» FN2 und Autogas

Copperbast · 09.11.2012, 18:20

Hallo zusammen,

für alle die es interessiert... Der K20Z4 Motor im FN2 kommt auch bestens mit Autogas klar. Ich fahre ihn auf LPG ohne Probleme.
Aufgrund der Tatsache, dass das Steuergerät der Gasanlage in meine ECU vollständig integriert ist kann der Motor wohl auch die höhere Oktanzahl des Gases nutzbar umsetzen. Das führt dazu dass ich einen geringeren Mehrverbrauch habe, als andere LPG-Fahrzeuge.

Wenn ihr Fragen habt immer raus damit.

Grüße

JP-Power · 10.11.2012, 11:20

Ich frage mich nur warum kauft man sich dann ein 200ps auto kauft um dann am sprit zu sparen.

Matz CTR · 10.11.2012, 11:29

Da kann man sich ja gleich einen Diesel kaufen. Aber jedem was er will, hauptsache dir macht es Spaß und du bist happy damit.

Heizer_Sascha · 11.11.2012, 11:12

Dann lieber e85 fahr mal 100000 damit wenn deine ventilsitze dann quasi nur noch aus einen loch bestehen und die ventile nicht mehr eingestellt werden können weist du wenigstens voher das kommt

shrek2.0 · 21.12.2012, 11:21

Hallo an Copperbast

Jup ich hätte da so ein paar fragen, denn ich habe vor kurtzem angefangen mich in diesem tehma einzulesen und finde es doch recht intressant wie die meinungen sich bei LPG scheiden denn bei BMW z.B sagt mann das diese motoren sehr gas fest sind und die höhere temp locker aushalten,aber bei honda sagt mann das diese Motoren das nicht aushalten (zu weiche ventil sitze) nun zu meinen fragen

was für ein Hersteller hast verbaut/verbauen lassen ?
verwendest du Ventil fuel (diese komische Flüssigkeit die die Ventile und dessen Ventil sitze kühlen soll) ?
Das mit dem integrierten Steuergerät habe ich nicht ganz verstanden wie ist das integriert worden ? Denn ein mehr verbrauch bei LPG ist ganz normal (meines wissen´s nach) ?
Schaltet deine gas Anlage ab einer bestimmten Drehzahl ab/ auf Benzin um, um deinen Motor zu schützen ? oder machst du das manuell ?

Mfg Shrek2.0

driver9605 · 21.12.2012, 11:37

Da bin ich mit Heizer Sascha gleicher Meinung. Selbst BMW Fahrer hat gemeint
Gas Anlage ist nicht zum schellfahren geeignet.

Deus · 21.12.2012, 11:54

mir wär n richtiger dohc vtec motor zu schade um auf gas zu fahren.

n normaler d motor oder so als daily ok. das würde ich mir auch noch als gasumbau holen.

aber n dohc vtec muss mmn mit vernünftigem benzin gefahren werden.

ergo 2 autos braucht der mensch.

ich hätte z.b. bock auf nen cb3 mit gas als daily

und irgend was fixes als projekt/funauto

dc2, ee9, eg6, eg9 oder ee8
:yes:

RaZeR · 21.12.2012, 12:02

Ein sehr guter Kumpel fuhr auch seinen K20 auf Gas mit diesem flash loop und einer hochwertigen Anlage.
Nervig fand er, das immer und immer wieder einstellen der Ventile (jedes mal bei Honda), er hat den Wagen noch rechtzeitig weggedrückt, er wollte auch nicht hören und war von Gas überzeugt.
Er würde das nie wieder machen und fährt jetzt nen starken Diesel.

Warum man einen CTR auf Gas fährt ist mir auch unbegreiflich aber gut.
Letztens beim Tanken stand ein S8 neben mir und der Typ grinste mich an als ich richtung 90€ lief, er tankte Gas.
Er meinte noch zu mir, schja, so spart man.
Eigentlich wollte ich ihm auch noch ein Spruch reindrücken aber habs gelassen
Aber immer dieses gegrinse ey, fährt nen S8, aber eiert rum wegen 30€ -.-

BlackEarth · 21.12.2012, 12:05

Wir hatten nen EV1 mit K20 auf Gas umgebaut. Der lief nach 80k km noch wie am ersten Tag. Bei Vollgasfahrten meistens auf Benzin umgeschaltet. Auf Gas lief der Motor viel ruhiger das war zumindest mein Eindruck. Hatten aber auch Flashloop und danach Valve-Care drin.

Copperbast · 21.12.2012, 12:15

Meine Anlage ist eine Prins VSI1. Ich habe als Ventilschutz den Valve Protector von JLM drin. Das Steuergerät von Prins rechnet nur die Timings um, die eigentliche ECU macht also ganz normal ihre Arbeit. Sie merkt garnichts davon dass sie auf Gas fährt. Ich schalte manuell auf Benzin um wenn ich mehr als 4000 rpm drehe. Denn Gas ist nicht zum Heizen da. Automatische Umschaltung ist blöd, weil sie dann bei überholvorgängen umschaltet. Also lieber vorher manuell umschalten. Zum Thema Ventilsitze: Ich war ein TÜV. Der Prüfer war ein ausgesprochener Hondaexperte. Er erklärte dass der K20z4 Motor gehärtete Sitze hat, weil er so hoch dreht und die deshalb von Hause aus temperaturfester sind. Klingt sehr logisch. Er sagte aber auch: wenn man nicht höher als 4000rpm dreht machen weiche Sitze auch keine Probleme. Wichtig ist eine gut eingestellte Anlage. So, hoffe ich habe alles beantwortet. LG

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Copperbast Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FN2 Anmeldedatum: 06.02.2010 Beiträge: 45 Wohnort: Düren	09.11.2012, 18:20 zitieren Hallo zusammen, für alle die es interessiert... Der K20Z4 Motor im FN2 kommt auch bestens mit Autogas klar. Ich fahre ihn auf LPG ohne Probleme. Aufgrund der Tatsache, dass das Steuergerät der Gasanlage in meine ECU vollständig integriert ist kann der Motor wohl auch die höhere Oktanzahl des Gases nutzbar umsetzen. Das führt dazu dass ich einen geringeren Mehrverbrauch habe, als andere LPG-Fahrzeuge. Wenn ihr Fragen habt immer raus damit. Grüße Gefällt mir Teilen twittern
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JP-Power Senior Name: Christoph Geschlecht: Fahrzeug: Mazda 3 BL 185PS Diesel Anmeldedatum: 20.09.2007 Beiträge: 253 Wohnort: Hamburg	10.11.2012, 11:20 zitieren Ich frage mich nur warum kauft man sich dann ein 200ps auto kauft um dann am sprit zu sparen. 1x bearbeitet
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	10.11.2012, 11:29 zitieren Da kann man sich ja gleich einen Diesel kaufen. Aber jedem was er will, hauptsache dir macht es Spaß und du bist happy damit.
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Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	11.11.2012, 11:12 zitieren Dann lieber e85 fahr mal 100000 damit wenn deine ventilsitze dann quasi nur noch aus einen loch bestehen und die ventile nicht mehr eingestellt werden können weist du wenigstens voher das kommt
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shrek2.0 Newbie Name: Armin Geschlecht: Fahrzeug: Honda civic type r (Fn2) Anmeldedatum: 01.02.2011 Beiträge: 18 Wohnort: Dachau bei München	21.12.2012, 11:21 zitieren Hallo an Copperbast Jup ich hätte da so ein paar fragen, denn ich habe vor kurtzem angefangen mich in diesem tehma einzulesen und finde es doch recht intressant wie die meinungen sich bei LPG scheiden denn bei BMW z.B sagt mann das diese motoren sehr gas fest sind und die höhere temp locker aushalten,aber bei honda sagt mann das diese Motoren das nicht aushalten (zu weiche ventil sitze) nun zu meinen fragen was für ein Hersteller hast verbaut/verbauen lassen ? verwendest du Ventil fuel (diese komische Flüssigkeit die die Ventile und dessen Ventil sitze kühlen soll) ? Das mit dem integrierten Steuergerät habe ich nicht ganz verstanden wie ist das integriert worden ? Denn ein mehr verbrauch bei LPG ist ganz normal (meines wissen´s nach) ? Schaltet deine gas Anlage ab einer bestimmten Drehzahl ab/ auf Benzin um, um deinen Motor zu schützen ? oder machst du das manuell ? Mfg Shrek2.0
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driver9605 Senior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EK4 Lexus Is300 Anmeldedatum: 04.01.2009 Beiträge: 216 Wohnort: am Bodensee	21.12.2012, 11:37 zitieren Da bin ich mit Heizer Sascha gleicher Meinung. Selbst BMW Fahrer hat gemeint Gas Anlage ist nicht zum schellfahren geeignet.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9543 Wohnort: Ilos	21.12.2012, 11:54 zitieren mir wär n richtiger dohc vtec motor zu schade um auf gas zu fahren. n normaler d motor oder so als daily ok. das würde ich mir auch noch als gasumbau holen. aber n dohc vtec muss mmn mit vernünftigem benzin gefahren werden. ergo 2 autos braucht der mensch. ich hätte z.b. bock auf nen cb3 mit gas als daily und irgend was fixes als projekt/funauto dc2, ee9, eg6, eg9 oder ee8
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RaZeR Fortgeschrittener Anmeldedatum: 08.02.2012 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	21.12.2012, 12:02 zitieren Ein sehr guter Kumpel fuhr auch seinen K20 auf Gas mit diesem flash loop und einer hochwertigen Anlage. Nervig fand er, das immer und immer wieder einstellen der Ventile (jedes mal bei Honda), er hat den Wagen noch rechtzeitig weggedrückt, er wollte auch nicht hören und war von Gas überzeugt. Er würde das nie wieder machen und fährt jetzt nen starken Diesel. Warum man einen CTR auf Gas fährt ist mir auch unbegreiflich aber gut. Letztens beim Tanken stand ein S8 neben mir und der Typ grinste mich an als ich richtung 90€ lief, er tankte Gas. Er meinte noch zu mir, schja, so spart man. Eigentlich wollte ich ihm auch noch ein Spruch reindrücken aber habs gelassen Aber immer dieses gegrinse ey, fährt nen S8, aber eiert rum wegen 30€ -.- 1x bearbeitet
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BlackEarth Senior Name: Marco Fahrzeug: DC2 ; BB6 Anmeldedatum: 04.03.2009 Beiträge: 384 Wohnort: Geldern	21.12.2012, 12:05 zitieren Wir hatten nen EV1 mit K20 auf Gas umgebaut. Der lief nach 80k km noch wie am ersten Tag. Bei Vollgasfahrten meistens auf Benzin umgeschaltet. Auf Gas lief der Motor viel ruhiger das war zumindest mein Eindruck. Hatten aber auch Flashloop und danach Valve-Care drin.
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Copperbast Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FN2 Anmeldedatum: 06.02.2010 Beiträge: 45 Wohnort: Düren	21.12.2012, 12:15 zitieren Meine Anlage ist eine Prins VSI1. Ich habe als Ventilschutz den Valve Protector von JLM drin. Das Steuergerät von Prins rechnet nur die Timings um, die eigentliche ECU macht also ganz normal ihre Arbeit. Sie merkt garnichts davon dass sie auf Gas fährt. Ich schalte manuell auf Benzin um wenn ich mehr als 4000 rpm drehe. Denn Gas ist nicht zum Heizen da. Automatische Umschaltung ist blöd, weil sie dann bei überholvorgängen umschaltet. Also lieber vorher manuell umschalten. Zum Thema Ventilsitze: Ich war ein TÜV. Der Prüfer war ein ausgesprochener Hondaexperte. Er erklärte dass der K20z4 Motor gehärtete Sitze hat, weil er so hoch dreht und die deshalb von Hause aus temperaturfester sind. Klingt sehr logisch. Er sagte aber auch: wenn man nicht höher als 4000rpm dreht machen weiche Sitze auch keine Probleme. Wichtig ist eine gut eingestellte Anlage. So, hoffe ich habe alles beantwortet. LG
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maxrev.de Gast	14.11.2016, 20:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "FN2 und Autogas" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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