» Honda CRX EG 2 Rennwagen

Glaetter · 06.02.2008, 22:56

Hast du auch solche Infos übern EE 8 oder EE 9 ?

mfg Marc

PS: Vielen Dank Leute

Thundar · 06.02.2008, 22:58

EE8 in vorigen Beitrag mit eingefügt

Glaetter · 06.02.2008, 22:59

Aber leider ohne Gewicht

haste die info?
Und wo ist der Unterschied zwischen EE 8 und EE 9?

mfg Marc

Thundar · 06.02.2008, 22:59

Steht doch auch dabei ... jetzt

ganz unten

häng nochmal die Daten vom EG6 an ... vielleciht kommt der ja auch in Frage...

Modell Civic
Typ EG6
Bezeichnung 1.6 VTi
Bauart Hatchback
Baujahre 92-95
Variante 3-Türer
Getriebe MT (Schaltung)
Motorcode B16A2
Hubraum 1595 ccm
Verdichtung 10,2 : 1
Bohrung x Hub 81 mm x 77,4 mm
Leistung 118 kW / 160 PS bei U/min
Leergewicht 1080 kg
Höchstgeschwindigkeit 215 km/h
Beschleunigung 0 - 100 km/h 7,3 sek.
empfohlene Zündkerzen von NGK BKR6E-11
ECU (Steuergerät) P30
OBD Standard OBD1

Glaetter · 06.02.2008, 23:04

THX

Woran liegt es, dass der EE 0,6 Kg pro PS weniger hat aber die gleiche beschleunigung wie der EG ? weniger Grip? anderes Getriebe?

mfg Marc

Beatfabrik · 07.02.2008, 02:49

bedenke als die meßwerte für beschleunigung genommen wurden war es das
jahr für ee 1990 und für eg 92 die sind früher mit holzreifen durch die gegend gefahren. es kommt noch auf den fahrer an und früher haben die mit dem preisel meßrad oder wie das ding heißt gemessen ziemlich ungenau
mein ee8 wiegt 1020 kg

dreiviertel tankfüllung
ohne klima
ohne servo
ohne abs
bass plus endst.
schiebedach
eigenbau auspuff
7x16 felgen
fk- fahrwerk ist schon gefühlsmäßig 5 kg leichter als original
neulackierung
und eine große tasche mit pornos von meinem pap :yes:

wenns dir hilft meine viertel meilen zeit 15.100s bei 0.2s reaktion und 145.6 kmh. calibra turbo mit allrad und irgendeine ami kiste mit slicks in den ersten beiden gängen gleich auf.

vom fahrverhalten her. im grenzbereich liegt meiner mich wunderts ziemlich neutra,l aber wenn man vom gas geht dreht er leicht mit dem heck ein. vom handling ein gokart, nur die bremse ist für meinem geschmack zu schwach
beim rausbeschleunigen jaja der gute frontantrieb der zieht halt nach außen.

TinyRocketseg2 · Beobachter Anmeldedatum: 17.09.2005 Beiträge: 9

Beatfabrikbeim rausbeschleunigen jaja der gute frontantrieb der zieht halt nach außen.

Ein *Rennwagen* ohne Diff-Sperre is wie ne Mutter ohne Brust...
pack eine rein dann rutscht da auch nix mehr außer der Decke von der Felge^^

Sagt Ihm lieber einer das das im minimum 5-6 tausend Euro kostet wenn er den Sol halbwegs renntauglich haben will...

nur mal so spontahn was du ändern must:
Rad/reifen
Fahrwerk
Getriebe/Diff
Verstebungen/Käfig

usw. aber viel spass dabei

steve514u · 07.02.2008, 14:14

und dann noch auf leichtbau gehn dann wirds perfect

Bluecrx · 07.02.2008, 14:34

Die Frage ist was wilsst Du?
1,6L Rennserie O.K.

Willst Du offen fahren?

Wenn nicht würde ich Dir vorschlagen einen Integra zu nehmen,der hat zwar 1,8 Liter Hubraum,da kann man aber auch die Maschine vom EG2 einbauen,dann hast auch 1,6Liter.
Vom Fahrverhalten sollte dieses um längen besser sein.
Da bekommt man dann ja auch einen Käfig für und keine Einzelanfertigung wie beim Sol.
Das Getriebe könntest Du dann vom Integra behalten,das passt 1:1 an den 1.6L motor,hast dann direkt eine 25% Sperre drin.

Der Integra wiegt 1200Kg

Der ist um einiges Steifer wie der Sol.
war ja schliesslich auch für die Rennstrecke konzipiert.

Bremse ist auch um längen besser wie beim Sol.
Die Sol Bremse ist absolut nicht Streckentauglich.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Glaetter Trainee Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 06.02.2008 Beiträge: 46 Wohnort: Gevelsberg	06.02.2008, 22:56 zitieren Hast du auch solche Infos übern EE 8 oder EE 9 ? mfg Marc PS: Vielen Dank Leute Gefällt mir Teilen twittern
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Thundar Premium-Member Name: Sören Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Modell: CM2 Executive Motor: 2,4l 190PS Anmeldedatum: 17.07.2005 Beiträge: 2903 Wohnort: München Heimat : Dresden	06.02.2008, 22:58 zitieren EE8 in vorigen Beitrag mit eingefügt
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Glaetter Trainee Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 06.02.2008 Beiträge: 46 Wohnort: Gevelsberg	06.02.2008, 22:59 zitieren Aber leider ohne Gewicht haste die info? Und wo ist der Unterschied zwischen EE 8 und EE 9? mfg Marc
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Thundar Premium-Member Name: Sören Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Modell: CM2 Executive Motor: 2,4l 190PS Anmeldedatum: 17.07.2005 Beiträge: 2903 Wohnort: München Heimat : Dresden	06.02.2008, 22:59 zitieren Steht doch auch dabei ... jetzt ganz unten häng nochmal die Daten vom EG6 an ... vielleciht kommt der ja auch in Frage... Modell Civic Typ EG6 Bezeichnung 1.6 VTi Bauart Hatchback Baujahre 92-95 Variante 3-Türer Getriebe MT (Schaltung) Motorcode B16A2 Hubraum 1595 ccm Verdichtung 10,2 : 1 Bohrung x Hub 81 mm x 77,4 mm Leistung 118 kW / 160 PS bei U/min Leergewicht 1080 kg Höchstgeschwindigkeit 215 km/h Beschleunigung 0 - 100 km/h 7,3 sek. empfohlene Zündkerzen von NGK BKR6E-11 ECU (Steuergerät) P30 OBD Standard OBD1
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Glaetter Trainee Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 06.02.2008 Beiträge: 46 Wohnort: Gevelsberg	06.02.2008, 23:04 zitieren THX Woran liegt es, dass der EE 0,6 Kg pro PS weniger hat aber die gleiche beschleunigung wie der EG ? weniger Grip? anderes Getriebe? mfg Marc Verfasst am: 06.02.2008, 23:06 zitieren Der Civic EG 6 sieht interessanter aus von der Werten. Wie ist es da mit der Kurvenlage und allgemein dem fahrverhalten? (kann ja nicht alle probe fahren ^^ ) mfg Marc
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Beatfabrik Beobachter Name: Milosz Geschlecht: Fahrzeug: EE8 + sein großer Bruder WRX Anmeldedatum: 04.02.2008 Beiträge: 3 Wohnort: Trier	07.02.2008, 02:49 zitieren bedenke als die meßwerte für beschleunigung genommen wurden war es das jahr für ee 1990 und für eg 92 die sind früher mit holzreifen durch die gegend gefahren. es kommt noch auf den fahrer an und früher haben die mit dem preisel meßrad oder wie das ding heißt gemessen ziemlich ungenau mein ee8 wiegt 1020 kg dreiviertel tankfüllung ohne klima ohne servo ohne abs bass plus endst. schiebedach eigenbau auspuff 7x16 felgen fk- fahrwerk ist schon gefühlsmäßig 5 kg leichter als original neulackierung und eine große tasche mit pornos von meinem pap wenns dir hilft meine viertel meilen zeit 15.100s bei 0.2s reaktion und 145.6 kmh. calibra turbo mit allrad und irgendeine ami kiste mit slicks in den ersten beiden gängen gleich auf. vom fahrverhalten her. im grenzbereich liegt meiner mich wunderts ziemlich neutra,l aber wenn man vom gas geht dreht er leicht mit dem heck ein. vom handling ein gokart, nur die bremse ist für meinem geschmack zu schwach beim rausbeschleunigen jaja der gute frontantrieb der zieht halt nach außen.
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TinyRocketseg2 Beobachter Anmeldedatum: 17.09.2005 Beiträge: 9	07.02.2008, 14:05 zitieren Beatfabrikbeim rausbeschleunigen jaja der gute frontantrieb der zieht halt nach außen. Ein Rennwagen ohne Diff-Sperre is wie ne Mutter ohne Brust... pack eine rein dann rutscht da auch nix mehr außer der Decke von der Felge^^ Sagt Ihm lieber einer das das im minimum 5-6 tausend Euro kostet wenn er den Sol halbwegs renntauglich haben will... nur mal so spontahn was du ändern must: Rad/reifen Fahrwerk Getriebe/Diff Verstebungen/Käfig usw. aber viel spass dabei
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steve514u Elite Geschlecht: Fahrzeug: del sol eg2 Anmeldedatum: 16.03.2005 Beiträge: 1494 Wohnort: bremen	07.02.2008, 14:14 zitieren und dann noch auf leichtbau gehn dann wirds perfect
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Bluecrx General Geschlecht: Fahrzeug: 92ér delSlow,93er DelSlow (sold),98er ITR,Legend KB1,98er Golf4 Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 2729 Wohnort: 42113 Wuppertal	07.02.2008, 14:34 zitieren Die Frage ist was wilsst Du? 1,6L Rennserie O.K. Willst Du offen fahren? Wenn nicht würde ich Dir vorschlagen einen Integra zu nehmen,der hat zwar 1,8 Liter Hubraum,da kann man aber auch die Maschine vom EG2 einbauen,dann hast auch 1,6Liter. Vom Fahrverhalten sollte dieses um längen besser sein. Da bekommt man dann ja auch einen Käfig für und keine Einzelanfertigung wie beim Sol. Das Getriebe könntest Du dann vom Integra behalten,das passt 1:1 an den 1.6L motor,hast dann direkt eine 25% Sperre drin. Der Integra wiegt 1200Kg Der ist um einiges Steifer wie der Sol. war ja schliesslich auch für die Rennstrecke konzipiert. Bremse ist auch um längen besser wie beim Sol. Die Sol Bremse ist absolut nicht Streckentauglich.
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maxrev.de Gast	24.12.2009, 00:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda CRX EG 2 Rennwagen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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