» Fahrwerk

Coby · 21.03.2013, 11:22

Hallo,
gibt ja schon einige Themen darüber, aber ich hab da nochmal ne andere Frage.

Ich bin gerade am überlegen werlche Variante ich nehmen soll.
Gewindefahrwerk, Sportfahrwerk oder (wie es mir ein Arbeitskollege empfohlen hat) Tieferlegungsfedern mit Dämpfer.

Anfangs dachte ich an ein Gewindefahrwerk, mit dem Zweck, im Sommer runterschrauben und im Winter etwas höher. Wenn ich aber bei jeder Veränderung die Spur neu einstellen lassen muss, und das 2x im Jahr geht das schon etwas ins Geld.
D.h. also ich sollte ein Fahrwerk kaufen welches ich das Ganze Jahr so belasse.
Da nun ein Sportfahrwerk günstiger ist als ein GWF, würde es mir auch eher zusagen.

Wenn ich mir angenommen normale Tieferlegungsfedern kaufe+andere Dämpfer; was unterscheidet das denn dann einem Sportfahrwerk?

Kennt denn auch jemand einen Stoßdämpferhersteller der auch was fürn Jazz GD im Sortiment hat? Z.B. bei Koni habe ich nichts gefunden.

Das ganze sollte natürlich auch Zulässig sein.

Gruß
Coby :hi:

Ej2 VTi · 21.03.2013, 12:57

naja man kann bei der Auswahl von Dämpfern und Federn vieles falsch machen. So kannn es vorkommen, dass z.B. Federn nicht mit Dämpfern harmonieren. So schwimmt die Karre durch jede Kurve, weil die Federn zu weich sind, poltert aber bei jedem Schlagloch weil die Dämpfer hart sind. Bei Komplettfahrwerken geht man solchen Problemen eigentlich aus dem Weg, weil meistens die Federn auf die Dämpfer und umgekehrt abgestimmt sind.
Die wohl beliebteste Kombi hier wären wohl Koni Gelb Dämpfer + Eibach oder H&R Federn. Ist wohl mit das geilste Fahrwerk.
Aber auch muss man aufpassen. Bei 30 oder 35mm Federn geht das wohl noch. Nimmt man tiefere Federn, so werden dann schon Rebound Dämpfer benötigt, also gekürzte Dämpfer.
Bei Koni Gelb Dämpfern hat man zudem noch Nuten und kann auch so sehr tief kommen, trotz das man z.B. nur 30mm Federn gewählt hat^^

marccoxx · 21.03.2013, 13:10

Die Spur musst du nur dann einstellen lassen wenn das neue Fahrwerk verbaut wird.

Ich höre das zum ersten mal jetzt das mann bei jedem hoch oder runterschrauben des Fahrwerks zur Spurvermessung gehen soll.

Ej2 VTi · 21.03.2013, 13:34

wenn man das Fahrwerk hoch und runterschraubt, dann verstellt sich zumindestens der Sturz ob du das nun willst oder nicht.

EPthree · 21.03.2013, 13:45

Koni gelb + Eibach Federn kann ich auch sehr empfehlen...hatte das bisher in 3 Hondas verbaut und war immer sehr zufrieden.
Neben dem positivem Aspekt der Nutenverstellung, kannst du ja zusätzlich die Dämpfer in der Härte verstellen

Coby · 21.03.2013, 13:53

Klar, der Sturz verstellt sich, muss ich da dann auch was beachten?

Es ist so, dass Meiner Hinten Tiefer ist als vorne, d.h. ich bekomme (Wenn ich glück hab) einen ausgleich mit 40/30 Federn hin.
Aber fürn Jazz gibts nur 40/30 von AP oder 50/30 von TSS, alle andern haben 30/30. Oder eben ein Sportfahrwerk von z.B. JMS mit auch 40/30.

Also wenn ich das GWF bei veränderung nicht neut vermessen lassen muss, dann wär das ja schon klasse.

Ich such nacher mal den Thread raus wo ich das gelesen hab.

EPthree · 21.03.2013, 14:37

Man muss beim Verstellen des GFW nich wieder eine Achsvermessung machen

Das dein Karren hinten tiefer ist als vorne stimmt nicht so ganz...optisch gesehen wirkt ein auto hinten tiefer weil die radkästen kleiner sind! Aber von der tieferlegung her sind vorne und hinten gleich

Coby · 21.03.2013, 15:07

So hier mal das aus nem anderen Thema
http://www.maxrev.de/gewindefahrwerk-verstellen-spur-einstellen-t24541.htm

ZitatDoch, also du musst die Spur wieder einstellen lassen. Jedesmal wenn du die höhe des Fahrzeug veränderst muss alles neu vermessen werde, von daher würde ich mir das überlegen nicht doch lieber Schneeschieber zu spielen weil 2 mal im Jahr Spur einstellen ist nicht gerade günstig

Bei mir kommt eben noch dazu, das meine Anlage (im Kofferraum) ca. 30-40Kg wiegt.
Ich habe schon gemessen und es sind hinten ca. 2-3cm tiefer :wall:

Ich hab auch das mit dem Sturz einstellen im Guide Bereich gelesen, aber ich kapier das nicht. Muss ich den auch jedesmal neu einstellen (soweit das bei Jazz möglich ist, ich hab mal gelesen das das da garnicht geht)?

honda härtie · Gesperrt Anmeldedatum: 07.10.2009 Beiträge: 1617

Dann nimm ein Gewindefahrwerk am bessten von KW! Damit kannst Du dann den Unterschied ausgleichen und auch den Sturz einstelle! Oder kauf meine Federn!!

Gruß Micha

Woll-E · 22.03.2013, 21:14

Ihr macht euch das echt einfach.

Ich sag nur:

Stock CRX + H&R 35mm Federn = ganz gut
Leerer CRX + H&R 35mm Federn = katastrophal!

Es kommt auf den Zustand deines Fahrzeugs an. Fertiglösungen wie Federn + Dämpfer und auch die meisten Gewindefahrwerke beziehen sich IMMER auf normale Stockfahrzeuge.

Wenn du was an deinem Wagen getan hast und ERNSTHAFT was dran tun willst, kommst du um ein bisschen Theorie, eine grobe Gewichtseinschätzung und einem nicht ganz zu schmalen Geldbeutel nicht rum.

Aber: Bis 500€ empfehle ich dir bedingungslos das AP/DTS Gewindefahrwerk. Kannste schrauben, wie du willst, hat eine gute Straßenlage bei Stock und bei leeren Fahrzeugen (muss man halt ein wenig ausprobieren mit der Federspannung und Höhe) und ist nun schon vielmals bewährt.

maxrev.de · Gast

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Coby Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz GE3 Anmeldedatum: 20.09.2011 Beiträge: 1533 Wohnort: Tuttlingen	21.03.2013, 11:22 zitieren Hallo, gibt ja schon einige Themen darüber, aber ich hab da nochmal ne andere Frage. Ich bin gerade am überlegen werlche Variante ich nehmen soll. Gewindefahrwerk, Sportfahrwerk oder (wie es mir ein Arbeitskollege empfohlen hat) Tieferlegungsfedern mit Dämpfer. Anfangs dachte ich an ein Gewindefahrwerk, mit dem Zweck, im Sommer runterschrauben und im Winter etwas höher. Wenn ich aber bei jeder Veränderung die Spur neu einstellen lassen muss, und das 2x im Jahr geht das schon etwas ins Geld. D.h. also ich sollte ein Fahrwerk kaufen welches ich das Ganze Jahr so belasse. Da nun ein Sportfahrwerk günstiger ist als ein GWF, würde es mir auch eher zusagen. Wenn ich mir angenommen normale Tieferlegungsfedern kaufe+andere Dämpfer; was unterscheidet das denn dann einem Sportfahrwerk? Kennt denn auch jemand einen Stoßdämpferhersteller der auch was fürn Jazz GD im Sortiment hat? Z.B. bei Koni habe ich nichts gefunden. Das ganze sollte natürlich auch Zulässig sein. Gruß Coby Gefällt mir Teilen twittern
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	21.03.2013, 12:57 zitieren naja man kann bei der Auswahl von Dämpfern und Federn vieles falsch machen. So kannn es vorkommen, dass z.B. Federn nicht mit Dämpfern harmonieren. So schwimmt die Karre durch jede Kurve, weil die Federn zu weich sind, poltert aber bei jedem Schlagloch weil die Dämpfer hart sind. Bei Komplettfahrwerken geht man solchen Problemen eigentlich aus dem Weg, weil meistens die Federn auf die Dämpfer und umgekehrt abgestimmt sind. Die wohl beliebteste Kombi hier wären wohl Koni Gelb Dämpfer + Eibach oder H&R Federn. Ist wohl mit das geilste Fahrwerk. Aber auch muss man aufpassen. Bei 30 oder 35mm Federn geht das wohl noch. Nimmt man tiefere Federn, so werden dann schon Rebound Dämpfer benötigt, also gekürzte Dämpfer. Bei Koni Gelb Dämpfern hat man zudem noch Nuten und kann auch so sehr tief kommen, trotz das man z.B. nur 30mm Federn gewählt hat^^ 1x bearbeitet
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marccoxx Veteran Name: Marko Geschlecht: Fahrzeug: EH6, S2000 Anmeldedatum: 06.07.2010 Beiträge: 517 Wohnort: Wien	21.03.2013, 13:10 zitieren Die Spur musst du nur dann einstellen lassen wenn das neue Fahrwerk verbaut wird. Ich höre das zum ersten mal jetzt das mann bei jedem hoch oder runterschrauben des Fahrwerks zur Spurvermessung gehen soll. 1x bearbeitet
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	21.03.2013, 13:34 zitieren wenn man das Fahrwerk hoch und runterschraubt, dann verstellt sich zumindestens der Sturz ob du das nun willst oder nicht.
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EPthree Premium-Member Name: PhiL Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EH6, EJ1, CTR, DC2-R, 30th, CTR-T Anmeldedatum: 22.04.2011 Beiträge: 2557 Wohnort: Recklinghausen	21.03.2013, 13:45 zitieren Koni gelb + Eibach Federn kann ich auch sehr empfehlen...hatte das bisher in 3 Hondas verbaut und war immer sehr zufrieden. Neben dem positivem Aspekt der Nutenverstellung, kannst du ja zusätzlich die Dämpfer in der Härte verstellen
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Coby Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz GE3 Anmeldedatum: 20.09.2011 Beiträge: 1533 Wohnort: Tuttlingen	21.03.2013, 13:53 zitieren Klar, der Sturz verstellt sich, muss ich da dann auch was beachten? Es ist so, dass Meiner Hinten Tiefer ist als vorne, d.h. ich bekomme (Wenn ich glück hab) einen ausgleich mit 40/30 Federn hin. Aber fürn Jazz gibts nur 40/30 von AP oder 50/30 von TSS, alle andern haben 30/30. Oder eben ein Sportfahrwerk von z.B. JMS mit auch 40/30. Also wenn ich das GWF bei veränderung nicht neut vermessen lassen muss, dann wär das ja schon klasse. Ich such nacher mal den Thread raus wo ich das gelesen hab.
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EPthree Premium-Member Name: PhiL Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EH6, EJ1, CTR, DC2-R, 30th, CTR-T Anmeldedatum: 22.04.2011 Beiträge: 2557 Wohnort: Recklinghausen	21.03.2013, 14:37 zitieren Man muss beim Verstellen des GFW nich wieder eine Achsvermessung machen Das dein Karren hinten tiefer ist als vorne stimmt nicht so ganz...optisch gesehen wirkt ein auto hinten tiefer weil die radkästen kleiner sind! Aber von der tieferlegung her sind vorne und hinten gleich
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Coby Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz GE3 Anmeldedatum: 20.09.2011 Beiträge: 1533 Wohnort: Tuttlingen	21.03.2013, 15:07 zitieren So hier mal das aus nem anderen Thema http://www.maxrev.de/gewindefahrwerk-verstellen-spur-einstellen-t24541.htm ZitatDoch, also du musst die Spur wieder einstellen lassen. Jedesmal wenn du die höhe des Fahrzeug veränderst muss alles neu vermessen werde, von daher würde ich mir das überlegen nicht doch lieber Schneeschieber zu spielen weil 2 mal im Jahr Spur einstellen ist nicht gerade günstig Bei mir kommt eben noch dazu, das meine Anlage (im Kofferraum) ca. 30-40Kg wiegt. Ich habe schon gemessen und es sind hinten ca. 2-3cm tiefer Ich hab auch das mit dem Sturz einstellen im Guide Bereich gelesen, aber ich kapier das nicht. Muss ich den auch jedesmal neu einstellen (soweit das bei Jazz möglich ist, ich hab mal gelesen das das da garnicht geht)?
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honda härtie Gesperrt Anmeldedatum: 07.10.2009 Beiträge: 1617	21.03.2013, 18:28 zitieren Dann nimm ein Gewindefahrwerk am bessten von KW! Damit kannst Du dann den Unterschied ausgleichen und auch den Sturz einstelle! Oder kauf meine Federn!! Gruß Micha
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	22.03.2013, 21:14 zitieren Ihr macht euch das echt einfach. Ich sag nur: Stock CRX + H&R 35mm Federn = ganz gut Leerer CRX + H&R 35mm Federn = katastrophal! Es kommt auf den Zustand deines Fahrzeugs an. Fertiglösungen wie Federn + Dämpfer und auch die meisten Gewindefahrwerke beziehen sich IMMER auf normale Stockfahrzeuge. Wenn du was an deinem Wagen getan hast und ERNSTHAFT was dran tun willst, kommst du um ein bisschen Theorie, eine grobe Gewichtseinschätzung und einem nicht ganz zu schmalen Geldbeutel nicht rum. Aber: Bis 500€ empfehle ich dir bedingungslos das AP/DTS Gewindefahrwerk. Kannste schrauben, wie du willst, hat eine gute Straßenlage bei Stock und bei leeren Fahrzeugen (muss man halt ein wenig ausprobieren mit der Federspannung und Höhe) und ist nun schon vielmals bewährt.
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maxrev.de Gast	09.04.2013, 17:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Fahrwerk" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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