» Em2 säuft Öl ohne Ende !!!

Lildave91 · 12.03.2013, 19:13

Motor ist staub trocken. Kühlwasser ist neues reingekommen nach er Kopfdichtung und absolut sauber und ohne Öl.
Ob er qualmt, kann ich nicht sagen und fahre auch erstmal bis ich den Luftfilter nicht neu habe nicht mit dem Auto und bei dem Wetter momentan, finde ich keine schwarzen Verbrennungsrückstände von Öl an der Stoßstange...

Wie kommt denn der Leistungsverlust zustande? Würde fast behaupten er fährt ohne Vtec....
Und wie genau ist die Kurbelgehäuseentlüftung aufgebaut?
Hat da jemand Infos oder Explosionszeichnungen zu?

Habe zwar Garantie bis Mai doch muss immer einen Teil selber bezahlen und bevor die Verbrecher wieder Geld von mir verlangen, versuche ich selbst herauszufinden woran es liegen könnte. Sollte es allerdings auf einen Fehler der Werkstatt hinauslaufen, bringe ich den Civic direkt wieder in die Werkstatt und bin dann nicht ganz so freundlich wie beim 1 mal

Die haben es geschafft nach der Reparatur der Kopfdichtung meine Ventildeckeldichtungen falsch einzubauen, sodass der bei laufendem Motor, das Öl aus dem Ventildeckel verloren hat.... und das in einer Honda Werkstatt ^^

dima03 · 12.03.2013, 19:23

aaalter, da war mit sicherheit ein lehrling dran.

zur entlüftung. du hast den dicken schlauch am VD und einen kleinen am lock. er sitzt hinter dem motor, sprich am block zur spritzwand. auf der rechten seite.
schraub mal den MAP sensor raus und mach ihn sauber vll hat er öl gezogen und bekommt falsche werte zum unterdruck in der ASB

Lildave91 · 12.03.2013, 20:41

Nach der Kurbelgehäuseentlüftung schaue ich morgen.
Hat die Kurbelgehäuseentlüftung vielleicht nen Filter der zusitzen könnte?

MAP Sensor? Das ist aber nicht der Sensor der im Luftfilerkasten sitzt? Wo der 2 polige Stecker dran geht`?

Das schlimme ist, ich habe einen Gesellen an meinem Auto gesehen und keinen Azubi

lynix · 13.03.2013, 09:09

naja es ist keine Kunst ... die Dichtung verrutscht beim d17 gerne beim montieren... deswegen immer mit Silikon festkleben

Lildave91 · 13.03.2013, 09:45

Hab hier nen ähnlichen Beitrag gefunden, wo jemand auch so viel Öl verbraucht hat und da ist es auf Defekte Ölabstreifringe hinausgelaufen....
Defekte Ölabstreifringe haben eine pumpende Wirkung meine ich mal gelernt zu haben. Die Pumpen fleißig das Öl in den Luftfilterkasten über die Kurbelgehäuseentlüftung.... Und dort wird das Öl verbrannt.
Kann mir auch nur so meinen leistungsverlust bestätigen....

Wenn der neue Luftfilter heute kommen sollte geht's direkt auf die Bahn zur Probefahrt...

dima03 · 13.03.2013, 14:39

einen filter hast du nicht, weder oben noch unten. am block ist nur ein schwallblech damit die suppe nicht rausläuft bzw angesaugt wird.
der MAP sensor sitzt an der ASB wo genau weiß ich nicht, schon länger her als ich den an der originalen ASB gesehen habe. er ist vier eckig ca 2X2 cm.

Lildave91 · 13.03.2013, 18:24

Zündkerzenbild ist weiß und es sind die richtigen Kerzen drinne....

Werde jetzt einen kompressiontest machen und dann mal mit dem Endoskop reinleuchten

Deus · 13.03.2013, 18:50

Lildave91Zündkerzenbild ist weiß und es sind die richtigen Kerzen drinne....

Werde jetzt einen kompressiontest machen und dann mal mit dem Endoskop reinleuchten

weiss? deutet eigentlich auf zu heisse verbrennung hin.

rehbraun sagt man sollte es sein.

weiss = zu mager

schwarz = zu fett

braun = gut

Lildave91 · 13.03.2013, 19:55

Alle 4 Zündkerzen sind weiß
Alle 4 Zylinder haben etwas mehr wie 14 Bar kompression.

Mit dem Endoskop konnte ich nicht viel sehen...

Habe den Luftfilterkasten aufgemacht und man sieht das ein leichter Ölfilm von dem Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung richtung Drosselklappe runter geht.
Habe vor ca. 40 km den kompletten Luftfilterkasten komplett mit Bremsenreiniger sauber gemacht, so dass der komplett trocken war. Durch den schlauch sollen normal nur Öldämpfe raus kommen, dafür finde ich das schon ziemlich feucht im Luftfilterkasten oder was meint ihr?

Keine Leistung ist bei dem Zündkerzenbild klar, doch weswergen genau hab ich so ein Zündkerzenbild?
Und wohin geht das Öl in meinem Motor?

Tut mir leid für die dreckigen Finger auf den Fotos

dima03 · 13.03.2013, 20:49

ich tippe immer noch auf den map sensor, denn er ist der der dem steuergerät sagt wieviel unterdruck und somit wieviel luft gerade unterwegs ist. wenn er den unterdruck zu niedrig misst du aber vollgas gibst magert er das gemisch ab. würde an deiner stelle vollgas fahrten vermeiden sonst stehst du wieder mit ner kaputten kopfdichtung beim händler oder schlimmer mit Brennrauminnenbelüftung durch kolbenboden

wenn du die möglichkeit hast nimm einen guten tester such dir die sollwerte raus und frag die IST werte vom Fahrzeug ab und vergleiche diese, lambda sonde würde ich auch messen nicht dass sie zu heiß geworden ist die dinger sind empfindlich und teuer

maxrev.de · Gast

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Lildave91 Senior Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EX: Em2 Fl Aktuell: Integra DC5sold Civic EM2K20 Fl Anmeldedatum: 18.01.2009 Beiträge: 299 Wohnort: Düren	12.03.2013, 19:13 zitieren Motor ist staub trocken. Kühlwasser ist neues reingekommen nach er Kopfdichtung und absolut sauber und ohne Öl. Ob er qualmt, kann ich nicht sagen und fahre auch erstmal bis ich den Luftfilter nicht neu habe nicht mit dem Auto und bei dem Wetter momentan, finde ich keine schwarzen Verbrennungsrückstände von Öl an der Stoßstange... Wie kommt denn der Leistungsverlust zustande? Würde fast behaupten er fährt ohne Vtec.... Und wie genau ist die Kurbelgehäuseentlüftung aufgebaut? Hat da jemand Infos oder Explosionszeichnungen zu? Habe zwar Garantie bis Mai doch muss immer einen Teil selber bezahlen und bevor die Verbrecher wieder Geld von mir verlangen, versuche ich selbst herauszufinden woran es liegen könnte. Sollte es allerdings auf einen Fehler der Werkstatt hinauslaufen, bringe ich den Civic direkt wieder in die Werkstatt und bin dann nicht ganz so freundlich wie beim 1 mal Die haben es geschafft nach der Reparatur der Kopfdichtung meine Ventildeckeldichtungen falsch einzubauen, sodass der bei laufendem Motor, das Öl aus dem Ventildeckel verloren hat.... und das in einer Honda Werkstatt ^^ Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	12.03.2013, 19:23 zitieren aaalter, da war mit sicherheit ein lehrling dran. zur entlüftung. du hast den dicken schlauch am VD und einen kleinen am lock. er sitzt hinter dem motor, sprich am block zur spritzwand. auf der rechten seite. schraub mal den MAP sensor raus und mach ihn sauber vll hat er öl gezogen und bekommt falsche werte zum unterdruck in der ASB
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Lildave91 Senior Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EX: Em2 Fl Aktuell: Integra DC5sold Civic EM2K20 Fl Anmeldedatum: 18.01.2009 Beiträge: 299 Wohnort: Düren	12.03.2013, 20:41 zitieren Nach der Kurbelgehäuseentlüftung schaue ich morgen. Hat die Kurbelgehäuseentlüftung vielleicht nen Filter der zusitzen könnte? MAP Sensor? Das ist aber nicht der Sensor der im Luftfilerkasten sitzt? Wo der 2 polige Stecker dran geht`? Das schlimme ist, ich habe einen Gesellen an meinem Auto gesehen und keinen Azubi 1x bearbeitet
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lynix Elite Fahrzeug: Corolla TSC Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1335 Wohnort: Donaueschingen	13.03.2013, 09:09 zitieren naja es ist keine Kunst ... die Dichtung verrutscht beim d17 gerne beim montieren... deswegen immer mit Silikon festkleben
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Lildave91 Senior Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EX: Em2 Fl Aktuell: Integra DC5sold Civic EM2K20 Fl Anmeldedatum: 18.01.2009 Beiträge: 299 Wohnort: Düren	13.03.2013, 09:45 zitieren Hab hier nen ähnlichen Beitrag gefunden, wo jemand auch so viel Öl verbraucht hat und da ist es auf Defekte Ölabstreifringe hinausgelaufen.... Defekte Ölabstreifringe haben eine pumpende Wirkung meine ich mal gelernt zu haben. Die Pumpen fleißig das Öl in den Luftfilterkasten über die Kurbelgehäuseentlüftung.... Und dort wird das Öl verbrannt. Kann mir auch nur so meinen leistungsverlust bestätigen.... Wenn der neue Luftfilter heute kommen sollte geht's direkt auf die Bahn zur Probefahrt...
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	13.03.2013, 14:39 zitieren einen filter hast du nicht, weder oben noch unten. am block ist nur ein schwallblech damit die suppe nicht rausläuft bzw angesaugt wird. der MAP sensor sitzt an der ASB wo genau weiß ich nicht, schon länger her als ich den an der originalen ASB gesehen habe. er ist vier eckig ca 2X2 cm.
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Lildave91 Senior Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EX: Em2 Fl Aktuell: Integra DC5sold Civic EM2K20 Fl Anmeldedatum: 18.01.2009 Beiträge: 299 Wohnort: Düren	13.03.2013, 18:24 zitieren Zündkerzenbild ist weiß und es sind die richtigen Kerzen drinne.... Werde jetzt einen kompressiontest machen und dann mal mit dem Endoskop reinleuchten
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9543 Wohnort: Ilos	13.03.2013, 18:50 zitieren Lildave91Zündkerzenbild ist weiß und es sind die richtigen Kerzen drinne.... Werde jetzt einen kompressiontest machen und dann mal mit dem Endoskop reinleuchten weiss? deutet eigentlich auf zu heisse verbrennung hin. rehbraun sagt man sollte es sein. weiss = zu mager schwarz = zu fett braun = gut
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Lildave91 Senior Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EX: Em2 Fl Aktuell: Integra DC5sold Civic EM2K20 Fl Anmeldedatum: 18.01.2009 Beiträge: 299 Wohnort: Düren	13.03.2013, 19:55 zitieren Alle 4 Zündkerzen sind weiß Alle 4 Zylinder haben etwas mehr wie 14 Bar kompression. Mit dem Endoskop konnte ich nicht viel sehen... Habe den Luftfilterkasten aufgemacht und man sieht das ein leichter Ölfilm von dem Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung richtung Drosselklappe runter geht. Habe vor ca. 40 km den kompletten Luftfilterkasten komplett mit Bremsenreiniger sauber gemacht, so dass der komplett trocken war. Durch den schlauch sollen normal nur Öldämpfe raus kommen, dafür finde ich das schon ziemlich feucht im Luftfilterkasten oder was meint ihr? Keine Leistung ist bei dem Zündkerzenbild klar, doch weswergen genau hab ich so ein Zündkerzenbild? Und wohin geht das Öl in meinem Motor? Tut mir leid für die dreckigen Finger auf den Fotos IMG_1114.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1116.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1125.JPG - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	13.03.2013, 20:49 zitieren ich tippe immer noch auf den map sensor, denn er ist der der dem steuergerät sagt wieviel unterdruck und somit wieviel luft gerade unterwegs ist. wenn er den unterdruck zu niedrig misst du aber vollgas gibst magert er das gemisch ab. würde an deiner stelle vollgas fahrten vermeiden sonst stehst du wieder mit ner kaputten kopfdichtung beim händler oder schlimmer mit Brennrauminnenbelüftung durch kolbenboden wenn du die möglichkeit hast nimm einen guten tester such dir die sollwerte raus und frag die IST werte vom Fahrzeug ab und vergleiche diese, lambda sonde würde ich auch messen nicht dass sie zu heiß geworden ist die dinger sind empfindlich und teuer
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maxrev.de Gast	17.03.2013, 10:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Em2 säuft Öl ohne Ende !!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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