» ej2 mit h22a2 swap projekt !!! letzte seite Hinweis

wuseldusel · 18.01.2014, 08:57

Ok.

Hier die elektrischen Anschlüsse der Steueräte vom Prelude und vom Civic.

Beim Civic Kabelbaum geht der Masseanschluss des VTEC-Öldruckschalters direkt zur Karosseriemasse. Bezeichnung ist D6 VTM.

Im Anschlussplan des Prelude-Steuergerätes ist der Masseanschluss des VTEC-Öldruckschalters jedoch nur mit Pin A26 (LG1) verbunden.

Beachte auch die unterschiedlichen Massesymbole. Beim Civic wird der Masseanschluss beim VTEC-Schalter und -Öldruckschalter durch das Bauteil selbst hergestellt. Beim Prelude erfolgt Masseanschluss des VTEC-Öldruckschalter süber das Steuergerät.

Im Unterschied zur Überprüfung des VTEC-Ventils beim Civic wird hier immer der Pin A26 mit erwähnt. Vielleicht hängt ja damit Dein Problem zusammen, das dort was mit dem Masseanschluss nicht stimmt.

Quelle: WHB Civic 92 - 95 Ergänzungsband 94 - 62sr321
Quelle: WHB Prelude 92 - 96 Ergänzungsband 94 62ss021

cr8ler · 18.01.2014, 09:05

Beim h22 ist doch der öldruckschalter direkt unter dem ventil, also der grüne stecker? Oder liegt er auch wie beim b 16 hiterm block?
Und ist es nicht so das der öl.schalter nur ein ausgangs kabel hat? Sprich wo ist dann masse?

wuseldusel · 18.01.2014, 09:29

cr8lerBeim h22 ist doch der öldruckschalter direkt unter dem ventil, also der grüne stecker? Oder liegt er auch wie beim b 16 hiterm block?
Und ist es nicht so das der öl.schalter nur ein ausgangs kabel hat? Sprich wo ist dann masse?

Den Öldruckschalter, den Du meinst, ist für die Warnleuchte im Kombiinstrument.

Das VTEC-Magnetventil hat einen eigenen Öldruckschalter, der wird vom Steuergerät aus über den Pin D6 angesprochen. Schau noch einmal in die Anleitung zur Problembehebung, die ich vorhin gepostet habe. Dort wird auf der 3. oder 4. Seite der Anschluss des VTEC-Öldruckschalters gezeigt.

cr8ler · 18.01.2014, 10:04

jo geh gleich ma da dran....
danke

wuseldusel · 18.01.2014, 12:30

cr8lerAlso fehler glaub gefunden.... wenn ich das v.ventil am ecu teste auf ohm , zwischen a4 u.a26 kommt keine reaktion , kein ohm ausschlag!!??
Nur check nicht was genau gemeint ist mit der weiteren verfahrung:(?
Sry für soviel dummheit

Sinngemäß in etwa so:

... Sind 14 - 30 Ohm vorhanden
--> nein, Auf offenen Stromkreis oder Kurzschluss im Kabel zwischen ECU und Ventil überprüfen
--> ja, Eine bekanntermaßen funktionstüchtige ECU einbauen und nachkontrollieren. Liegt dann der Wert an, die ursprüngliche ECU austauschen

Das VTEC-Ventil und die ECU waren komplett angeschlossen und Du hast mit feinen Messspitzen an den Steckern (die Steckerrückseite kann man hochklappen) an der ECU den Widerstand gemessen? Wenn ja, ist immer noch die Verbindung ECU - VTEC-Ventil gestört.

cr8ler · 18.01.2014, 12:39

Ok update

lag am vtec controller...

jetzt zeigt er konstant 14,8 ohm an ....
Hab batterie abgeklemmt und geguckt, konzrolleuchte ist weg

Jetzt lass ich ne ma warm laufen , schau mal und melde mich

wuseldusel · 18.01.2014, 12:46

Musst Du aber vorher sagen, das Du noch einen VTEC-Controller verbaut hast.

cr8ler · 18.01.2014, 12:49

Ja sry hätte nicht gedacht das der jetzt so mucken macht und außerdem war der fehler davor auch da... hatte aber gestern alle stecker mit kontackt spray bearbeitet, vlt ists das gewesen.... naja erst ma warm fahren und schauen, weil im kalten zustand gibts auch kein vtec haha

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	18.01.2014, 08:57 zitieren Ok. Hier die elektrischen Anschlüsse der Steueräte vom Prelude und vom Civic. Beim Civic Kabelbaum geht der Masseanschluss des VTEC-Öldruckschalters direkt zur Karosseriemasse. Bezeichnung ist D6 VTM. Im Anschlussplan des Prelude-Steuergerätes ist der Masseanschluss des VTEC-Öldruckschalters jedoch nur mit Pin A26 (LG1) verbunden. Beachte auch die unterschiedlichen Massesymbole. Beim Civic wird der Masseanschluss beim VTEC-Schalter und -Öldruckschalter durch das Bauteil selbst hergestellt. Beim Prelude erfolgt Masseanschluss des VTEC-Öldruckschalter süber das Steuergerät. Im Unterschied zur Überprüfung des VTEC-Ventils beim Civic wird hier immer der Pin A26 mit erwähnt. Vielleicht hängt ja damit Dein Problem zusammen, das dort was mit dem Masseanschluss nicht stimmt. Quelle: WHB Civic 92 - 95 Ergänzungsband 94 - 62sr321 Quelle: WHB Prelude 92 - 96 Ergänzungsband 94 62ss021 [civic_92-95]_steuergeraet_anschluss.pdf [126,44KB] [prelude_92-96]_steuergeraet_anschluss.pdf [155,07KB] Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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cr8ler Senior Anmeldedatum: 09.04.2012 Beiträge: 460 Wohnort: 37170 uslar	18.01.2014, 09:05 zitieren Beim h22 ist doch der öldruckschalter direkt unter dem ventil, also der grüne stecker? Oder liegt er auch wie beim b 16 hiterm block? Und ist es nicht so das der öl.schalter nur ein ausgangs kabel hat? Sprich wo ist dann masse?
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	18.01.2014, 09:29 zitieren cr8lerBeim h22 ist doch der öldruckschalter direkt unter dem ventil, also der grüne stecker? Oder liegt er auch wie beim b 16 hiterm block? Und ist es nicht so das der öl.schalter nur ein ausgangs kabel hat? Sprich wo ist dann masse? Den Öldruckschalter, den Du meinst, ist für die Warnleuchte im Kombiinstrument. Das VTEC-Magnetventil hat einen eigenen Öldruckschalter, der wird vom Steuergerät aus über den Pin D6 angesprochen. Schau noch einmal in die Anleitung zur Problembehebung, die ich vorhin gepostet habe. Dort wird auf der 3. oder 4. Seite der Anschluss des VTEC-Öldruckschalters gezeigt.
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cr8ler Senior Anmeldedatum: 09.04.2012 Beiträge: 460 Wohnort: 37170 uslar	18.01.2014, 10:04 zitieren jo geh gleich ma da dran.... danke Verfasst am: 18.01.2014, 12:07 zitieren Also fehler glaub gefunden.... wenn ich das v.ventil am ecu teste auf ohm , zwischen a4 u.a26 kommt keine reaktion , kein ohm ausschlag!!?? Nur check nicht was genau gemeint ist mit der weiteren verfahrung:(? Sry für soviel dummheit
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	18.01.2014, 12:30 zitieren cr8lerAlso fehler glaub gefunden.... wenn ich das v.ventil am ecu teste auf ohm , zwischen a4 u.a26 kommt keine reaktion , kein ohm ausschlag!!?? Nur check nicht was genau gemeint ist mit der weiteren verfahrung:(? Sry für soviel dummheit Sinngemäß in etwa so: ... Sind 14 - 30 Ohm vorhanden --> nein, Auf offenen Stromkreis oder Kurzschluss im Kabel zwischen ECU und Ventil überprüfen --> ja, Eine bekanntermaßen funktionstüchtige ECU einbauen und nachkontrollieren. Liegt dann der Wert an, die ursprüngliche ECU austauschen Das VTEC-Ventil und die ECU waren komplett angeschlossen und Du hast mit feinen Messspitzen an den Steckern (die Steckerrückseite kann man hochklappen) an der ECU den Widerstand gemessen? Wenn ja, ist immer noch die Verbindung ECU - VTEC-Ventil gestört. 1x bearbeitet
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cr8ler Senior Anmeldedatum: 09.04.2012 Beiträge: 460 Wohnort: 37170 uslar	18.01.2014, 12:39 zitieren Ok update lag am vtec controller... jetzt zeigt er konstant 14,8 ohm an .... Hab batterie abgeklemmt und geguckt, konzrolleuchte ist weg Jetzt lass ich ne ma warm laufen , schau mal und melde mich
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	18.01.2014, 12:46 zitieren Musst Du aber vorher sagen, das Du noch einen VTEC-Controller verbaut hast.
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cr8ler Senior Anmeldedatum: 09.04.2012 Beiträge: 460 Wohnort: 37170 uslar	18.01.2014, 12:49 zitieren Ja sry hätte nicht gedacht das der jetzt so mucken macht und außerdem war der fehler davor auch da... hatte aber gestern alle stecker mit kontackt spray bearbeitet, vlt ists das gewesen.... naja erst ma warm fahren und schauen, weil im kalten zustand gibts auch kein vtec haha Verfasst am: 18.01.2014, 14:20 zitieren Also stand der dinge.... Neuer fehler 3. Map.... hab ne warm gefahren und dann ma getretten, fehler kommt ab ca 4000-5000 rpm und danach stottert er sich derb ein ab Sind die map sensoren anfällig? Hab noch ein b16 map s. Hier liegen, geht die test weise? Wahrscheinlich nicht oder?
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maxrev.de Gast	17.03.2014, 18:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ej2 mit h22a2 swap projekt !!! letzte seite Hinweis" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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