» Del Sol Stammtisch

AC/DC · 15.03.2018, 15:44

Ich kann dir zu 100% sagen dass der JDM B18C und der B18c6 exakt gleich sind, hatte beide nahezu zeitgleich da

Kane · 15.03.2018, 15:44

Ok hatte die Werte mal aus irgendeinem us Forum
Mit den b16b Kolben war was mit 12.x:1

AC/DC · 15.03.2018, 15:47

Kompletter Rumpf ist exakt identisch haben beide P72-00 Kolben, selbe KW und selber Kopf. Auch ich dachte dass die Kanäle vom B18C etwas bearbeitet wären ab Werk, sind sie aber nicht.

Ich glaube der JDM R Kopf hatte eine andere Nummer, war aber kein Unterschied zu sehen oder zu messen

Kane · 15.03.2018, 15:49

Habe gerade was gefunden das es auch noch einen b18cr gibt :suspect:

Wenn ich jetzt itr Kolben hole könnte ich ja de Toda nocke mit etwas mehr Ventilhub nutzen

AC/DC · 15.03.2018, 15:52

Den Zettel hab ich auch schon gesehen, dass was du da auf dem Bild als "CR" Kolben siehst sind die P72-00

die sind nämlich ab Werk beschichtet, die andere Version der Ammis nicht

Quasi der Kolben auf dem Bild mit B18C Kennzeichnung ist der P73-A0 der GSR Motoren

Kane · 15.03.2018, 15:52

Hier gibt es wieder andere Werte was die Kolben im gsr Motor für ne Verdichtung bringen ....

Wenn man in 10 Foren schaut hat man 20 verschiedene Angaben :cry:

AC/DC · 15.03.2018, 15:57

Das letzte Bild ist schon richtig, es gibt nur 2 Versionen P73-A0(US) und P73-00 (JDM)

P73-A0 in B18C oder C6 entspricht 10.6:1

P73-00 in B18C oder C6 ergibt 11.1:1

Ich habe mich erst vor kurzem ausgiebig damit befasst und beide Versionen selber bestellt und schon verbaut

Nur mit C4 hatte ich noch keinen, drum habe ich gefragt gehabt

Kane · 15.03.2018, 19:36

Sollte einigermaßen haltbar sein ist aber für Slalom Bergrennen und Time attack
Abstimmung mit ultimate oder e85
Also meinst statt den mit 10:1 zu fahren einfach c6 Kolben nehmen und nocke dann darauf abstimmen und Spaß haben?

maxrev.de · Gast

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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	15.03.2018, 15:44 zitieren Ich kann dir zu 100% sagen dass der JDM B18C und der B18c6 exakt gleich sind, hatte beide nahezu zeitgleich da Gefällt mir Teilen twittern
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20614 Wohnort: Bad Schwalbach	15.03.2018, 15:44 zitieren Ok hatte die Werte mal aus irgendeinem us Forum Mit den b16b Kolben war was mit 12.x:1
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	15.03.2018, 15:47 zitieren Kompletter Rumpf ist exakt identisch haben beide P72-00 Kolben, selbe KW und selber Kopf. Auch ich dachte dass die Kanäle vom B18C etwas bearbeitet wären ab Werk, sind sie aber nicht. Ich glaube der JDM R Kopf hatte eine andere Nummer, war aber kein Unterschied zu sehen oder zu messen 1x bearbeitet
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20614 Wohnort: Bad Schwalbach	15.03.2018, 15:49 zitieren Habe gerade was gefunden das es auch noch einen b18cr gibt Wenn ich jetzt itr Kolben hole könnte ich ja de Toda nocke mit etwas mehr Ventilhub nutzen C49077B4-4E82-4BE8-9E54-78133132F7CB.jpeg - [Bild vergrößern]
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	15.03.2018, 15:52 zitieren Den Zettel hab ich auch schon gesehen, dass was du da auf dem Bild als "CR" Kolben siehst sind die P72-00 die sind nämlich ab Werk beschichtet, die andere Version der Ammis nicht Quasi der Kolben auf dem Bild mit B18C Kennzeichnung ist der P73-A0 der GSR Motoren 1x bearbeitet
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20614 Wohnort: Bad Schwalbach	15.03.2018, 15:52 zitieren Hier gibt es wieder andere Werte was die Kolben im gsr Motor für ne Verdichtung bringen .... Wenn man in 10 Foren schaut hat man 20 verschiedene Angaben F3687F65-9072-4592-83E3-723A50C54627.png - [Bild vergrößern]
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	15.03.2018, 15:57 zitieren Das letzte Bild ist schon richtig, es gibt nur 2 Versionen P73-A0(US) und P73-00 (JDM) P73-A0 in B18C oder C6 entspricht 10.6:1 P73-00 in B18C oder C6 ergibt 11.1:1 Ich habe mich erst vor kurzem ausgiebig damit befasst und beide Versionen selber bestellt und schon verbaut Nur mit C4 hatte ich noch keinen, drum habe ich gefragt gehabt 1x bearbeitet Verfasst am: 15.03.2018, 16:13 zitieren Kommt halt immer drauf an was du damit machen willst und wie lange was halten soll. Man muss auch bedenken dass man durch eventuelles Übermaß, Block und Kopf planen ja auch wieder die Verdichtung erhöht, jetzt bestellt man Kolben die rein rechnerisch schon auf z.b. 12:1 kommen wird man später unter Umständen bei 12.6:1 landen. Ich fahre selber aktuell 13.3:1, halten tut das auch -natürlich sehr begrenzt- da mache ich mir keine sorgen, aber mit normalem Sprit habe ich 6grad Zündwinkel rausnehmen müssen... mit normalem Sprit wäre sicher noch mehr Leistung möglich bei einer minimierten Verdichtung um 12 und das bei weniger Verschleiß! Drum steige ich jetzt endgültig um auf Ethanol um die Leistung zu erzielen die eigentlich möglich wäre. Für mich ist das egal, ich mache es alles als reine Erfahrungssammlung für mich, nur die Kosten / Nutzen Rechnung darf man dann natürlich nicht drüber nachdenken Verfasst am: 15.03.2018, 16:42 zitieren Ich mache jetzt Feierabend, haut rein und schönes Wochenende
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20614 Wohnort: Bad Schwalbach	15.03.2018, 19:36 zitieren Sollte einigermaßen haltbar sein ist aber für Slalom Bergrennen und Time attack Abstimmung mit ultimate oder e85 Also meinst statt den mit 10:1 zu fahren einfach c6 Kolben nehmen und nocke dann darauf abstimmen und Spaß haben?
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maxrev.de Gast	16.01.2026, 10:35 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Del Sol Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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