» JDM - Integra 98spec

jdm_19 · 17.01.2012, 15:13

gold-civicJepp hau rein, die EJ/EK sind auch aus Plastik. Würde bei 60Grad anfangen und dann testen und langsam höher.

Wieder mal ein Danke an dich

ITR · Gesperrt Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 731

jdm_19Ok. Das hat sich mal erledigt

Mich ärgert immer der "Windfang" an der hinteren Stoßstange.

Ein verkleideter Unterboden ist aber immer so aufwendig...
...erst dann bringt der Diffusor etwas.

Sowohl Anpressdruck und Topspeed...

jdm_19 · 19.01.2012, 22:48

MaddinITR
jdm_19Ok. Das hat sich mal erledigt

Mich ärgert immer der "Windfang" an der hinteren Stoßstange.

Ein verkleideter Unterboden ist aber immer so aufwendig...
...erst dann bringt der Diffusor etwas.

Sowohl Anpressdruck und Topspeed...

Ja mich auch .. Die schürze "zieht" ja eig die ganze luft hinein. Das ist sicher ein ordentlicher Widerstand. Ja das mit den Unterboden stimmt. Aber selbst wenn die Luft perfekt durch die Schlitze fließt hat man cirka 1kg mehr downforce. Dafür sind die schlitze einfach zu klein. Besser wärs den Unterboden abzudecken. Und den Anpressdruck über einen anderen Spoiler oder Flap am Spoiler zu bewerkstelligen. Ist whs die beste Lösung

ITR · Gesperrt Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 731

jdm_19
Ja mich auch .. Die schürze "zieht" ja eig die ganze luft hinein. Das ist sicher ein ordentlicher Widerstand. Ja das mit den Unterboden stimmt. Aber selbst wenn die Luft perfekt durch die Schlitze fließt hat man cirka 1kg mehr downforce. Dafür sind die schlitze einfach zu klein. Besser wärs den Unterboden abzudecken. Und den Anpressdruck über einen anderen Spoiler oder Flap am Spoiler zu bewerkstelligen. Ist whs die beste Lösung

Wenn man mit dem Diffusor auf Höhe der Hinterachse oder auch noch davor beginnt...kommt da bei 150-200++ km/h einiges zusammen.
Von der Reserveradmulde kann man sich dann fast schon verabschieden.
Auspuff wäre dann noch Mittig zu platzieren für die gleichmäßige Verteilung.
Dann kommt noch ein Frontsplitter dazu...und und und...

(Aktuell bauen wir einen seitlichen Auspuff für den SP3T Seat)
-> größeren und effektiveren Diffusor.

Aber das übersteigt bei weitem den Sinn und Zweck für ein Straßenauto.
Obwohl mich der "Öko-Unterboden-Aspekt" beim TÜV interessieren würde.

jdm_19 · 20.01.2012, 10:47

MaddinITR
jdm_19
Ja mich auch .. Die schürze "zieht" ja eig die ganze luft hinein. Das ist sicher ein ordentlicher Widerstand. Ja das mit den Unterboden stimmt. Aber selbst wenn die Luft perfekt durch die Schlitze fließt hat man cirka 1kg mehr downforce. Dafür sind die schlitze einfach zu klein. Besser wärs den Unterboden abzudecken. Und den Anpressdruck über einen anderen Spoiler oder Flap am Spoiler zu bewerkstelligen. Ist whs die beste Lösung

Wenn man mit dem Diffusor auf Höhe der Hinterachse oder auch noch davor beginnt...kommt da bei 150-200++ km/h einiges zusammen.
Von der Reserveradmulde kann man sich dann fast schon verabschieden.
Auspuff wäre dann noch Mittig zu platzieren für die gleichmäßige Verteilung.
Dann kommt noch ein Frontsplitter dazu...und und und...

(Aktuell bauen wir einen seitlichen Auspuff für den SP3T Seat)
-> größeren und effektiveren Diffusor.

Aber das übersteigt bei weitem den Sinn und Zweck für ein Straßenauto.
Obwohl mich der "Öko-Unterboden-Aspekt" beim TÜV interessieren würde.

Ja sowas wäre eh ziemlich fein. Muss mir den mal genauer von unten anschauen wenn die Schürze drauf ist. Aber bei mir machts wenig sinn. Bei euch in Deutschland auf der Autobahn ists was anderes. Ihr könnts ja fast immer 250 fahren

Ja das mit dem Seat ist eine gute Idee. Oder baut den Endtopf vor dem Diffusor ein. Dann strömen die heissen Auspuffgase über den Diffusor -> höhere Strömungsgeschwindigkeit -> Mehr Downforce an der HA

Deus · 05.02.2012, 14:48

also die unterbodenverkleidung habe ich mal bei einigen eg civics aus gb gesehen.

die haben sich ne schablone aus pappe gebaut...

befestigung in den radhäusern und am heck sind ja kein großes problem aber wenn ich mich recgt erinnere haben se bis zu den aufnahmen für die unteren querlenkern gebaut. mit blech.

ich habe schon über das anpassen von einem unterfahrschutz bzw. ölwannenverkleidung nachgedacht.

von irgend nem neueren modell wie passat a4 oder so. is ja kunststoff.

somit leichter zu bearbeiten.

denke so schwer kanns nich sein. schablone aus pappe gebaut und ab zum schrotti und drauflegen und gucken.

notfalls eben aus 2 1 machen... nur ne halterung für den großern bereich unter der reserveradmulde wird nich ganz einfach denk ich.

aber ich glaube das würde lohnen da die heckstossstange den meisten wind fängt.

auspuff haben die briten aber nich verlegt. nur mit verkleidet teilweise.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
jdm_19 Senior Fahrzeug: Sommer : Prelude bj. 85 Anmeldedatum: 15.10.2010 Beiträge: 312 Wohnort: Eisenstadt Umgebung	17.01.2012, 15:13 zitieren gold-civicJepp hau rein, die EJ/EK sind auch aus Plastik. Würde bei 60Grad anfangen und dann testen und langsam höher. Wieder mal ein Danke an dich Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 19.01.2012, 20:51 zitieren Hey Leute. Schleif schon seit einiger zeit an der hinteren Schürze und werd sie whs am sonntag lackieren. Kann man die Pseudo - Diffusorschlitze ausschneiden ? Will sie eig nicht wieder schwarz lackieren. will die schürze dann unter den schlitzen mit gfk verstärken. Kann man da den gleichen nutzen erzeugen die mit den löchern in der schürze wie bei den eg´s? Glaube eig nicht. Aber fragen kann man ja mal Verfasst am: 19.01.2012, 21:49 zitieren Ok. Das hat sich mal erledigt
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ITR Gesperrt Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 731	19.01.2012, 22:27 zitieren jdm_19Ok. Das hat sich mal erledigt Mich ärgert immer der "Windfang" an der hinteren Stoßstange. Ein verkleideter Unterboden ist aber immer so aufwendig... ...erst dann bringt der Diffusor etwas. Sowohl Anpressdruck und Topspeed...
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jdm_19 Senior Fahrzeug: Sommer : Prelude bj. 85 Anmeldedatum: 15.10.2010 Beiträge: 312 Wohnort: Eisenstadt Umgebung	19.01.2012, 22:48 zitieren MaddinITR jdm_19Ok. Das hat sich mal erledigt Mich ärgert immer der "Windfang" an der hinteren Stoßstange. Ein verkleideter Unterboden ist aber immer so aufwendig... ...erst dann bringt der Diffusor etwas. Sowohl Anpressdruck und Topspeed... Ja mich auch .. Die schürze "zieht" ja eig die ganze luft hinein. Das ist sicher ein ordentlicher Widerstand. Ja das mit den Unterboden stimmt. Aber selbst wenn die Luft perfekt durch die Schlitze fließt hat man cirka 1kg mehr downforce. Dafür sind die schlitze einfach zu klein. Besser wärs den Unterboden abzudecken. Und den Anpressdruck über einen anderen Spoiler oder Flap am Spoiler zu bewerkstelligen. Ist whs die beste Lösung
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ITR Gesperrt Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 731	19.01.2012, 22:59 zitieren jdm_19 Ja mich auch .. Die schürze "zieht" ja eig die ganze luft hinein. Das ist sicher ein ordentlicher Widerstand. Ja das mit den Unterboden stimmt. Aber selbst wenn die Luft perfekt durch die Schlitze fließt hat man cirka 1kg mehr downforce. Dafür sind die schlitze einfach zu klein. Besser wärs den Unterboden abzudecken. Und den Anpressdruck über einen anderen Spoiler oder Flap am Spoiler zu bewerkstelligen. Ist whs die beste Lösung Wenn man mit dem Diffusor auf Höhe der Hinterachse oder auch noch davor beginnt...kommt da bei 150-200++ km/h einiges zusammen. Von der Reserveradmulde kann man sich dann fast schon verabschieden. Auspuff wäre dann noch Mittig zu platzieren für die gleichmäßige Verteilung. Dann kommt noch ein Frontsplitter dazu...und und und... (Aktuell bauen wir einen seitlichen Auspuff für den SP3T Seat) -> größeren und effektiveren Diffusor. Aber das übersteigt bei weitem den Sinn und Zweck für ein Straßenauto. Obwohl mich der "Öko-Unterboden-Aspekt" beim TÜV interessieren würde.
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jdm_19 Senior Fahrzeug: Sommer : Prelude bj. 85 Anmeldedatum: 15.10.2010 Beiträge: 312 Wohnort: Eisenstadt Umgebung	20.01.2012, 10:47 zitieren MaddinITR jdm_19 Ja mich auch .. Die schürze "zieht" ja eig die ganze luft hinein. Das ist sicher ein ordentlicher Widerstand. Ja das mit den Unterboden stimmt. Aber selbst wenn die Luft perfekt durch die Schlitze fließt hat man cirka 1kg mehr downforce. Dafür sind die schlitze einfach zu klein. Besser wärs den Unterboden abzudecken. Und den Anpressdruck über einen anderen Spoiler oder Flap am Spoiler zu bewerkstelligen. Ist whs die beste Lösung Wenn man mit dem Diffusor auf Höhe der Hinterachse oder auch noch davor beginnt...kommt da bei 150-200++ km/h einiges zusammen. Von der Reserveradmulde kann man sich dann fast schon verabschieden. Auspuff wäre dann noch Mittig zu platzieren für die gleichmäßige Verteilung. Dann kommt noch ein Frontsplitter dazu...und und und... (Aktuell bauen wir einen seitlichen Auspuff für den SP3T Seat) -> größeren und effektiveren Diffusor. Aber das übersteigt bei weitem den Sinn und Zweck für ein Straßenauto. Obwohl mich der "Öko-Unterboden-Aspekt" beim TÜV interessieren würde. Ja sowas wäre eh ziemlich fein. Muss mir den mal genauer von unten anschauen wenn die Schürze drauf ist. Aber bei mir machts wenig sinn. Bei euch in Deutschland auf der Autobahn ists was anderes. Ihr könnts ja fast immer 250 fahren Ja das mit dem Seat ist eine gute Idee. Oder baut den Endtopf vor dem Diffusor ein. Dann strömen die heissen Auspuffgase über den Diffusor -> höhere Strömungsgeschwindigkeit -> Mehr Downforce an der HA Verfasst am: 22.01.2012, 14:56 zitieren Heute mal die Heckschürze repariert und die NSL gecleant. Und das Werkzeugkästchen ausgepackt Verfasst am: 25.01.2012, 17:32 zitieren So die Front ist fertig angepasst. am Heck gibts noch bissl was zum machen. Dann gehts endlich ans lackieren. Nebenbei hab ich noch das Urmodell für den Spoilerflap angepasst. Ist jetzt nur mal die grobe Form. Warte noch auf die GFK Matten :/ Aber wird glaub ich ziemlich nice ausschauen wenn er fertig ist mfg
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9566 Wohnort: Ilos	05.02.2012, 14:48 zitieren also die unterbodenverkleidung habe ich mal bei einigen eg civics aus gb gesehen. die haben sich ne schablone aus pappe gebaut... befestigung in den radhäusern und am heck sind ja kein großes problem aber wenn ich mich recgt erinnere haben se bis zu den aufnahmen für die unteren querlenkern gebaut. mit blech. ich habe schon über das anpassen von einem unterfahrschutz bzw. ölwannenverkleidung nachgedacht. von irgend nem neueren modell wie passat a4 oder so. is ja kunststoff. somit leichter zu bearbeiten. denke so schwer kanns nich sein. schablone aus pappe gebaut und ab zum schrotti und drauflegen und gucken. notfalls eben aus 2 1 machen... nur ne halterung für den großern bereich unter der reserveradmulde wird nich ganz einfach denk ich. aber ich glaube das würde lohnen da die heckstossstange den meisten wind fängt. auspuff haben die briten aber nich verlegt. nur mit verkleidet teilweise.
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maxrev.de Gast	09.01.2017, 12:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "JDM - Integra 98spec" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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