» Die Limo (Was bisher geschah...)

Kane · 30.01.2014, 16:15

Beim krümmer mit Gutachten wird keine leistungsprüfung benötigt aber auch nicht die max Leistung erreicht

Wenn du nen offenen Luftfilter verbauen willst und dieser ein Gutachten hat ist dieses nur in Verbindung mit der OEM aga gültig

Bounty · 30.01.2014, 19:17

ich hab mist erzählt! aber gut das es keiner gemerkt hat! ;D
beim d15b2 ist vorher ein mpfi swap pflicht! kann man aber alles in einem machen!
nur das bei der z6 brücke die resi box nicht verwendet wird!
den passenden kabelbaum dafür könnte ich dir auch bauen, ist dann fast plug and play!
der rest des d15b2 motor- und hauptkabelbaum bleiben unverändert, bis auf ein paar stecker die wegfallen und nicht mehr benötigt werden!

http://www.maxrev.de/civic-88-91-mpfi-conversion-ed6-ed7-t837.htm

bei der eintragung von cai könnte es probleme geben da sich die ansaugwege von ed6 und ed7 (d16z2) unterscheiden (verschiedene ansaugbrücken)! das beduetet das ein cai für den ed6 (d15b2) nicht an die z6 brücke passt! und eins welches passen würde, leider kein gutachten für deinen wagen hat, bzw nicht für deinen motor! fk mit gutachten ist kein problem, der passt an alle d-motoren!
mfg

fago88 · 31.01.2014, 07:22

Nemesis2456Bei der Thermo dichtung pass nur auf,
das de die nicht zu Fest anziehst

Hab schon von dem ein oder anderen Problem gehört..

Thermodichtung mit Flüssigdichtung bestreichen und an den Kopf kleben, dann mit Flüßigdichtung ganz dünn zur ASB Seite bespreichen dann die ASB drauf und handfest anziehen, 1 Tag trocknen lassen.

Und dann mit den NM laut WHB anziehen und nach ner Woche nochmal kontrollieren

dann klappts

touge · 09.02.2014, 22:12

So,

UPDATE

Tag 1:
Nachdem mein ersteigerter Mini-Me Swap leider nie ankam habe ich mir das Geld zurückerstatten lassen und mich -völlig ahnungslos- daran versucht, mir mein Kit selbst zusammen zu stellen. Währenddessen habe ich natürlich viel mehr investiert als ich eigentlich wollte. Mittlerweile habe ich fast alle Teile zusammen und dank des Zeitdrucks der mir im Nacken hängt schon mal angefangen, den Wagen zu zerlegen und alles vorzubereiten...

Diese Projekt stellt sich für mich als größer heraus als gedacht, aber wie sollte es auch anders sein!?

Hier mal der Aktuelle Zustand des Ganzen, mehr Bilder folgen!

Mittlerweile sind auch Kotflügel und ein Großteil des Motorraums weg, ich bin so gespannt ob das alles am Ende noch gut geht. Drückt mir die Daumen!

Ruffneck · 10.02.2014, 15:12

Da hast du dir als (so wie sich das liest) Laie ja ganz schön was vorgenommen.
Drücke dir Daumen! und mach die schöne Karre nicht kaputt

Civic08 · 10.02.2014, 15:23

Sehr geiles Teil...und das von Dir geschriebene zu lesen macht mir richtig Spass!
Faktum,das Abo ist Dir sicher..

Mfg Danny

touge · 10.02.2014, 20:45

Ja ihr habt recht, so wirklich Ahnung habe ich von Motoren noch nicht, aber das Projekt wird mir da sicher helfen und ich hoffe, dabei einiges lernen zu können. Glücklicherweise habe ich ein paar Freunde die sich damit besser auskennen als ich. Davon ab hat mir "Bounty" hier aus dem Forum echt den A*sch gerettet - Danke dafür!

UPDATE

Tag 2 des Projekts haben wir mit dem Beschaffen von Teilen verbracht. Keine einfache Angelegenheit, denn immer wenn man etwas schnell und kurzfristig braucht, wird es nicht oder zu hörenden Preisen angeboten. Ein Beispiel: Der Schrottplatz um die Ecke möchte für 'nen Z6 Kabelbaum, Z6 Lambda (gebraucht) und due Halterung der ASB unglaubliche 220€ WENN ich die Teile selbst ausbaue... Gut, wenn man wen kennt, der wen kennt, der wen kennt... Am ende habe ich über die Hälfte gespart!

Abgesehen davon, haben wir den Kopf zum Planen vorbereitet und heute mal etwas eher Feierabend gemacht.

Langsam ist zumindest finanziell ein Ende in Sicht, ob ich den ganzen Umbau innerhalb dieser Woche schaffe, das bleibt abzuwarten...

ED&ED · 11.02.2014, 11:04

Hi Patrick.
War nett dich kennenzulernen am "Meeting".
Die Limo hat Style, das habe ich dir auch glaube ich schon gesagt.
Schade dass du so früh weg musstest.
Wag genau macht dein D2 tiefer als "Streetversion"?
Gruß, Ed.

touge · 12.02.2014, 01:32

Danke, ED&ED!
Der Unterschied zu einem "normalen" D2 Street sind die kürzeren Haupt- und Vorspannfedern.

UPDATE

Tag3: Es ist jetzt 02:15Uhr und ich komme gerade nach hause. Das Wechseln der Ventilschaftdichtungen hat -dank des fehlenden Werkzeugs- länger gedauert als gedacht. Während wir den Tag mit diversen Besorgungen, dem Besuch bei Forenmitglied "Bounty" und dem Besuch bei meinem indischen Motorenbauer verbracht haben, setzte sich mein Elektrik-Spezi an die Limo, fing mit dem Wire-Tuck an und die Fahrerseite ist auf dem besten Wege relativ frei von Kabeln zu werden.

Der die Verdichtung wurde durchs planen nicht sonderlich erhöt. Ich habe den Kopf nur einmal glatt ziehen lassen, da ich den Wagen nach wie vor im Alltag fahren werde und mir Standfestigkeit wichtiger ist als die letzten 5PS. Ich habe den die Ventile auch mal auf Dichtigkeit prüfen lassen, war zum Glück alles gut und ich konnte mir das mühsame Einschleifen ersparen!

Wire-Tuck

Kopf planen

Unser Behelfswerkzeug zum Abziehen der Ventilfedern, hat mit ein bisschen Übung wunderbar funktioniert

Vernünftige Bilder werde ich am Ende des Swaps in meiner Zusammenfassung posten. In gedruckter Form könnt ihr euch das Ganze dann ja auch noch mal in den Artikeln der nächsten beiden Ausgaben der FAHRKULT ansehen.

Morgen (also gleich) gehts mal wieder nach Holland, zu meinem Lackierer und zum Schrottplatz ein paar letzte Teile abholen. Währenddessen ist mein Elektrik-Spezi hoffentlich damit beschäftigt die restlichen Kabel aus dem Motor zu verbannen. Anschließend fangen wir dann endlich an den Kopf zu wechseln - wird ein langer Tag. :roll:

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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20612 Wohnort: Bad Schwalbach	30.01.2014, 16:15 zitieren Beim krümmer mit Gutachten wird keine leistungsprüfung benötigt aber auch nicht die max Leistung erreicht Wenn du nen offenen Luftfilter verbauen willst und dieser ein Gutachten hat ist dieses nur in Verbindung mit der OEM aga gültig Gefällt mir Teilen twittern
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	30.01.2014, 19:17 zitieren ich hab mist erzählt! aber gut das es keiner gemerkt hat! ;D beim d15b2 ist vorher ein mpfi swap pflicht! kann man aber alles in einem machen! nur das bei der z6 brücke die resi box nicht verwendet wird! den passenden kabelbaum dafür könnte ich dir auch bauen, ist dann fast plug and play! der rest des d15b2 motor- und hauptkabelbaum bleiben unverändert, bis auf ein paar stecker die wegfallen und nicht mehr benötigt werden! http://www.maxrev.de/civic-88-91-mpfi-conversion-ed6-ed7-t837.htm bei der eintragung von cai könnte es probleme geben da sich die ansaugwege von ed6 und ed7 (d16z2) unterscheiden (verschiedene ansaugbrücken)! das beduetet das ein cai für den ed6 (d15b2) nicht an die z6 brücke passt! und eins welches passen würde, leider kein gutachten für deinen wagen hat, bzw nicht für deinen motor! fk mit gutachten ist kein problem, der passt an alle d-motoren! mfg
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	31.01.2014, 07:22 zitieren Nemesis2456Bei der Thermo dichtung pass nur auf, das de die nicht zu Fest anziehst Hab schon von dem ein oder anderen Problem gehört.. Thermodichtung mit Flüssigdichtung bestreichen und an den Kopf kleben, dann mit Flüßigdichtung ganz dünn zur ASB Seite bespreichen dann die ASB drauf und handfest anziehen, 1 Tag trocknen lassen. Und dann mit den NM laut WHB anziehen und nach ner Woche nochmal kontrollieren dann klappts
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touge Junior Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic ED3 Anmeldedatum: 02.11.2011 Beiträge: 75 Wohnort: Wanne-Eickel, NRW	09.02.2014, 22:12 zitieren So, UPDATE Tag 1: Nachdem mein ersteigerter Mini-Me Swap leider nie ankam habe ich mir das Geld zurückerstatten lassen und mich -völlig ahnungslos- daran versucht, mir mein Kit selbst zusammen zu stellen. Währenddessen habe ich natürlich viel mehr investiert als ich eigentlich wollte. Mittlerweile habe ich fast alle Teile zusammen und dank des Zeitdrucks der mir im Nacken hängt schon mal angefangen, den Wagen zu zerlegen und alles vorzubereiten... Diese Projekt stellt sich für mich als größer heraus als gedacht, aber wie sollte es auch anders sein!? Hier mal der Aktuelle Zustand des Ganzen, mehr Bilder folgen! Mittlerweile sind auch Kotflügel und ein Großteil des Motorraums weg, ich bin so gespannt ob das alles am Ende noch gut geht. Drückt mir die Daumen! 1x bearbeitet
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Ruffneck Senior Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2; Civic ED7 Anmeldedatum: 19.10.2009 Beiträge: 299 Wohnort: Bayern	10.02.2014, 15:12 zitieren Da hast du dir als (so wie sich das liest) Laie ja ganz schön was vorgenommen. Drücke dir Daumen! und mach die schöne Karre nicht kaputt
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Civic08 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EG3 sold,EG4/5sold,EH6 death,EJ1 Winter,FN2 Summer Anmeldedatum: 16.03.2010 Beiträge: 662 Wohnort: 67759 Nußbach	10.02.2014, 15:23 zitieren Sehr geiles Teil...und das von Dir geschriebene zu lesen macht mir richtig Spass! Faktum,das Abo ist Dir sicher.. Mfg Danny
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touge Junior Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic ED3 Anmeldedatum: 02.11.2011 Beiträge: 75 Wohnort: Wanne-Eickel, NRW	10.02.2014, 20:45 zitieren Ja ihr habt recht, so wirklich Ahnung habe ich von Motoren noch nicht, aber das Projekt wird mir da sicher helfen und ich hoffe, dabei einiges lernen zu können. Glücklicherweise habe ich ein paar Freunde die sich damit besser auskennen als ich. Davon ab hat mir "Bounty" hier aus dem Forum echt den Asch gerettet - Danke dafür! UPDATE* Tag 2 des Projekts haben wir mit dem Beschaffen von Teilen verbracht. Keine einfache Angelegenheit, denn immer wenn man etwas schnell und kurzfristig braucht, wird es nicht oder zu hörenden Preisen angeboten. Ein Beispiel: Der Schrottplatz um die Ecke möchte für 'nen Z6 Kabelbaum, Z6 Lambda (gebraucht) und due Halterung der ASB unglaubliche 220€ WENN ich die Teile selbst ausbaue... Gut, wenn man wen kennt, der wen kennt, der wen kennt... Am ende habe ich über die Hälfte gespart! Abgesehen davon, haben wir den Kopf zum Planen vorbereitet und heute mal etwas eher Feierabend gemacht. Langsam ist zumindest finanziell ein Ende in Sicht, ob ich den ganzen Umbau innerhalb dieser Woche schaffe, das bleibt abzuwarten... 1x bearbeitet
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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1888 Wohnort: DE	11.02.2014, 11:04 zitieren Hi Patrick. War nett dich kennenzulernen am "Meeting". Die Limo hat Style, das habe ich dir auch glaube ich schon gesagt. Schade dass du so früh weg musstest. Wag genau macht dein D2 tiefer als "Streetversion"? Gruß, Ed.
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touge Junior Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic ED3 Anmeldedatum: 02.11.2011 Beiträge: 75 Wohnort: Wanne-Eickel, NRW	12.02.2014, 01:32 zitieren Danke, ED&ED! Der Unterschied zu einem "normalen" D2 Street sind die kürzeren Haupt- und Vorspannfedern. UPDATE Tag3: Es ist jetzt 02:15Uhr und ich komme gerade nach hause. Das Wechseln der Ventilschaftdichtungen hat -dank des fehlenden Werkzeugs- länger gedauert als gedacht. Während wir den Tag mit diversen Besorgungen, dem Besuch bei Forenmitglied "Bounty" und dem Besuch bei meinem indischen Motorenbauer verbracht haben, setzte sich mein Elektrik-Spezi an die Limo, fing mit dem Wire-Tuck an und die Fahrerseite ist auf dem besten Wege relativ frei von Kabeln zu werden. Der die Verdichtung wurde durchs planen nicht sonderlich erhöt. Ich habe den Kopf nur einmal glatt ziehen lassen, da ich den Wagen nach wie vor im Alltag fahren werde und mir Standfestigkeit wichtiger ist als die letzten 5PS. Ich habe den die Ventile auch mal auf Dichtigkeit prüfen lassen, war zum Glück alles gut und ich konnte mir das mühsame Einschleifen ersparen! Wire-Tuck Kopf planen Unser Behelfswerkzeug zum Abziehen der Ventilfedern, hat mit ein bisschen Übung wunderbar funktioniert Vernünftige Bilder werde ich am Ende des Swaps in meiner Zusammenfassung posten. In gedruckter Form könnt ihr euch das Ganze dann ja auch noch mal in den Artikeln der nächsten beiden Ausgaben der FAHRKULT ansehen. Morgen (also gleich) gehts mal wieder nach Holland, zu meinem Lackierer und zum Schrottplatz ein paar letzte Teile abholen. Währenddessen ist mein Elektrik-Spezi hoffentlich damit beschäftigt die restlichen Kabel aus dem Motor zu verbannen. Anschließend fangen wir dann endlich an den Kopf zu wechseln - wird ein langer Tag. 3x bearbeitet Verfasst am: 12.02.2014, 22:59 zitieren UPDATE Tag 4: Endlich (fast) alle Teile beisammen! Heute ging es dem D15 an den Kragen... oder besser gesagt, an die Kurbel. Dummerweise haben wir uns Stundenlang damit beschäftigt, die Riemenscheiben ab zu bekommen - bis jetzt leider erfolglos. Sollte jemand von euch einen guten Tipp haben wie das Ganze lockerer von der Hand geht, dann nur her damit, uns gehen so langsam die Ideen aus! Aktuelle Situation: D15 ist soweit zum Kopfwechsel vorbereitet, Riemenscheibe und Co. müssen noch runter, darum kümmern wir uns dann morgen. 2x bearbeitet
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maxrev.de Gast	18.09.2017, 20:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Die Limo (Was bisher geschah...)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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