» K1-Attack Motorumbau F22a7 zu H22a2 Turbo

mgutt · 03.12.2010, 15:11

Steht im Titel? Man lesen :motz:

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ok, alles klar. hatte nur was von einem ford motor gelesen

K1-Attack · 03.12.2010, 15:17

Ja, ist auch richtig der k1 wurde als Prototyp in einer Stückzahl von 150 Stück gebaut wobei 80 Prozent nach USA gingen. Die Neuauflage sind nochmal 100 Stk. Allerdings Eben mit der fordtechnik und einigen Verbesserungen.

hondaapi · 03.12.2010, 15:18

Ich sehe Du hast nichts verstanden worauf ich hinauswollte.

Meine Empfehlung war ersteinmal den H22 dort einzubauen und gleich mit einer Verdichtungsreduzierung zu versehen. Beispielsweise dickere Kopfdichtung, gleich in Zusammenhang mit einer entsprechenden Kupplung.

Dann dies einbauen und vernünftig zum laufen bringen. Dabei werden ohnehin schon bautechnisch Probleme und Elektronikprobleme kommen. Garantiert.

Wenn das alles läuft kann man ein Turbosetup verbauen. Wie besprochen ein H22 Kit von uns in der ersten Ausbaustufe. Kommst Du auf rund 350PS und 380NM. Das wird mehr als ausreichend sein für das Auto. Später kann man den Motor immernoch verstärken und den Ladedruck ehöhen und auf deutlich über 400PS kommen.
Das wird dann wohl sogar schon Auto und Fahrer überfordern und von daher kannst Du bis dahin ganz lange noch Spass mit einer Kleineren Ausbaustufe haben.

So wie Du dir das hier jetzt vorstellst, á la "ach ich bau da schnall mal nen H22 ein und hole mir dann mal ein paar Turboteile von der Turbotuningbude, klatsch die drann und lass dann dort mal abstimmen" funktioniert das keinesfalls.
Zumindest werde ich da nicht mitmachen weil ich dann derjenige bin der dafür geradestehen muss und das vermurkste von Vorher ausbaden soll.

Haben wir schon alles X-mal gehabt und aus der Erfahrung heraus sehe ich das Projekt bei dieser Denkweise als zum Scheitern verurteilt.
Wir haben es so oft gehört das die Leute einen Kumpel haben der meinte.... :-)

Fass das nicht böse auf, sondern betrachte es als einen guten Ratschlag.

K1-Attack · 03.12.2010, 15:26

Hätte auch kein Problem den Motor erstmal so einzubauen wie du das schreibst. Mir passt das nur nicht im Sommer, das ist das einzige Problem.

Im übrigen arbeitet du auch mit dem Ingenieur zusammen.

mgutt · 03.12.2010, 15:29

K1-AttackDie Teile würde ich die nehmen, die die tunerfirma mir empfiehlt, die müssen ja schließlich damit auch arbeiten und das ganze abstimmen.

Das wird keiner mitmachen. Die Tuner wollen A) an den Teilen verdienen und B) sind deren Gutachten mit bestimmten Bauteilen realisiert worden. Die werden den Teufel tun und Dir ne Liste mit den richtigen Teilen zur Verfügung stellen. Und da ist dann das Problem. Beim Selbermachen läuft es auf ein Leistungs- und Abgasgutachten hinaus. Und da sprechen wir von 1.000,- EUR aufwärts und wehe Du fällst durch und musst zur Nachprüfung.

Das Spiel habe ich bald vor mir, aber ich weiß was ich mir da antue ^^

K1-Attack · 03.12.2010, 15:35

Nein, ich hätte sie auch über die Firma bestellen lassen. Sie sollen ja ruhig auch etwas daran verdienen, wenn ich danach zufrieden bin. Ich sag immer leben und leben lassen. Die verdienen ja auch ihre brötchen mit diesen Umbauten. Und das gönne ich ihnen auch.

Matz CTR · 05.12.2010, 12:46

Ich finde das echt etwas Kindergarten hier. Du riskierst das ganze Projekt scheitern zu lassen weil du kiene 4 Monate Geduld hast? Wenn der Termin im Sommer nicht passt fahr im Spätherbst hin und lass über den Winter alles direkt mit Turbo umbauen und im Frühjahr läuft das Auto einwandfrei, du hast kein Ärger mit TÜV, Abgasgutachten... Ich sehe schon den Fred auf 50 Seiten anwachsen weil dann Probleme beschrieben werden die nicht gelöst werden können mit dem Kumpel. Und am Ende steht dann dass du ohne TÜV fährst weil es dir niemand einträgt oder dir die Eintragung für einen nicht geringen vierstelligen Betrag zu teuer ist. Da kann ich echt nur den Kopf schütteln und würde bei vor allen bei deinen Erfahrungen und Vorkenntnissen den Tuner Hand anlegen lassen.

K1-Attack · 05.12.2010, 17:57

Ja, werd ich auch so machen. Ich leg mir den Motor in die Garage und werd mich dann im Sommer oder Herbst nochmal beim Tuner melden. Vielleicht hält er mir ja auch einen Termin für den winter frei. So weis ich das ich einen qualitativ hochwertigen umbau bekomme und wie du schon sagst muss ich mir dann auch keine sorgen mit dem TÜV machen. Er hat ja auch recht mit dem was er schrieb, es ist nunmal ein sehr extravagantes Auto und es Wäre auch schade wenn er wegen meiner Unwissenheit ständig ausfallen sollte oder sogar in Flammen aufgehen sollte.

resetter70 · 08.12.2010, 17:55

Aha, so nun habe ich mal alles gelesen. Lustig ist das schon.
Also:
Kauf Dir einen ganz normalen H22, völlig wurscht. Bei der angestrebten Leistung kann ich Dir gleich sagen, das Du den eh sleeven und verstärken lassen mußt.
Das wurde bei meinem Motor bei Erl Performance in den USA gemacht. Schau Dir das mal an auf denen ihrer Seite und Du bist schlauer.
Die Jungs arbeiten sehr gut und schnell.
Hast Du den Block wieder, dann kannst Du ihn mit entsprechenden Kolben (die die Verdichtung natürlich zurücknehmen ) und Pleuel Deiner Wahl bestücken.
Die Sache mit der "dicken" Kopfdichtung ist nicht so prickelnd.
Ein Tipp, wer billig kauf, der kauft zwei mal. Also nur vom Feinsten, sonst hält das nicht. Der 2,2 Liter geht echt brutal zur Sache wenn er 0,9 bar oder mehr Ladedruck erfährt.
Bei 1,0 bar sollten die 400PS realisierbar werden. Ich habe bei 0,9 bar 376PS laut Prüfstand. (Im Frühjahr werden dann nach ein paar wenigen Modifikationen ebenfalls die 400+ anstehen.)
Mach den Unsinn mit dem Stufe 1 und dann Stufe 2 nicht. Das ist sicher für die ausführende Firma ganz toll aber macht Dich nicht glücklich.
Das dauert alles nur unnötig und kostet richtig Geld. Klotzen statt kleckern ist die Deviese.

Da Du anscheinend auch nicht gleich bei 300PS vor Ehrfurcht in die Knie gehst, wird Dir diese Leistungsstufe schnell auf den Zünder gehen. So geschehen bei mir.
War mir ganz recht, das der Motor mit Stufe 1 und 278 PS nicht lange hielt. Sinnlos.
Mach das gleich richtig, so wie es bereits von "mgutt" empfohlen wurde. Ein guter Mann.

Das Du das nicht selber hin bekommst, das würde ich aus heutiger Erfahrung nicht sagen. Etwas Selbstvertrauen schadet nie, Du wirst dann aber auch mal ein paar Rückschläge hinnehmen
müssen. Wenn Du das tatsächlich machen möchtest, bin ich mir sicher, das sehr sehr viele Probleme auch hier von Leuten (mich eingeschlossen) gelöst werden können, wenn sie erst mal klar formuliert wurden. Nach so einem Umbau kennst Du den Motor in und auswendig, das steht fest.
Was noch ganz klar ist, Du brauchst ein frei programmierbares Steuergerät (das originale kannst Du vergessen) und mußt das dann von jemand mit Erfahrung abstimmen lassen.
So, dann hast Du nebenbei so viel Geld an Arbeitskosten gespart, das Dir das Abgasgutachten und die ganze Einzelabnahme völlig wurscht sein kann. Halb so schlimm.

Oder Du gehst halt ganz einfach zu der Firma Deiner Wahl und sagst: Macht mal, aber gleich richtig!!!

Gruß ;-)

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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52434 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	03.12.2010, 15:11 zitieren Steht im Titel? Man lesen Gefällt mir Teilen twittern
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	03.12.2010, 15:14 zitieren ok, alles klar. hatte nur was von einem ford motor gelesen
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K1-Attack Fortgeschrittener Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: K1 Attack Anmeldedatum: 13.11.2010 Beiträge: 165 Wohnort: Bad Lauchstädt	03.12.2010, 15:17 zitieren Ja, ist auch richtig der k1 wurde als Prototyp in einer Stückzahl von 150 Stück gebaut wobei 80 Prozent nach USA gingen. Die Neuauflage sind nochmal 100 Stk. Allerdings Eben mit der fordtechnik und einigen Verbesserungen. 1x bearbeitet
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hondaapi Senior Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 349 Wohnort: Schönebeck	03.12.2010, 15:18 zitieren Ich sehe Du hast nichts verstanden worauf ich hinauswollte. Meine Empfehlung war ersteinmal den H22 dort einzubauen und gleich mit einer Verdichtungsreduzierung zu versehen. Beispielsweise dickere Kopfdichtung, gleich in Zusammenhang mit einer entsprechenden Kupplung. Dann dies einbauen und vernünftig zum laufen bringen. Dabei werden ohnehin schon bautechnisch Probleme und Elektronikprobleme kommen. Garantiert. Wenn das alles läuft kann man ein Turbosetup verbauen. Wie besprochen ein H22 Kit von uns in der ersten Ausbaustufe. Kommst Du auf rund 350PS und 380NM. Das wird mehr als ausreichend sein für das Auto. Später kann man den Motor immernoch verstärken und den Ladedruck ehöhen und auf deutlich über 400PS kommen. Das wird dann wohl sogar schon Auto und Fahrer überfordern und von daher kannst Du bis dahin ganz lange noch Spass mit einer Kleineren Ausbaustufe haben. So wie Du dir das hier jetzt vorstellst, á la "ach ich bau da schnall mal nen H22 ein und hole mir dann mal ein paar Turboteile von der Turbotuningbude, klatsch die drann und lass dann dort mal abstimmen" funktioniert das keinesfalls. Zumindest werde ich da nicht mitmachen weil ich dann derjenige bin der dafür geradestehen muss und das vermurkste von Vorher ausbaden soll. Haben wir schon alles X-mal gehabt und aus der Erfahrung heraus sehe ich das Projekt bei dieser Denkweise als zum Scheitern verurteilt. Wir haben es so oft gehört das die Leute einen Kumpel haben der meinte.... Fass das nicht böse auf, sondern betrachte es als einen guten Ratschlag.
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K1-Attack Fortgeschrittener Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: K1 Attack Anmeldedatum: 13.11.2010 Beiträge: 165 Wohnort: Bad Lauchstädt	03.12.2010, 15:26 zitieren Hätte auch kein Problem den Motor erstmal so einzubauen wie du das schreibst. Mir passt das nur nicht im Sommer, das ist das einzige Problem. Im übrigen arbeitet du auch mit dem Ingenieur zusammen.
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52434 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	03.12.2010, 15:29 zitieren K1-AttackDie Teile würde ich die nehmen, die die tunerfirma mir empfiehlt, die müssen ja schließlich damit auch arbeiten und das ganze abstimmen. Das wird keiner mitmachen. Die Tuner wollen A) an den Teilen verdienen und B) sind deren Gutachten mit bestimmten Bauteilen realisiert worden. Die werden den Teufel tun und Dir ne Liste mit den richtigen Teilen zur Verfügung stellen. Und da ist dann das Problem. Beim Selbermachen läuft es auf ein Leistungs- und Abgasgutachten hinaus. Und da sprechen wir von 1.000,- EUR aufwärts und wehe Du fällst durch und musst zur Nachprüfung. Das Spiel habe ich bald vor mir, aber ich weiß was ich mir da antue ^^
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K1-Attack Fortgeschrittener Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: K1 Attack Anmeldedatum: 13.11.2010 Beiträge: 165 Wohnort: Bad Lauchstädt	03.12.2010, 15:35 zitieren Nein, ich hätte sie auch über die Firma bestellen lassen. Sie sollen ja ruhig auch etwas daran verdienen, wenn ich danach zufrieden bin. Ich sag immer leben und leben lassen. Die verdienen ja auch ihre brötchen mit diesen Umbauten. Und das gönne ich ihnen auch.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	05.12.2010, 12:46 zitieren Ich finde das echt etwas Kindergarten hier. Du riskierst das ganze Projekt scheitern zu lassen weil du kiene 4 Monate Geduld hast? Wenn der Termin im Sommer nicht passt fahr im Spätherbst hin und lass über den Winter alles direkt mit Turbo umbauen und im Frühjahr läuft das Auto einwandfrei, du hast kein Ärger mit TÜV, Abgasgutachten... Ich sehe schon den Fred auf 50 Seiten anwachsen weil dann Probleme beschrieben werden die nicht gelöst werden können mit dem Kumpel. Und am Ende steht dann dass du ohne TÜV fährst weil es dir niemand einträgt oder dir die Eintragung für einen nicht geringen vierstelligen Betrag zu teuer ist. Da kann ich echt nur den Kopf schütteln und würde bei vor allen bei deinen Erfahrungen und Vorkenntnissen den Tuner Hand anlegen lassen.
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K1-Attack Fortgeschrittener Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: K1 Attack Anmeldedatum: 13.11.2010 Beiträge: 165 Wohnort: Bad Lauchstädt	05.12.2010, 17:57 zitieren Ja, werd ich auch so machen. Ich leg mir den Motor in die Garage und werd mich dann im Sommer oder Herbst nochmal beim Tuner melden. Vielleicht hält er mir ja auch einen Termin für den winter frei. So weis ich das ich einen qualitativ hochwertigen umbau bekomme und wie du schon sagst muss ich mir dann auch keine sorgen mit dem TÜV machen. Er hat ja auch recht mit dem was er schrieb, es ist nunmal ein sehr extravagantes Auto und es Wäre auch schade wenn er wegen meiner Unwissenheit ständig ausfallen sollte oder sogar in Flammen aufgehen sollte.
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resetter70 Veteran Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB8 Turbo Anmeldedatum: 26.03.2008 Beiträge: 695 Wohnort: Greiz	08.12.2010, 17:55 zitieren Aha, so nun habe ich mal alles gelesen. Lustig ist das schon. Also: Kauf Dir einen ganz normalen H22, völlig wurscht. Bei der angestrebten Leistung kann ich Dir gleich sagen, das Du den eh sleeven und verstärken lassen mußt. Das wurde bei meinem Motor bei Erl Performance in den USA gemacht. Schau Dir das mal an auf denen ihrer Seite und Du bist schlauer. Die Jungs arbeiten sehr gut und schnell. Hast Du den Block wieder, dann kannst Du ihn mit entsprechenden Kolben (die die Verdichtung natürlich zurücknehmen ) und Pleuel Deiner Wahl bestücken. Die Sache mit der "dicken" Kopfdichtung ist nicht so prickelnd. Ein Tipp, wer billig kauf, der kauft zwei mal. Also nur vom Feinsten, sonst hält das nicht. Der 2,2 Liter geht echt brutal zur Sache wenn er 0,9 bar oder mehr Ladedruck erfährt. Bei 1,0 bar sollten die 400PS realisierbar werden. Ich habe bei 0,9 bar 376PS laut Prüfstand. (Im Frühjahr werden dann nach ein paar wenigen Modifikationen ebenfalls die 400+ anstehen.) Mach den Unsinn mit dem Stufe 1 und dann Stufe 2 nicht. Das ist sicher für die ausführende Firma ganz toll aber macht Dich nicht glücklich. Das dauert alles nur unnötig und kostet richtig Geld. Klotzen statt kleckern ist die Deviese. Da Du anscheinend auch nicht gleich bei 300PS vor Ehrfurcht in die Knie gehst, wird Dir diese Leistungsstufe schnell auf den Zünder gehen. So geschehen bei mir. War mir ganz recht, das der Motor mit Stufe 1 und 278 PS nicht lange hielt. Sinnlos. Mach das gleich richtig, so wie es bereits von "mgutt" empfohlen wurde. Ein guter Mann. Das Du das nicht selber hin bekommst, das würde ich aus heutiger Erfahrung nicht sagen. Etwas Selbstvertrauen schadet nie, Du wirst dann aber auch mal ein paar Rückschläge hinnehmen müssen. Wenn Du das tatsächlich machen möchtest, bin ich mir sicher, das sehr sehr viele Probleme auch hier von Leuten (mich eingeschlossen) gelöst werden können, wenn sie erst mal klar formuliert wurden. Nach so einem Umbau kennst Du den Motor in und auswendig, das steht fest. Was noch ganz klar ist, Du brauchst ein frei programmierbares Steuergerät (das originale kannst Du vergessen) und mußt das dann von jemand mit Erfahrung abstimmen lassen. So, dann hast Du nebenbei so viel Geld an Arbeitskosten gespart, das Dir das Abgasgutachten und die ganze Einzelabnahme völlig wurscht sein kann. Halb so schlimm. Oder Du gehst halt ganz einfach zu der Firma Deiner Wahl und sagst: Macht mal, aber gleich richtig!!! Gruß
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maxrev.de Gast	18.08.2011, 10:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "K1-Attack Motorumbau F22a7 zu H22a2 Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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