» EG5 - Kopfbearbeitung - 30 bar Kompression - gelöst

nurich · 13.03.2016, 19:29

das kommt auch noch dazu@ über mir

MODern · 17.03.2016, 18:04

So Freunde....

...Schaftdichtungen waren wohl trotzdem nicht i.O., jetzt sind OEM Teile drin.

Motor ist aber leider trotzdem eine Nebelmaschine (unter Last).

Diagnose: Ölabstreifringe :cry:

Der Kollege der den Motor macht wollte mal Kompression messen -> Schlauch geplatzt
Zwei zerstörte Manometer später -> 30 bar :wall:

Was nu?

Block tauschen und die Katze im Sack riskieren?
Block revidieren ?
B16a2 reinhängen und von vorne anfangen?
Anzünden und im See versenken ? :cry:

Achso:
30 bar auf dem ersten Zylinder, die anderen sind bei 15 bis 16 bar

Hat jemand ne Idee war die so abartig hoch ist?

lubieg · 17.03.2016, 20:18

Das kann durch Öl im brennraum kommen. Das erhöht die Kompression. Dadurch wird der auch so qualmen.
Das allerbeste wäre den Block mal auseinander zu nehmen und laufbuchsen angucken. Wenn der kreuzschliff im Sack ist kannst den gleich zum hohnen bringen. Kann aber wenn du Pech hast auch sein dass die buchsen oval sind dann musst bohren lassen auf Übermaß

MODern · 17.03.2016, 20:24

Also Kreuzschliff war vorher sehr schön zu erkennen, auch keine Auffälligkeiten wie Laufspuren o.ä.

Öl war auch mein erster Gedanke, müsste dann aber extrem viel Öl sein, mit ein paar Tropfen kommt man ja nicht gleich auf 30 bar (hatte das mal bei meinem EG4 getestet).

Das hier ist ja schon nah an der Grenze zum Wasserschlag würde ich sagen. Eine Ölpfützte soll angeblich nicht im Zylinder stehen.

Habt Ihr noch weitere Ideen? Bei allen Sachen die mir einfallen würde der Motor garnicht laufen oder extreme Geräusche machen.

klimperkasten · 18.03.2016, 00:25

das hab ich ja noch nie gehört das der motor so hoch verdichtet :suspekt:

wären da nicht die manometer und der schlauch kaputt gegangen hätte ich jetzt gefragt ob ihr auch richtig gemessen habt.

Das das pleuel das noch aushält

schau doch mal mit einem endoskopf in den brennraum vom ersten zylinder rein ob du da eine öllache etc siehst.

ansonsten Zylinderkopf noch mal ab und den ersten zylinder ausmessen.

lak33 · 19.03.2016, 18:08

messfehler würd ich sagen.

sG

Blues · 19.03.2016, 18:15

Messfehler killt Schläuche und Manometer? :hrhr:

klimperkasten · 20.03.2016, 10:08

das glaub ich auch nicht lol

ich denk nicht das das iwelche Gardena Gartenschläuche da waren

lak33 · 20.03.2016, 15:38

Dann müsste der zyl halb voll mit wasser oder öl sein um diese werte zu bekommen. Ausserdem würde der motor auffällig unrund laufen........und das tut er nicht.
@TE: habt ihr in die zylinder rein geschaut?

sG

klimperkasten · 20.03.2016, 16:39

deswegen verwundert es mich das das pleuel noch heile ist und nicht schon abgeknickt :yes:

maxrev.de · Gast

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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	13.03.2016, 19:29 zitieren das kommt auch noch dazu@ über mir Gefällt mir Teilen twittern
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MODern Junior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: DC2 + EG2 + EG3 + EJ2 Anmeldedatum: 19.06.2015 Beiträge: 77 Wohnort: Merseburg	17.03.2016, 18:04 zitieren So Freunde.... ...Schaftdichtungen waren wohl trotzdem nicht i.O., jetzt sind OEM Teile drin. Motor ist aber leider trotzdem eine Nebelmaschine (unter Last). Diagnose: Ölabstreifringe Der Kollege der den Motor macht wollte mal Kompression messen -> Schlauch geplatzt Zwei zerstörte Manometer später -> 30 bar Was nu? Block tauschen und die Katze im Sack riskieren? Block revidieren ? B16a2 reinhängen und von vorne anfangen? Anzünden und im See versenken ? Achso: 30 bar auf dem ersten Zylinder, die anderen sind bei 15 bis 16 bar Hat jemand ne Idee war die so abartig hoch ist? 3x bearbeitet
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lubieg Junior Anmeldedatum: 12.08.2015 Beiträge: 90 Wohnort: Naumburg /Saale	17.03.2016, 20:18 zitieren Das kann durch Öl im brennraum kommen. Das erhöht die Kompression. Dadurch wird der auch so qualmen. Das allerbeste wäre den Block mal auseinander zu nehmen und laufbuchsen angucken. Wenn der kreuzschliff im Sack ist kannst den gleich zum hohnen bringen. Kann aber wenn du Pech hast auch sein dass die buchsen oval sind dann musst bohren lassen auf Übermaß
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MODern Junior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: DC2 + EG2 + EG3 + EJ2 Anmeldedatum: 19.06.2015 Beiträge: 77 Wohnort: Merseburg	17.03.2016, 20:24 zitieren Also Kreuzschliff war vorher sehr schön zu erkennen, auch keine Auffälligkeiten wie Laufspuren o.ä. Öl war auch mein erster Gedanke, müsste dann aber extrem viel Öl sein, mit ein paar Tropfen kommt man ja nicht gleich auf 30 bar (hatte das mal bei meinem EG4 getestet). Das hier ist ja schon nah an der Grenze zum Wasserschlag würde ich sagen. Eine Ölpfützte soll angeblich nicht im Zylinder stehen. Habt Ihr noch weitere Ideen? Bei allen Sachen die mir einfallen würde der Motor garnicht laufen oder extreme Geräusche machen. 1x bearbeitet
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	18.03.2016, 00:25 zitieren das hab ich ja noch nie gehört das der motor so hoch verdichtet wären da nicht die manometer und der schlauch kaputt gegangen hätte ich jetzt gefragt ob ihr auch richtig gemessen habt. Das das pleuel das noch aushält schau doch mal mit einem endoskopf in den brennraum vom ersten zylinder rein ob du da eine öllache etc siehst. ansonsten Zylinderkopf noch mal ab und den ersten zylinder ausmessen.
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	19.03.2016, 18:08 zitieren messfehler würd ich sagen. sG
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	19.03.2016, 18:15 zitieren Messfehler killt Schläuche und Manometer?
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	20.03.2016, 10:08 zitieren das glaub ich auch nicht ich denk nicht das das iwelche Gardena Gartenschläuche da waren
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	20.03.2016, 15:38 zitieren Dann müsste der zyl halb voll mit wasser oder öl sein um diese werte zu bekommen. Ausserdem würde der motor auffällig unrund laufen........und das tut er nicht. @TE: habt ihr in die zylinder rein geschaut? sG
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	20.03.2016, 16:39 zitieren deswegen verwundert es mich das das pleuel noch heile ist und nicht schon abgeknickt
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maxrev.de Gast	23.05.2016, 19:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EG5 - Kopfbearbeitung - 30 bar Kompression - gelöst" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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