» H&R Gewindefahrwerk Problem

D-HZSD · 07.01.2013, 22:16

Lach89warum hast du vorne 2 federn ? ich hab nur eine....
hatte ich auch mal hab dann wd40 auf den federteller gesprüht und ruhe war

Die kleine Feder bezweckt das das Rad bei großer Querneigung des Fahrzeug länger Straßenkontakt hat bevor es abhebt. Die Feder ist super weich und hält halt auch nur das Rad länger auf der Straße.

Ich hab das Knacken bei meinem K-Sport auch, die hinteren Dämpfer hören sich bei Gullideckeln und Kannten an als währe der Dämpfer defekt, ist aber nur hinten und das Gewichtsverhältnis hinten zu vorne beim alten ED9 ist ja bekannt, denke das liegt an fehlender Masse. Das K-Sport hat bei mir auch Aludomlager drin.

Das ist doch kein Serien H&R mit den Helferfedern? Hast du andere Dämpferwerte?

mX#1 · 08.01.2013, 04:59

D-HZSD
Das ist doch kein Serien H&R mit den Helferfedern? Hast du andere Dämpferwerte?

Doch ganz normales H&R monotube, ohne Härteverstellung.

Ich probiere es heute Abend mal ohne Vorspannfeder, mal sehen ob sich was ändert.

Lach89 · 08.01.2013, 12:18

hab mich mal schlau gemacht meins ist noch die alte version vom monotube, das neue wurde dann mit Vorspannfeder gebaut

mX#1 · 08.01.2013, 15:50

Lach89hab mich mal schlau gemacht meins ist noch die alte version vom monotube, das neue wurde dann mit Vorspannfeder gebaut

Hatte ich mir fast gedacht, egal gleich kommt die vorspannfeder
raus und dann wird getestet.

Amir* · 08.01.2013, 20:31

Also lags an der Vorspannfeder? Oder meinst du das es gleich ist...

mX#1 · 08.01.2013, 20:48

Das kann ich noch nicht zu 100 % sagen.
Werde es jetzt eine Zeitlang testen und dann nochmal bescheid geben.

D-HZSD · 08.01.2013, 23:14

mX#1...
Habe jetzt die Vorspannfeder auf der linken Seite entfernt,
Probefahrt gemacht und bis jetzt überhaupt keinen Nachteil empfunden...:

Den wirst du auch unter normalen Bedingungen nicht merken, merkst du erst bei extrem Bedingungen, im Slalomsport sind die kleinen gold wert ;-)

Honda Racing Team TH · 09.01.2013, 22:43

und wenn du der Vorspannfeder "etwas mehr Druck" gibst. Frei drehen darf die sich sich ja nicht.

mX#1 · 10.01.2013, 05:09

Honda Racing Team THund wenn du der Vorspannfeder "etwas mehr Druck" gibst. Frei drehen darf die sich sich ja nicht.

Was meinst du mit mehr Druck?
Die VSF ist doch im fahrbetrieb komplett zusammen gedrückt.

Mehr Druck im entlasteten Zustand geht nur wenn ich das Fahrwerk hochdrehe.

Heute Abend wird die VSF der rechten Seite entfernt.

maxrev.de · Gast

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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1486 Wohnort: Northeim	07.01.2013, 22:16 zitieren Lach89warum hast du vorne 2 federn ? ich hab nur eine.... hatte ich auch mal hab dann wd40 auf den federteller gesprüht und ruhe war Die kleine Feder bezweckt das das Rad bei großer Querneigung des Fahrzeug länger Straßenkontakt hat bevor es abhebt. Die Feder ist super weich und hält halt auch nur das Rad länger auf der Straße. Ich hab das Knacken bei meinem K-Sport auch, die hinteren Dämpfer hören sich bei Gullideckeln und Kannten an als währe der Dämpfer defekt, ist aber nur hinten und das Gewichtsverhältnis hinten zu vorne beim alten ED9 ist ja bekannt, denke das liegt an fehlender Masse. Das K-Sport hat bei mir auch Aludomlager drin. Das ist doch kein Serien H&R mit den Helferfedern? Hast du andere Dämpferwerte? Gefällt mir Teilen twittern
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mX#1 Elite Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 1048 Wohnort: Rhein/Erft/Kreis	08.01.2013, 04:59 zitieren D-HZSD Das ist doch kein Serien H&R mit den Helferfedern? Hast du andere Dämpferwerte? Doch ganz normales H&R monotube, ohne Härteverstellung. Ich probiere es heute Abend mal ohne Vorspannfeder, mal sehen ob sich was ändert.
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Lach89 Master Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ep2 Anmeldedatum: 16.10.2009 Beiträge: 8067 Wohnort: Freigericht (hessen)	08.01.2013, 12:18 zitieren hab mich mal schlau gemacht meins ist noch die alte version vom monotube, das neue wurde dann mit Vorspannfeder gebaut
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mX#1 Elite Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 1048 Wohnort: Rhein/Erft/Kreis	08.01.2013, 15:50 zitieren Lach89hab mich mal schlau gemacht meins ist noch die alte version vom monotube, das neue wurde dann mit Vorspannfeder gebaut Hatte ich mir fast gedacht, egal gleich kommt die vorspannfeder raus und dann wird getestet. Verfasst am: 08.01.2013, 19:54 zitieren Nur um den thread zu vervollständigen. Habe jetzt die Vorspannfeder auf der linken Seite entfernt, Probefahrt gemacht und bis jetzt überhaupt keinen Nachteil empfunden. Geräusche mäßig konnte ich auch noch keinen Mucks hören
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Amir* Senior Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 221 Wohnort: Ulm	08.01.2013, 20:31 zitieren Also lags an der Vorspannfeder? Oder meinst du das es gleich ist...
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mX#1 Elite Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 1048 Wohnort: Rhein/Erft/Kreis	08.01.2013, 20:48 zitieren Das kann ich noch nicht zu 100 % sagen. Werde es jetzt eine Zeitlang testen und dann nochmal bescheid geben.
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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1486 Wohnort: Northeim	08.01.2013, 23:14 zitieren mX#1... Habe jetzt die Vorspannfeder auf der linken Seite entfernt, Probefahrt gemacht und bis jetzt überhaupt keinen Nachteil empfunden...: Den wirst du auch unter normalen Bedingungen nicht merken, merkst du erst bei extrem Bedingungen, im Slalomsport sind die kleinen gold wert
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	09.01.2013, 22:43 zitieren und wenn du der Vorspannfeder "etwas mehr Druck" gibst. Frei drehen darf die sich sich ja nicht.
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mX#1 Elite Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 1048 Wohnort: Rhein/Erft/Kreis	10.01.2013, 05:09 zitieren Honda Racing Team THund wenn du der Vorspannfeder "etwas mehr Druck" gibst. Frei drehen darf die sich sich ja nicht. Was meinst du mit mehr Druck? Die VSF ist doch im fahrbetrieb komplett zusammen gedrückt. Mehr Druck im entlasteten Zustand geht nur wenn ich das Fahrwerk hochdrehe. Heute Abend wird die VSF der rechten Seite entfernt.
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maxrev.de Gast	30.08.2013, 09:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "H&R Gewindefahrwerk Problem" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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