fehlercodes habt
und das für nen Hunderter.........

Achja die stellen auch die Immobilizer her

Edit:

Kühler: Es werden andere Kühlerschläuche benötigt!!! um den B-serie Kühler(oder anderen Haftermarket Kühler) auf die andere seite zuverfrachten. Was auch immer gerne vergessen wird sind die beiden Schläuche die für die Heizung, selber basteln ist für den Ars*** da ein Ausgang vom Motor einen anderen Durchmesser hat als der rest. Hab ich schon Hinter mir daher empfehle ich da die HeaterHoses von K-tuned

Benzinversorgung: Leitungen selber basteln oder von K-tuned oder Hybridracing welche kaufen, andere Benzinpumpe und Benzindruckregler

Sensoren: Der Fanswitch und Temperatur füs Tacho müssen Irgendwo abgeriffen werden. Es gibt da ne vielzahl von Lösungen. Zb nen diesen hier von Hybridracing http://www.hybrid-racing.com/store/radiator-hose-insert.html

Auspuff Der MSD muss bearbeitet werden. Da er von der richtung her nicht passt. Und habe ihn kürzen müssen wegen dem Kat. Hab das selber bei 2 Krümmern gehabt, und nen Freund eben so. Also kein einzelfall!!!
(K-tuned 4-2-1, K-tuned 4-1, Rcrew Krümmer)

Kabelbaum Was noch zubeachten ist, das der kabelbaum für die Lima und Anlasser bearbeitet werden muss.

Kupplung Da muss man auch ne andere leitung haben, kann man natürluch auch Basteln, oder sich es einfach machen und schon Passende Kaufen.

Naja und dann muss man sich noch gedanken machen wegen der Servo usw

VendeTTa · 04.10.2012, 21:00

Endlich mal seid langem ein Vernünftiger Post der auch Ahnung von dem K20 Swap hat!
ABO

wrath`- · 04.10.2012, 21:08

Hier mal 2 Anleitungen für EG/EJ und EJ/EK.

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

VendeTTaEndlich mal seid langem ein Vernünftiger Post der auch Ahnung von dem K20 Swap hat!
ABO

Weil du anscheinend kein Plan hast und sowas weder gemacht,noch gefahren bist! Lese ich daher raus,das du sonst wüsstest das hier bereits viele Posts stimmen.

Ich hab son Kram wie Lüftung Innen,Servo,Klima etc garnich - unintressant,brauch ich nich aufzählen. paar sachen stimmten bei mir auch nich - oem kühlerschläuche vom EK haben weiterhin gepasst mit oem Kühler (aftermarket kann ich noch nich sagen).

Schnellverschluss der Benzinleitung vom EP übernommen - wohl die klügste lösung.
Sensoren hat er recht,hab ich überlesen.
MSD Ändern nicht notwendig gewesen,auch sonst nicht notwendig. Mein Krümmer wurde selbstgeschweißt,und auch der HybridKrümmer passt an die normale bisherige Catback.
Kupplungsleitung passte serie.
Lima Kabel passte auch! Anlasser hab ich auch vorher schon Manuell zum Starten

Riddick · 05.10.2012, 09:38

Dann haste dir echt Billige und clevere Lösungen einfallen lassen.

Bitte nen Bild davon wie die Kühlerschläuchen im eingebauten zustand Aussehen. Wie das passen soll kann ich mir irgendwie nicht vorstellen so früh am Morgen.

Wie gesagt ich hatte es bei 2 K-tuned Krümmern, hab aber auch den Kat eingeschweisst! und der Willi hat es bei seinem Rcrew Krümmer auch Ohne Kat aber da musste er wegen der Länge schweissen.

Aber dafür ist die Runde ja hier, Jetzt weiss ich zb Tolga´s
selbst geschweißter Krümmer passt auch ohne MSD anpassung.

Wenn du willst das dein Auto strom bekommt kommste eigentlich nocht dran vorbei den Charge Harness zu bearbeiten damit er passt, hier mal ergänzend die Anleitung http://www.hybrid-racing.com/uncategorized/charge-harness-guide/

Mach mal nen Bild von deinem Motorraum.
Hattest du nen Kompletten EP3 zum schlachten da?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
lil_dk Trainee Anmeldedatum: 12.01.2011 Beiträge: 32	06.09.2012, 14:38 zitieren okay gut. das ich es nicht falsch verstehe die swap parts wir rede jetzt nur vom motor sprich das ich ihn anmachen könnte.? und dan noch eins emm hat vill jemand bezihungen was import angeht wenn einen k20 dann einen von drüben... Gefällt mir Teilen twittern
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Eduardo Premium-Member Name: Paul Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG5@Turbo-->404PS(RIP) Civic EG5@K20A2 in Progress ; Civic FK2 Type R Anmeldedatum: 24.09.2005 Beiträge: 1027 Wohnort: Dortmund (Ruhrpott)	28.09.2012, 19:37 zitieren Abo weniger Müll posten und mehr vom K20 Swap sonst ist es hier im falschen Thread
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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	29.09.2012, 07:35 zitieren ich weiß ehrlich gesagt nich,was es zu diskutieren gibt. Kabelbaum: nimmt man ein Conversion Harness von KTuned,oder Hybrid oder sonstwo,und den motorkabelbaum vom K20,also ist die elektrik schonmal fertig wenn man nicht gerade das serien steuergerät der K20 benutzt (dann kommt ein Immobilizer hinzu zum wegfahrsperre unterdrücken). Motorhalter: gibts NoName, Innovative Mounts, Hasport, Hybrid Racing...also sitzt die Sache auch fest in der Karosse! Schaltung: Seilzug ! Entweder vom RSX oder Accord die Schaltung übernehmen,oder von KTuned und Hybrid die ShiftBox kaufen wenn man das nötige Geld hat. sonst wird ein kleines Loch in mitteltunnel gebohrt um die Züge reinzuführen, und ein weiteres, genau dahin wo die Schaltstange ist, das nur vom durchmesser erweitert werden muss, und mit 4 neu gebohrten löchern kommplett befestigt wird. Auspuff: K-Swap Krümmer kaufen - NoName,Hybrid oder KTuned oder Skunk2 oder sonstige...und eure bisherige anlage passt! Antriebswellen: Hasport, DSS oder sonstige Firmen Bieten auch diese an zum Plug n Play einbau. Kühler: könnt ihr B Kühler behalten wenns nich Teuer sein soll. ...Gabs sonst noch was, was mir grad nich einfällt,so kurz nach dem wach werden ???
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27203 Wohnort: Osaka	29.09.2012, 08:55 zitieren ECU entweder OEM und Wegfahrsperre raus oder K-Pro
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	29.09.2012, 09:00 zitieren Wir ham bis jetzt noch keine Immobilizer gebraucht, da nicht alle EP3 ECUs Wegfahrsperre haben Aber ansich stimmts, top ihr 2, und das so früh am morgen
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Riddick Veteran Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG @swap D13 all Motor Anmeldedatum: 25.07.2006 Beiträge: 693 Wohnort: Rock City Number ONE	29.09.2012, 09:13 zitieren Innovative Mounts stellt die Hybridracing halter her, daher sind die gleich^^ Ihr 2 habt aber noch nen einfacheren weg mit der ECU vergessen, http://www.doctronic.at/Reflash_K.htm Die machen die ECU so das Ihr auch nicht die Swap bedingten Fehlercodes habt und das für nen Hunderter......... Achja die stellen auch die Immobilizer her Edit: Kühler: Es werden andere Kühlerschläuche benötigt!!! um den B-serie Kühler(oder anderen Haftermarket Kühler) auf die andere seite zuverfrachten. Was auch immer gerne vergessen wird sind die beiden Schläuche die für die Heizung, selber basteln ist für den Ars* da ein Ausgang vom Motor einen anderen Durchmesser hat als der rest. Hab ich schon Hinter mir daher empfehle ich da die HeaterHoses von K-tuned Benzinversorgung: Leitungen selber basteln oder von K-tuned oder Hybridracing welche kaufen, andere Benzinpumpe und Benzindruckregler Sensoren: Der Fanswitch und Temperatur füs Tacho müssen Irgendwo abgeriffen werden. Es gibt da ne vielzahl von Lösungen. Zb nen diesen hier von Hybridracing http://www.hybrid-racing.com/store/radiator-hose-insert.html Auspuff Der MSD muss bearbeitet werden. Da er von der richtung her nicht passt. Und habe ihn kürzen müssen wegen dem Kat. Hab das selber bei 2 Krümmern gehabt, und nen Freund eben so. Also kein einzelfall!!! (K-tuned 4-2-1, K-tuned 4-1, Rcrew Krümmer) Kabelbaum Was noch zubeachten ist, das der kabelbaum für die Lima und Anlasser bearbeitet werden muss. Kupplung** Da muss man auch ne andere leitung haben, kann man natürluch auch Basteln, oder sich es einfach machen und schon Passende Kaufen. Naja und dann muss man sich noch gedanken machen wegen der Servo usw 3x bearbeitet
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VendeTTa Premium-Member Name: Julij Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG im Umbau auf K20A; Del Sol EG2 Anmeldedatum: 20.09.2007 Beiträge: 1926 Wohnort: Dortmund (Ruhrpott)	04.10.2012, 21:00 zitieren Endlich mal seid langem ein Vernünftiger Post der auch Ahnung von dem K20 Swap hat! ABO
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	04.10.2012, 21:08 zitieren Hier mal 2 Anleitungen für EG/EJ und EJ/EK. EGK1.pdf [858,84KB] Vorschau EKK1.pdf [1,2MB] Vorschau
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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	05.10.2012, 06:29 zitieren VendeTTaEndlich mal seid langem ein Vernünftiger Post der auch Ahnung von dem K20 Swap hat! ABO Weil du anscheinend kein Plan hast und sowas weder gemacht,noch gefahren bist! Lese ich daher raus,das du sonst wüsstest das hier bereits viele Posts stimmen. Ich hab son Kram wie Lüftung Innen,Servo,Klima etc garnich - unintressant,brauch ich nich aufzählen. paar sachen stimmten bei mir auch nich - oem kühlerschläuche vom EK haben weiterhin gepasst mit oem Kühler (aftermarket kann ich noch nich sagen). Schnellverschluss der Benzinleitung vom EP übernommen - wohl die klügste lösung. Sensoren hat er recht,hab ich überlesen. MSD Ändern nicht notwendig gewesen,auch sonst nicht notwendig. Mein Krümmer wurde selbstgeschweißt,und auch der HybridKrümmer passt an die normale bisherige Catback. Kupplungsleitung passte serie. Lima Kabel passte auch! Anlasser hab ich auch vorher schon Manuell zum Starten
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Riddick Veteran Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG @swap D13 all Motor Anmeldedatum: 25.07.2006 Beiträge: 693 Wohnort: Rock City Number ONE	05.10.2012, 09:38 zitieren Dann haste dir echt Billige und clevere Lösungen einfallen lassen. Bitte nen Bild davon wie die Kühlerschläuchen im eingebauten zustand Aussehen. Wie das passen soll kann ich mir irgendwie nicht vorstellen so früh am Morgen. Wie gesagt ich hatte es bei 2 K-tuned Krümmern, hab aber auch den Kat eingeschweisst! und der Willi hat es bei seinem Rcrew Krümmer auch Ohne Kat aber da musste er wegen der Länge schweissen. Aber dafür ist die Runde ja hier, Jetzt weiss ich zb Tolga´s selbst geschweißter Krümmer passt auch ohne MSD anpassung. Wenn du willst das dein Auto strom bekommt kommste eigentlich nocht dran vorbei den Charge Harness zu bearbeiten damit er passt, hier mal ergänzend die Anleitung http://www.hybrid-racing.com/uncategorized/charge-harness-guide/ Mach mal nen Bild von deinem Motorraum. Hattest du nen Kompletten EP3 zum schlachten da? 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	16.11.2022, 06:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "K20 swap diskussions runde" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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