» Einspritzdüsen Frage :D

AiC · 31.07.2013, 08:13

Hi Leute

Ich hätte da ne frage,

Und zwar hab ich bei meinem D16Y7 die Y8 ASB draufgeklatscht,
Die Y7 Einspritzdüsen hab ich drin gelassen ( Die Einspritzleiste ist die vom Y8)

Nun wenn ich die Einspritzdüsen vom Y8 verbaue, (welche,vermute ich mal, mehr cc haben) evtl. etwas mehr leistung rausholen kann ?

Hat das jemand mal probiert ??? möcht jetzt keine Theorien hören

will wissen ob das schon jmd probiert hat und was für eine Erfahrung er damit gemacht hat.

Schonmal dankschääää

Zachan · 31.07.2013, 08:29

Die Y7 Düsen haben 180cc, die Y8 240cc.
Dein Motor kann das ohne Abstimmung nicht verarbeiten und wird zu fett laufen.

AiC · 31.07.2013, 08:47

ZachanDie Y7 Düsen haben 180cc, die Y8 240cc.
Dein Motor kann das ohne Abstimmung nicht verarbeiten und wird zu fett laufen.

Würde im prinzip heissen das er mir sofort beim "Gas" geben absaufen würde ?

ich vermute mal das die Düsen deshalb nen grösseren Durchsatz haben zwecks V-tec >> Schärfere Nocke >> Mehr Benzin/Luftgemisch ?

Zachan · 31.07.2013, 08:54

AiC
ZachanDie Y7 Düsen haben 180cc, die Y8 240cc.
Dein Motor kann das ohne Abstimmung nicht verarbeiten und wird zu fett laufen.

Würde im prinzip heissen das er mir sofort beim "Gas" geben absaufen würde ?

ich vermute mal das die Düsen deshalb nen grösseren Durchsatz haben zwecks V-tec >> Schärfere Nocke >> Mehr Benzin/Luftgemisch ?

Nö absaufen wird er nicht nur einfach sehr fett laufen, sprich mehr Benzinverbrauch ohne Mehrleistung und beschissene Abgaswerte.

Hatte selber mal eine ähnliche Konstellation.

Am D15B8 eine D16Z6 ASB montiert. Ergebnis war im mittleren Drehzahlbereich gefühlt besserer Durchzug. Aber die Lambda kam mit dem zu fetten Gemisch nicht klar und regelte permanent ausserhalb des Regelbereichs. Das stellte sich aber erst beim TÜV raus

.

AiC · 31.07.2013, 09:03

Zachan
AiC
ZachanDie Y7 Düsen haben 180cc, die Y8 240cc.
Dein Motor kann das ohne Abstimmung nicht verarbeiten und wird zu fett laufen.

Würde im prinzip heissen das er mir sofort beim "Gas" geben absaufen würde ?

ich vermute mal das die Düsen deshalb nen grösseren Durchsatz haben zwecks V-tec >> Schärfere Nocke >> Mehr Benzin/Luftgemisch ?

Nö absaufen wird er nicht nur einfach sehr fett laufen, sprich mehr Benzinverbrauch ohne Mehrleistung und beschissene Abgaswerte.

Hatte selber mal eine ähnliche Konstellation.

Am D15B8 eine D16Z6 ASB montiert. Ergebnis war im mittleren Drehzahlbereich gefühlt besserer Durchzug. Aber die Lambda kam mit dem zu fetten Gemisch nicht klar und regelte permanent ausserhalb des Regelbereichs. Das stellte sich aber erst beim TÜV raus .

Hm okay

Mehrverbrauch ohne Mehrleistung is natürlich Kacke :suspekt:

Müsste komplett Kopf swappen um dann die düsen nutzen zu können oder ?
Mal schauen evtl. komm ich da an was schänes ran =)

Z6 Kopf oder Y8 =? Z6 soll Aggressiver laufen bzw bissl höher drehen+vtec kommt früher , richtig ?

Blues · 31.07.2013, 09:07

Jap, wenn du noch den VTEC Kopf drauf baust, musst du die verwenden.
Y8 ist bisschen weniger Aufwand beim Umbau.

Am Rande: Y7 hatten doch 190cc und keine 180, soweit ich weiß?

AiC · 31.07.2013, 09:10

BluesJap, wenn du noch den VTEC Kopf drauf baust, musst du die verwenden.
Y8 ist bisschen weniger Aufwand beim Umbau. Wenn du da noch die Z6 Nockenwelle reinbaust, hast du dann direkt nochmal bisschen was gewonnen. Der Y8 an sich hat meines Wissens bisschen bessere Kompression (also der komplette Motor - weiß nicht, ob das nur am Kopf liegt), die Z6 Nocke soll dafür bissel schärfer sein.

Am Rande: Y7 hatten doch 190cc und keine 180, soweit ich weiß?

Warum denn weniger Aufwand beim Y8 ? bzw was für ein Mehraufwand bringt die z6er mit sich ?

NoBody89 · 31.07.2013, 09:16

Weil der Y8 das zu deinem Auto passende OBD hat. Z6 hat Euro 1 und OBD 0 oder so...

fago88 · 31.07.2013, 09:19

BluesWenn du da noch die Z6 Nockenwelle reinbaust, hast du dann direkt nochmal bisschen was gewonnen.

das Gerücht hält sich auch wacker hier in Deutschland das die Z6 Nocke schärfer wäre als die Y8 ......

D16Y8
246/230 Advertised Duration
208/191 Duration @ 0.050"
393/369 Gross lift
110 Lobe Seperation

D16Z6
244/228 Advertised Duration
208/192 Duration @ 0.050"
384/370 Gross Lift

Blues · 31.07.2013, 09:27

Oh - kannst du die Werte mal genau erklären? Kann damit nicht so viel anfangen gerade.. Aber der erste Wert von 'gross lift' unterscheidet sich ja schon bisschen.
Wenn die wirklich nicht schärfer ist, dann entschuldige ich mich, hab das auch nur hier aus dem Forum. Irgendwer hier hatte die ja gerade erst letztens eingebaut.

Z6 Zündverteiler hat glaube einen anderen Stecker, der umgepinnt/-gelötet werden muss und du musst 2 Kabel mehr für den VTEC ziehen (Y8 hat nur eins). Außerdem brauchst du für das Z6 Steuergerät einen OBD-Adapter oder musst das alles umpinnen/-löten, um die OBD1 Stecker nehmen zu können.
Stecker der Z6 Düsen sind auch anders, aber das würde bei dir wegfallen, du hast ja welche vom Y8 da.

maxrev.de · Gast

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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 08:13 zitieren Hi Leute Ich hätte da ne frage, Und zwar hab ich bei meinem D16Y7 die Y8 ASB draufgeklatscht, Die Y7 Einspritzdüsen hab ich drin gelassen ( Die Einspritzleiste ist die vom Y8) Nun wenn ich die Einspritzdüsen vom Y8 verbaue, (welche,vermute ich mal, mehr cc haben) evtl. etwas mehr leistung rausholen kann ? Hat das jemand mal probiert ??? möcht jetzt keine Theorien hören will wissen ob das schon jmd probiert hat und was für eine Erfahrung er damit gemacht hat. Schonmal dankschääää Gefällt mir Teilen twittern
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Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	31.07.2013, 08:29 zitieren Die Y7 Düsen haben 180cc, die Y8 240cc. Dein Motor kann das ohne Abstimmung nicht verarbeiten und wird zu fett laufen.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 08:47 zitieren ZachanDie Y7 Düsen haben 180cc, die Y8 240cc. Dein Motor kann das ohne Abstimmung nicht verarbeiten und wird zu fett laufen. Würde im prinzip heissen das er mir sofort beim "Gas" geben absaufen würde ? ich vermute mal das die Düsen deshalb nen grösseren Durchsatz haben zwecks V-tec >> Schärfere Nocke >> Mehr Benzin/Luftgemisch ?
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Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	31.07.2013, 08:54 zitieren AiC ZachanDie Y7 Düsen haben 180cc, die Y8 240cc. Dein Motor kann das ohne Abstimmung nicht verarbeiten und wird zu fett laufen. Würde im prinzip heissen das er mir sofort beim "Gas" geben absaufen würde ? ich vermute mal das die Düsen deshalb nen grösseren Durchsatz haben zwecks V-tec >> Schärfere Nocke >> Mehr Benzin/Luftgemisch ? Nö absaufen wird er nicht nur einfach sehr fett laufen, sprich mehr Benzinverbrauch ohne Mehrleistung und beschissene Abgaswerte. Hatte selber mal eine ähnliche Konstellation. Am D15B8 eine D16Z6 ASB montiert. Ergebnis war im mittleren Drehzahlbereich gefühlt besserer Durchzug. Aber die Lambda kam mit dem zu fetten Gemisch nicht klar und regelte permanent ausserhalb des Regelbereichs. Das stellte sich aber erst beim TÜV raus .
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 09:03 zitieren Zachan AiC ZachanDie Y7 Düsen haben 180cc, die Y8 240cc. Dein Motor kann das ohne Abstimmung nicht verarbeiten und wird zu fett laufen. Würde im prinzip heissen das er mir sofort beim "Gas" geben absaufen würde ? ich vermute mal das die Düsen deshalb nen grösseren Durchsatz haben zwecks V-tec >> Schärfere Nocke >> Mehr Benzin/Luftgemisch ? Nö absaufen wird er nicht nur einfach sehr fett laufen, sprich mehr Benzinverbrauch ohne Mehrleistung und beschissene Abgaswerte. Hatte selber mal eine ähnliche Konstellation. Am D15B8 eine D16Z6 ASB montiert. Ergebnis war im mittleren Drehzahlbereich gefühlt besserer Durchzug. Aber die Lambda kam mit dem zu fetten Gemisch nicht klar und regelte permanent ausserhalb des Regelbereichs. Das stellte sich aber erst beim TÜV raus . Hm okay Mehrverbrauch ohne Mehrleistung is natürlich Kacke Müsste komplett Kopf swappen um dann die düsen nutzen zu können oder ? Mal schauen evtl. komm ich da an was schänes ran =) Z6 Kopf oder Y8 =? Z6 soll Aggressiver laufen bzw bissl höher drehen+vtec kommt früher , richtig ?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	31.07.2013, 09:07 zitieren Jap, wenn du noch den VTEC Kopf drauf baust, musst du die verwenden. Y8 ist bisschen weniger Aufwand beim Umbau. Am Rande: Y7 hatten doch 190cc und keine 180, soweit ich weiß? 1x bearbeitet
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 09:10 zitieren BluesJap, wenn du noch den VTEC Kopf drauf baust, musst du die verwenden. Y8 ist bisschen weniger Aufwand beim Umbau. Wenn du da noch die Z6 Nockenwelle reinbaust, hast du dann direkt nochmal bisschen was gewonnen. Der Y8 an sich hat meines Wissens bisschen bessere Kompression (also der komplette Motor - weiß nicht, ob das nur am Kopf liegt), die Z6 Nocke soll dafür bissel schärfer sein. Am Rande: Y7 hatten doch 190cc und keine 180, soweit ich weiß? Warum denn weniger Aufwand beim Y8 ? bzw was für ein Mehraufwand bringt die z6er mit sich ?
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	31.07.2013, 09:16 zitieren Weil der Y8 das zu deinem Auto passende OBD hat. Z6 hat Euro 1 und OBD 0 oder so...
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 09:19 zitieren BluesWenn du da noch die Z6 Nockenwelle reinbaust, hast du dann direkt nochmal bisschen was gewonnen. das Gerücht hält sich auch wacker hier in Deutschland das die Z6 Nocke schärfer wäre als die Y8 ...... D16Y8 246/230 Advertised Duration 208/191 Duration @ 0.050" 393/369 Gross lift 110 Lobe Seperation D16Z6 244/228 Advertised Duration 208/192 Duration @ 0.050" 384/370 Gross Lift
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	31.07.2013, 09:27 zitieren Oh - kannst du die Werte mal genau erklären? Kann damit nicht so viel anfangen gerade.. Aber der erste Wert von 'gross lift' unterscheidet sich ja schon bisschen. Wenn die wirklich nicht schärfer ist, dann entschuldige ich mich, hab das auch nur hier aus dem Forum. Irgendwer hier hatte die ja gerade erst letztens eingebaut. Z6 Zündverteiler hat glaube einen anderen Stecker, der umgepinnt/-gelötet werden muss und du musst 2 Kabel mehr für den VTEC ziehen (Y8 hat nur eins). Außerdem brauchst du für das Z6 Steuergerät einen OBD-Adapter oder musst das alles umpinnen/-löten, um die OBD1 Stecker nehmen zu können. Stecker der Z6 Düsen sind auch anders, aber das würde bei dir wegfallen, du hast ja welche vom Y8 da.
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maxrev.de Gast	02.08.2013, 12:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Einspritzdüsen Frage " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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