» Drehzahlfeste Serienmotoren

Electric · 16.11.2007, 16:06

und in 2000ern

tja, die sonne weiß wo sie aufzugehen hat

gonzo · 16.11.2007, 16:09

apro pro drehzahlfest

Electric · 16.11.2007, 16:11

schade für den ek

EarL_VTEC · 16.11.2007, 17:20

gonzoapro pro drehzahlfest

nicht übel fürn Almera ^^

hat aber 15 ps mehr wie der gute EK

Nissan Almera/Pulsar VZ-R N1 Spec II
Kerb weight 1100 kg 2425 lb
Engine Code SR16VE (NEO VVL)
Manufacturer Nissan
Type S-4 DOHC 16 valves total
Displacement 1596 cc
Compression ratio 11.60:1
Fuel system EFi
Aspiration Normal
Max. output 199.7cv @7800 rpm
Max. torque 181.0Nm @7600 rpm
Specific output 123.4 bhp/litre

tr4sher · 16.11.2007, 18:06

naja trotzdem gewonnen

;)

DonMario · 16.11.2007, 18:14

will absolut nicht anstoessig klingen, aber haettet ihr nicht lieber von 1000 - 5000 umdrehungen vollen schub, als bis 6400 zu "warten", dann nen leichten kick zu bekommen bis 7400 und danach aus?

gonzo · 16.11.2007, 18:20

DonMariowill absolut nicht anstoessig klingen, aber haettet ihr nicht lieber von 1000 - 5000 umdrehungen vollen schub, als bis 6400 zu "warten", dann nen leichten kick zu bekommen bis 7400 und danach aus?

Mario jeder hat nen anderen geschmack.. der eine will bei 2-3000 umdrehungen den tritt ins kreuz.. das die wirbelsäule knackt.. und der andere will einfach rennsport mäßig hochdrehen um die leistung voll aus zuschöpfen...

EarL_VTEC · 16.11.2007, 18:29

DonMariowill absolut nicht anstoessig klingen, aber haettet ihr nicht lieber von 1000 - 5000 umdrehungen vollen schub, als bis 6400 zu "warten", dann nen leichten kick zu bekommen bis 7400 und danach aus?

das sind genau die die immer so guggen :suspekt:

wenn wir an Ihnen mit 7500 vorbei zischen ^^ und sie schon im dritten sind lol

DonMario · 16.11.2007, 18:34

EG_XXX
DonMariowill absolut nicht anstoessig klingen, aber haettet ihr nicht lieber von 1000 - 5000 umdrehungen vollen schub, als bis 6400 zu "warten", dann nen leichten kick zu bekommen bis 7400 und danach aus?

das sind genau die die immer so guggen wenn wir an Ihnen mit 7500 vorbei zischen ^^ und sie schon im dritten sind

ich hab selber nen honda, und weiss wie's is, wenn der schub erst jenseits der 5k anfaengt..

ich persoenlich habe es lieber, wenn ich vom start an meine 510nm drehmoment habe

gonzo · 16.11.2007, 18:37

DonMario
EG_XXX
DonMariowill absolut nicht anstoessig klingen, aber haettet ihr nicht lieber von 1000 - 5000 umdrehungen vollen schub, als bis 6400 zu "warten", dann nen leichten kick zu bekommen bis 7400 und danach aus?

das sind genau die die immer so guggen wenn wir an Ihnen mit 7500 vorbei zischen ^^ und sie schon im dritten sind

ich hab selber nen honda, und weiss wie's is, wenn der schub erst jenseits der 5k anfaengt..

ich persoenlich habe es lieber, wenn ich vom start an meine 510nm drehmoment habe

lässt sich halt leichter.. schneller überhohlen.. mit mehr nm.. weil der antritt gleich da ist..

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Electric Grand Master Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Corolla TS Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 12820 Wohnort: 321..	16.11.2007, 16:06 zitieren und in 2000ern tja, die sonne weiß wo sie aufzugehen hat Gefällt mir Teilen twittern
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gonzo General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 4377 Wohnort: 87640 Ebenhofen	16.11.2007, 16:09 zitieren apro pro drehzahlfest
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Electric Grand Master Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Corolla TS Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 12820 Wohnort: 321..	16.11.2007, 16:11 zitieren schade für den ek
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24252 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	16.11.2007, 17:20 zitieren gonzoapro pro drehzahlfest nicht übel fürn Almera ^^ hat aber 15 ps mehr wie der gute EK Nissan Almera/Pulsar VZ-R N1 Spec II Kerb weight 1100 kg 2425 lb Engine Code SR16VE (NEO VVL) Manufacturer Nissan Type S-4 DOHC 16 valves total Displacement 1596 cc Compression ratio 11.60:1 Fuel system EFi Aspiration Normal Max. output 199.7cv @7800 rpm Max. torque 181.0Nm @7600 rpm Specific output 123.4 bhp/litre
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tr4sher Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: '08 Volkswagen Schiffsdiesel, '87 E30 goes 24V Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 1536 Wohnort: Erftkreis!	16.11.2007, 18:06 zitieren naja trotzdem gewonnen ;)
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DonMario Master Name: have a guess... Geschlecht: Fahrzeug: BMW F20 @ "pfffffrrrscht", EG4 @ domo-kun sticker Anmeldedatum: 11.08.2005 Beiträge: 7968 Wohnort: in der hood Meine eBay-Auktionen:	16.11.2007, 18:14 zitieren will absolut nicht anstoessig klingen, aber haettet ihr nicht lieber von 1000 - 5000 umdrehungen vollen schub, als bis 6400 zu "warten", dann nen leichten kick zu bekommen bis 7400 und danach aus?
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gonzo General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 4377 Wohnort: 87640 Ebenhofen	16.11.2007, 18:20 zitieren DonMariowill absolut nicht anstoessig klingen, aber haettet ihr nicht lieber von 1000 - 5000 umdrehungen vollen schub, als bis 6400 zu "warten", dann nen leichten kick zu bekommen bis 7400 und danach aus? Mario jeder hat nen anderen geschmack.. der eine will bei 2-3000 umdrehungen den tritt ins kreuz.. das die wirbelsäule knackt.. und der andere will einfach rennsport mäßig hochdrehen um die leistung voll aus zuschöpfen...
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24252 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	16.11.2007, 18:29 zitieren DonMariowill absolut nicht anstoessig klingen, aber haettet ihr nicht lieber von 1000 - 5000 umdrehungen vollen schub, als bis 6400 zu "warten", dann nen leichten kick zu bekommen bis 7400 und danach aus? das sind genau die die immer so guggen wenn wir an Ihnen mit 7500 vorbei zischen ^^ und sie schon im dritten sind
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DonMario Master Name: have a guess... Geschlecht: Fahrzeug: BMW F20 @ "pfffffrrrscht", EG4 @ domo-kun sticker Anmeldedatum: 11.08.2005 Beiträge: 7968 Wohnort: in der hood Meine eBay-Auktionen:	16.11.2007, 18:34 zitieren EG_XXX DonMariowill absolut nicht anstoessig klingen, aber haettet ihr nicht lieber von 1000 - 5000 umdrehungen vollen schub, als bis 6400 zu "warten", dann nen leichten kick zu bekommen bis 7400 und danach aus? das sind genau die die immer so guggen wenn wir an Ihnen mit 7500 vorbei zischen ^^ und sie schon im dritten sind ich hab selber nen honda, und weiss wie's is, wenn der schub erst jenseits der 5k anfaengt.. ich persoenlich habe es lieber, wenn ich vom start an meine 510nm drehmoment habe
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gonzo General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 4377 Wohnort: 87640 Ebenhofen	16.11.2007, 18:37 zitieren DonMario EG_XXX DonMariowill absolut nicht anstoessig klingen, aber haettet ihr nicht lieber von 1000 - 5000 umdrehungen vollen schub, als bis 6400 zu "warten", dann nen leichten kick zu bekommen bis 7400 und danach aus? das sind genau die die immer so guggen wenn wir an Ihnen mit 7500 vorbei zischen ^^ und sie schon im dritten sind ich hab selber nen honda, und weiss wie's is, wenn der schub erst jenseits der 5k anfaengt.. ich persoenlich habe es lieber, wenn ich vom start an meine 510nm drehmoment habe lässt sich halt leichter.. schneller überhohlen.. mit mehr nm.. weil der antritt gleich da ist..
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maxrev.de Gast	17.11.2007, 13:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Drehzahlfeste Serienmotoren" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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