» EK1 Leerlauf und Klimaanlage

civicek1 · 10.03.2019, 09:25

Nachtrag_ Funktionsschema:

Blues · 10.03.2019, 10:24

civicek1
Das hier verstehe ich nicht: "Da hier vernünftige Ingenieure am Werk waren.
AGR dicht und 2l Mehrverbrauch im Notlauf im 2000er Skoda Fabia meines Kumpels warn gar nicht mal soo geil." was meinst du damit ?

Ja natürlich nicht, wenn du es komplett falsch zusammensetzt, da ist nicht umsonst ein Absatz.

BluesAlso wenn du die AGR dicht machst, KANNST DU NUR GEWINNEN. Da hier vernünftige Ingenieure am Werk waren.

Und mit "hier" meine ich natürlich "HIER" - bei uns an den Hondas bzw. hier in diesem Falle unseren Civic Motoren - also natürlich NICHT beim Fabia, der später als furchtbarer VAG Vergleichsfall herangezogen wird.

civicek1
Zu deinem Vorschlag EGR einfach umgehen: also nur eine durchgängige "Pappdichtung"unter das EGR Hubventil ? Was mache ich mit all den Schläuchen und Steckern ?? siehe Foto und Funktionsschema . Kannst du mir das bitte näher erklären ? Hat das keine Auswirkungen auf das gesamte System (siehe Schema)

Nichts, steht doch da. Du verhinderst nur, dass auch wirklich Abgas durchfließt, den Rest lässt du genau so, damit der Motor gescheit läuft und das Steuergerät nicht meckert. Hat die Auswirkung, dass du unter Halblast etwas (unmerklich) mehr Sprit verbrauchst und etwas besser am Gas hängst. In der Theorie erhöht sich vielleicht der der NOx Ausstoß im ECONO Modus einen Ticken - der ist aber sowieso so niedrig, dass du dir keine Sorgen um die Umwelt machen brauchst.

Stecker und Schlauch ab, die beiden Muttern ab, das Hubventil auf Dichtpappe bzw. eine stabile Pappe stellen und einmal komplett außen umranden, die Löcher von innen markieren/umranden, das Ganze ausschneiden. Dichtflächen beide von alten Resten reinigen, Dichtung auf die Bolzen aufstecken, Hubventil hinterher, Muttern dran, Stecker dran, Schlauch dran.

https://www.maxrev.de/bluesund039-ej9-1-kuerzere-aga-federn-2-plan-d16y5-m-t-t124898,start,190.htm#3282886

Ich hatte mir das damals für meinen EK3 ASB-Swap am D14 aus Blech gebaut, da das Ventil da komplett runter kam. Aktuell habe ich im D15Z8 jetzt eine aus Pappe, der braucht ja das Ventil.

civicek1 · 10.03.2019, 11:06

)). Alles klar. Das hier vernünftige Ingenieure am Werk waren/sind ( :-)

, habe ich schon verstanden, nur eben der "Einstreu" mit nem Fabia irritierte etwas. Passt schon. Dann werde ich mal ans Werk gehen und wenn fertig berichten. Schönes WE und nochmals danke danke für die ausführlichen Fachkommentare/Hinweise.

maxrev.de · Gast

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civicek1 Newbie Name: Mathias Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK1 Anmeldedatum: 28.02.2019 Beiträge: 13 Wohnort: Berkatal	10.03.2019, 09:25 zitieren Nachtrag_ Funktionsschema: EGR_funktionsschema Kopie.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	10.03.2019, 10:24 zitieren civicek1 Das hier verstehe ich nicht: "Da hier vernünftige Ingenieure am Werk waren. AGR dicht und 2l Mehrverbrauch im Notlauf im 2000er Skoda Fabia meines Kumpels warn gar nicht mal soo geil." was meinst du damit ? Ja natürlich nicht, wenn du es komplett falsch zusammensetzt, da ist nicht umsonst ein Absatz. BluesAlso wenn du die AGR dicht machst, KANNST DU NUR GEWINNEN. Da hier vernünftige Ingenieure am Werk waren. Und mit "hier" meine ich natürlich "HIER" - bei uns an den Hondas bzw. hier in diesem Falle unseren Civic Motoren - also natürlich NICHT beim Fabia, der später als furchtbarer VAG Vergleichsfall herangezogen wird. civicek1 Zu deinem Vorschlag EGR einfach umgehen: also nur eine durchgängige "Pappdichtung"unter das EGR Hubventil ? Was mache ich mit all den Schläuchen und Steckern ?? siehe Foto und Funktionsschema . Kannst du mir das bitte näher erklären ? Hat das keine Auswirkungen auf das gesamte System (siehe Schema) Nichts, steht doch da. Du verhinderst nur, dass auch wirklich Abgas durchfließt, den Rest lässt du genau so, damit der Motor gescheit läuft und das Steuergerät nicht meckert. Hat die Auswirkung, dass du unter Halblast etwas (unmerklich) mehr Sprit verbrauchst und etwas besser am Gas hängst. In der Theorie erhöht sich vielleicht der der NOx Ausstoß im ECONO Modus einen Ticken - der ist aber sowieso so niedrig, dass du dir keine Sorgen um die Umwelt machen brauchst. Stecker und Schlauch ab, die beiden Muttern ab, das Hubventil auf Dichtpappe bzw. eine stabile Pappe stellen und einmal komplett außen umranden, die Löcher von innen markieren/umranden, das Ganze ausschneiden. Dichtflächen beide von alten Resten reinigen, Dichtung auf die Bolzen aufstecken, Hubventil hinterher, Muttern dran, Stecker dran, Schlauch dran. https://www.maxrev.de/bluesund039-ej9-1-kuerzere-aga-federn-2-plan-d16y5-m-t-t124898,start,190.htm#3282886 Ich hatte mir das damals für meinen EK3 ASB-Swap am D14 aus Blech gebaut, da das Ventil da komplett runter kam. Aktuell habe ich im D15Z8 jetzt eine aus Pappe, der braucht ja das Ventil. Verfasst am: 10.03.2019, 10:31 zitieren CVT only ist Quatsch. Bei den Amis gab es glaube zwei verschiedene Regelungen für den D16Y5, einmal mit getrenntem Steuer- und Hubventil und einmal mit kombiniertem, da war dann die Unterdruckfreigabe direkt im Hubventil integriert und es hatte einen glaube 6P Stecker.. kann sein, dass sich das nach CVT/Manual gerichtet hat, ob 1 oder 2 Ventile, normal müsste da noch ein Schaubild zum D16Y5 sein, bei dem es anders ist.. Außerdem gab's in den USA sogar zwei Steuergeräte-"Gattungen" des Y5, einer der Staaten mit anderen Umweltvorschriften hatte die ECUs für 4P Lambda (enden auf -L) und die anderen mit Breitband (-A). Das brauchst du dir überhaupt keine Sorgen machen. Lass einfach alles so, wie es ist, bis auf die Pappdichtung in dem roten Kreis. 3x bearbeitet
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civicek1 Newbie Name: Mathias Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK1 Anmeldedatum: 28.02.2019 Beiträge: 13 Wohnort: Berkatal	10.03.2019, 11:06 zitieren )). Alles klar. Das hier vernünftige Ingenieure am Werk waren/sind (, habe ich schon verstanden, nur eben der "Einstreu" mit nem Fabia irritierte etwas. Passt schon. Dann werde ich mal ans Werk gehen und wenn fertig berichten. Schönes WE und nochmals danke danke für die ausführlichen Fachkommentare/Hinweise.
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maxrev.de Gast	10.03.2019, 11:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EK1 Leerlauf und Klimaanlage" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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