» Jens´s EE8 Projekt

Dark Samurai · 21.03.2018, 21:52

Smile22Sieht fett aus, würde aber den ESD nochn Stück höher hängen....

Hab schon mehrere verschiedene auspuffgummis probiert um ihn höher zu bekommen, meistens schmilzt die stoßstange, weil es Sue oft berührt, oder es hängt zu lang. Das ist bisher die beste Länge ohne schleifen auf dem Boden und Kontakt mit stoßstange

Zitatitalien war so mega

Auf jeden Fall! hoffentlich bleibt das Auto bei der nächsten fahrt nicht wieder 3 mal stehen lol

Wegen dem rücklicht: wenn es am Kleber liegt, könnte man den Kleber sozusagen auffrischen, indem man ihn im Ofen etwas warm macht und er so etwas weich wird? Habe Glaube mal irgendwo was gelesen, dass man die auch so öffnen konnte

Kane · 21.03.2018, 22:08

Genau du könntest die Rücklichter öffnen und neu verkleben

Dark Samurai · 22.03.2018, 22:36

KaneGenau du könntest die Rücklichter öffnen und neu verkleben

Darüber muss ich mich mal schlau machen.

Davon abgesehen mal ein kleines Update der letzten Tage.
Habe zwischendurch mal die Großen Buchsen (mir fällt der Name gerade echt nicht ein xD) an der Hinterachse gegen Energy Suspension Buchsen getauscht. Wurde auch allerhöchste Eisenbahn, dass die alten dinger mal raus kommen! Die waren teils schon abgerissen und haben nur noch so vor sich hingeschaukelt

Hab dazu Sämtliches Gummi aus der alten Buchse herausgeschnitten und die neuen PU-Buchsen in die noch vorhandene Äussere Stahlhülse der Alten eingepresst. Der alte Bolzen wird auch von allem Gummi befreit und wiederverwendet. Dabei hab ich festgestellt, dass es MEGAWICHTIG ist, sich VOR dem ausbauen der alten sachen genau Maß zu nehmen, sonst wirds später mit der Einstellung von der Spur schwierig und man muss zum Korrigieren wieder alles rausholen. lol

Letztendlich hat´s aber geklappt und alles ist wieder auf altem Maß.
Die Einzigen Buchsen, die jetzt hinten noch umgerüstet werden müssen, sind die der Oberen Querlenker und die de Stabis.

Accord-Racer · 22.03.2018, 23:22

Wenn du noch immer Probleme mit dem Rücklicht hast Bau es aus nimm Fett und streiche dieses beidseitig auf die Dichtung vom Rücklicht und bau es wieder ein. Du wirst sehen das du dann kein Wasser mehr im Rücklicht hast.

Kane · 23.03.2018, 09:01

Das Maßnahmen wegen Spur ist nicht so wichtig
Der Bolzen ist ja in der Buchse schwimmend gelagert kann sich also beim einstellen in der Buchse bewegen.

Das einzige worauf du achten musst ist das der Bolzen richtig rum sitzt also das längloch auf der richtigen Seite

Dark Samurai · 23.03.2018, 15:53

KaneDas Maßnahmen wegen Spur ist nicht so wichtig
Der Bolzen ist ja in der Buchse schwimmend gelagert kann sich also beim einstellen in der Buchse bewegen.

Das einzige worauf du achten musst ist das der Bolzen richtig rum sitzt also das längloch auf der richtigen Seite

Das ist mir dabei auch aufgefallen. Musste extra nochmal ins Werkstatthandbuch schauen, weil ich beim ersten nicht drauf geachtet hatte, auf welcher Seite das Langloch sitzt. Da ist mir erst aufgefallen, dass der Bolzen nicht ganz symmetrisch ist.

civiccasi · 23.03.2018, 16:28

Ist ja schon halbwegs schön geworden , jedoch würde ich noch sämtliche Aufkleber entfernen und die Stoßstangenübergänge zu den Kotflügel vorn wie hinten nochmal überarbeiten!

Dark Samurai · 24.03.2018, 17:56

Die Übergänge zu den Stoßstangen sind nicht wirklich sehr passgenau, das stimmt. Aber für mich ist es jetzt erstmal eine weile in Ordnung. Baue es irgendwann vielleicht nochmal in ähnlichem Stil, auch so breit aus Blech neu. Die Rückseiten habe ich aber absichtlich gekürzt, dass sich der Fahrtwind da nicht so drinnen fängt.

Wieder kleines Update von heute:
-Hab das Wasser aus dem Rücklicht geschüttet und es in der Sonne trocknen lassen. Hab aber anstatt Fett eine mit Silikon vergleichbare Dichtpaste benutzt und diese rundherum dünn auch beide Seiten der Dichtung aufgetragen und wieder zusammengebaut. Ob es wirklich dicht ist, stellt sich heraus.

-Hab dann erstmal das Öl gewechselt (5w40 Vollsynth. Meguin Megol super leichtlauf). Kurz warmgefahren -> altes raus -> Ölfilter gewechselt -> neues rein -> fertig. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Gewinde der Ölablassschraube richtig hinüber ist. Kommt also auf die To-do liste. Beim Öl etwas warmfahren ist mir gegen ende (nach auf 70° warmlaufen lassen und danach ca. 5km fahren) aufgefallen, dass er zwischen 1000-2500 umdrehungen sehr stottert. -> Verteilerdeckel aufgemacht: alle 4 Kontakte nass..
das ist jetzt das zweite mal dass das passiert. wie kann sich da Kondenswasser sammeln? Durch Temperaturunterschiede kann ich mir nicht vorstellen, da die Autos ja gebaut wurden, um das ganze jahr zu fahren, ob es kalt oder warm ist. hab es getrocknet und sauber gemacht, dann war es wieder gut.

Nebenbei ist mir in den Sinn gekommen, eine Kaltluft zufuhr zum Luftfilterkasten zu legen, da im moment ab dem Luftfilterkasten nichts mehr ist, also saugt der sehr wahrscheinlich auch noch viel heiße Luft mit an. . Allerdings frage ich mich, ob dann durch den Schlauch nicht zusäzlich dreck und Wasser zum Luftfilter gschleudert werden. :suspekt:

Btw: muss noch Getrieböl wechseln und Mtf3 ist mir im Moment viel zu teuer, das kann ich mir nicht leisten. Soll aber wohl 10w40 im Handbuch stehen. Reicht da das normale 10w40 Liqui Moly ausm Baumarkt, oder musses was bestimmtes sein?

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6168

Hast du die Verteilerkappe mal genau untersucht, nicht das diese kleine Haarrisse hat? Steht nicht im WHB, dass für das Getriebe nur übergangsweise 10W40 rein gefüllt werden darf?

maxrev.de · Gast

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Dark Samurai Trainee Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 & Prelude BB2 Anmeldedatum: 23.11.2013 Beiträge: 39 Wohnort: Mitten in Deutschland	21.03.2018, 21:52 zitieren Smile22Sieht fett aus, würde aber den ESD nochn Stück höher hängen.... Hab schon mehrere verschiedene auspuffgummis probiert um ihn höher zu bekommen, meistens schmilzt die stoßstange, weil es Sue oft berührt, oder es hängt zu lang. Das ist bisher die beste Länge ohne schleifen auf dem Boden und Kontakt mit stoßstange Zitatitalien war so mega Auf jeden Fall! hoffentlich bleibt das Auto bei der nächsten fahrt nicht wieder 3 mal stehen Wegen dem rücklicht: wenn es am Kleber liegt, könnte man den Kleber sozusagen auffrischen, indem man ihn im Ofen etwas warm macht und er so etwas weich wird? Habe Glaube mal irgendwo was gelesen, dass man die auch so öffnen konnte Gefällt mir Teilen twittern
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	21.03.2018, 22:08 zitieren Genau du könntest die Rücklichter öffnen und neu verkleben
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Dark Samurai Trainee Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 & Prelude BB2 Anmeldedatum: 23.11.2013 Beiträge: 39 Wohnort: Mitten in Deutschland	22.03.2018, 22:36 zitieren KaneGenau du könntest die Rücklichter öffnen und neu verkleben Darüber muss ich mich mal schlau machen. Davon abgesehen mal ein kleines Update der letzten Tage. Habe zwischendurch mal die Großen Buchsen (mir fällt der Name gerade echt nicht ein xD) an der Hinterachse gegen Energy Suspension Buchsen getauscht. Wurde auch allerhöchste Eisenbahn, dass die alten dinger mal raus kommen! Die waren teils schon abgerissen und haben nur noch so vor sich hingeschaukelt Hab dazu Sämtliches Gummi aus der alten Buchse herausgeschnitten und die neuen PU-Buchsen in die noch vorhandene Äussere Stahlhülse der Alten eingepresst. Der alte Bolzen wird auch von allem Gummi befreit und wiederverwendet. Dabei hab ich festgestellt, dass es MEGAWICHTIG ist, sich VOR dem ausbauen der alten sachen genau Maß zu nehmen, sonst wirds später mit der Einstellung von der Spur schwierig und man muss zum Korrigieren wieder alles rausholen. Letztendlich hat´s aber geklappt und alles ist wieder auf altem Maß. Die Einzigen Buchsen, die jetzt hinten noch umgerüstet werden müssen, sind die der Oberen Querlenker und die de Stabis. IMG_20180321_130435.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20180321_132336.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20180321_145141.jpg - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet
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Accord-Racer Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle RA3, Civic EP2 Sport, VW Lupo GTI Anmeldedatum: 01.02.2010 Beiträge: 883 Wohnort: Nittendorf	22.03.2018, 23:22 zitieren Wenn du noch immer Probleme mit dem Rücklicht hast Bau es aus nimm Fett und streiche dieses beidseitig auf die Dichtung vom Rücklicht und bau es wieder ein. Du wirst sehen das du dann kein Wasser mehr im Rücklicht hast.
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	23.03.2018, 09:01 zitieren Das Maßnahmen wegen Spur ist nicht so wichtig Der Bolzen ist ja in der Buchse schwimmend gelagert kann sich also beim einstellen in der Buchse bewegen. Das einzige worauf du achten musst ist das der Bolzen richtig rum sitzt also das längloch auf der richtigen Seite
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Dark Samurai Trainee Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 & Prelude BB2 Anmeldedatum: 23.11.2013 Beiträge: 39 Wohnort: Mitten in Deutschland	23.03.2018, 15:53 zitieren KaneDas Maßnahmen wegen Spur ist nicht so wichtig Der Bolzen ist ja in der Buchse schwimmend gelagert kann sich also beim einstellen in der Buchse bewegen. Das einzige worauf du achten musst ist das der Bolzen richtig rum sitzt also das längloch auf der richtigen Seite Das ist mir dabei auch aufgefallen. Musste extra nochmal ins Werkstatthandbuch schauen, weil ich beim ersten nicht drauf geachtet hatte, auf welcher Seite das Langloch sitzt. Da ist mir erst aufgefallen, dass der Bolzen nicht ganz symmetrisch ist. Verfasst am: 23.03.2018, 16:21 zitieren Accord-RacerWenn du noch immer Probleme mit dem Rücklicht hast Bau es aus nimm Fett und streiche dieses beidseitig auf die Dichtung vom Rücklicht und bau es wieder ein. Du wirst sehen das du dann kein Wasser mehr im Rücklicht hast. auch ein guter Einwand! denke damit werde ich mal beginnen. hauchdünn etwas Fett auf die anlageflächen. wenn es nichts hilft, schneide ich mir ne neue Dichtung. hab noch genug Material da. Vielleicht ist es ja nur ein Materialfehler. Wenn das auch nichts hilft, mache ich es auf und verklebe es neu.
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8623 Wohnort: Aargau	23.03.2018, 16:28 zitieren Ist ja schon halbwegs schön geworden , jedoch würde ich noch sämtliche Aufkleber entfernen und die Stoßstangenübergänge zu den Kotflügel vorn wie hinten nochmal überarbeiten!
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Dark Samurai Trainee Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 & Prelude BB2 Anmeldedatum: 23.11.2013 Beiträge: 39 Wohnort: Mitten in Deutschland	24.03.2018, 17:56 zitieren Die Übergänge zu den Stoßstangen sind nicht wirklich sehr passgenau, das stimmt. Aber für mich ist es jetzt erstmal eine weile in Ordnung. Baue es irgendwann vielleicht nochmal in ähnlichem Stil, auch so breit aus Blech neu. Die Rückseiten habe ich aber absichtlich gekürzt, dass sich der Fahrtwind da nicht so drinnen fängt. Wieder kleines Update von heute: -Hab das Wasser aus dem Rücklicht geschüttet und es in der Sonne trocknen lassen. Hab aber anstatt Fett eine mit Silikon vergleichbare Dichtpaste benutzt und diese rundherum dünn auch beide Seiten der Dichtung aufgetragen und wieder zusammengebaut. Ob es wirklich dicht ist, stellt sich heraus. -Hab dann erstmal das Öl gewechselt (5w40 Vollsynth. Meguin Megol super leichtlauf). Kurz warmgefahren -> altes raus -> Ölfilter gewechselt -> neues rein -> fertig. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Gewinde der Ölablassschraube richtig hinüber ist. Kommt also auf die To-do liste. Beim Öl etwas warmfahren ist mir gegen ende (nach auf 70° warmlaufen lassen und danach ca. 5km fahren) aufgefallen, dass er zwischen 1000-2500 umdrehungen sehr stottert. -> Verteilerdeckel aufgemacht: alle 4 Kontakte nass.. das ist jetzt das zweite mal dass das passiert. wie kann sich da Kondenswasser sammeln? Durch Temperaturunterschiede kann ich mir nicht vorstellen, da die Autos ja gebaut wurden, um das ganze jahr zu fahren, ob es kalt oder warm ist. hab es getrocknet und sauber gemacht, dann war es wieder gut. Nebenbei ist mir in den Sinn gekommen, eine Kaltluft zufuhr zum Luftfilterkasten zu legen, da im moment ab dem Luftfilterkasten nichts mehr ist, also saugt der sehr wahrscheinlich auch noch viel heiße Luft mit an. . Allerdings frage ich mich, ob dann durch den Schlauch nicht zusäzlich dreck und Wasser zum Luftfilter gschleudert werden. Btw: muss noch Getrieböl wechseln und Mtf3 ist mir im Moment viel zu teuer, das kann ich mir nicht leisten. Soll aber wohl 10w40 im Handbuch stehen. Reicht da das normale 10w40 Liqui Moly ausm Baumarkt, oder musses was bestimmtes sein? IMG_20180324_140308.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20180324_142819.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20180324_143400.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6168	24.03.2018, 19:31 zitieren Hast du die Verteilerkappe mal genau untersucht, nicht das diese kleine Haarrisse hat? Steht nicht im WHB, dass für das Getriebe nur übergangsweise 10W40 rein gefüllt werden darf? 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	16.07.2018, 19:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Jens´s EE8 Projekt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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