» Einspritzdüsen Frage :D

AiC · 31.07.2013, 09:30

fago88
BluesWenn du da noch die Z6 Nockenwelle reinbaust, hast du dann direkt nochmal bisschen was gewonnen.

das Gerücht hält sich auch wacker hier in Deutschland das die Z6 Nocke schärfer wäre als die Y8 ......

D16Y8
246/230 Advertised Duration
208/191 Duration @ 0.050"
393/369 Gross lift
110 Lobe Seperation

D16Z6
244/228 Advertised Duration
208/192 Duration @ 0.050"
384/370 Gross Lift

Also doch nicht schärfer ?
Weshalb is dann der Z6 Aggressiver !?

fago88 · 31.07.2013, 09:39

Brauchst dich nicht entschuldigen, jeder glaubt das hier weil irgendwer mal das Gerücht in die Welt gesetzt hat und es hält sich ^^

Duration ist die Öffnungszeit der Nockenwelle, sprich wie lange die Ventile geöffnet sind.
Lift ist der Hub der Nockenwelle.

In beiden Fällen hat die Y8 Nockenwelle besser Daten

AiC · 31.07.2013, 09:53

fago88Brauchst dich nicht entschuldigen, jeder glaubt das hier weil irgendwer mal das Gerücht in die Welt gesetzt hat und es hält sich ^^

Duration ist die Öffnungszeit der Nockenwelle, sprich wie lange die Ventile geöffnet sind.
Lift ist der Hub der Nockenwelle.

In beiden Fällen hat die Y8 Nockenwelle besser Daten

Wieso entschuldigen ^^ haha

Also Da sind ja 2 werte angegeben, nicht das die Differenz von den beiden werten die Höhe bzw länge beschreibt ?

Zachan · 31.07.2013, 09:58

Blues

Am Rande: Y7 hatten doch 190cc und keine 180, soweit ich weiß?

Das kann sein, ich hatte die Werte aus einer Tabelle die jmd privat zusammengestellt hat.

fago88 · 31.07.2013, 10:03

der Post war auf blues bezogen nicht auf deinen Post

Keine Ahnung warum nen Z6 aggressiver klingt, gibt ja noch mehr Unterschiede bei den Motoren.

Evtl liegt es auch an den geringeren Öffnungszeiten/Hub

macht auch Sinn!
Wenn vtec schaltet vergrößern sich die Öffnungszeiten/der Hub, daher auch der Sound vom Umschaltpunkt.

In der Theorie würde ich jetzt sagen das ein Sprung von einer kleineren Öffnungszeit/Hub (Z6) in den vtec lauter (aggressiver) klingt als der Sprung von größeren Öffnungszeiten/Hub (Y8)

AiC · 31.07.2013, 10:59

Hmmm nun gut, und wie schauts bei mir mit der Euro norm aus ? zb wenn ich den Z6 Kopf jetzt drauf hau

fago88 · 31.07.2013, 11:18

solange du bei OBD2 Steuergerät und Kabelbaum bleibst hast du auch den 2. Sensor für die Temperatur im Ansaugschlauch, damit wird dann auch Euro2 eingehalten.
Wenn du auf OBD1 umrüstest dann schaffste EURO2 mit Sicherheit auch noch, aber dafür geb ich dir keine Garantie :-P

Blues · 31.07.2013, 11:34

OBD2 ECU schaltet aber wieder den VTEC später, dann hast du doch vermutlich mit dem Z6 Kopf nicht mehr ganz den 'optimalen' Übergang zur scharfen Nocke?

Würde es der Einfachheit halber mit dem Y8 Kopf machen. Falls du später dann doch noch irgendwas machst, das eine Abstimmung erfordert, kannst du ja dann immer noch ein OBD1 P28 (G00, G01, G02) oder P30 und OBD-Adapter holen - die OBD2 Steuergeräte lässt sich nämlich nicht frei programmieren..

fago88 · 31.07.2013, 11:40

stimmt auch wieder

oder einfach auf OBD1 umbauen direkt und hoffen das EURO2 klappt

AiC · 31.07.2013, 11:41

BluesOBD2 ECU schaltet aber wieder den VTEC später, dann hast du doch vermutlich mit dem Z6 Kopf nicht mehr ganz den 'optimalen' Übergang zur scharfen Nocke?

Würde es der Einfachheit halber mit dem Y8 Kopf machen. Falls du später dann doch noch irgendwas machst, das eine Abstimmung erfordert, kannst du ja dann immer noch ein OBD1 P28 (G00, G01, G02) oder P30 und OBD-Adapter holen - die OBD2 Steuergeräte lässt sich nämlich nicht frei programmieren..

Das jetzt ein dilemma würd ich behaupten -.- hätte eigtl. schon gern den z6 kopf drauf gehabt WENN ich den Minime machen würd

maxrev.de · Gast

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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 09:30 zitieren fago88 BluesWenn du da noch die Z6 Nockenwelle reinbaust, hast du dann direkt nochmal bisschen was gewonnen. das Gerücht hält sich auch wacker hier in Deutschland das die Z6 Nocke schärfer wäre als die Y8 ...... D16Y8 246/230 Advertised Duration 208/191 Duration @ 0.050" 393/369 Gross lift 110 Lobe Seperation D16Z6 244/228 Advertised Duration 208/192 Duration @ 0.050" 384/370 Gross Lift Also doch nicht schärfer ? Weshalb is dann der Z6 Aggressiver !? Gefällt mir Teilen twittern
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 09:39 zitieren Brauchst dich nicht entschuldigen, jeder glaubt das hier weil irgendwer mal das Gerücht in die Welt gesetzt hat und es hält sich ^^ Duration ist die Öffnungszeit der Nockenwelle, sprich wie lange die Ventile geöffnet sind. Lift ist der Hub der Nockenwelle. In beiden Fällen hat die Y8 Nockenwelle besser Daten
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 09:53 zitieren fago88Brauchst dich nicht entschuldigen, jeder glaubt das hier weil irgendwer mal das Gerücht in die Welt gesetzt hat und es hält sich ^^ Duration ist die Öffnungszeit der Nockenwelle, sprich wie lange die Ventile geöffnet sind. Lift ist der Hub der Nockenwelle. In beiden Fällen hat die Y8 Nockenwelle besser Daten Wieso entschuldigen ^^ haha Also Da sind ja 2 werte angegeben, nicht das die Differenz von den beiden werten die Höhe bzw länge beschreibt ?
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Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	31.07.2013, 09:58 zitieren Blues Am Rande: Y7 hatten doch 190cc und keine 180, soweit ich weiß? Das kann sein, ich hatte die Werte aus einer Tabelle die jmd privat zusammengestellt hat.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 10:03 zitieren der Post war auf blues bezogen nicht auf deinen Post Keine Ahnung warum nen Z6 aggressiver klingt, gibt ja noch mehr Unterschiede bei den Motoren. Evtl liegt es auch an den geringeren Öffnungszeiten/Hub macht auch Sinn! Wenn vtec schaltet vergrößern sich die Öffnungszeiten/der Hub, daher auch der Sound vom Umschaltpunkt. In der Theorie würde ich jetzt sagen das ein Sprung von einer kleineren Öffnungszeit/Hub (Z6) in den vtec lauter (aggressiver) klingt als der Sprung von größeren Öffnungszeiten/Hub (Y8)
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 10:59 zitieren Hmmm nun gut, und wie schauts bei mir mit der Euro norm aus ? zb wenn ich den Z6 Kopf jetzt drauf hau
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 11:18 zitieren solange du bei OBD2 Steuergerät und Kabelbaum bleibst hast du auch den 2. Sensor für die Temperatur im Ansaugschlauch, damit wird dann auch Euro2 eingehalten. Wenn du auf OBD1 umrüstest dann schaffste EURO2 mit Sicherheit auch noch, aber dafür geb ich dir keine Garantie
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	31.07.2013, 11:34 zitieren OBD2 ECU schaltet aber wieder den VTEC später, dann hast du doch vermutlich mit dem Z6 Kopf nicht mehr ganz den 'optimalen' Übergang zur scharfen Nocke? Würde es der Einfachheit halber mit dem Y8 Kopf machen. Falls du später dann doch noch irgendwas machst, das eine Abstimmung erfordert, kannst du ja dann immer noch ein OBD1 P28 (G00, G01, G02) oder P30 und OBD-Adapter holen - die OBD2 Steuergeräte lässt sich nämlich nicht frei programmieren.. 1x bearbeitet
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 11:40 zitieren stimmt auch wieder oder einfach auf OBD1 umbauen direkt und hoffen das EURO2 klappt
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 11:41 zitieren BluesOBD2 ECU schaltet aber wieder den VTEC später, dann hast du doch vermutlich mit dem Z6 Kopf nicht mehr ganz den 'optimalen' Übergang zur scharfen Nocke? Würde es der Einfachheit halber mit dem Y8 Kopf machen. Falls du später dann doch noch irgendwas machst, das eine Abstimmung erfordert, kannst du ja dann immer noch ein OBD1 P28 (G00, G01, G02) oder P30 und OBD-Adapter holen - die OBD2 Steuergeräte lässt sich nämlich nicht frei programmieren.. Das jetzt ein dilemma würd ich behaupten -.- hätte eigtl. schon gern den z6 kopf drauf gehabt WENN ich den Minime machen würd
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maxrev.de Gast	02.08.2013, 12:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Einspritzdüsen Frage " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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