» EG4 endlich aufklären!!

EarL_VTEC · 23.04.2008, 12:33

Die Dual-Point Einspritzung fungiert ähnlich dem Vergaser zusammen mit den beiden Einspritzdüsen (Benzin) und der Drosselklappe (Luft) wird das Gemisch schon bevor es in die Zylinder gelangt aufbereitet ... war ein Vorreiter der Direkteinspritzung (Einspritzdüsen direkt am Zylinder)

PGM-FI bedeutet beim EG4 in dem Fall, dass das nicht mehr durch einen Vergaser läuft sondern alles von Sensoren berechnet wird... wieviel Luft und Benzin gemischt werden und dann in die Zylinder gelangen soll

mbboy · 23.04.2008, 16:43

Der EG4 bisitzt sowohl eine PGMFI und eine DPFI.
Dabei handelt es sich eigentlich um das Gesamte Einspritzsystem.

Der EG4 hat zwei Einspritzventile im Drosselklappengehäuse direkt übereinander sitzen. Das eine ist das Haupteinspritzventil. Das andere das Zusatzventil, welches die Einspritzmenge beim Kaltstart, sowie beschleunigen erhöht.
Fachlich ausgedrückt eigentlich eine Zentraleinspritzung, nur eben halt mit einem Zusatzventil.
Was viele auch nicht wissen, der EG4 hat zwei Drosselklappen.
Die sitzen direkt übereinander.
Die untere wird mit dem Gaszug betätigt, die obere wird von einer Unterdruckdose angesteuert. Die obere hat die Funtion, die Füllung des Brennraums zu optimieren. Und das funktioniert so:
Die nnormale Drosselklappe öffnet sich beim Gasgeben. Die obere auch nur etwas später. Dadurch entsteht zwischen den beiden Klappen ein Vacuum. Sobald dann die obere geöffnet hat saugt der Kolben das Gemisch noch stärker an, da ihm dabei auch noch der Atmospährendruck hilft. Was zur Folge hat, das sich das Gemisch im Brennraum verbessert.

So um zu deiner Frage zu kommen, es ist ein Saugrohr-Einspritzer.
PGMFI besagt eigentlich nur, dass die Motorsteuerung(Luft, Kraftstoff, Zündung) von einem Steuergerät geregelt wird. Programmed besagt das die nötigen Kennfelder auf dem Steuergerät abgelegt sind und die Motorregelung, unter Berücksichtigung von zahlreichen Parameter(Kühlwassertemp., Ansauglufttemp/-druck, Motordrehzahl, Nockenwellenposition, Drosselklappenposition,.. je nach Motor noch Klopfsensor,etc...) an diese Kennfelder anregelt.

Civic_Boy_87 · 23.04.2008, 17:47

also das höhrt sich gut an! und wie toll beschrieben!!! :yes:

da kennt sich einer aus.
also das das ein zentraleinspritzer ist hab ich auch noch gewusst

also single point injection!
aber danke für den beitrag.!!!! :drive:

ABER WAS IST DENN DER EG4 FÜR EIN EINSPRITZER????
also was ich nicht glaube das er kontinuierlich einspritzt sondern
intimentierend! :yes:

oder???

mbboy · 29.05.2008, 17:24

intermetierend ist richtig

maxrev.de · Gast

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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	23.04.2008, 16:43 zitieren Der EG4 bisitzt sowohl eine PGMFI und eine DPFI. Dabei handelt es sich eigentlich um das Gesamte Einspritzsystem. Der EG4 hat zwei Einspritzventile im Drosselklappengehäuse direkt übereinander sitzen. Das eine ist das Haupteinspritzventil. Das andere das Zusatzventil, welches die Einspritzmenge beim Kaltstart, sowie beschleunigen erhöht. Fachlich ausgedrückt eigentlich eine Zentraleinspritzung, nur eben halt mit einem Zusatzventil. Was viele auch nicht wissen, der EG4 hat zwei Drosselklappen. Die sitzen direkt übereinander. Die untere wird mit dem Gaszug betätigt, die obere wird von einer Unterdruckdose angesteuert. Die obere hat die Funtion, die Füllung des Brennraums zu optimieren. Und das funktioniert so: Die nnormale Drosselklappe öffnet sich beim Gasgeben. Die obere auch nur etwas später. Dadurch entsteht zwischen den beiden Klappen ein Vacuum. Sobald dann die obere geöffnet hat saugt der Kolben das Gemisch noch stärker an, da ihm dabei auch noch der Atmospährendruck hilft. Was zur Folge hat, das sich das Gemisch im Brennraum verbessert. So um zu deiner Frage zu kommen, es ist ein Saugrohr-Einspritzer. PGMFI besagt eigentlich nur, dass die Motorsteuerung(Luft, Kraftstoff, Zündung) von einem Steuergerät geregelt wird. Programmed besagt das die nötigen Kennfelder auf dem Steuergerät abgelegt sind und die Motorregelung, unter Berücksichtigung von zahlreichen Parameter(Kühlwassertemp., Ansauglufttemp/-druck, Motordrehzahl, Nockenwellenposition, Drosselklappenposition,.. je nach Motor noch Klopfsensor,etc...) an diese Kennfelder anregelt.
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Civic_Boy_87 Elite Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Wohnort: Mengen	23.04.2008, 17:47 zitieren also das höhrt sich gut an! und wie toll beschrieben!!! da kennt sich einer aus. also das das ein zentraleinspritzer ist hab ich auch noch gewusst also single point injection! aber danke für den beitrag.!!!! ABER WAS IST DENN DER EG4 FÜR EIN EINSPRITZER???? also was ich nicht glaube das er kontinuierlich einspritzt sondern intimentierend! oder???
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	29.05.2008, 17:24 zitieren intermetierend ist richtig
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maxrev.de Gast	29.05.2008, 17:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EG4 endlich aufklären!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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