» Erfahrungen Energy Suspension

vpower · 06.07.2012, 14:18

Und selbst wenn die länger halten, die Energyteile tauscht man für kleines Geld selbst ohne viel Schweiss- und Zeit-Aufwand aus. bei den oems brauchste wieder Presse & co

EE8-Fahrer · 06.07.2012, 14:59

gold-civic
EE8-FahrerWegen der Buchsen...ich habe beides gefahren. Original neu und auch die gelben energys. Ich finde es gibt keinen Unterschied.

Energy stellt aber nur rote und schwarze her.

OEM länger halten glaub ich kaum.
wichtig ist, das man bei OEM halt fest zieht wenn der Wagen auf dem Boden steht.

Huiii welche Wortglauberei^^ ....stimmt, es waren schwarze Buchsen mit goldfarbenen Hülsen. Deswegen gelb B-) ist lange her.

mx-ryd3r · 06.07.2012, 15:44

wieso denn anziehen wenn man den auf dem Boden stehen hat? Gilt das auch für die ES?

Habe hier ein neuen satz ES liegen, wie bekomm ich die alten oem buchsen ohne Presse raus?

gold-civic · 06.07.2012, 19:12

mx-ryd3rwieso denn anziehen wenn man den auf dem Boden stehen hat? Gilt das auch für die ES?

gilt für die OEM.

mx-ryd3r

Habe hier ein neuen satz ES liegen, wie bekomm ich die alten oem buchsen ohne Presse raus?

ohne Presse wird das eher schwierig, außer du hast nen stabilen Schraubstock.

crxfraek · 07.07.2012, 01:57

das geht auch ohne presse ist nur etwas aufwendiger
alten gummie raus trennen
dann an 2 seiten die metallhülse mit einer säge einschneiden (aber vorsichtig nicht zu tief)
dann die 2 teile mit hammer und meisel rausschlagen
fertig

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

Tralienaral sprit...ist meine erfahrung: hab damit zwischen 8,2 bis 8,7 verbraucht...2 x normales 98 oktan rein gefüllt und zack 10 liter. mag zufall oder einbildung sein, aber meiner kriegt nur noch aral sprit oder zur not shell

ach und ich würd ES nehmen. Ich hab bei mir alles gummi gegen ES getauscht....hammer geil, gleich n anderes auto...hehe...

so...nix gegen aral sprit...aber meine lambdasonde war defekt...kam nach 3 tankfüllungen als fehlermeldung...hoffe jetzt verbraucht er wieder weniger...hatte also nicht ganz so viel mit dem aral sprit zu tun, nur ein dummer zufall

ES würd ich trotzdem nehmen. hab mir für ca. 300 € alles was an gummi unterm teg ist bei es bestellt und getauscht, nach 14 jahren kann man mal alle gummis erneuern dachte ich. hintere querlenker kommen noch gegen uniballs, aber auch jetzt ist das schon ne ganz andere liga. immer wieder würd ich die ES nehmen, am besten gleich n komplettes kit.

mx-ryd3r · 21.07.2012, 19:22

Um auf das Thema mal wieder zurück zu kommen.

Ich habe das MasterKit nun letztens ausgepackt, es gibt es leider nur für den Integra GSR, d.h. die ganze HA passt bei meinem Type-R nicht, so wie bei euch.

Weiß einer wo es denn die passenden gibt?

Blue-Sonic · 21.07.2012, 20:13

Mit den kits ist es immer so ne sache da sie fast nie richtig sind, hate beim kumpel sein ee9 jetzt die buchsen für mein teg drinne( HA buchsen) weil ja die querlenker HA augenbefestigung haben usw. Bei meinen ITR kit waren wiederum welche vom Civic drin...

egal , aber zur haltbarkeit und performance sind die es buchsen besser, dierecktere lenkung etc.

Die oem buchsen musst du im eingefederten zustand festziehen weil der gummi dann nicht verdreht wird, bei einfedern. Alsowenn du sie im ausgefederten zustand festziehst, dann sind sie beim einfedern immer unter spannung, bzw beim nen schlagloch werden sie noch mehr verdreht, somit haltn sie nicht lange.

Bei den ES Buchsen hast du das problem nicht weil sie nicht an die buchsen vulkanisiert sind, zb auch ein vorteil weil sommit die spannungen der buchsen sch nicht auf das federverhalten der Dämpfer auswirken, Sprich die dämpfer können freier arbeiten.

Hatte es erst im Del Slow und jetzt im ITR, würde es immer wieder verbauen;-)

mfg

maxrev.de · Gast

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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	06.07.2012, 14:18 zitieren Und selbst wenn die länger halten, die Energyteile tauscht man für kleines Geld selbst ohne viel Schweiss- und Zeit-Aufwand aus. bei den oems brauchste wieder Presse & co Gefällt mir Teilen twittern
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EE8-Fahrer Elite Fahrzeug: EE8, FN2, DC2 in Planung EE9 mit K20 Kompressor Anmeldedatum: 10.12.2010 Beiträge: 1647 Wohnort: Thüringen	06.07.2012, 14:59 zitieren gold-civic EE8-FahrerWegen der Buchsen...ich habe beides gefahren. Original neu und auch die gelben energys. Ich finde es gibt keinen Unterschied. Energy stellt aber nur rote und schwarze her. OEM länger halten glaub ich kaum. wichtig ist, das man bei OEM halt fest zieht wenn der Wagen auf dem Boden steht. Huiii welche Wortglauberei^^ ....stimmt, es waren schwarze Buchsen mit goldfarbenen Hülsen. Deswegen gelb B-) ist lange her.
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mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	06.07.2012, 15:44 zitieren wieso denn anziehen wenn man den auf dem Boden stehen hat? Gilt das auch für die ES? Habe hier ein neuen satz ES liegen, wie bekomm ich die alten oem buchsen ohne Presse raus?
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3717 Wohnort: near HH	06.07.2012, 19:12 zitieren mx-ryd3rwieso denn anziehen wenn man den auf dem Boden stehen hat? Gilt das auch für die ES? gilt für die OEM. mx-ryd3r Habe hier ein neuen satz ES liegen, wie bekomm ich die alten oem buchsen ohne Presse raus? ohne Presse wird das eher schwierig, außer du hast nen stabilen Schraubstock.
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crxfraek Veteran Name: olli Geschlecht: Fahrzeug: DC2 und EP3 Anmeldedatum: 13.12.2005 Beiträge: 765 Wohnort: nähe FFm	07.07.2012, 01:57 zitieren das geht auch ohne presse ist nur etwas aufwendiger alten gummie raus trennen dann an 2 seiten die metallhülse mit einer säge einschneiden (aber vorsichtig nicht zu tief) dann die 2 teile mit hammer und meisel rausschlagen fertig
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	16.07.2012, 07:07 zitieren Tralienaral sprit...ist meine erfahrung: hab damit zwischen 8,2 bis 8,7 verbraucht...2 x normales 98 oktan rein gefüllt und zack 10 liter. mag zufall oder einbildung sein, aber meiner kriegt nur noch aral sprit oder zur not shell ach und ich würd ES nehmen. Ich hab bei mir alles gummi gegen ES getauscht....hammer geil, gleich n anderes auto...hehe... so...nix gegen aral sprit...aber meine lambdasonde war defekt...kam nach 3 tankfüllungen als fehlermeldung...hoffe jetzt verbraucht er wieder weniger...hatte also nicht ganz so viel mit dem aral sprit zu tun, nur ein dummer zufall ES würd ich trotzdem nehmen. hab mir für ca. 300 € alles was an gummi unterm teg ist bei es bestellt und getauscht, nach 14 jahren kann man mal alle gummis erneuern dachte ich. hintere querlenker kommen noch gegen uniballs, aber auch jetzt ist das schon ne ganz andere liga. immer wieder würd ich die ES nehmen, am besten gleich n komplettes kit.
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mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	21.07.2012, 19:22 zitieren Um auf das Thema mal wieder zurück zu kommen. Ich habe das MasterKit nun letztens ausgepackt, es gibt es leider nur für den Integra GSR, d.h. die ganze HA passt bei meinem Type-R nicht, so wie bei euch. Weiß einer wo es denn die passenden gibt?
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Blue-Sonic General Name: Fizi Geschlecht: Fahrzeug: Top DC2 Anmeldedatum: 23.12.2007 Beiträge: 2906 Wohnort: Meine Halle in Suhl^^	21.07.2012, 20:13 zitieren Mit den kits ist es immer so ne sache da sie fast nie richtig sind, hate beim kumpel sein ee9 jetzt die buchsen für mein teg drinne( HA buchsen) weil ja die querlenker HA augenbefestigung haben usw. Bei meinen ITR kit waren wiederum welche vom Civic drin... egal , aber zur haltbarkeit und performance sind die es buchsen besser, dierecktere lenkung etc. Die oem buchsen musst du im eingefederten zustand festziehen weil der gummi dann nicht verdreht wird, bei einfedern. Alsowenn du sie im ausgefederten zustand festziehst, dann sind sie beim einfedern immer unter spannung, bzw beim nen schlagloch werden sie noch mehr verdreht, somit haltn sie nicht lange. Bei den ES Buchsen hast du das problem nicht weil sie nicht an die buchsen vulkanisiert sind, zb auch ein vorteil weil sommit die spannungen der buchsen sch nicht auf das federverhalten der Dämpfer auswirken, Sprich die dämpfer können freier arbeiten. Hatte es erst im Del Slow und jetzt im ITR, würde es immer wieder verbauen;-) mfg 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	21.07.2012, 20:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Erfahrungen Energy Suspension" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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