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14.03.2011, 12:44
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Hallo

Ich habe einen ITR krümmer und möchte ihn an meinen B16a1 verbauen
jetzt ist mir aufgefallen das die kanäle am gusskrümmer viel grösser und weicher in den rundungen und zusammenführungen sind wie am itr
welcher ist nun besser ?
und ich meine nicht das hosenrohr----mir geht es nur um den krümmer

danke

mfg tvw



Verfasst am: 21.03.2011, 14:29
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up------keiner der techniker einen plan???

Verfasst am: 28.03.2011, 18:48
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up
pn
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28.03.2011, 20:15
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keiner der beiden. beides miese krümmer. warum haste den eudm itr geholt?

pn
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28.03.2011, 20:26
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danke für deine anwort
also rein von den optik sieht natürlich der itr schon lecker aus aber innen ist der Guss echt top von den formen usw ich denke sooooo mies sind die nicht ---oder wie begründest du deine meinung---aber mach es nicht abhänig von dem gedrosselten hosenrohr.
bist du schon mit den krümmern gefahren?
bzw wäre dann ein richtger fächer besser


pn
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28.03.2011, 20:42
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Wenn du nen sehr guten Krümmer haben willst, für den B16, dan hole den JDM ITR J-Spec 98er Krümmer. Aber Drossel hin oder her. Die Rohrführung selber ist fürn Popo von den EUDM Dinger ;)
Bzw müsstest du ne 2.Lambdahülse einschweißen lassen. Aber das ist der beste Krümmer mit preis leistung. Ist OEM und brauchst den nicht eintragen und bringt defenetiv Leistung mit 100Zellen Kat und Anlage. Du hättest den ITR EUDM Krümmer eh nicht verbauen können wegen dem verdrehtem Flansch am kat. Und für den JDM Krümmer müsstest du die Traction bar vorne etwas modifizieren. Gib Mal in Youtube EJ2 Dyno ein. Dan kommt ein beiges Coupe. Klick mal drauf. Dan siehste was es an Leistung bei mir gebracht hat ohne ab zustimmen!


pn
Gast 
28.03.2011, 20:42
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