» Civic 96-00 Stammtisch

ZeusDionysos · 21.07.2015, 18:57

1 Kasten Bier für den, der mir das Gelenk von der ATW entfernt

Das Gelenk kann dabei kaputt gehen, das ist mir egal - Hauptsache die ATW bleibt ganz.

SedanLover · 21.07.2015, 19:15

Etwas knicken und auf den ganz äußeren Rand kloppen. Sollte mit 2-3 Schlage runter sein. Ja nicht innen da irgendwo rein Hämmern.

ZeusDionysos · 21.07.2015, 19:38

Da sieht man doch schön eine dicke Einschlagskerbe an der Außenseite... :hrhr:

Aber warum nicht innen Hämmern? Die ATW als solche ist doch recht stabil.
Als ich das Gelenk auf der Fahrerseite gewechselt habe, habe ich das Außengelenk abgeflext, weil ich es nicht abbekommen habe. Nur die Arbeit wollte ich mir diesmal eigentlich sparen...

Wobei ich denk ich werde nächste Woche mal in der Nachbarschaft rumfragen ob einer nen dicken Vorschlaghammer hat :hrhr:

SedanLover · 22.07.2015, 05:56

ZeusDionysosDa sieht man doch schön eine dicke Einschlagskerbe an der Außenseite...

Aber warum nicht innen Hämmern? Die ATW als solche ist doch recht stabil.
Als ich das Gelenk auf der Fahrerseite gewechselt habe, habe ich das Außengelenk abgeflext, weil ich es nicht abbekommen habe. Nur die Arbeit wollte ich mir diesmal eigentlich sparen...

Wobei ich denk ich werde nächste Woche mal in der Nachbarschaft rumfragen ob einer nen dicken Vorschlaghammer hat

Dann musste an eine andere Stelle hämmern. Dreh die im Schraubstock etwas rum. Und gib ihm. Der kommt, glaub mir. Habe es doch auch gemacht.
Oder kck bei YT! Geb ein: Civic CV joint removal

Kanjo C1 · 22.07.2015, 16:14

Jau, das geht normal im Schraubstock. Auch schon so gemacht

ZeusDionysos · 22.07.2015, 20:46

Was für Schlagwerkzeug verwendet ihr? Bei mir hat es keiner mit nem 2KG Hammer geschafft. Ich werde mal in der Nachbarschaft rumfragen ob da einer nen 5+KG Hammer hat und dann schau ich mal weiter.

SedanLover · 23.07.2015, 12:11

ZeusDionysosWas für Schlagwerkzeug verwendet ihr? Bei mir hat es keiner mit nem 2KG Hammer geschafft. Ich werde mal in der Nachbarschaft rumfragen ob da einer nen 5+KG Hammer hat und dann schau ich mal weiter.

Nichtmal ein 1kg! Das kann doch nicht so schwer gehen bei dir!?

ZeusDionysos · 23.07.2015, 13:09

Also langsam verlier ich den Glauben in euch.
Weder mit so einem Spezial-ATW-Gelenkabzieher (der um die Welle geschraubt/geklemmt wird und über das Gewinde arbeitet) noch mit unterschiedlichsten Hammern bis 2kG habe ich die Außengelenke abbekommen.

Und beim Abhauen habe ich mehrmals mein Glück versucht, mein Bruder, und 2 Kumpel von mir wovon einer Mechaniker ist auch. Natürlich immer schön kräftig das Teil im Schraubstock (an ner Werkbank festgeschraubt) eingespannt. Erfolgreich war keiner.

Kann es vlt. sein das ihr alle ATWs von D-Motoren habt und es da generell leichter geht als bei B-Antriebswellen?

Nichts desto trotz, ich habe mir vorhin nen Gleithammer mit nem 4kG Gewicht geholt. Muss mir dann nur noch nen Adapter bauen und werde dann mein Glück erneut herausfordern.

situx · Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314

ZeusDionysos
Kann es vlt. sein das ihr alle ATWs von D-Motoren habt und es da generell leichter geht als bei B-Antriebswellen?

Falls es dich tröstet:
Ich hab heute Achsmanschetten gemacht beim EJ9. Linke Seite die ATW ziehen ging ja noch. Rechts haben wir die nicht einmal raus bekommen ausm Achschenkel. Und wir haben da mit einer 3kg Keule mit nem massiven Alu-Dorn mit gut 3cm Durchmesser draufgewixxt. Der Dorn war am Ende krumm...die ATW noch immer im Schenkel. Mussten dann den Querlenker oben, Bremse, und Querlenker unten abbauen und gleichzeitig die ATW ziehen.

War froh, dass ich Stretch-Manschetten gekauft und ausprobiert hab... sonst wär das echt doof ausgegangen....

stussy · 23.07.2015, 17:34

Du wirst den Kopf auch mit einem großen Hammer nicht runter geschlagen bekommen. Da wird sich der splint n der Welle schon verkantet haben. Wenn der Kopf eh neu kommt, hilft nur abflexen

maxrev.de · Gast

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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	21.07.2015, 18:57 zitieren 1 Kasten Bier für den, der mir das Gelenk von der ATW entfernt Das Gelenk kann dabei kaputt gehen, das ist mir egal - Hauptsache die ATW bleibt ganz. Gefällt mir Teilen twittern
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SedanLover Elite Geschlecht: Fahrzeug: R.I.P 96 EJ9 Sedan, 96 EK3 Sedan SOLD, 97 Primera SR20 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 2121 Wohnort: SoDoSoPa	21.07.2015, 19:15 zitieren Etwas knicken und auf den ganz äußeren Rand kloppen. Sollte mit 2-3 Schlage runter sein. Ja nicht innen da irgendwo rein Hämmern.
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	21.07.2015, 19:38 zitieren Da sieht man doch schön eine dicke Einschlagskerbe an der Außenseite... Aber warum nicht innen Hämmern? Die ATW als solche ist doch recht stabil. Als ich das Gelenk auf der Fahrerseite gewechselt habe, habe ich das Außengelenk abgeflext, weil ich es nicht abbekommen habe. Nur die Arbeit wollte ich mir diesmal eigentlich sparen... Wobei ich denk ich werde nächste Woche mal in der Nachbarschaft rumfragen ob einer nen dicken Vorschlaghammer hat
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SedanLover Elite Geschlecht: Fahrzeug: R.I.P 96 EJ9 Sedan, 96 EK3 Sedan SOLD, 97 Primera SR20 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 2121 Wohnort: SoDoSoPa	22.07.2015, 05:56 zitieren ZeusDionysosDa sieht man doch schön eine dicke Einschlagskerbe an der Außenseite... Aber warum nicht innen Hämmern? Die ATW als solche ist doch recht stabil. Als ich das Gelenk auf der Fahrerseite gewechselt habe, habe ich das Außengelenk abgeflext, weil ich es nicht abbekommen habe. Nur die Arbeit wollte ich mir diesmal eigentlich sparen... Wobei ich denk ich werde nächste Woche mal in der Nachbarschaft rumfragen ob einer nen dicken Vorschlaghammer hat Dann musste an eine andere Stelle hämmern. Dreh die im Schraubstock etwas rum. Und gib ihm. Der kommt, glaub mir. Habe es doch auch gemacht. Oder kck bei YT! Geb ein: Civic CV joint removal
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	22.07.2015, 16:14 zitieren Jau, das geht normal im Schraubstock. Auch schon so gemacht
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	22.07.2015, 20:46 zitieren Was für Schlagwerkzeug verwendet ihr? Bei mir hat es keiner mit nem 2KG Hammer geschafft. Ich werde mal in der Nachbarschaft rumfragen ob da einer nen 5+KG Hammer hat und dann schau ich mal weiter.
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SedanLover Elite Geschlecht: Fahrzeug: R.I.P 96 EJ9 Sedan, 96 EK3 Sedan SOLD, 97 Primera SR20 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 2121 Wohnort: SoDoSoPa	23.07.2015, 12:11 zitieren ZeusDionysosWas für Schlagwerkzeug verwendet ihr? Bei mir hat es keiner mit nem 2KG Hammer geschafft. Ich werde mal in der Nachbarschaft rumfragen ob da einer nen 5+KG Hammer hat und dann schau ich mal weiter. Nichtmal ein 1kg! Das kann doch nicht so schwer gehen bei dir!?
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	23.07.2015, 13:09 zitieren Also langsam verlier ich den Glauben in euch. Weder mit so einem Spezial-ATW-Gelenkabzieher (der um die Welle geschraubt/geklemmt wird und über das Gewinde arbeitet) noch mit unterschiedlichsten Hammern bis 2kG habe ich die Außengelenke abbekommen. Und beim Abhauen habe ich mehrmals mein Glück versucht, mein Bruder, und 2 Kumpel von mir wovon einer Mechaniker ist auch. Natürlich immer schön kräftig das Teil im Schraubstock (an ner Werkbank festgeschraubt) eingespannt. Erfolgreich war keiner. Kann es vlt. sein das ihr alle ATWs von D-Motoren habt und es da generell leichter geht als bei B-Antriebswellen? Nichts desto trotz, ich habe mir vorhin nen Gleithammer mit nem 4kG Gewicht geholt. Muss mir dann nur noch nen Adapter bauen und werde dann mein Glück erneut herausfordern.
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situx Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314	23.07.2015, 17:25 zitieren ZeusDionysos Kann es vlt. sein das ihr alle ATWs von D-Motoren habt und es da generell leichter geht als bei B-Antriebswellen? Falls es dich tröstet: Ich hab heute Achsmanschetten gemacht beim EJ9. Linke Seite die ATW ziehen ging ja noch. Rechts haben wir die nicht einmal raus bekommen ausm Achschenkel. Und wir haben da mit einer 3kg Keule mit nem massiven Alu-Dorn mit gut 3cm Durchmesser draufgewixxt. Der Dorn war am Ende krumm...die ATW noch immer im Schenkel. Mussten dann den Querlenker oben, Bremse, und Querlenker unten abbauen und gleichzeitig die ATW ziehen. War froh, dass ich Stretch-Manschetten gekauft und ausprobiert hab... sonst wär das echt doof ausgegangen....
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7087 Wohnort: Springe	23.07.2015, 17:34 zitieren Du wirst den Kopf auch mit einem großen Hammer nicht runter geschlagen bekommen. Da wird sich der splint n der Welle schon verkantet haben. Wenn der Kopf eh neu kommt, hilft nur abflexen
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maxrev.de Gast	31.08.2025, 09:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic 96-00 Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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