» Ethanol E85 Umrüstung

EarL_VTEC · 27.12.2010, 07:38

powy
Rein Theoretisch könnte jeder mit BZD einfach den Druck erhöhen, und dann E85 pur fahren. Natürlich auch nur mit Tester ob das Gemisch stimmt.

Mehr Druck wird dir nichts bringen irgendwann sind die Einspritzdüsen voll ausgelastet arbeiten bei 100% Auslastung und fördern nicht mehr genug in den Brennraum deshalb werden auch größere Düsen empfohlen um maximalen Erfolg zu erzielen! Ich werde H22A Prelude Düsen verwenden!

Aber beim D16Z6 bzw. Y8 wird es denk ich grad so ausreichen mit den normalen Düsen...

r4Th · Gesperrt Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 3836

Ich weiß nicht ob die EG2 Düsen größer sind als die vom EH6, aber ich habe keine Probleme, auch nicht unter Volllast.

EarL_VTEC · 27.12.2010, 13:12

EG2 hat auch 240er düsen

powy · Gesperrt Anmeldedatum: 05.07.2009 Beiträge: 406

@Slowrida:

Lambdasondentester nennt sich das gerätchen. Ich habs nach dieser Schaltung selber gebaut :

http://www.corradodriver.de/HTML/Elektronik/Lambda2/index.htm

Wenn Du etwas geschickt mit dem Lötkolben bist, ist das kein Problem. Auf Lochraster ists jedoch fummelig, deshalb hab ich mir das Layout selbst erstellt und die Platine geätzt.

Funktioniert wirklich gut

gold-civic · 28.12.2010, 08:56

EG_XXX
powy
Rein Theoretisch könnte jeder mit BZD einfach den Druck erhöhen, und dann E85 pur fahren. Natürlich auch nur mit Tester ob das Gemisch stimmt.

Mehr Druck wird dir nichts bringen irgendwann sind die Einspritzdüsen voll ausgelastet arbeiten bei 100% Auslastung und fördern nicht mehr genug in den Brennraum deshalb werden auch größere Düsen empfohlen um maximalen Erfolg zu erzielen! Ich werde H22A Prelude Düsen verwenden!

Aber beim D16Z6 bzw. Y8 wird es denk ich grad so ausreichen mit den normalen Düsen...

Die Düsen würden in Teillast Bereich wohl gerade reichen. Aber bei Vollast würden die 100% schnell erreicht und der Motor magert stark ab.

r4Th · Gesperrt Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 3836

EG_XXXEG2 hat auch 240er düsen

also EG2 Düsen = EH6 Düsen?

powy · Gesperrt Anmeldedatum: 05.07.2009 Beiträge: 406

Wenn die Düsen zu klein währen, würde r4Th bei Vollgas dem Motor nichts gutes tun -> zu Mager. Was passiert ist klar. Das sollte Fuelcat schon überprüft haben. (Hoffentlich)

Das Zusatzmodul von Fuelcat wird ja nur zwischen die ECU und die Düsen geschaltet, fängt dort die Impulse zum öffnen der Einspritzventile ab, addiert ja nach Motortemp die 20-25% in ms Einspritzdauer dazu.

Sollten die Einspritzventile beim EG2 wirklich soweit am limit sein, das bei Vollgas zu wenig eingespritzt wird, muss der Einsritzdruck höher sein damit bei gleicher Öffnungszeit mehr eingespritzt wird. -> dann passt aber auch die berechnete dazuaddierte Zeit von Fuelcat nicht mehr... ist dann zu Fett.

Ich glaube, auch wenn ichs wie Fuelcat über die Einspritzzeit im Chip machen will, das die beste Lösung über den Druckregler geht, um auch bei Vollgas sicher zu sein.

@EG_XXX : Beide Lösungen sind irgendwann am Limit, da geb ich dir Recht. Am genausten währen wirklich größere Düsen und eine mühsam abgestimmte Fuelmap im Chip.

*ThePunisher* · 13.01.2011, 18:56

r4Th
SlowridaDas Problem darin besteht, dass die Steuervergünstigung auf E85 auch nicht mehr von allzu langer dauer sein wird, hatte errol mal gesagt, er fährt es ja selbst bzw ist es gefahren

Und wann soll die vergünstigung aufgehoben werden?
Ich fahre 30.000km jährlich und habe ausgerechnet, nach 10.000km rechnet sich der Einbau schon, von daher...

Und eine Rückrüstung ist auch ohne viel Aufwand möglich.

sry vll kams schon aber ich muss nochma fragen. ich kann also mit ner umrüstung auch e85 fahren???

r4Th · Gesperrt Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 3836

Ich habe mit einem Steuergerät umgerüstet welches die einspritzest verlängert damit das gemisch nicht zu mager ist und damit kann man e85 fahren.

hh-22045 · 13.01.2011, 19:47

wieviel bistdu schon gefahren damit?

maxrev.de · Gast

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24048 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	27.12.2010, 07:38 zitieren powy Rein Theoretisch könnte jeder mit BZD einfach den Druck erhöhen, und dann E85 pur fahren. Natürlich auch nur mit Tester ob das Gemisch stimmt. Mehr Druck wird dir nichts bringen irgendwann sind die Einspritzdüsen voll ausgelastet arbeiten bei 100% Auslastung und fördern nicht mehr genug in den Brennraum deshalb werden auch größere Düsen empfohlen um maximalen Erfolg zu erzielen! Ich werde H22A Prelude Düsen verwenden! Aber beim D16Z6 bzw. Y8 wird es denk ich grad so ausreichen mit den normalen Düsen... Gefällt mir Teilen twittern
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r4Th Gesperrt Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 3836	27.12.2010, 10:54 zitieren Ich weiß nicht ob die EG2 Düsen größer sind als die vom EH6, aber ich habe keine Probleme, auch nicht unter Volllast.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24048 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	27.12.2010, 13:12 zitieren EG2 hat auch 240er düsen
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powy Gesperrt Anmeldedatum: 05.07.2009 Beiträge: 406	27.12.2010, 20:35 zitieren @Slowrida: Lambdasondentester nennt sich das gerätchen. Ich habs nach dieser Schaltung selber gebaut : http://www.corradodriver.de/HTML/Elektronik/Lambda2/index.htm Wenn Du etwas geschickt mit dem Lötkolben bist, ist das kein Problem. Auf Lochraster ists jedoch fummelig, deshalb hab ich mir das Layout selbst erstellt und die Platine geätzt. Funktioniert wirklich gut
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3717 Wohnort: near HH	28.12.2010, 08:56 zitieren EG_XXX powy Rein Theoretisch könnte jeder mit BZD einfach den Druck erhöhen, und dann E85 pur fahren. Natürlich auch nur mit Tester ob das Gemisch stimmt. Mehr Druck wird dir nichts bringen irgendwann sind die Einspritzdüsen voll ausgelastet arbeiten bei 100% Auslastung und fördern nicht mehr genug in den Brennraum deshalb werden auch größere Düsen empfohlen um maximalen Erfolg zu erzielen! Ich werde H22A Prelude Düsen verwenden! Aber beim D16Z6 bzw. Y8 wird es denk ich grad so ausreichen mit den normalen Düsen... Die Düsen würden in Teillast Bereich wohl gerade reichen. Aber bei Vollast würden die 100% schnell erreicht und der Motor magert stark ab.
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r4Th Gesperrt Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 3836	28.12.2010, 10:28 zitieren EG_XXXEG2 hat auch 240er düsen also EG2 Düsen = EH6 Düsen?
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powy Gesperrt Anmeldedatum: 05.07.2009 Beiträge: 406	28.12.2010, 16:02 zitieren Wenn die Düsen zu klein währen, würde r4Th bei Vollgas dem Motor nichts gutes tun -> zu Mager. Was passiert ist klar. Das sollte Fuelcat schon überprüft haben. (Hoffentlich) Das Zusatzmodul von Fuelcat wird ja nur zwischen die ECU und die Düsen geschaltet, fängt dort die Impulse zum öffnen der Einspritzventile ab, addiert ja nach Motortemp die 20-25% in ms Einspritzdauer dazu. Sollten die Einspritzventile beim EG2 wirklich soweit am limit sein, das bei Vollgas zu wenig eingespritzt wird, muss der Einsritzdruck höher sein damit bei gleicher Öffnungszeit mehr eingespritzt wird. -> dann passt aber auch die berechnete dazuaddierte Zeit von Fuelcat nicht mehr... ist dann zu Fett. Ich glaube, auch wenn ichs wie Fuelcat über die Einspritzzeit im Chip machen will, das die beste Lösung über den Druckregler geht, um auch bei Vollgas sicher zu sein. @EG_XXX : Beide Lösungen sind irgendwann am Limit, da geb ich dir Recht. Am genausten währen wirklich größere Düsen und eine mühsam abgestimmte Fuelmap im Chip.
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*ThePunisher* Veteran Name: Phil Geschlecht: Fahrzeug: EJ1; EG8 SOLD; EJ2 RIP; Dayli MB W202 Anmeldedatum: 11.01.2011 Beiträge: 559 Wohnort: Dresden und Frankfurt a. Main	13.01.2011, 18:56 zitieren r4Th SlowridaDas Problem darin besteht, dass die Steuervergünstigung auf E85 auch nicht mehr von allzu langer dauer sein wird, hatte errol mal gesagt, er fährt es ja selbst bzw ist es gefahren Und wann soll die vergünstigung aufgehoben werden? Ich fahre 30.000km jährlich und habe ausgerechnet, nach 10.000km rechnet sich der Einbau schon, von daher... Und eine Rückrüstung ist auch ohne viel Aufwand möglich. sry vll kams schon aber ich muss nochma fragen. ich kann also mit ner umrüstung auch e85 fahren???
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r4Th Gesperrt Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 3836	13.01.2011, 19:07 zitieren Ich habe mit einem Steuergerät umgerüstet welches die einspritzest verlängert damit das gemisch nicht zu mager ist und damit kann man e85 fahren.
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hh-22045 Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6(sold), Accord CG4, Civic EJ9, Mazda 626 Anmeldedatum: 15.02.2009 Beiträge: 1642 Wohnort: Hamburg	13.01.2011, 19:47 zitieren wieviel bistdu schon gefahren damit?
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maxrev.de Gast	06.08.2014, 14:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ethanol E85 Umrüstung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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