» Dima´s EMII FL K-Swap

dima03 · 29.08.2012, 19:37

weiter gehts

Ben_is_lol · 29.08.2012, 20:04

Beängstigende Nachricht das mit der ölpumpe.
Hast du da schon Alternativen außer modifizieren, andere Pumpe?

dima03 · 29.08.2012, 20:12

ich glaube sven sagte das die neuen pumpen verbessert wurden. aber wie man sieht ist sein motor ja auch platt gewesen nach kurzer zeit. denke sven wird was zum thema ölpumpe was sagen

lass den motor einfach nicht lange über 6000 rpm drehen dann hast du keine probleme mit der ölversorgung, leider kann man bei honda pumpen nicht einfach der öldruck erhöhen wie bei anderen wo man mit unterlegscheiben den druck erhöhen kann

Ben_is_lol · 29.08.2012, 20:26

Okay na dann bin ich ja mal gespannt auf Svens weise Worte.
Wär ja interessant zu wissen ob es da hingehend eine Lösung gibt.

lynix · 29.08.2012, 21:36

najaaaaa ich bin schon etliche male, eigentlich ständig, 50-100km am stück vollgas gefahren (bei knapp 7000rpm) und es war nie was...
ich denke ehrlich gesagt nicht dass die originale ölpumpe das problem ist.

bei mir sind es auch nur die pleulager vom ersten Zapfen, weil die als erstes kein Öl mehr bekommen haben. die Ursache war bei mir aber auch definitiv eine andere.
es könnte auch sein dass sie irgendwann wach geworden sind und sie die ölpumpe nachgebessert haben, was erklären würde warum ich nie probleme in der richtung hatte. (nagelneuer motor wurde erst 2008 eingebaut)

ich könnte mir so in den ars*** beißen... der restliche Motor sieht aus wie geleckt... sonst kein verschleiß feststellbar... kein Ölverbrauch...
ich bin überzeugt dass der motor noch weitere 200.000km ohne probleme schaffen würde, wenn ich nicht 3l öl verloren hätte...

edit: sorry habs überlesen

Zitatich glaube sven sagte das die neuen pumpen verbessert wurden.

btw.: hat niemand eine d17 kurbelwelle für mich übrig?

dima03 · 30.08.2012, 04:40

das hat früher bei mir auch funktioniert hab teileweise an die 30km vollgas fahrten hinter mir, und hier warens keine 10km mehr.
wie hast du denn so schnell so viel öl verloren?
guck mal bei egay

meiner sieht genau so aus, fast kein verschleiß feststellbar und ölverbrauch nur in hohen drehzahlen

ich muss meine pleul bearbeiten lassen weil die 2st. angelaufen sind.

lynix · 30.08.2012, 07:38

ich bin aber wirklich regelmässig so gefahren... ca 2 mal in der woche und dass 100km am stück (zu freundin) und hatte nie ölverbrauch.

ventildeckeldichtung ist beim montieren verrutscht....

bei ebay

^Anzeige gibts leider keine... werde meine wohl zum schleifen geben müssen. (neue kostet 800 Eier + Mwst)

kauf dir lieber 2 neue pleu.. kosten bei honda 115€/stück +MwSt

Flow251 · 30.08.2012, 08:22

Hmm ich fahr seit meinem ZKD-Schaden nur noch sinnig...

ToiToiToi... Noch kann ich mir den K20 ned holen...

Grüße... Flo...

maxrev.de · Gast

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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	29.08.2012, 19:37 zitieren weiter gehts IMG_0283.JPG - [Bild vergrößern] IMG_0285.JPG - [Bild vergrößern] IMG_0286.JPG - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 29.08.2012, 19:41 zitieren letzte IMG_0287.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 29.08.2012, 20:00 zitieren noch was, ich vermute, dass weder öltemperatur noch öldruck was mit den motorschäden zutuhen haben. die ölpumpe sitzt direkt vorm ersten zylinder zapfen und diese lagerschalen sind platt. ich denke dass die ölpumpe ab 6000 rpm mit dem öl fördern total überfordert wird und nicht hinterherkommt. + dazu vll die bohrungen schlecht oder zu eng konstruiert sind. werde die ölpumpe auf jeden fall genau untersuchen genau so das gehäuse, vll modifizieren. kein bock wie sven nach kurzer zeit wieder von 0 anzufangen
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1988 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	29.08.2012, 20:04 zitieren Beängstigende Nachricht das mit der ölpumpe. Hast du da schon Alternativen außer modifizieren, andere Pumpe?
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	29.08.2012, 20:12 zitieren ich glaube sven sagte das die neuen pumpen verbessert wurden. aber wie man sieht ist sein motor ja auch platt gewesen nach kurzer zeit. denke sven wird was zum thema ölpumpe was sagen lass den motor einfach nicht lange über 6000 rpm drehen dann hast du keine probleme mit der ölversorgung, leider kann man bei honda pumpen nicht einfach der öldruck erhöhen wie bei anderen wo man mit unterlegscheiben den druck erhöhen kann
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1988 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	29.08.2012, 20:26 zitieren Okay na dann bin ich ja mal gespannt auf Svens weise Worte. Wär ja interessant zu wissen ob es da hingehend eine Lösung gibt.
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lynix Elite Fahrzeug: Corolla TSC Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1335 Wohnort: Donaueschingen	29.08.2012, 21:36 zitieren najaaaaa ich bin schon etliche male, eigentlich ständig, 50-100km am stück vollgas gefahren (bei knapp 7000rpm) und es war nie was... ich denke ehrlich gesagt nicht dass die originale ölpumpe das problem ist. bei mir sind es auch nur die pleulager vom ersten Zapfen, weil die als erstes kein Öl mehr bekommen haben. die Ursache war bei mir aber auch definitiv eine andere. es könnte auch sein dass sie irgendwann wach geworden sind und sie die ölpumpe nachgebessert haben, was erklären würde warum ich nie probleme in der richtung hatte. (nagelneuer motor wurde erst 2008 eingebaut) ich könnte mir so in den ars*** beißen... der restliche Motor sieht aus wie geleckt... sonst kein verschleiß feststellbar... kein Ölverbrauch... ich bin überzeugt dass der motor noch weitere 200.000km ohne probleme schaffen würde, wenn ich nicht 3l öl verloren hätte... edit: sorry habs überlesen Zitatich glaube sven sagte das die neuen pumpen verbessert wurden. btw.: hat niemand eine d17 kurbelwelle für mich übrig? 2x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	30.08.2012, 04:40 zitieren das hat früher bei mir auch funktioniert hab teileweise an die 30km vollgas fahrten hinter mir, und hier warens keine 10km mehr. wie hast du denn so schnell so viel öl verloren? guck mal bei egay meiner sieht genau so aus, fast kein verschleiß feststellbar und ölverbrauch nur in hohen drehzahlen ich muss meine pleul bearbeiten lassen weil die 2st. angelaufen sind.
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lynix Elite Fahrzeug: Corolla TSC Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1335 Wohnort: Donaueschingen	30.08.2012, 07:38 zitieren ich bin aber wirklich regelmässig so gefahren... ca 2 mal in der woche und dass 100km am stück (zu freundin) und hatte nie ölverbrauch. ventildeckeldichtung ist beim montieren verrutscht.... bei ebay ^Anzeige gibts leider keine... werde meine wohl zum schleifen geben müssen. (neue kostet 800 Eier + Mwst) kauf dir lieber 2 neue pleu.. kosten bei honda 115€/stück +MwSt 2x bearbeitet
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Flow251 Premium-Member Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: S2k on the road, Fauweh (Daily) Anmeldedatum: 17.03.2007 Beiträge: 2713 Wohnort: Raum Giessen	30.08.2012, 08:22 zitieren Hmm ich fahr seit meinem ZKD-Schaden nur noch sinnig... ToiToiToi... Noch kann ich mir den K20 ned holen... Grüße... Flo...
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maxrev.de Gast	10.08.2024, 06:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Dima´s EMII FL K-Swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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