» Elektroautos vor 100 Jahren: Nichts hat sich getan

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25.02.2021, 18:32
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Seba JPNBeim Elektroauto hat sich die hiesige Autoindustrie aber schon selbst ins Knie geschossen.



Die Industrie hat auf technisch nicht funktionierende Konzepte gesetzt - Dieselfahrzeuge mit unterdrückter Abgasreinigung und Benziner mit Downsizingturbos. Für beides hat man sich die Rückendeckung und das Schweigen der Politik geholt (z.B. Matthias Wissmann).

Danke für die Reportage. Allerdings ist der Hauptprotagonist in dem Video Karsten vom Bruch, der a) frühzeitig auf die Abgasprobleme hinweisen wollte und b) klar selbst sagte, dass die Zukunft ohne Verbrenner gestaltet werden sollte.

Ich weiß auch nicht was es bringen sollte weiter über Hybrid nachzudenken. Spart man halt noch 50% Sprit? Geht deswegen das Erdöl nicht zu Ende? Hat doch eh keine Zukunft.

Meine Prognose: Spätestens ab 2025 werden die Spritpreise verdoppelt und sei es um eine Wasserstoffinfrastruktur zu finanzieren.


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25.02.2021, 18:41
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Ja Made in USA kenne ich, die SIG Produkte von drüben sind auch sowas von schlechten gegenüber den Produkten aus Deutschland, die es ja leider nicht mehr gibt.
Aber eigentlich gibt es ja auch nur ein Problem beim E-Haufen, er ist halt beim "tanken" völlig unpraktisch.
Würde das schnell gehen, vielleicht so 5min, dann würde es laufen.
Der Verbrenner wurde ja eigentlich auch erst praktisch mit einem Elektromotor, dem Anlasser 😅
Voher war das Ding auch völlig unpraktisch, da mit der Kurbel anreißen.
Gut, und er hatte natürlich die bessere Reichweite, deswegen hat er sich dann auch durchgesetzt.
Eigentlich geil 😂 das durch einen Elektromotor, der Elektromotor abgeschafft wurde


pn
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25.02.2021, 18:52
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Das stimmt. Das Auto wird wohl zum Luxusgut. Ich versuche auf langer Sicht auch auf das verzichten zu können. Dann eben nur Sonntags zur Eisdiele :D

pn
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25.02.2021, 19:14
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HollyWoodAber eigentlich gibt es ja auch nur ein Problem beim E-Haufen, er ist halt beim "tanken" völlig unpraktisch.
Würde das schnell gehen, vielleicht so 5min, dann würde es laufen.

Ich sehe das wie eine zu kleine Festplatte oder Handyspeicher. Früher hat man auch ständig aufgeräumt, damit noch was drauf passt. Heute hat man massig Speicher und denkt eigentlich kaum noch drüber nach. Soll heißen, wenn die Kisten über 1000 km Reichweite haben und man sie eh jeden Tag zu Hause anstöpselt, dürften am Ende wirklich nur noch wenig Leute übrig bleiben, die mit einer langen Ladezeit konfrontiert sind. Aber mit 1000 km meine ich natürlich auch im Winter. Also nach Norm vermutlich eher 1500 km aufwärts.

Und um so mehr Fahrzeuge so eine große Reichweite haben, umso weniger werden dann auch die Schnellladesäulen nutzen. Dann bekommt man bestimmt auch seine 500 km in 10 Minuten getankt.

Allerdings muss bis dahin jemand die Akkus deutlich billiger machen. Aber ich kann ja auch nicht alle Probleme lösen :hrhr:


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25.02.2021, 19:42
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Ja das stimmt 😅 so geht das natürlich auch.
Punkto Reichweite, Kumpel hat ne zoe mk1 normal angegeben mit glaube 120km. Aber jetzt im Winter waren es dann nur noch 70-80km. Er verkauft das Ding jetzt wieder nach einem Jahr :hrhr:


pn
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25.02.2021, 21:17
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mgutt
Seba JPNBeim Elektroauto hat sich die hiesige Autoindustrie aber schon selbst ins Knie geschossen.



Die Industrie hat auf technisch nicht funktionierende Konzepte gesetzt - Dieselfahrzeuge mit unterdrückter Abgasreinigung und Benziner mit Downsizingturbos. Für beides hat man sich die Rückendeckung und das Schweigen der Politik geholt (z.B. Matthias Wissmann).

Danke für die Reportage. Allerdings ist der Hauptprotagonist in dem Video Karsten vom Bruch, der a) frühzeitig auf die Abgasprobleme hinweisen wollte und b) klar selbst sagte, dass die Zukunft ohne Verbrenner gestaltet werden sollte.

Ich weiß auch nicht was es bringen sollte weiter über Hybrid nachzudenken. Spart man halt noch 50% Sprit? Geht deswegen das Erdöl nicht zu Ende? Hat doch eh keine Zukunft.

Meine Prognose: Spätestens ab 2025 werden die Spritpreise verdoppelt und sei es um eine Wasserstoffinfrastruktur zu finanzieren.

Hybridfahrzeuge bringen die technisch maximal mögliche Effizienz bei vergleichsweise geringen Kosten und dem gewohnten Komfort.

Der Knackpunkt ist: Das Elektroauto wie es derzeit angepriesen wird, ist der gleiche Betrug, wie es vorher schon der Clean Diesel war. Der Strom fürs fahren muss erstmal erzeugt werden und bei der Stromerzeugung lügt man abermals wieder so, dass sich die Balken biegen.

Eine Erklärung findet man hier:
https://derelektroautoschwindel.wordpress.com/2020/06/21/warum-der-durchschnitts-strommix-klimabilanzen-von-elektroautos-wissenschaftlich-wertlos-macht/

Wer das überprüfen möchte - hier sind die Daten des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie von 2019.
https://www.bmwi.de/Redaktion/DE/Publikationen/Energie/erneuerbare-energien-in-zahlen-2019.pdf?__blob=publicationFile&v=6

Auf Seite 20 liest man: "Anteil am Endenergieverbrauch erneuerbarer Energieen im Verkehr = 0,8%" und außerdem "Die Zahl der Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge erhöhte sich zwar im Jahr 2019 sehr deutlich, ihr Anteil am Stromverbrauch im Verkehrssektor lag allerdings weiterhin nur bei etwa 3 Prozent, während rund 97 Prozent im Schienenverkehr verbraucht wurden."
3% von 0,8% = Nur 0,024% regenerativer Strom für Elektroautos!

Der Erneuerbare Stromverbrauch im Verkehr lag 2019 bei 5.054 GWh = 5.054.000.000 kWh. Davon wurden 3% für BEVs/PHEVs genutzt = 151.620.000 kWh In Deutschland gab es 2019 laut KBA 136.617 BEVs und 102.175 PHEVs = 238.792 Elektrofahrzeuge https://www.electrive.net/2020/03/02/elektromobilitaet-bestand-waechst-auf-240-000-e-fahrzeuge/ Im Durchschnitt wären das 634,95 kWh erneuerbarer Strom pro Fahrzeug Bei einem Durchschnittsverbrauch von ca. 20kWh/100km konnte jedes E-Fahrzeug damit nur 3.174km im Jahr mit regenerativem Strom fahren

Rechnen wir mal mit einem Durchschnitt von 12.000km im Jahr. Dann fährt ein E-Auto 3.174km mit 0g CO2/kWh, und 8.826km mit 800g CO2/kWh (voll fossile Mischung).
20kWh x 800 x 8826 : 100 = 1.412.160g -> 118g CO2/km

Zu Ende gehendes Erdöl ist das gleiche wie zu Ende gehende Kohle. Und das ist jetzt nur mal die Überlegung zur direkten Energieproduktion. Die Akkuproduktion ist nochmal ein gewaltiger Beitrag zur CO2 Produktion und zum Resourcenverbrauch.

Der Kreuzzug gegen Verbrennungsmotoren wird von den gleichen EU-Korruptniks geführt, welche zuvor beim Dieselgate mitgemacht haben. Und es sind nicht nur Politiker die sich hier ein gut bezahltes Pöstchen verdienen wollen - es gibt auch zahlreiche Eiferer die quasi in Dauerschleife die Lügenmärchen vom grünen Elektroauto erzählen und das ganze als "Faktencheck" ins Netz stellen. :no:


pn
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26.02.2021, 06:21
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Okay. Was können wir gegen diese Entwicklungen unternehmen?

pn
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26.02.2021, 07:07
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Hier laufen so viele rum die anscheinend genau wissen wie man es besser machen sollte/könnte ... frag mich bei so geballter kompetenz warum ihr nicht nicht in der Entscheidungsebene bei großen Firmen / Konzernen oder in der Politik anzufinden seit. ( Ok wer weiß , eventuell ist das ja bei dem ein oder anderen hier ja der fall )

pn
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26.02.2021, 08:48
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Das Problem ist das man mit Lösungen die nicht Cash in die Taschen der richtigen Leute spült, von zuvielen geblockt wird die halt Cash in der Tasche wollen.

Unser aktuelles System ist Teil des grundlegenden Problems, bzw. die Menschen die es zu ihrem eigenen Vorteil nutzen.


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pn
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26.02.2021, 09:07
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Paintballer3000Hier laufen so viele rum die anscheinend genau wissen wie man es besser machen sollte/könnte ... frag mich bei so geballter kompetenz warum ihr nicht nicht in der Entscheidungsebene bei großen Firmen / Konzernen oder in der Politik anzufinden seit. ( Ok wer weiß , eventuell ist das ja bei dem ein oder anderen hier ja der fall )

Haha, sehr gut. :D


pn
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11.07.2025, 05:27
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