» Hilfe! Motor stottert nach ZDK wechsel!

solfreak · 02.02.2011, 21:39

ganz sicher.
Habe bei den riemen sogar die Zähne gezählt und verglichen, habe die neue Spannrolle im Durchmesser verglichen, alles ist wie Original

Deus · 02.02.2011, 21:44

shit in the ecke!

dann hat dir einer dein motor vertauscht!

ne sorry dan wüsste ich auch nich mehr. bin bürokaufmann ...
mein wissen is am ende. :wall:

civic26 · 02.02.2011, 21:50

also makierungen passen...

dann zündzeitpunkt wie strobo einstellen und den ominösen stecker überbrücken

solfreak · 03.02.2011, 11:50

Ja markierungen passen.
Und Zündzeitpunkt habe ich jetzt so eingestellt dass er ohne stottern läuft. Aber meine Langlöcher vom Zündverteiler sind am Anschlag. Wie gesagt, laufen tut er, aber ich bin der Meinung es fehlt etwas leistung. Wie wenn die Zündung noch nen tick zu spät ist.
Aber nochmal zu dem Stecker den ich überbrücken soll..... Welchen Stecker denn? und wieso bzw wann muss ich den Überbrücken? Beim einstellen des zzp?
Ich hab am Verteiler nur 2 Stecker, 2 runde stecker mit jeweils mehreren Kabel drin.
Und wozu muss man den überbrücken? was bewirkt das?

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

solfreakJa markierungen passen.
Und Zündzeitpunkt habe ich jetzt so eingestellt dass er ohne stottern läuft. Aber meine Langlöcher vom Zündverteiler sind am Anschlag. Wie gesagt, laufen tut er, aber ich bin der Meinung es fehlt etwas leistung. Wie wenn die Zündung noch nen tick zu spät ist.
Aber nochmal zu dem Stecker den ich überbrücken soll..... Welchen Stecker denn? und wieso bzw wann muss ich den Überbrücken? Beim einstellen des zzp?
Ich hab am Verteiler nur 2 Stecker, 2 runde stecker mit jeweils mehreren Kabel drin.
Und wozu muss man den überbrücken? was bewirkt das?

richtig beim einstellen des ZZP einstellen, da sonst die ecu nachregelt und dann das ergebnis ist wie jetzt. am ende der langlöcher

Bl@cK · 03.02.2011, 12:40

ZitatIch hab am Verteiler nur 2 Stecker, 2 runde stecker mit jeweils mehreren Kabel drin. Und wozu muss man den überbrücken? was bewirkt das?

nicht den stecker vom zündverteiler, sondern den diagnose-stecker unterm handschuhfach musst du überbrücken.
les dir das mal bitte durch:

http://www.maxrev.de/civic-92-95-motor-zuendung-pruefen-und-einstellen-t737.htm

UnoRacing · 03.02.2011, 17:48

solfreakJa markierungen passen.
Und Zündzeitpunkt habe ich jetzt so eingestellt dass er ohne stottern läuft. Aber meine Langlöcher vom Zündverteiler sind am Anschlag. Wie gesagt, laufen tut er, aber ich bin der Meinung es fehlt etwas leistung. Wie wenn die Zündung noch nen tick zu spät ist.
Aber nochmal zu dem Stecker den ich überbrücken soll..... Welchen Stecker denn? und wieso bzw wann muss ich den Überbrücken? Beim einstellen des zzp?
Ich hab am Verteiler nur 2 Stecker, 2 runde stecker mit jeweils mehreren Kabel drin.
Und wozu muss man den überbrücken? was bewirkt das?

Wenn die Langlöcher am Ende sind dann stimmen die Steuerzeiten nicht(falsche Markierungen genommen)!!!!
Da hilft es ihm auch nicht irgendwelche Fehler auszulesen!!!
Die Markierung vom Nockenwellenrad muss auf der P28 Markierung von der inerren Zahnriemenabdeckung stehen,UP nach oben und der Strich muss wenn man es mit der Uhr vergleicht ungefähr auf fünf nach halb oder zwanzig vor stehen

Genauso muss es mit der Kurbelwelle sein.Die Markierung auf dem Kurbelwellenzahnrad muss mit dem Pfeil auf der Ölpumpe fluchten.
Mein Gott so schwer ist das doch nicht(das war jetzt auf die Tips von den anderen bezogen)

!!!

solfreak · 03.02.2011, 19:51

Also nochmal:
Die Markierung an der Kurbelwelle passt 100%ig
Die Markierungen am Nockenwellenrad sind sehr ungenau. Up steht oben. die zwei anderen Striche fluchten in etwa mit der Oberkante des Zylinderkopfs. Ne andere Markierung hat er nicht.
Jedoch sind die markierungen so ungenau, dass sie sowohl so, als auch um einen Zacken in die andere Richtung passen könnten.
Habe beide Varianten ausprobiert, jeweils ist der ZZP wenn der Verteiler in der Mitte der Langlöcher steht zu früh oder zu spät und ich muss den Verteiler ans Ende der Langlöcher drehen sodass der ZZP einigermaßen passt.

Ich hab das in der Werkstatt schon 10000 mal gemacht, und jedes mal hats gepasst. Nur dieses mal passt irgendwas nicht, und ich weiß nicht warum.
Laufen tut er ja, und stottert auch nicht mehr. ZZP passt einigermaßen wenn der Verteiler am Ende ist. Aber ihm fehlt irgendie die Leistung.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

der ZZP passt nicht !

bitte nicht mit den steuerzeiten verwechseln !

solfreak · 03.02.2011, 20:49

Habe ich nicht verwechselt.
Der ZZP passt auch nicht ganz genau. Kann aber nicht besser einstellen, da die Langlöcher am Ende sind.
Und die Steuerzeiten habe ich ja schon 3 mal erklärt wie die eingestellt sind. Ich kann den Riemen so lassen und es passt nicht 100%ig, und wenn ich ihn um einen Zacken anders drauf lege, passt er genausoviel in die andere richtung nicht 100%ig.
Wie gesagt, Riemen so oder so der ZZP passt hinter net wenn der Verteiler in der Mitte steht. Muss ihn entweder ganz früh oder ganz Spät stellen damit er stotterfrei läuft.

maxrev.de · Gast

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solfreak Junior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6, Civic Coupe EM2 Turbo, Accord Tourer CM2 Anmeldedatum: 10.11.2010 Beiträge: 83 Wohnort: Breitenau	02.02.2011, 21:39 zitieren ganz sicher. Habe bei den riemen sogar die Zähne gezählt und verglichen, habe die neue Spannrolle im Durchmesser verglichen, alles ist wie Original Gefällt mir Teilen twittern
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9543 Wohnort: Ilos	02.02.2011, 21:44 zitieren shit in the ecke! dann hat dir einer dein motor vertauscht! ne sorry dan wüsste ich auch nich mehr. bin bürokaufmann ... mein wissen is am ende.
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	02.02.2011, 21:50 zitieren also makierungen passen... dann zündzeitpunkt wie strobo einstellen und den ominösen stecker überbrücken
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solfreak Junior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6, Civic Coupe EM2 Turbo, Accord Tourer CM2 Anmeldedatum: 10.11.2010 Beiträge: 83 Wohnort: Breitenau	03.02.2011, 11:50 zitieren Ja markierungen passen. Und Zündzeitpunkt habe ich jetzt so eingestellt dass er ohne stottern läuft. Aber meine Langlöcher vom Zündverteiler sind am Anschlag. Wie gesagt, laufen tut er, aber ich bin der Meinung es fehlt etwas leistung. Wie wenn die Zündung noch nen tick zu spät ist. Aber nochmal zu dem Stecker den ich überbrücken soll..... Welchen Stecker denn? und wieso bzw wann muss ich den Überbrücken? Beim einstellen des zzp? Ich hab am Verteiler nur 2 Stecker, 2 runde stecker mit jeweils mehreren Kabel drin. Und wozu muss man den überbrücken? was bewirkt das?
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	03.02.2011, 11:57 zitieren solfreakJa markierungen passen. Und Zündzeitpunkt habe ich jetzt so eingestellt dass er ohne stottern läuft. Aber meine Langlöcher vom Zündverteiler sind am Anschlag. Wie gesagt, laufen tut er, aber ich bin der Meinung es fehlt etwas leistung. Wie wenn die Zündung noch nen tick zu spät ist. Aber nochmal zu dem Stecker den ich überbrücken soll..... Welchen Stecker denn? und wieso bzw wann muss ich den Überbrücken? Beim einstellen des zzp? Ich hab am Verteiler nur 2 Stecker, 2 runde stecker mit jeweils mehreren Kabel drin. Und wozu muss man den überbrücken? was bewirkt das? richtig beim einstellen des ZZP einstellen, da sonst die ecu nachregelt und dann das ergebnis ist wie jetzt. am ende der langlöcher
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Bl@cK Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: ED9, EJ2, EJ6 Anmeldedatum: 27.05.2008 Beiträge: 155 Wohnort: Ludwigsburg	03.02.2011, 12:40 zitieren ZitatIch hab am Verteiler nur 2 Stecker, 2 runde stecker mit jeweils mehreren Kabel drin. Und wozu muss man den überbrücken? was bewirkt das? nicht den stecker vom zündverteiler, sondern den diagnose-stecker unterm handschuhfach musst du überbrücken. les dir das mal bitte durch: http://www.maxrev.de/civic-92-95-motor-zuendung-pruefen-und-einstellen-t737.htm
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UnoRacing General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Subaru WRX STI Prodrive,EG3 EG5 Turbosold Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 2752 Wohnort: HH	03.02.2011, 17:48 zitieren solfreakJa markierungen passen. Und Zündzeitpunkt habe ich jetzt so eingestellt dass er ohne stottern läuft. Aber meine Langlöcher vom Zündverteiler sind am Anschlag. Wie gesagt, laufen tut er, aber ich bin der Meinung es fehlt etwas leistung. Wie wenn die Zündung noch nen tick zu spät ist. Aber nochmal zu dem Stecker den ich überbrücken soll..... Welchen Stecker denn? und wieso bzw wann muss ich den Überbrücken? Beim einstellen des zzp? Ich hab am Verteiler nur 2 Stecker, 2 runde stecker mit jeweils mehreren Kabel drin. Und wozu muss man den überbrücken? was bewirkt das? Wenn die Langlöcher am Ende sind dann stimmen die Steuerzeiten nicht(falsche Markierungen genommen)!!!! Da hilft es ihm auch nicht irgendwelche Fehler auszulesen!!! Die Markierung vom Nockenwellenrad muss auf der P28 Markierung von der inerren Zahnriemenabdeckung stehen,UP nach oben und der Strich muss wenn man es mit der Uhr vergleicht ungefähr auf fünf nach halb oder zwanzig vor stehen Genauso muss es mit der Kurbelwelle sein.Die Markierung auf dem Kurbelwellenzahnrad muss mit dem Pfeil auf der Ölpumpe fluchten. Mein Gott so schwer ist das doch nicht(das war jetzt auf die Tips von den anderen bezogen) !!!
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solfreak Junior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6, Civic Coupe EM2 Turbo, Accord Tourer CM2 Anmeldedatum: 10.11.2010 Beiträge: 83 Wohnort: Breitenau	03.02.2011, 19:51 zitieren Also nochmal: Die Markierung an der Kurbelwelle passt 100%ig Die Markierungen am Nockenwellenrad sind sehr ungenau. Up steht oben. die zwei anderen Striche fluchten in etwa mit der Oberkante des Zylinderkopfs. Ne andere Markierung hat er nicht. Jedoch sind die markierungen so ungenau, dass sie sowohl so, als auch um einen Zacken in die andere Richtung passen könnten. Habe beide Varianten ausprobiert, jeweils ist der ZZP wenn der Verteiler in der Mitte der Langlöcher steht zu früh oder zu spät und ich muss den Verteiler ans Ende der Langlöcher drehen sodass der ZZP einigermaßen passt. Ich hab das in der Werkstatt schon 10000 mal gemacht, und jedes mal hats gepasst. Nur dieses mal passt irgendwas nicht, und ich weiß nicht warum. Laufen tut er ja, und stottert auch nicht mehr. ZZP passt einigermaßen wenn der Verteiler am Ende ist. Aber ihm fehlt irgendie die Leistung.
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	03.02.2011, 20:30 zitieren der ZZP passt nicht ! bitte nicht mit den steuerzeiten verwechseln !
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solfreak Junior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6, Civic Coupe EM2 Turbo, Accord Tourer CM2 Anmeldedatum: 10.11.2010 Beiträge: 83 Wohnort: Breitenau	03.02.2011, 20:49 zitieren Habe ich nicht verwechselt. Der ZZP passt auch nicht ganz genau. Kann aber nicht besser einstellen, da die Langlöcher am Ende sind. Und die Steuerzeiten habe ich ja schon 3 mal erklärt wie die eingestellt sind. Ich kann den Riemen so lassen und es passt nicht 100%ig, und wenn ich ihn um einen Zacken anders drauf lege, passt er genausoviel in die andere richtung nicht 100%ig. Wie gesagt, Riemen so oder so der ZZP passt hinter net wenn der Verteiler in der Mitte steht. Muss ihn entweder ganz früh oder ganz Spät stellen damit er stotterfrei läuft.
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maxrev.de Gast	04.02.2011, 19:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Hilfe! Motor stottert nach ZDK wechsel!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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