» D14 Mini-me Fragen

Woll-E · 20.07.2010, 09:55

JetiVerdichtung wird nicht erhöht, da der d14 Kopf das selbe Brennraumvolumen wie der d16z6 hat also 34.6cc.

Demnach haste dann nur mehr Ventilhub im Vtec Bereich und das wars.

Daher wäre ergibt nur Sinn einen Y8 Kopf zu nehmen und ne dünne Kopfdichtung vom Y8 zu verbauen

Wenn du dann noch etwas vom Kopf abtragen lässt, kommst du über eine 10er Verdichtung

Bei Kopfwechsel bzw. Dichtungswechsel sollte man eh immer planen und Metalldichtungen verwenden. Daher gibt es schon eine Verdichtungserhöhung

Aber hast Recht.. die Verdichtungserhöhung durch den Kopf selbst kam nur beim D15 Block. I'm apologizing.

dealink · 20.07.2010, 10:16

WolFree [...] Dadurch steigt die Verdichtung - Das bedeutet mehr Kompression - mehr Kompression = mehr Energie = mehr Leistung

Abstimmen ist [...] wichtig [...]

Das Mehr Kompression, mehr Leistung zur Folge hat war mir schon klar

Wie war das, die EJ9 ECU war unprogrammierbar, richtig? Also ist der Umstied auf eine Programmierbare auf jeden Fall Pflicht (?) (Eigentlich doch allein schon weil die EJ9 ECU kein VTEC "kennt")

JetiVerdichtung wird nicht erhöht, da der d14 Kopf das selbe Brennraumvolumen wie der d16z6 hat also 34.6cc.

Demnach haste dann nur mehr Ventilhub im Vtec Bereich und das wars.

Daher wäre ergibt nur Sinn einen Y8 Kopf zu nehmen und ne dünne Kopfdichtung vom Y8 zu verbauen

Wenn du dann noch etwas vom Kopf abtragen lässt, kommst du über eine 10er Verdichtung

Verstehe ich nicht ganz, die Verdichtungraten Raten auf deinen Beispielbildern sind 100%ig gleich, wieso ist es dann Vorteilhaft den Y8 Kopf zu nehmen? Ich könnte doch genausogut den D16Z6 Kopf Planen und eine dünner Zylinderkopfdichtung verwenden, oder? :suspekt:

(Oder gibt es nur beim Y8 die oben genannte "Dünne Dichtung"?)

WolFree

Bei Kopfwechsel bzw. Dichtungswechsel sollte man eh immer planen und Metalldichtungen verwenden. Daher gibt es schon eine Verdichtungserhöhung

Aber hast Recht.. die Verdichtungserhöhung durch den Kopf selbst kam nur beim D15 Block. I'm apologizing.

Ah, soll also heißen Metalldichtung = Dünner = Mehr kompression = .... usw.

Also eine Verdichtungserhöhung kann nur erreicht werden, wenn man weitere Maßnamen vornimmt, also wie oben erwähnt, andere Dichtung und Kopf Planen .. ?

So danke schonmal für die ganzen Antworten :max:

mfg, dealink

Woll-E · 20.07.2010, 10:19

Ja, das heißt es. Planen + dünnere Kopfdichtung = Mehr Kompression.

Jeti · 20.07.2010, 11:29

@dealink

Hatte beim Y8-Bild den Falschen Kopf gewählt, werde ich gleich noch ändern. Danke, dass du das bemerkt hast

Und bei den Berechnungen habe ich schon die dünne Kopfdichtung genommen, deswegen ist der Faktor beim Z6 schon höher als beim jetzigen.

EDIT: Sind geändert

*RaZoR* · 20.07.2010, 12:30

ma8d14der D16 kopf hat genau die gleichen Ventile wie der d14,also nix grösser

wie groß sind die ventile also welchen durchmessder haben die beim D14

habe meinen kopf leider nicht mehr sonst würd ich selber mal nachmessen

maxrev.de · Gast

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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	20.07.2010, 09:55 zitieren JetiVerdichtung wird nicht erhöht, da der d14 Kopf das selbe Brennraumvolumen wie der d16z6 hat also 34.6cc. Demnach haste dann nur mehr Ventilhub im Vtec Bereich und das wars. Daher wäre ergibt nur Sinn einen Y8 Kopf zu nehmen und ne dünne Kopfdichtung vom Y8 zu verbauen Wenn du dann noch etwas vom Kopf abtragen lässt, kommst du über eine 10er Verdichtung Bei Kopfwechsel bzw. Dichtungswechsel sollte man eh immer planen und Metalldichtungen verwenden. Daher gibt es schon eine Verdichtungserhöhung Aber hast Recht.. die Verdichtungserhöhung durch den Kopf selbst kam nur beim D15 Block. I'm apologizing. Gefällt mir Teilen twittern
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dealink Premium-Member Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 B90P [sold];02er A4 [sold]; VAG TDI [daily], EK9 Rx Anmeldedatum: 15.08.2009 Beiträge: 4283 Wohnort: Ostfriesland	20.07.2010, 10:16 zitieren WolFree [...] Dadurch steigt die Verdichtung - Das bedeutet mehr Kompression - mehr Kompression = mehr Energie = mehr Leistung Abstimmen ist [...] wichtig [...] Das Mehr Kompression, mehr Leistung zur Folge hat war mir schon klar Wie war das, die EJ9 ECU war unprogrammierbar, richtig? Also ist der Umstied auf eine Programmierbare auf jeden Fall Pflicht (?) (Eigentlich doch allein schon weil die EJ9 ECU kein VTEC "kennt") JetiVerdichtung wird nicht erhöht, da der d14 Kopf das selbe Brennraumvolumen wie der d16z6 hat also 34.6cc. Demnach haste dann nur mehr Ventilhub im Vtec Bereich und das wars. Daher wäre ergibt nur Sinn einen Y8 Kopf zu nehmen und ne dünne Kopfdichtung vom Y8 zu verbauen Wenn du dann noch etwas vom Kopf abtragen lässt, kommst du über eine 10er Verdichtung Verstehe ich nicht ganz, die Verdichtungraten Raten auf deinen Beispielbildern sind 100%ig gleich, wieso ist es dann Vorteilhaft den Y8 Kopf zu nehmen? Ich könnte doch genausogut den D16Z6 Kopf Planen und eine dünner Zylinderkopfdichtung verwenden, oder? (Oder gibt es nur beim Y8 die oben genannte "Dünne Dichtung"?) WolFree Bei Kopfwechsel bzw. Dichtungswechsel sollte man eh immer planen und Metalldichtungen verwenden. Daher gibt es schon eine Verdichtungserhöhung Aber hast Recht.. die Verdichtungserhöhung durch den Kopf selbst kam nur beim D15 Block. I'm apologizing. Ah, soll also heißen Metalldichtung = Dünner = Mehr kompression = .... usw. Also eine Verdichtungserhöhung kann nur erreicht werden, wenn man weitere Maßnamen vornimmt, also wie oben erwähnt, andere Dichtung und Kopf Planen .. ? So danke schonmal für die ganzen Antworten mfg, dealink
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	20.07.2010, 10:19 zitieren Ja, das heißt es. Planen + dünnere Kopfdichtung = Mehr Kompression.
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Jeti Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 bj.94(S24A AT), Audi A8 D2 4.2 bj.97, DB W116 280SE bj.77 Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 468	20.07.2010, 11:29 zitieren @dealink Hatte beim Y8-Bild den Falschen Kopf gewählt, werde ich gleich noch ändern. Danke, dass du das bemerkt hast Und bei den Berechnungen habe ich schon die dünne Kopfdichtung genommen, deswegen ist der Faktor beim Z6 schon höher als beim jetzigen. EDIT: Sind geändert
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10503	20.07.2010, 12:30 zitieren ma8d14der D16 kopf hat genau die gleichen Ventile wie der d14,also nix grösser wie groß sind die ventile also welchen durchmessder haben die beim D14 habe meinen kopf leider nicht mehr sonst würd ich selber mal nachmessen
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maxrev.de Gast	20.07.2010, 12:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D14 Mini-me Fragen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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