» Civic Type R EP3 Carbon teile - oder: Wie baut man einen Vollcarbon Renncivic

stevers · 23.12.2012, 09:12

Tobi002Einfach Ultra!

Wie wie ist das Dach nun befestigt? 2K-Kleber?

By the way: So en EP3-Cabrio wär doch uch was nettes

Genau. angeklebt mit einem Karosseriekleber...

HondaATR · 23.12.2012, 09:53

RESPEKT! Das ist mal ein konsequenter Umbau! Macht weiter so, bin auf das Endergebnis gespannt!

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

per PN Bitte deine Handynummer

Vielen Dank !!!

stevers · 31.12.2012, 17:17

Tralien

wiegst du die teile damit man den unterschied der jeweiligen teile und evtl auch preise sieht?

also z.b. 14 vs. 3 kg = 11 kg ersparnis bei carbon haube für 690 €

das wär ne super auflistung von dir.

War zwar viel Arbeit , aber hier kommt die Liste :

Karosserieteil Gewicht Originalteil / Gewicht Carbonteil Preis
Heckklappe _______________ 23,9 Kg / 8,9 Kg__________________ 690,00 €
Türverkleidungen vo&hi ____ Gewicht siehe Türen _______________ 690,00 € (4 Stck.)
Rally Spiegel _____________ Gewicht siehe Türen _______________ 430,00 € (2Stck.)
Türen (Gewicht p.Stck.) ____ 31,4 Kg / 10,2 Kg _______________ 1.990,00 € (2Stck.)
Dach (inkl. Himmel) __________ 9,4 Kg / 4,3 Kg _________________ 790,00 €
Motorhaube _______________ 10,5 Kg / 3,0 Kg _________________ 680,00 €
Kotflügel ___________________ 5,0 Kg / 2,8 Kg _________________ 680,00 € (2Stck.)
Frontschürze _______________ 7,9 Kg / 4,0 Kg _________________ 680,00 €
Heckschürze _______________ 4,3 Kg / 2,4 Kg _________________ 680,00 €
Diffusor ___________ nicht vorhanden / 6,2 Kg ________________ 1.350,00 €
Fußwanne Fahrer ___ nicht vorhanden / 1,1 Kg _________________ 180,00 €
Seitenscheiben hinten _ Glas: 6,2 Kg / Makrolon 2,6 Kg _______ Makrolon-Paketpreis 490,00 €

Gesamtgewicht: ___________130,0 Kg / 55,7 Kg

Gewichtseinsparung_________ 74,3 Kg

Zu den Gewichtsangaben noch folgende Ergänzungen:

Kotflügel Gewichtsangabe Gesamt. Pro Stück 2,5 Kg Blechteil / 1,4 Kg Carbonteil
Rallyespiegel Gewichtsangabe 0,6 Kg pro Stück / 1,2 Kg für Beide

Bei den Türen ist die vordere Carbon-Innenverkleidung mit gewogen und vom Gewicht her angegeben, um eine Vergleichbarkeit mit dem Originalteil zu ermöglichen.
Die Tür setzt sich aus folgenden Teilen zusammen:
Carbon Tür 4,0 Kg
Carbon Innentürverkleidung 1,4 Kg
Carbon Rallye-Spiegel 0,6 Kg
Makrolon-Scheibe mit Schiebefenster 3,5 Kg (noch nicht gewogen)
Scheibenkleber 0,2 Kg
Türgriff außen und innen, sowie Schlossmechanismus 0,5 Kg

Gesamtgewicht einer Carbontüre = 10,2 Kg

Die Makrolonscheiben kamen im Paket für 780,- inklusive Schiebefenster für Fahrer und Beifahrerseite, ohne Scheibenkleber. Folgende Teile waren im Paket:
Seitenscheibe Fahrerseite mit Schiebefenster
Seitenscheibe Beifahrerseite mit Schiebefenster
hintere Seitenscheibe Fahrerseite
hintere Seitenscheibe Beifahrerseite
Heckscheibe (ohne Ausschnitt für Heckwischer)

Die Tür-Innenverkleidungen aus Carbon wiegen:
vorne pro Stück 1,4 Kg
hinten pro Stück 0,7 Kg
Insgesamt für alle 4 = 4,2 Kg
Kostenpunkt für alle 4 Verkleidungen 775,- €

Die Innenausstattung (inklusive der schweren Seriensitze) und alle überflüssigen Bleche, die aus dem Auto geflogen sind, habe ich noch nicht gewogen, wird aber demnächst vielleicht noch ergänzt.

Weiterhin wird Gewicht eingespart durch Austausch der Serienbatterie gegen eine Rennbatterie, die nur 9 Kg wiegt und im Innenraum hinter den Sitzen verbaut wird.

Gewicht wird weiterhin eingespart durch Einbau des Rennfahrwerks gegenüber dem Serienfahrwerk, Ausbau sämtlicher Vtec Teile (5 Kg!), Austausch der Ansaugbrücke, Drosselklappe und Ansaugrohr / Luftfilterkasten gegen eine Einzeldrosselklappenanlage mit Airbox und vieles mehr... Sind halt sehr viele Bausteine, die hier und da ein paar Grämmchen bringen...

Gewicht kommt natürlich auch rein ins Auto, wie z.B.:
Sperrdifferential (nur marginal schwerer, als das Originaldiff.)
Getriebeölkühler mit Pumpe und Stahlflexleitungen
Motorölkühler mit Adapter und Stahlflexleitungen
OMP Stahl-Einschweißzelle (extrem stabil! 50 Kg)
Feuerlöschanlage
45 Liter Zusatztank in der Reserveradmulde
Kommunikationseinheit
Data- und Videologger mit einigen Kabeln und Sensoren

Eine Abschlussmessung auf der Radlastwaage (gehört zu jedem Gewindefahrwerkseinbau und bei jeder Änderung des Fahrzeuggewichtes dazu!!!) wird noch ca. 4 Wochen dauern, dann kann ich euch das finale Gewicht des Autos mitteilen... Auch die Gewichtsverteilung rechts / links / vorne / hinten / diagonal...

Detailfragen gerne per PN... Wer sich selbst nicht an die Sachen ran traut, kann gerne ab März / April 2013 sein Auto bei mir vorbei bringen... Bis dahin dürfte der Carbon-Flitzer fertig sein...

*iceman · 31.12.2012, 17:24

vor deiner /eurer Arbeit Stefan.....und einen guten Rutsch :hi:

P.S. Werde das hier weiter verfolgen, so :woohoo:

einen thread über das Entstehen eines Rennboliden sieht man selten.. :rock:

DerBelz · 01.01.2013, 07:02

Danke für die Auflistung. Dein Projekt ist echt der Knaller. Das wird wohl der edelste Renn Civic der in Europa rum eiert. Respekt vor der Arbeit.
Kommst bestimmt unter 1000kg schätze ich mal. :suspekt:

Viel Erfolg weiterhin. Hut ab.

stevers · 29.01.2013, 19:29

Nachdem wir eine Zwangspause einlegen mussten, weil OMP im August bei der Lieferung der Zelle bedauerlicherweise zu wenig Bleche geliefert hatte, konnten wir nun die "groben" Arbeiten im Innenraum abschließen.

Zelle fertig eingeschweißt.

Ich muss sagen: Seeehr stabile Konstruktion. Da stört es auch nicht, dass im Carbondach die Querverstrebungen fehlen. Außerdem gibt das Carbondach auch Stabilität, wenn es anständig eingeklebt wird. Dazu kommt noch die eingeklebte Frontscheibe.

Naja, hier erst mal für die Gemeinde einige Fotos... :rock:

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic Type R EP3 Carbon teile - oder: Wie baut man einen Vollcarbon Renncivic" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	23.12.2012, 09:12 zitieren Tobi002Einfach Ultra! Wie wie ist das Dach nun befestigt? 2K-Kleber? By the way: So en EP3-Cabrio wär doch uch was nettes Genau. angeklebt mit einem Karosseriekleber... Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

HondaATR Fortgeschrittener Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Tracktool Anmeldedatum: 01.06.2012 Beiträge: 190 Wohnort: Nähe Paderborn	23.12.2012, 09:53 zitieren RESPEKT! Das ist mal ein konsequenter Umbau! Macht weiter so, bin auf das Endergebnis gespannt!
▲	pn

Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	28.12.2012, 08:29 zitieren per PN Bitte deine Handynummer Vielen Dank !!!
▲	pn

stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	31.12.2012, 17:17 zitieren Tralien wiegst du die teile damit man den unterschied der jeweiligen teile und evtl auch preise sieht? also z.b. 14 vs. 3 kg = 11 kg ersparnis bei carbon haube für 690 € das wär ne super auflistung von dir. War zwar viel Arbeit , aber hier kommt die Liste : Karosserieteil Gewicht Originalteil / Gewicht Carbonteil Preis Heckklappe _______________ 23,9 Kg / 8,9 Kg__________________ 690,00 € Türverkleidungen vo&hi ____ Gewicht siehe Türen _______________ 690,00 € (4 Stck.) Rally Spiegel _____________ Gewicht siehe Türen _______________ 430,00 € (2Stck.) Türen (Gewicht p.Stck.) ____ 31,4 Kg / 10,2 Kg _______________ 1.990,00 € (2Stck.) Dach (inkl. Himmel) __________ 9,4 Kg / 4,3 Kg _________________ 790,00 € Motorhaube _______________ 10,5 Kg / 3,0 Kg _________________ 680,00 € Kotflügel ___________________ 5,0 Kg / 2,8 Kg _________________ 680,00 € (2Stck.) Frontschürze _______________ 7,9 Kg / 4,0 Kg _________________ 680,00 € Heckschürze _______________ 4,3 Kg / 2,4 Kg _________________ 680,00 € Diffusor ___________ nicht vorhanden / 6,2 Kg ________________ 1.350,00 € Fußwanne Fahrer ___ nicht vorhanden / 1,1 Kg _________________ 180,00 € Seitenscheiben hinten _ Glas: 6,2 Kg / Makrolon 2,6 Kg _______ Makrolon-Paketpreis 490,00 € Gesamtgewicht: ___________130,0 Kg / 55,7 Kg Gewichtseinsparung_________ 74,3 Kg Zu den Gewichtsangaben noch folgende Ergänzungen: Kotflügel Gewichtsangabe Gesamt. Pro Stück 2,5 Kg Blechteil / 1,4 Kg Carbonteil Rallyespiegel Gewichtsangabe 0,6 Kg pro Stück / 1,2 Kg für Beide Bei den Türen ist die vordere Carbon-Innenverkleidung mit gewogen und vom Gewicht her angegeben, um eine Vergleichbarkeit mit dem Originalteil zu ermöglichen. Die Tür setzt sich aus folgenden Teilen zusammen: Carbon Tür 4,0 Kg Carbon Innentürverkleidung 1,4 Kg Carbon Rallye-Spiegel 0,6 Kg Makrolon-Scheibe mit Schiebefenster 3,5 Kg (noch nicht gewogen) Scheibenkleber 0,2 Kg Türgriff außen und innen, sowie Schlossmechanismus 0,5 Kg Gesamtgewicht einer Carbontüre = 10,2 Kg Die Makrolonscheiben kamen im Paket für 780,- inklusive Schiebefenster für Fahrer und Beifahrerseite, ohne Scheibenkleber. Folgende Teile waren im Paket: Seitenscheibe Fahrerseite mit Schiebefenster Seitenscheibe Beifahrerseite mit Schiebefenster hintere Seitenscheibe Fahrerseite hintere Seitenscheibe Beifahrerseite Heckscheibe (ohne Ausschnitt für Heckwischer) Die Tür-Innenverkleidungen aus Carbon wiegen: vorne pro Stück 1,4 Kg hinten pro Stück 0,7 Kg Insgesamt für alle 4 = 4,2 Kg Kostenpunkt für alle 4 Verkleidungen 775,- € Die Innenausstattung (inklusive der schweren Seriensitze) und alle überflüssigen Bleche, die aus dem Auto geflogen sind, habe ich noch nicht gewogen, wird aber demnächst vielleicht noch ergänzt. Weiterhin wird Gewicht eingespart durch Austausch der Serienbatterie gegen eine Rennbatterie, die nur 9 Kg wiegt und im Innenraum hinter den Sitzen verbaut wird. Gewicht wird weiterhin eingespart durch Einbau des Rennfahrwerks gegenüber dem Serienfahrwerk, Ausbau sämtlicher Vtec Teile (5 Kg!), Austausch der Ansaugbrücke, Drosselklappe und Ansaugrohr / Luftfilterkasten gegen eine Einzeldrosselklappenanlage mit Airbox und vieles mehr... Sind halt sehr viele Bausteine, die hier und da ein paar Grämmchen bringen... Gewicht kommt natürlich auch rein ins Auto, wie z.B.: Sperrdifferential (nur marginal schwerer, als das Originaldiff.) Getriebeölkühler mit Pumpe und Stahlflexleitungen Motorölkühler mit Adapter und Stahlflexleitungen OMP Stahl-Einschweißzelle (extrem stabil! 50 Kg) Feuerlöschanlage 45 Liter Zusatztank in der Reserveradmulde Kommunikationseinheit Data- und Videologger mit einigen Kabeln und Sensoren Eine Abschlussmessung auf der Radlastwaage (gehört zu jedem Gewindefahrwerkseinbau und bei jeder Änderung des Fahrzeuggewichtes dazu!!!) wird noch ca. 4 Wochen dauern, dann kann ich euch das finale Gewicht des Autos mitteilen... Auch die Gewichtsverteilung rechts / links / vorne / hinten / diagonal... Detailfragen gerne per PN... Wer sich selbst nicht an die Sachen ran traut, kann gerne ab März / April 2013 sein Auto bei mir vorbei bringen... Bis dahin dürfte der Carbon-Flitzer fertig sein... 1x bearbeitet
▲	pn

*iceman Grand Master Name: Bernhard Geschlecht: Fahrzeug: Civic IX FK 2 Sport Anmeldedatum: 28.02.2007 Beiträge: 23911 Wohnort: Bamberg	31.12.2012, 17:24 zitieren vor deiner /eurer Arbeit Stefan.....und einen guten Rutsch P.S. Werde das hier weiter verfolgen, so einen thread über das Entstehen eines Rennboliden sieht man selten..
▲	pn

DerBelz Junior Name: Tobias Fahrzeug: Mitsubishi Lancer Anmeldedatum: 09.12.2012 Beiträge: 87 Wohnort: Fulda (Hessen)	01.01.2013, 07:02 zitieren Danke für die Auflistung. Dein Projekt ist echt der Knaller. Das wird wohl der edelste Renn Civic der in Europa rum eiert. Respekt vor der Arbeit. Kommst bestimmt unter 1000kg schätze ich mal. Viel Erfolg weiterhin. Hut ab.
▲	pn

stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	29.01.2013, 19:29 zitieren Nachdem wir eine Zwangspause einlegen mussten, weil OMP im August bei der Lieferung der Zelle bedauerlicherweise zu wenig Bleche geliefert hatte, konnten wir nun die "groben" Arbeiten im Innenraum abschließen. Zelle fertig eingeschweißt. Ich muss sagen: Seeehr stabile Konstruktion. Da stört es auch nicht, dass im Carbondach die Querverstrebungen fehlen. Außerdem gibt das Carbondach auch Stabilität, wenn es anständig eingeklebt wird. Dazu kommt noch die eingeklebte Frontscheibe. Naja, hier erst mal für die Gemeinde einige Fotos... Schweißpunkt A-Säule rechts und Bodenstrebe 20130107_204356.jpg - [Bild vergrößern] Anschluss A-Säule / Fußraum Fahrerseite 20130107_204322.jpg - [Bild vergrößern] Anschlusspunkt B-Säule Fahrerseite / Fußraum 20130107_204503.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 29.01.2013, 19:34 zitieren Und noch mehr Fotos... Anschluss B-Säule Fahrerseite oben 20130107_204451.jpg - [Bild vergrößern] Diagonalverstrebungen am Fahrzeugboden 20130107_204514.jpg - [Bild vergrößern] Aufnahmepunkt Fahrwerksdom hinten / Beifahrerseite 20130107_204533.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 29.01.2013, 19:38 zitieren Fotos, Fotos, Fotos Gesamtansicht der Zelle von hinten links 20130107_204609.jpg - [Bild vergrößern] Vordere Stahlstrebe zum vorderen Dom Fahrerseite 20130107_222959.jpg - [Bild vergrößern] Detailansicht Domanschluss Käfig vorne links 20130107_222949.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 29.01.2013, 19:40 zitieren Das geht noch ein bisschen so weiter... Hier auf den Fotos sind jetzt die Bleche zu sehen, die zwar im Zertifikat gelistet sind, aber leider von OMP nicht mit geliefert wurden... Versteifungsblech B-Säule Fahrerseite 20130128_180623.jpg - [Bild vergrößern] Versteifungsblech am Dach (Bereich Sonnenblende) 20130128_180646.jpg - [Bild vergrößern] Versteifungsblech A-Säule Fahrerseite 20130128_180712.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
▲	pn

maxrev.de Gast	10.04.2017, 18:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic Type R EP3 Carbon teile - oder: Wie baut man einen Vollcarbon Renncivic" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
D16Y8, so baut man einen Sportluftfilter ein ! Hi! Weis jetzt nicht ob das hierhin passt, aber ich hab mich SCHLAPPgelacht !!!! http://videos.streetfire.net/video/Yes-the-sound-of-Rice_187123.htm MFG Mr.... [Civic 96-00]von Mr.Eg5	9 560	30.09.2008, 19:22 Black Ej9 driver
Wie baut man richtig einen neuen tacho ein??? Hallo Ich habe einen civic coupe ej2 und baue mir einen neuen orginalen tacho ein da ich den alten kaputt gemacht habe (übrigens kauft keine tacho scheiben bei ebay) muss ich da auf irgend etwas achten da die benzin anzeige ja nicht auf die... [Performance]von TopSpeed	4 743	13.01.2007, 14:43 Pre-lude
Wie baut man richtig einen neuen tacho ein??? Hallo Ich habe einen civic coupe ej2 und baue mir einen neuen orginalen tacho ein da ich den alten kaputt gemacht habe (übrigens kauft keine tacho scheiben bei ebay) muss ich da auf irgend etwas achten da die benzin anzeige ja nicht auf die... [Performance]von TopSpeed	3 651	12.01.2007, 20:19 BaldoPanus
einer baut sich Bugatti Veyron aus einen Mercury Cougar 2002 hab grad aus einer internetseite gefunden, einen typen der sich aus einen Mercury Cougar baujahr 2002 einen Bugatti Veyron gebaut hat. der motor ist der von Mercury Cougar ein 2,5 L-V6-Motor mit 193120km. der besitzer verpasste den wagen noch 20 zoll... [Auto]von Agent-Smith	3 431	14.07.2011, 19:00 Andrüha1HGEJ2
wer baut 50,8mm oder 50mm zuführrohre wie schon geschrieben wollte ich wissen wer welche für den EJ9 baut? bei FF Auto hab ich gefragt und die bauen nur OEM 48 und 60mm? kann mir jemand helfen?... [Civic 96-00]von Lufti	6 209	06.10.2009, 14:15 VincentVega
Integra Type R oder Civic Type R (EP3) für Motorsport Hallo Honda´spezies ;), ich möchte euch gerne mal etwas fragen. Mein Vater überlegt gerade sich entweder einen Integra Type R oder einen Civic Type R (Ep3) für den Motorsport zu kaufen. Mein Vater fährt schon seit knapp 30 Jahren Motorsport, ist... Seite 2 [Allgemein]von AlterHase	18 1.777	20.07.2012, 20:01 R-parts
Civic Type R Lenkrad aus einen Unfaller. Hi @ all, hab ein Civic Type R Lenkrad gefunden. Das Lenkrad stammt aus einen Unfaller. Und wollte wissen was da an teilen noch gebraucht wird um es einzubauen. Da der Air-bag draussen ist. Kann man kein neue Air-bag dort einbauen lassen. Oder kann... Seite 2, 3 [Civic 96-00]von reskone	26 1.531	16.01.2006, 17:09 TomekEJ9
teilegutachten für einen civic ej9 96-00 Type R Flügel Hallo Ich habe mal ne frage an euch hat einer ein teilegutachten für einen civic ej9 96-00 Type R Flügel ? wenn ja könnte ich die haben danke mfg Civic Crack ... [Civic 96-00]von Civic crack	7 704	05.01.2008, 12:28 speedy1985
past der PM3 oder PM9 Kopf auf einen einen D16Y8 Rumpf? Tach! Kann von euch jemand sagen ob der Kopf passt und welche Unterschiede es zum P2J... [Performance]von Wirace	3 194	19.01.2011, 10:21 EarL_VTEC
J.T.Writer wird sich einen Honda Civic Type R kaufen Hallo Einige von euch wissen ja,das ich gerade einen Smart Roadster fahre... Aber in letzter Zeit, spiele Ich mit dem gedanken mir was anderes zu holen!! :D Letzte Woche Samstag, bin ich in Brühl den Type S gefahren, ist schon ein schönes... [Type-R]von Nature	1 570	16.03.2008, 17:17 Electric