» ECU (Motorsteuergerät) auf Defekt prüfen

mgutt · 17.09.2014, 17:37

Die Messung sollte man wie folgt durchführen:

Map-Sensor

Zündung aus
Map Sensor abklemmen
Zündung auf an (nicht starten)
Ermitteln ob links am Map Sensor Stecker (Haltestift ist oben) 5 Volt gegen die Karosserie fließen

Fließen keine 5 Volt, dann ist entweder die Verkabelung defekt oder aber die ECU (Steuergerät). Also prüfen wir die ECU:

ECU

Zündung aus
D-Stecker abklemmen
Zündung auf an (nicht starten)
Messen ob an der ECU zwischen D19(+) und D21(-) 5 Volt anliegen

Sind es nur 0-4 Volt, dann kann man in aller Regel von einer defekten ECU ausgehen.

Liegen überall 5 Volt an, dann starten wir wieder beim Map Sensor:

Map-Sensor
1. - 3.) wie gehabt
4.) am Stecker zwischen Mitte und Rechts (wieder Pin nach oben) müssen 5 Volt anliegen

Ist das nicht der Fall, erneut an der ECU messen:

ECU
1. - 3.) wie gehabt
4.) Messen ob an der ECU zwischen D17(+) und D21(-) 5 Volt anliegen

Liegen keine 5 Volt an, dann ist die ECU defekt. Falls doch, dann liegt es an der Verkabelung.

Liegen immer noch überall 5 Volt an, aber der Motor läuft nicht rund und man kann weitere Defekte ausschließen, dann ist mit aller Wahrscheinlichkeit nach der Map Sensor defekt.

maxrev.de · Gast

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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52434 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	17.09.2014, 17:37 zitieren Die Messung sollte man wie folgt durchführen: Map-Sensor Zündung aus Map Sensor abklemmen Zündung auf an (nicht starten) Ermitteln ob links am Map Sensor Stecker (Haltestift ist oben) 5 Volt gegen die Karosserie fließen Fließen keine 5 Volt, dann ist entweder die Verkabelung defekt oder aber die ECU (Steuergerät). Also prüfen wir die ECU: ECU Zündung aus D-Stecker abklemmen Zündung auf an (nicht starten) Messen ob an der ECU zwischen D19(+) und D21(-) 5 Volt anliegen Sind es nur 0-4 Volt, dann kann man in aller Regel von einer defekten ECU ausgehen. Liegen überall 5 Volt an, dann starten wir wieder beim Map Sensor: Map-Sensor 1. - 3.) wie gehabt 4.) am Stecker zwischen Mitte und Rechts (wieder Pin nach oben) müssen 5 Volt anliegen Ist das nicht der Fall, erneut an der ECU messen: ECU 1. - 3.) wie gehabt 4.) Messen ob an der ECU zwischen D17(+) und D21(-) 5 Volt anliegen Liegen keine 5 Volt an, dann ist die ECU defekt. Falls doch, dann liegt es an der Verkabelung. Liegen immer noch überall 5 Volt an, aber der Motor läuft nicht rund und man kann weitere Defekte ausschließen, dann ist mit aller Wahrscheinlichkeit nach der Map Sensor defekt. Gefällt mir Teilen twittern 6x bearbeitet
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maxrev.de Gast	17.09.2014, 17:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ECU (Motorsteuergerät) auf Defekt prüfen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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