» Civic ep2 asb swap

Ben_is_lol · 20.08.2014, 16:07

Du Must bedenken, der Typ in dem Therad fährt einen d16v1 mit d17a2 Steuergerät!
Eigentlich dürften sich die Parameter nicht großartig ändern, wenn die drosselklappe gleich bleibt ändert sich nichts an der zugeführten luftmenge.
Es ändert sich eher nur drehzahlband, die y8 hält die Leistung nach oben einfach länger als die Stock asb. Ich würde jedoch glatt wetten das man untenrum ein paar Nm verliert.
Das hat einfach nur was mit dem Design der Brücke zu tun.

R-Cooky · 20.08.2014, 17:26

Das ist aber bekannt, dass der Y8 untenrum Durchzug fehlt, sie dafür aber oben rum mehr Endgeschwindigkeit bringt.

Ich bin doch aus dem Civic 96 - 00 Lager zu euch gewechselt.
Wer mehr durchzug unten haben wollte, hat eine Z6 ASB aus nem Del Sol und ein S20 Getriebe aus nem EG3 verbaut.
Kostete zwar Endgeschwindigkeit, dafür zog der Karren aber wie Hechtsuppe

dima03 · 20.08.2014, 19:51

ich gib mal meinen senf dazu.
habe in meinem em die y8 jahre lang gefahren mit 70mm DK und ITR airbox. auch eine y8 mit AGR ventil. das aber anders aufgebaut war als die AGR führung vom D17. bin ca. 80-100 tkm mit der asb gefahren ohne probleme.
das Agr ventil kann man zur not einfach daneben befestigen ohne es abzuklemen um fehlermeldungen zu vermeiden. das steuergerät wird es nicht merken da das ventil aktiv bleibt. das wird auch die lambda sonde nicht merken.
zir leistungs ausbeute. ich war bei klaasen in oberhausen bei mir waren es 113ps. müsste mach gucken.vie viele nm usw. hatte ein mal mit nem rx8 gemessen erstes mal war ich weg monate später lief seiner besser. oder meiner schlechter.
wer eine bearbeitete ASB sucht ich brauche meine nicht mehr. das ich auf K umbaue da das deutlich mehr bringt

Tobi002 · 20.08.2014, 20:09

Ben_is_lol
Eigentlich dürften sich die Parameter nicht großartig ändern,wenn die drosselklappe gleich bleibt ändert sich nichts an der zugeführten luftmenge.

Meine Vermutung bezog sich aufs komplett Paket samt größerer DK + Düsen. Soll sich schließlich lohnen ;-)

Ben_is_lol · 20.08.2014, 20:34

Tobi002
Ben_is_lol
Eigentlich dürften sich die Parameter nicht großartig ändern,wenn die drosselklappe gleich bleibt ändert sich nichts an der zugeführten luftmenge.

Meine Vermutung bezog sich aufs komplett Paket samt größerer DK + Düsen. Soll sich schließlich lohnen

Ja dann geb ich dir natürlich recht

Ja Dima warum deiner nur so wenig gedrückt hat ist mir schleierhaft???

Ich kannst nicht beweisen! Aber ich bin der Meinung das der Motor gerade oben rum doch einen recht deutlichen Schub durch die asb bekommt!

dima03 · 20.08.2014, 20:51

bei der messung hatte der motor schon deutlich über 200tkm. und der prüfstand soll ziemlich genau sein. ein gemachter ITR dort gemessen mit 213 ps geht wie die hölle. trotz der "wenigen" lwistung für die mods die er hat. dazu kann walter mehr sagen. er hat den motor zusammengebaut.

ich meine die 113 ps waren am rad. und die verlust leistung war ziemlich gering duch die alu riemenscheiben und die fidanza SS.
kanäle vergrößern an der ansaug seite bringt nichts. auch ein fächer krümmer kaum was. weil die auslasskanäle so schmal sind dass der abgasfluss duch den abruppt größer werdenden querschnitt zusammen bricht und nicht sauber verläuft. deswegen habe ich damals bei revision nur die auslasskäle vergrößert und ansaug nur entgratet und geglättet.

R-Cooky · 21.08.2014, 05:26

Soweit ich das aus anderen Foren raus lesen konnte, wird die Abgasrückführung für das Einhalten der Abgaswerte ab Abgasnorm 4 eingestzt.
Ein Stilllegen wäre wohl möglich. Ich würde es jedoch wie Dima machen und das Ventil blind geschaltet lassen. ist einfacher und kostengünstiger als eine ECU-Umprogrammierung.

Folge der Stilllegung soll ein Leistungszuwachs sein, aber auch ein höherer Karftstoffverbrauch und wesentlich schlechtere Abgaswerte.

dima03 · 21.08.2014, 05:55

kraftstoff verbrauch nicht. eher anders rum. ich war damals pendler musste am tag 120 km fahren eine tankfüllung für die ganze.woche hat gereicht. habe ihn damals im schnitt 6-8 l gefahren.

R-Cooky · 21.08.2014, 06:05

Reden wir bei dir von einem D16V1 oder D17A9?

dima03 · 22.08.2014, 20:06

hab einen em also d17

maxrev.de · Gast

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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1985 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	20.08.2014, 16:07 zitieren Du Must bedenken, der Typ in dem Therad fährt einen d16v1 mit d17a2 Steuergerät! Eigentlich dürften sich die Parameter nicht großartig ändern, wenn die drosselklappe gleich bleibt ändert sich nichts an der zugeführten luftmenge. Es ändert sich eher nur drehzahlband, die y8 hält die Leistung nach oben einfach länger als die Stock asb. Ich würde jedoch glatt wetten das man untenrum ein paar Nm verliert. Das hat einfach nur was mit dem Design der Brücke zu tun. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	20.08.2014, 17:26 zitieren Das ist aber bekannt, dass der Y8 untenrum Durchzug fehlt, sie dafür aber oben rum mehr Endgeschwindigkeit bringt. Ich bin doch aus dem Civic 96 - 00 Lager zu euch gewechselt. Wer mehr durchzug unten haben wollte, hat eine Z6 ASB aus nem Del Sol und ein S20 Getriebe aus nem EG3 verbaut. Kostete zwar Endgeschwindigkeit, dafür zog der Karren aber wie Hechtsuppe
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	20.08.2014, 19:51 zitieren ich gib mal meinen senf dazu. habe in meinem em die y8 jahre lang gefahren mit 70mm DK und ITR airbox. auch eine y8 mit AGR ventil. das aber anders aufgebaut war als die AGR führung vom D17. bin ca. 80-100 tkm mit der asb gefahren ohne probleme. das Agr ventil kann man zur not einfach daneben befestigen ohne es abzuklemen um fehlermeldungen zu vermeiden. das steuergerät wird es nicht merken da das ventil aktiv bleibt. das wird auch die lambda sonde nicht merken. zir leistungs ausbeute. ich war bei klaasen in oberhausen bei mir waren es 113ps. müsste mach gucken.vie viele nm usw. hatte ein mal mit nem rx8 gemessen erstes mal war ich weg monate später lief seiner besser. oder meiner schlechter. wer eine bearbeitete ASB sucht ich brauche meine nicht mehr. das ich auf K umbaue da das deutlich mehr bringt
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5491 Wohnort: Pfalz	20.08.2014, 20:09 zitieren Ben_is_lol Eigentlich dürften sich die Parameter nicht großartig ändern,wenn die drosselklappe gleich bleibt ändert sich nichts an der zugeführten luftmenge. Meine Vermutung bezog sich aufs komplett Paket samt größerer DK + Düsen. Soll sich schließlich lohnen
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1985 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	20.08.2014, 20:34 zitieren Tobi002 Ben_is_lol Eigentlich dürften sich die Parameter nicht großartig ändern,wenn die drosselklappe gleich bleibt ändert sich nichts an der zugeführten luftmenge. Meine Vermutung bezog sich aufs komplett Paket samt größerer DK + Düsen. Soll sich schließlich lohnen Ja dann geb ich dir natürlich recht Ja Dima warum deiner nur so wenig gedrückt hat ist mir schleierhaft??? Ich kannst nicht beweisen! Aber ich bin der Meinung das der Motor gerade oben rum doch einen recht deutlichen Schub durch die asb bekommt!
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	20.08.2014, 20:51 zitieren bei der messung hatte der motor schon deutlich über 200tkm. und der prüfstand soll ziemlich genau sein. ein gemachter ITR dort gemessen mit 213 ps geht wie die hölle. trotz der "wenigen" lwistung für die mods die er hat. dazu kann walter mehr sagen. er hat den motor zusammengebaut. ich meine die 113 ps waren am rad. und die verlust leistung war ziemlich gering duch die alu riemenscheiben und die fidanza SS. kanäle vergrößern an der ansaug seite bringt nichts. auch ein fächer krümmer kaum was. weil die auslasskanäle so schmal sind dass der abgasfluss duch den abruppt größer werdenden querschnitt zusammen bricht und nicht sauber verläuft. deswegen habe ich damals bei revision nur die auslasskäle vergrößert und ansaug nur entgratet und geglättet.
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	21.08.2014, 05:26 zitieren Soweit ich das aus anderen Foren raus lesen konnte, wird die Abgasrückführung für das Einhalten der Abgaswerte ab Abgasnorm 4 eingestzt. Ein Stilllegen wäre wohl möglich. Ich würde es jedoch wie Dima machen und das Ventil blind geschaltet lassen. ist einfacher und kostengünstiger als eine ECU-Umprogrammierung. Folge der Stilllegung soll ein Leistungszuwachs sein, aber auch ein höherer Karftstoffverbrauch und wesentlich schlechtere Abgaswerte.
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	22.08.2014, 20:06 zitieren hab einen em also d17
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maxrev.de Gast	25.08.2014, 16:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic ep2 asb swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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