» EP3 Pleuellagerschaden zum zweiten mal, brauche Hilfe !!!!!!!!!!

Honda Racing Team TH · 18.05.2012, 15:07

Farbe richtet sich nach nem Buchstaben Nummernschema, was entsprechend auf der Kurbelwelle zu finden ist.

Insg. bietet es sich an, dass du das Werkstatthandbuch besorgst für dein Vorhaben.

Mitsupichu · 02.06.2012, 01:57

Hallo Leute,

bräuchte da mal euren Rat und zwar hab ich das Problem allerdings tritt es vermehrt auf wenn ich meinen Ep3 Starte. Meistens vor und nach der Arbeit wenn er noch Kalt ist. Manchmal ungefähr von 6 mal Anlassen 1x kommt es vor das er 3-4 Sekunden orgelt und dann erst anspringt. Läuft dann aber SOFORT normal. Ist schon seit letztem Jahr Sommer so, nur denk ich mir iwas muss da ja sein.

Zum zweiten Punkt: Nach dem Anlassen wenn er schon läuft ist es heute passiert das ganz Normal die Öllampe ausging dann sofort wieder an für nicht mal 0,5 sekunden und dann wieder aus. Blickte die ganze fahrt wie Wild aufs Tacho. Blieb auch aus.

Sonst kommt es ab und an mal vor das die Öllampe erst geschlagene 2 Sekunden ausgeht wenn der Motor schon läuft.
Was könnte ein Indiz dafür sein? Ölpumpe? Steuerkette?

Punkt 3: Wo krieg ich nen kaputten HJS Kat her? Von mir aus auch ohne downpipe nur der Ausgang muss noch Original sein?
Auch wenn jemand noch nen funktionstüchtigen HJS hat, einfach anschreiben bitte.

Grüße

EP3-Freak-Bünny · 02.06.2012, 23:12

Also leute,

es wahr der vierte Zylinder also der wo am weitesten weg wahr von der Ölpumpe.
Ölfilm abgerissen, ähhm von einer anderen Hondawerkstatt bestätigt, dass dieses Problem schon ein par mal vor kamm.
Auch beim S2000. Die neuen Ölpumpen sind schon überarbeitet, wurde mir gesagt. Kolben und Pleuel haben nichts abbekommen.
Neue Ölpumpe, Steuerketten, Spanner und lager werden verbaut. Und verstärkte Pleuelager kommen rein. Die Kurbelwelle wurde wieder gerichtet. Kostenpunkt ca. 2000 € bis 2500 €. Motor und Kopf wurde auch nochmal überarbeitet.... is ja klar.
Sonst gibts noch nichts zu berichten. Ausser das ich meinen CTR erst ende nächste oder übernächste woche bekomme.

Gruß

white-shark · 03.06.2012, 15:54

Also dafür hättest du aber auch schon einen asutauschmotor bekommen mit wenig laufleistung......

Man kann seinen schaden auch noch Retten, gibt Firmen die schleifen das Profil der Kw neu, dann nimmt man andere Lager und gut ist.....

Und verstärkte Pleullager und sowas gibt es nicht!

Das sind nur mehrschichtlager

Riddick · 05.06.2012, 10:07

bei meinem hatte ich das gleiche, Lagerschaden am Zylinder Getriebeseitig.

Meine überholung beläuft sich auf ca 1200euro

Es wurden Kolben, H-beam Pleuels, Kurbelwelle, Oilpumpe gewechselt.
Der preis ist echt schon krass^^

Man muss dazu sagen das der Motorenbauer nur den block gemacht hat also auf übermaß Bohren, Honen, Planschlief und dann halt den Block zusammen gesetzt hat, den rest hab ich selber gemacht

white-shark · 05.06.2012, 10:31

Riddickbei meinem hatte ich das gleiche, Lagerschaden am Zylinder Getriebeseitig.

Meine überholung beläuft sich auf ca 1200euro

Es wurden Kolben, H-beam Pleuels, Kurbelwelle, Oilpumpe gewechselt.
Der preis ist echt schon krass^^

Man muss dazu sagen das der Motorenbauer nur den block gemacht hat also auf übermaß Bohren, Honen, Planschlief und dann halt den Block zusammen gesetzt hat, den rest hab ich selber gemacht

sieht doch gut aus, vielleicht verpasse ich meinen jetzt auch mal eine kleine überholung....

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11228 Wohnort: Wü	18.05.2012, 15:07 zitieren Farbe richtet sich nach nem Buchstaben Nummernschema, was entsprechend auf der Kurbelwelle zu finden ist. Insg. bietet es sich an, dass du das Werkstatthandbuch besorgst für dein Vorhaben. Gefällt mir Teilen twittern
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Mitsupichu Senior Geschlecht: Fahrzeug: Opel Corsa C 1,0 , Seat Ibiza 6J 1,2FR Anmeldedatum: 25.02.2009 Beiträge: 487 Wohnort: Bayern	02.06.2012, 01:57 zitieren Hallo Leute, bräuchte da mal euren Rat und zwar hab ich das Problem allerdings tritt es vermehrt auf wenn ich meinen Ep3 Starte. Meistens vor und nach der Arbeit wenn er noch Kalt ist. Manchmal ungefähr von 6 mal Anlassen 1x kommt es vor das er 3-4 Sekunden orgelt und dann erst anspringt. Läuft dann aber SOFORT normal. Ist schon seit letztem Jahr Sommer so, nur denk ich mir iwas muss da ja sein. Zum zweiten Punkt: Nach dem Anlassen wenn er schon läuft ist es heute passiert das ganz Normal die Öllampe ausging dann sofort wieder an für nicht mal 0,5 sekunden und dann wieder aus. Blickte die ganze fahrt wie Wild aufs Tacho. Blieb auch aus. Sonst kommt es ab und an mal vor das die Öllampe erst geschlagene 2 Sekunden ausgeht wenn der Motor schon läuft. Was könnte ein Indiz dafür sein? Ölpumpe? Steuerkette? Punkt 3: Wo krieg ich nen kaputten HJS Kat her? Von mir aus auch ohne downpipe nur der Ausgang muss noch Original sein? Auch wenn jemand noch nen funktionstüchtigen HJS hat, einfach anschreiben bitte. Grüße
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EP3-Freak-Bünny Newbie Name: Bünyamin Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Type R EP3 Bj.01 Anmeldedatum: 20.09.2009 Beiträge: 22	02.06.2012, 23:12 zitieren Also leute, es wahr der vierte Zylinder also der wo am weitesten weg wahr von der Ölpumpe. Ölfilm abgerissen, ähhm von einer anderen Hondawerkstatt bestätigt, dass dieses Problem schon ein par mal vor kamm. Auch beim S2000. Die neuen Ölpumpen sind schon überarbeitet, wurde mir gesagt. Kolben und Pleuel haben nichts abbekommen. Neue Ölpumpe, Steuerketten, Spanner und lager werden verbaut. Und verstärkte Pleuelager kommen rein. Die Kurbelwelle wurde wieder gerichtet. Kostenpunkt ca. 2000 € bis 2500 €. Motor und Kopf wurde auch nochmal überarbeitet.... is ja klar. Sonst gibts noch nichts zu berichten. Ausser das ich meinen CTR erst ende nächste oder übernächste woche bekomme. Gruß
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white-shark Veteran Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: Honda ep3 Supercharged 1,7CDI Anmeldedatum: 22.03.2008 Beiträge: 639 Wohnort: Hameln	03.06.2012, 15:54 zitieren Also dafür hättest du aber auch schon einen asutauschmotor bekommen mit wenig laufleistung...... Man kann seinen schaden auch noch Retten, gibt Firmen die schleifen das Profil der Kw neu, dann nimmt man andere Lager und gut ist..... Und verstärkte Pleullager und sowas gibt es nicht! Das sind nur mehrschichtlager
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Riddick Veteran Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG @swap D13 all Motor Anmeldedatum: 25.07.2006 Beiträge: 693 Wohnort: Rock City Number ONE	05.06.2012, 10:07 zitieren bei meinem hatte ich das gleiche, Lagerschaden am Zylinder Getriebeseitig. Meine überholung beläuft sich auf ca 1200euro Es wurden Kolben, H-beam Pleuels, Kurbelwelle, Oilpumpe gewechselt. Der preis ist echt schon krass^^ Man muss dazu sagen das der Motorenbauer nur den block gemacht hat also auf übermaß Bohren, Honen, Planschlief und dann halt den Block zusammen gesetzt hat, den rest hab ich selber gemacht 1x bearbeitet
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white-shark Veteran Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: Honda ep3 Supercharged 1,7CDI Anmeldedatum: 22.03.2008 Beiträge: 639 Wohnort: Hameln	05.06.2012, 10:31 zitieren Riddickbei meinem hatte ich das gleiche, Lagerschaden am Zylinder Getriebeseitig. Meine überholung beläuft sich auf ca 1200euro Es wurden Kolben, H-beam Pleuels, Kurbelwelle, Oilpumpe gewechselt. Der preis ist echt schon krass^^ Man muss dazu sagen das der Motorenbauer nur den block gemacht hat also auf übermaß Bohren, Honen, Planschlief und dann halt den Block zusammen gesetzt hat, den rest hab ich selber gemacht sieht doch gut aus, vielleicht verpasse ich meinen jetzt auch mal eine kleine überholung....
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maxrev.de Gast	05.06.2012, 10:31 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EP3 Pleuellagerschaden zum zweiten mal, brauche Hilfe !!!!!!!!!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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