» Honda Accord CH1 H22A7 Type R Leistungsverlust Nockenwellen Umbau

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Oha, da haben wohl die Ventile den Kolben berührt.

Buntstift · Newbie Anmeldedatum: 21.07.2018 Beiträge: 19

Aber die Ventile sehen doch komisch aus.
Sind die nicht aus ein Stück gefräßt?

nurich · 21.07.2018, 19:22

man kann doch keine anderen Nockenwellen einbauen und den Motor ohne abzustimmen durch die Gegend schwarten und sich dabei noch ein Leistungsplus erhoffen. Ich denke mal den Motor wirst du mehr oder weniger gekillt haben, da er jetzt erst recht zu mager lief.

und es sieht mir stark danach aus dass deine Ventile die Kolben berühren.
Mess mal die Kompression

stussy · 21.07.2018, 19:32

nurichman kann doch keine anderen Nockenwellen einbauen und den Motor ohne abzustimmen durch die Gegend schwarten und sich dabei noch ein Leistungsplus erhoffen. Ich denke mal den Motor wirst du mehr oder weniger gekillt haben, da er jetzt erst recht zu mager lief.

und es sieht mir stark danach aus dass deine Ventile die Kolben berühren.
Mess mal die Kompression

So sieht's aus.
Erstens fährt man nicht ohne Abstimmung und zweitens sollte man vor einen Nockenwellenumbau sicherstellen das die Ventile nicht aufschlagen können.
Ums messen der Kompression wirst du jetzt nicht drum herum kommen

Buntstift · Newbie Anmeldedatum: 21.07.2018 Beiträge: 19

Ok könnt Ihr mir sagen was ich an den ATR abstimmen kann für einen Nockenwellenumbau?
So wie ich das gelesen habe und auch von den Hersteller bestätigt bekommen habe gibt es verschiedene Nockenwellen.
Die Tuner Stage wo keine Änderungen von Nöten sind und die Pro Series wo man die ganze Hardware ändern muss.
Was will ich beim Originalen Accord Type R Motor einstellen?
Nicht böse gemeint aber interesiert mich halt.

Ich habe versucht das was ich machen kann um sicher zu stellen das die Kolben die Ventile nicht berühren.
Nockenprofil verglichen.
Mehrfach von Hand durchgedreht.
Immer wieder die OT Stellungen kontrolliert.
Im Stand laufen gelassen und gehört und gehört.
Wieder Verglichen.
Warm gefahren im unteren Drehzahlbereich nichts gehört gespürt oder irgendwelche Anzeichen vom Auto.

Was kann ich noch machen?

Interesiert mich wirklich!

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Ja, aber im vtec Bereich hat das Ventil einen größeren Hub.

ImportTuner133 · 21.07.2018, 20:01

Du kannst da gar nichts abstimmen...ab zum tuner der dir das steuergerät umbaut und abstimmt auf die individuellen änderungen die du vorgenommen hast...genaugenommen musst du bei jeder änderung am motor die software anpassen und du kannst froh sein das es dir noch nicht alles zerschossen hat...

Hast nicht kontrolliert ob die ventile bei geschaltetem vtec die kolben berühren.

Buntstift · Newbie Anmeldedatum: 21.07.2018 Beiträge: 19

Ja aber mal ganz ehrlich wenn ihr was kauft von einem Hersteller und der euch auch noch schriftlich die Bestätigung gibt das es passt an euren Autos und ihr auch noch besten Wissens kontrolliert dann geht ihr doch auch davon aus das es passt oder?

Das mit dem Vtec habe ich nicht kontrolliert aber wie gesagt.

Wäre mir auch neu das ein Auto bis Bj 2000 immer zum Tuner muss um das Steuergerät einzustellen.
Da gab es noch nicht viel einzustellen für den Normal Gebrauch. Rennsport war da was anderes genauso wie die heutige Zeit. Da geht es ohne Software garnicht anderst.

nurich · 21.07.2018, 20:26

BuntstiftJa aber mal ganz ehrlich wenn ihr was kauft von einem Hersteller und der euch auch noch schriftlich die Bestätigung gibt das es passt an euren Autos und ihr auch noch besten Wissens kontrolliert dann geht ihr doch auch davon aus das es passt oder?

Das mit dem Vtec habe ich nicht kontrolliert aber wie gesagt.

Wäre mir auch neu das ein Auto bis Bj 2000 immer zum Tuner muss um das Steuergerät einzustellen.
Da gab es noch nicht viel einzustellen für den Normal Gebrauch. Rennsport war da was anderes genauso wie die heutige Zeit. Da geht es ohne Software garnicht anderst.

Das trifft vielleicht auf Kleinigkeiten wie Luftfilter oder Auspuff zu, aber doch niemals auf Motorinterne Teile wie Nockenwellen .

ich kann da nur sagen selber schuld, hättest dich vorher besser informieren sollen. Man muss eigentlich so ziemlich jede kleine Änderung am Motor abstimmen, da es ja dann nicht mehr dem entspricht auf was das Serien Ecu von Honda programmiert wurde.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	21.07.2018, 18:46 zitieren Oha, da haben wohl die Ventile den Kolben berührt. Gefällt mir Teilen twittern
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Buntstift Newbie Anmeldedatum: 21.07.2018 Beiträge: 19	21.07.2018, 18:53 zitieren Aber die Ventile sehen doch komisch aus. Sind die nicht aus ein Stück gefräßt?
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	21.07.2018, 19:22 zitieren man kann doch keine anderen Nockenwellen einbauen und den Motor ohne abzustimmen durch die Gegend schwarten und sich dabei noch ein Leistungsplus erhoffen. Ich denke mal den Motor wirst du mehr oder weniger gekillt haben, da er jetzt erst recht zu mager lief. und es sieht mir stark danach aus dass deine Ventile die Kolben berühren. Mess mal die Kompression
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6971 Wohnort: Springe	21.07.2018, 19:32 zitieren nurichman kann doch keine anderen Nockenwellen einbauen und den Motor ohne abzustimmen durch die Gegend schwarten und sich dabei noch ein Leistungsplus erhoffen. Ich denke mal den Motor wirst du mehr oder weniger gekillt haben, da er jetzt erst recht zu mager lief. und es sieht mir stark danach aus dass deine Ventile die Kolben berühren. Mess mal die Kompression So sieht's aus. Erstens fährt man nicht ohne Abstimmung und zweitens sollte man vor einen Nockenwellenumbau sicherstellen das die Ventile nicht aufschlagen können. Ums messen der Kompression wirst du jetzt nicht drum herum kommen
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Buntstift Newbie Anmeldedatum: 21.07.2018 Beiträge: 19	21.07.2018, 19:51 zitieren Ok könnt Ihr mir sagen was ich an den ATR abstimmen kann für einen Nockenwellenumbau? So wie ich das gelesen habe und auch von den Hersteller bestätigt bekommen habe gibt es verschiedene Nockenwellen. Die Tuner Stage wo keine Änderungen von Nöten sind und die Pro Series wo man die ganze Hardware ändern muss. Was will ich beim Originalen Accord Type R Motor einstellen? Nicht böse gemeint aber interesiert mich halt. Ich habe versucht das was ich machen kann um sicher zu stellen das die Kolben die Ventile nicht berühren. Nockenprofil verglichen. Mehrfach von Hand durchgedreht. Immer wieder die OT Stellungen kontrolliert. Im Stand laufen gelassen und gehört und gehört. Wieder Verglichen. Warm gefahren im unteren Drehzahlbereich nichts gehört gespürt oder irgendwelche Anzeichen vom Auto. Was kann ich noch machen? Interesiert mich wirklich!
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	21.07.2018, 19:54 zitieren Ja, aber im vtec Bereich hat das Ventil einen größeren Hub.
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4470 Wohnort: Saarbrücken	21.07.2018, 20:01 zitieren Du kannst da gar nichts abstimmen...ab zum tuner der dir das steuergerät umbaut und abstimmt auf die individuellen änderungen die du vorgenommen hast...genaugenommen musst du bei jeder änderung am motor die software anpassen und du kannst froh sein das es dir noch nicht alles zerschossen hat... Hast nicht kontrolliert ob die ventile bei geschaltetem vtec die kolben berühren.
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Buntstift Newbie Anmeldedatum: 21.07.2018 Beiträge: 19	21.07.2018, 20:18 zitieren Ja aber mal ganz ehrlich wenn ihr was kauft von einem Hersteller und der euch auch noch schriftlich die Bestätigung gibt das es passt an euren Autos und ihr auch noch besten Wissens kontrolliert dann geht ihr doch auch davon aus das es passt oder? Das mit dem Vtec habe ich nicht kontrolliert aber wie gesagt. Wäre mir auch neu das ein Auto bis Bj 2000 immer zum Tuner muss um das Steuergerät einzustellen. Da gab es noch nicht viel einzustellen für den Normal Gebrauch. Rennsport war da was anderes genauso wie die heutige Zeit. Da geht es ohne Software garnicht anderst. Verfasst am: 21.07.2018, 20:21 zitieren Das wäre mit Software auch passiert. Die Frage ist doch hier warum ist das so passiert wenn es eigentlich passen sollte? Vielleicht hat da einer ne Idee?
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	21.07.2018, 20:26 zitieren BuntstiftJa aber mal ganz ehrlich wenn ihr was kauft von einem Hersteller und der euch auch noch schriftlich die Bestätigung gibt das es passt an euren Autos und ihr auch noch besten Wissens kontrolliert dann geht ihr doch auch davon aus das es passt oder? Das mit dem Vtec habe ich nicht kontrolliert aber wie gesagt. Wäre mir auch neu das ein Auto bis Bj 2000 immer zum Tuner muss um das Steuergerät einzustellen. Da gab es noch nicht viel einzustellen für den Normal Gebrauch. Rennsport war da was anderes genauso wie die heutige Zeit. Da geht es ohne Software garnicht anderst. Das trifft vielleicht auf Kleinigkeiten wie Luftfilter oder Auspuff zu, aber doch niemals auf Motorinterne Teile wie Nockenwellen . ich kann da nur sagen selber schuld, hättest dich vorher besser informieren sollen. Man muss eigentlich so ziemlich jede kleine Änderung am Motor abstimmen, da es ja dann nicht mehr dem entspricht auf was das Serien Ecu von Honda programmiert wurde.
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maxrev.de Gast	23.08.2018, 20:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Accord CH1 H22A7 Type R Leistungsverlust Nockenwellen Umbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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