» Integra DC5 Rotrex

Crx87 · 11.03.2016, 13:19

Hast du Andreas keine Linsen in dein Scheinwerfer

MugenPower · 11.03.2016, 20:19

Abo. Bin gespannt was daraus wird.

Andreas2407 · 17.03.2016, 16:48

Hatte keine DC5 Sitze drin ... waren Vollschalen verbaut.
Scheinwerfer haben "leider" keine Linsen verbaut.

Honda Racing Team TH · 20.03.2016, 19:44

Das Spool Valve mit 12 V beaufschlagen im ausgebauten Zustand und schauen, ob es schaltet. Kann nur ein Ölsteuerungsproblem der Magnetventile sein.

Ich gehe mal davon aus, dass die Temperatursensoren funktionieren ?

Andreas2407 · 28.03.2016, 19:39

Das VTEC Problem muss erstmal nach hinten verschoben wird, da es ein neues SEHR negatives Ereignis gab.

Nachdem extreme quietsch-geräusche vom Keilriemen kamen, musste ich durch Zufall folgendes feststellen:

Die Halterung vom Kompressor ist durchgerissen :wall:

Wenn jemand weiß, woher man die TTS-Halteplatte ganz sicher bekommt; immer her mit den Infos. (TTS is angeschrieben

)

stussy · 28.03.2016, 19:44

Kann man die nicht einfach ausbauen und zum wasserstrahl schneiden geben? Dann kannst dir gleich mehrere aus vernüftigen material machen lassen. Ist wahrscheinlich auch günstiger als die oem

Andreas2407 · 29.03.2016, 12:15

Da ist der Übeltäter:

Noch ein anderes Problem: Irgendwie schleift die Scheibe an der Halterung. Das soll doch irgendwie auch nicht so sein O.o

SPY#-2194 · 29.03.2016, 16:36

Also 4.200 Touren klingt für mich schwer nach Notlaufprogramm!? Und wenn das läuft, schaltet Er nunmal nicht in den VTEC, auch wenn sonst alle Parameter dafür stimmen und alle Bauteile i.O. sind.
Wundert mich, dass du keine MIL hast und sonst auch alle Anzeigen normal sind.

Wann lief der Wagen das letzte Mal fehlerfrei und was wurde direkt vor dem Auftreten des Fehlers am Fahrzeug genau alles gemacht?

Andreas2407 · 29.03.2016, 16:56

Wenn ich den VTEC Schaltpunkt hochsetze dreht er allerdings dann auch höher und begrenzt nicht mehr, wodruch es für mich scho eindeutig das VTEC sein sollte?!

Habe vorher nichts verändert ... kam einfach so im Fahrbetrieb.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Crx87 Elite Name: Andi Geschlecht: Fahrzeug: RSX DC5 Anmeldedatum: 14.05.2010 Beiträge: 1520 Wohnort: NRW	11.03.2016, 13:19 zitieren Hast du Andreas keine Linsen in dein Scheinwerfer Gefällt mir Teilen twittern
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MugenPower Elite Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 1134 Wohnort: 66687 Wadern	11.03.2016, 20:19 zitieren Abo. Bin gespannt was daraus wird.
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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	17.03.2016, 16:48 zitieren Hatte keine DC5 Sitze drin ... waren Vollschalen verbaut. Scheinwerfer haben "leider" keine Linsen verbaut. Verfasst am: 20.03.2016, 18:26 zitieren Hey, da ich aktuell keine Ideen mehr habe hoffe ich dass ihr mir bei dem großen DauerProblem helfen könnt. VTEC SCHALTET NICHT MEHR Nach ner gewissen Strecke mit bissl Hartgas zog er irgendwann bei 150-160 nicht mehr .... ne Fahrt später ging er schon bei 4200 in den Begrenzer, was sich seitdem nicht mehr geändert hat. Gehe von einem mechanischen/elektrischen Defekt mal aus. Auszug aus Honda-Tech: Top Ten Reasons Why VTEC Doesnt Work 10. Check Engine Light ----> MIL leuchtet nicht ... auslesen bei Honda ergibt keine Fehlermeldung 9. VSS -----> Hondata bekommt Signal .... setze ich die min.-Geschw. auf 0km/h geht es dennoch nicht 8. Oil Pressure -----> habe keinen Sensor, aber keine Fehlermeldungen (Motor läuft normal, aber hat zu wenig Öldruck ... möglich?) 7. VTEC O-RING / Spool Filter ----> Dichtung sah sehr gut aus (wie neu) 7. Tachometer or ICM ----- > funktioniert eigentlich alles .... setze ich die VTEC-RPM hoch, dreht er auch bis dahin 6. Temperature / ECT Sensors -----> Hondata bekommt Signal und das passt auch 5. VTEC Pressure Switch Malfunction -----> hat er keinen, da k20a 4. VTEC Solenoid Valve -----> Innereien sahen gut aus ... was kann da noch kaputt gehen= 3. Oil Problems -----> Ölstand passt, habe jetzt Ölwechsel gemacht ... keine Änderung 2. Throttle Position Signal ------> Hondata bekommt plausible Signale 1. Wiring ------> Unwahrscheinlich, da nichts geändert/gebastelt wurde Bitte helfen ..... das is mir einfach zu mysteriös
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	20.03.2016, 19:44 zitieren Das Spool Valve mit 12 V beaufschlagen im ausgebauten Zustand und schauen, ob es schaltet. Kann nur ein Ölsteuerungsproblem der Magnetventile sein. Ich gehe mal davon aus, dass die Temperatursensoren funktionieren ?
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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	28.03.2016, 19:39 zitieren Das VTEC Problem muss erstmal nach hinten verschoben wird, da es ein neues SEHR negatives Ereignis gab. Nachdem extreme quietsch-geräusche vom Keilriemen kamen, musste ich durch Zufall folgendes feststellen: Die Halterung vom Kompressor ist durchgerissen Wenn jemand weiß, woher man die TTS-Halteplatte ganz sicher bekommt; immer her mit den Infos. (TTS is angeschrieben )
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7067 Wohnort: Springe	28.03.2016, 19:44 zitieren Kann man die nicht einfach ausbauen und zum wasserstrahl schneiden geben? Dann kannst dir gleich mehrere aus vernüftigen material machen lassen. Ist wahrscheinlich auch günstiger als die oem
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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	29.03.2016, 12:15 zitieren Da ist der Übeltäter: Noch ein anderes Problem: Irgendwie schleift die Scheibe an der Halterung. Das soll doch irgendwie auch nicht so sein O.o
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	29.03.2016, 16:36 zitieren Also 4.200 Touren klingt für mich schwer nach Notlaufprogramm!? Und wenn das läuft, schaltet Er nunmal nicht in den VTEC, auch wenn sonst alle Parameter dafür stimmen und alle Bauteile i.O. sind. Wundert mich, dass du keine MIL hast und sonst auch alle Anzeigen normal sind. Wann lief der Wagen das letzte Mal fehlerfrei und was wurde direkt vor dem Auftreten des Fehlers am Fahrzeug genau alles gemacht?
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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	29.03.2016, 16:56 zitieren Wenn ich den VTEC Schaltpunkt hochsetze dreht er allerdings dann auch höher und begrenzt nicht mehr, wodruch es für mich scho eindeutig das VTEC sein sollte?! Habe vorher nichts verändert ... kam einfach so im Fahrbetrieb.
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maxrev.de Gast	11.01.2019, 19:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Integra DC5 Rotrex" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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