» Eg4 D15 Ventile einstellen > Problem brauche hilfe

Heizer_Sascha · 06.12.2010, 23:16

Hi,

Hab heute Versucht an einem Eg4 /D15 die ventile einzustellen, da sich das teil wie nen Diesel Anhört ^^

ok schon öfters bei zugeguckt vorher nochmal schlau gelesen auch hier die Suche Missbraucht..

nun gut..

Also der ventildeckel war inc. kerzen rausdrehen in nichtmal 10 min demontiert und ich hatte freies feld ...

also um an der Kurbelwelle zu kommen (seite zahnriemen richtig?) war es zu eng und nass wegen dem schnee so endschloss ich mich für die übliche "AUTO HOCHBOCKEN" metode 5te gang und rad gedreht motor drehte sich auch super war nicht das Problem...

zum Thema hab dann in die Kerzen schächte reingeleuchtet und geguckt wann die "KOLBEN" vom zylinder 1 und 4 oben waren dem endsprechend bewegte sich die ventile nicht mehr also überschneiden.

also bin ich angefangen vorne auslass 0,25 hinten zur spritzwand einlass 0,20

hab die Konter mutter "LEICHT" gelöst die FÜHLERLERE drunter geklemmt und jenachdem ob ich das blat vorher durchziehen konnte (in dem fall das ventil bisl straffer eingestellt) oder ich garnicht erst mit der lehre drunter kam gelöst und konter mutter fest gezogen geprüft komme nur schwer drunter also noch mal "konter mutter gelöst ventil schraube bisl lose gedreht (1mm nach links ) und konter mutter festgezogen tada läst sich nicht butter weich durchziehen und gewalt braucht man auch nicht demendsprechend klemmte minimal.

da beide kolben von zylinder 4 (links ) und 1 (rechts zahnriemenseite) oben waren hab ich dem endsprechend 8 ventile eingestellt wo ich fertig war hab ich dann am rad gedreht bis die anderen beiden koleben in der mitte oben waren und habe die 8 eingestellt (also 4 ein und auslass)

war das nu so falsch?

nen genauen OT hatte ich nicht hab einfach geguckt aha Kolben oben und die kiphebel der auslassventile bewegten sich bei leichtem hin und her bewegen des rades nicht mehr.

nu gut auto leuft noch auch schön ruihg und 1a tackert aber teils härter bzw lauter als vorher ..

nu was hab ich falsch gemacht?

bitte dringlichs um hilfe.

Aso wie ich durch das Bockige verhalten festellen musste stimmte was mit den kerzen nicht als ich sie rausdrehte waren Bosch drinne rehbraun sahen noch garnicht so alt aus von der Diode her hab trotzdem NGK-11 reingepackt neue hoffe das war richtig so?

Thx schonmal.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

wo hast du die fühlerlehre angesetzt?

Heizer_Sascha · 06.12.2010, 23:30

zwischen ventil und kipphebel da wo also der kipphebel aufschlegt oder schlephebel wird das genannt.....wo soll ich sonst ansätzen? ist ja der einzigste ort wo ich die lehre durchziehen kann.

mfg

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

ne ist schon richtig dort

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

motor kalt gewesen?

Heizer_Sascha · 06.12.2010, 23:33

da wie hier beschrieben am 3 minuten gucken

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

motor muss absolut kalt sein, wenn ich das in erinnerung hab.
du kannst auch nicht den ersten und vierten zylinder gleichzietig einstellen. wenn du am ersten ot hast, wo du die ventile einstellen kannst, hast du am vierten zwar auch ot, aber da ist gerade ne ventil überschneidung. du musst die kurbelwelle noch einmal durchdrehen, bevor du die ventile am vierten zylinder ienstellen kannst.

Heizer_Sascha · 06.12.2010, 23:44

hmm ok so hab ich es mir wohl gedacht....

verdammt...

ok

also nochmal ..

das heist wenn der erste OT ist (zahnriemen seite) ich drehe solange am rad bis der ERSTE zylinder oben ist und die schlephebel sich nicht mehr bewegen Richtig?(bzw runtergehen) dann kann ich zylinder 1 einstellen ... dann drehe ich bisl weiter dann sollte nochmal irgendwelche schlepphebel oben stehen und sich nicht mehr bewegen das heist warscheinlich die von NR3 wenn ich die eingestellt habe drehe ich nochmal bisl weiter dann sollten die von nr 4 oben sein (dann kann ich doch auch die schlepphebel runter drücken oder? weil sie ja dann nicht unter spannung stehen)

dann drehe ich nochmal bisl weiter und achte drauf das von zylinder 2 die schlepphebel oben sind und sich nicht mehr bewegen und kann dann die 4 ventile einstellen richtig so?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

also wenn ich das ventilspiel einstelle, dreh ich so lange, bis die hebel absolut entlastet sind, ob da nen zylinder auf ot steht weiß ich nicht. is ja auch nicht unbedingt relevant, hauptsache die hebel sind entlastet.

maxrev.de · Gast

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Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	06.12.2010, 23:16 zitieren Hi, Hab heute Versucht an einem Eg4 /D15 die ventile einzustellen, da sich das teil wie nen Diesel Anhört ^^ ok schon öfters bei zugeguckt vorher nochmal schlau gelesen auch hier die Suche Missbraucht.. nun gut.. Also der ventildeckel war inc. kerzen rausdrehen in nichtmal 10 min demontiert und ich hatte freies feld ... also um an der Kurbelwelle zu kommen (seite zahnriemen richtig?) war es zu eng und nass wegen dem schnee so endschloss ich mich für die übliche "AUTO HOCHBOCKEN" metode 5te gang und rad gedreht motor drehte sich auch super war nicht das Problem... zum Thema hab dann in die Kerzen schächte reingeleuchtet und geguckt wann die "KOLBEN" vom zylinder 1 und 4 oben waren dem endsprechend bewegte sich die ventile nicht mehr also überschneiden. also bin ich angefangen vorne auslass 0,25 hinten zur spritzwand einlass 0,20 hab die Konter mutter "LEICHT" gelöst die FÜHLERLERE drunter geklemmt und jenachdem ob ich das blat vorher durchziehen konnte (in dem fall das ventil bisl straffer eingestellt) oder ich garnicht erst mit der lehre drunter kam gelöst und konter mutter fest gezogen geprüft komme nur schwer drunter also noch mal "konter mutter gelöst ventil schraube bisl lose gedreht (1mm nach links ) und konter mutter festgezogen tada läst sich nicht butter weich durchziehen und gewalt braucht man auch nicht demendsprechend klemmte minimal. da beide kolben von zylinder 4 (links ) und 1 (rechts zahnriemenseite) oben waren hab ich dem endsprechend 8 ventile eingestellt wo ich fertig war hab ich dann am rad gedreht bis die anderen beiden koleben in der mitte oben waren und habe die 8 eingestellt (also 4 ein und auslass) war das nu so falsch? nen genauen OT hatte ich nicht hab einfach geguckt aha Kolben oben und die kiphebel der auslassventile bewegten sich bei leichtem hin und her bewegen des rades nicht mehr. nu gut auto leuft noch auch schön ruihg und 1a tackert aber teils härter bzw lauter als vorher .. nu was hab ich falsch gemacht? bitte dringlichs um hilfe. Aso wie ich durch das Bockige verhalten festellen musste stimmte was mit den kerzen nicht als ich sie rausdrehte waren Bosch drinne rehbraun sahen noch garnicht so alt aus von der Diode her hab trotzdem NGK-11 reingepackt neue hoffe das war richtig so? Thx schonmal. Gefällt mir Teilen twittern
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	06.12.2010, 23:26 zitieren wo hast du die fühlerlehre angesetzt?
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Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	06.12.2010, 23:30 zitieren zwischen ventil und kipphebel da wo also der kipphebel aufschlegt oder schlephebel wird das genannt.....wo soll ich sonst ansätzen? ist ja der einzigste ort wo ich die lehre durchziehen kann. mfg
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	06.12.2010, 23:33 zitieren ne ist schon richtig dort
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	06.12.2010, 23:33 zitieren motor kalt gewesen?
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Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	06.12.2010, 23:33 zitieren da wie hier beschrieben am 3 minuten gucken Verfasst am: 06.12.2010, 23:34 zitieren Schluepp_R.motor kalt gewesen? motor war nicht heis und nicht kalt handwarm war das öl noch hatte vorher noch den luftfilter gewechselt, und dem endsrpechend den motor abkühlen lassen und die ganze fahrt wurde er nur geschmeidig gefahren nicht über 3000.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	06.12.2010, 23:40 zitieren motor muss absolut kalt sein, wenn ich das in erinnerung hab. du kannst auch nicht den ersten und vierten zylinder gleichzietig einstellen. wenn du am ersten ot hast, wo du die ventile einstellen kannst, hast du am vierten zwar auch ot, aber da ist gerade ne ventil überschneidung. du musst die kurbelwelle noch einmal durchdrehen, bevor du die ventile am vierten zylinder ienstellen kannst.
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Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	06.12.2010, 23:44 zitieren hmm ok so hab ich es mir wohl gedacht.... verdammt... ok also nochmal .. das heist wenn der erste OT ist (zahnriemen seite) ich drehe solange am rad bis der ERSTE zylinder oben ist und die schlephebel sich nicht mehr bewegen Richtig?(bzw runtergehen) dann kann ich zylinder 1 einstellen ... dann drehe ich bisl weiter dann sollte nochmal irgendwelche schlepphebel oben stehen und sich nicht mehr bewegen das heist warscheinlich die von NR3 wenn ich die eingestellt habe drehe ich nochmal bisl weiter dann sollten die von nr 4 oben sein (dann kann ich doch auch die schlepphebel runter drücken oder? weil sie ja dann nicht unter spannung stehen) dann drehe ich nochmal bisl weiter und achte drauf das von zylinder 2 die schlepphebel oben sind und sich nicht mehr bewegen und kann dann die 4 ventile einstellen richtig so?
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	06.12.2010, 23:55 zitieren also wenn ich das ventilspiel einstelle, dreh ich so lange, bis die hebel absolut entlastet sind, ob da nen zylinder auf ot steht weiß ich nicht. is ja auch nicht unbedingt relevant, hauptsache die hebel sind entlastet.
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maxrev.de Gast	07.12.2010, 05:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Eg4 D15 Ventile einstellen > Problem brauche hilfe" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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