» Civic 96-00 Stammtisch

ZeusDionysos · 23.09.2014, 05:47

Moin zusammen,

habe mal wieder bzw. immer noch probleme mit meinem undichten Kühlkreislauf

Habe letztes WE alle alten Schläuche durch neue ersetzt.
Gestern schien es so als wäre alles dicht, nach 2 Fahrten und je ca. 90°C am Kühler hat nichts getropft.
Heute Morgen hatte ich die Heizung an und als ich dann in der Tiefgarage stand war es wieder am tropfen. Ebenfalls ca. 90°C am Kühler.

So weit vorne wie es tropft würde ich sagen es ist nicht bei dem Wärmetauscher bzw. dem Durchgang durch die Spritzwand.
An der ASB habe ich zwar die Plastikdichtung (wieder verwendet), allerdings um den Wasserdurchlass noch Flüssigdichtung geschmiert. Falschluft zieht die ASB auch nicht.

Wenn ich hier das Bild als Beispielsbild nehme tropft es in etwa in der Mitte der Querstrebe:

So zwischen Krümmer und Getriebe in etwa...
Ich kann leider nicht mehr erkennen, da die Beleuchtung in der Tiefgarage auch nicht die beste ist.

Hat einer von euch noch Ideen wo eine undichte Stelle sein kann?
Ich hätte noch diese "Connecting Pipe" die hinterm Motor verläuft und an die WaPu geht in verdacht, die ließ sich zumindest leicht bewegen als ich die Schläuche vom Ölkühler gewechselt habe...

Kanjo C1 · 23.09.2014, 06:16

Mitte der Querstrebe wäre ja in etwa auf der Höhe der ganzen Zuleitungen zum Motor, also da wo das Thermostat, Tempschalter usw. sitzen. Vielleicht ist eins von beiden undicht? Wenn Du sagst, Du hast alle Schläuche getauscht, kann es ja nur davon kommen oder von der ASB.

ZeusDionysos · 24.09.2014, 07:22

Bei der ASB habe ich noch extra Flüssigdichtung um den Wasserkanal drumgeschmiert, das selbst wenn die Dichtung leicht verformt wäre es nichts hätte machen sollen.
Da beim Thermostat in der Ecke gibt es leider viele Möglichkeiten

Hatte zuerst die Heizungszuleitung in Verdacht, da ich gestern die Heizung an hatte aber heute morgen hat es auch getropft und da war die Heizung aus. Gestern aufm Heimweg hat es komischer Weise nicht getropft.

Was mich generell wundert, bei mir in der Firma in der Tiefgarage tropft es erst wenn ich den Rückwärtsgang drin habe um die letzten Meter in die Parktasche reinzufahren.
Kann sich das einer erklären?

Der-Pate · 24.09.2014, 08:55

Wasser bleibt oben auf dem getriebe oder motor stehen und läuft runter wenn der motor beim rückwärts anfahren nach hinten kippt (lager evtl. nicht mehr top)

Kanjo C1 · 24.09.2014, 10:49

Verliert er denn Wasser, also musst Du nachkippen?

stussy · 24.09.2014, 10:54

Kühlsystem einfach mal abgedrückt?

ZeusDionysos · 24.09.2014, 10:59

Wasser verliert er, musste gestern nachkippen. Kann nur nicht genau sagen wieviel, aber gefühlt weniger als bevor ich alle alten Schläuche gegen neue getauscht habe.

@Stussy
Am Wochenende kommt n Kumpel vorbei, der fürs Abdrücken so n Gerät hat. Werden dann mal schauen ob wir was feststellen können.

Kanjo C1 · 27.09.2014, 18:11

Ja, dann mal viel Spaß

Wenn das so wie bei mir läuft, sitzt Du da ewig dran. Musst halt Verkleidung abbauen innen komplett vorne. Alle Kabel von der Heizungskonsole bzw. Stecker lösen. Airbagstecker abziehen (Ich gehe mal davon aus, Du weißt, dass man Batterie abklemmen muss usw.). Lenkrad lösen und auf den Boden legen. Danach das Metallgestell unter dem Armaturenbrett lösen rechts und links und in der Mitte. Rest musst Du gucken, wo es noch hängt und sich nicht bewegen lässt. Linke Seite sind ein paar Schrauben, die man nicht direkt sieht. Dann unter der Scheibe die Schraube und versuchen das A-Brett samit Gestell bzw. Rahmen rauszuziehen. Die Kabel vom Innenraumkabelbaum würde ich dran lassen und das A-Brett nur auf der Beifahrerseite auf den Sitz legen. Aber aufpassen, dass Du Dir mit dem Rahmen usw. nicht den Schaltknauf zerkratzt und andere Teile. Am besten den Knauf abschrauben. Wenn das getan ist, kannst Du im Motorraum die beiden Schläuche vom Tauscher abziehen. Das kann gut schwer werden aber zu diesem Zeitpunkt musst Du zumindest nicht aufpassen, dass Du die Rohre beschädigst. Also Rohrzange und normale Zange nehmen und versuchen die Schläuche abzuhebeln, evtl. auch mit nem Schraubenzieher abhebeln und die Mutter da noch lösen. Dann den Kasten vom Gebläse lose schrauben und herausziehen. Etwas Gewalt darf hier ruhig angewandt werden. Aber vorher den Draht zum Verstellen der Wärme lösen im Innenraum und im Motorraum. Wirst aber das Klimagehäuse auch etwas lösen müssen, weil die miteinander quasi verbunden sind. Wenn der Kasten draußen ist, Tauscher wechseln und versuchen den Kasten mit den Rohren durch das Loch in der Firewall wieder einzusetzen, ohne dass es sich verkantet. Wenn der drin ist, kannst Du das A-Brett wieder einbauen. Am besten zu zweit, auf jeder Seite einen zum Heben. Aber aufpassen, dass Du keine Kabel irgendwo einquetscht. Jo und dann halt die Verkleidung wieder anbauen und Lenkrad, alle Stecker usw. und zu guter Letzt die Schläuche im Motorraum wieder verbinden, fertig

Ach ja, wenn Du die Rohre vom Tauscher durch das Loch schiebst, sollte jemand im Motorraum gucken, ob die durch sind. Vielleicht läuft das bei Dir ja alles etwas einfacher. Ich hab mich damit echt gequält. Und sei vorsichtig mit den Rohren. Die sind richtig dünn und verbiegen bei dem kleinsten Druck.

ZeusDionysos · 27.09.2014, 19:54

Danke für die Tipps

Die Rohre beim Wärmetauscher bzw. das eine was jetzt undicht ist war ja schon mal verbogen weil mein Bruder auf die Idee kam den Schlauch mit ner Rohrzange zu lösen

Der hat das Rohr zwar wieder ausgebeult bzw. "wieder Rund" gemacht aber da läuft das Wasser noch raus... Und das Abdichten mit Flüssigdichtung um die Tülle hat leider nichts gebracht.

maxrev.de · Gast

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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	23.09.2014, 05:47 zitieren Moin zusammen, habe mal wieder bzw. immer noch probleme mit meinem undichten Kühlkreislauf Habe letztes WE alle alten Schläuche durch neue ersetzt. Gestern schien es so als wäre alles dicht, nach 2 Fahrten und je ca. 90°C am Kühler hat nichts getropft. Heute Morgen hatte ich die Heizung an und als ich dann in der Tiefgarage stand war es wieder am tropfen. Ebenfalls ca. 90°C am Kühler. So weit vorne wie es tropft würde ich sagen es ist nicht bei dem Wärmetauscher bzw. dem Durchgang durch die Spritzwand. An der ASB habe ich zwar die Plastikdichtung (wieder verwendet), allerdings um den Wasserdurchlass noch Flüssigdichtung geschmiert. Falschluft zieht die ASB auch nicht. Wenn ich hier das Bild als Beispielsbild nehme tropft es in etwa in der Mitte der Querstrebe: So zwischen Krümmer und Getriebe in etwa... Ich kann leider nicht mehr erkennen, da die Beleuchtung in der Tiefgarage auch nicht die beste ist. Hat einer von euch noch Ideen wo eine undichte Stelle sein kann? Ich hätte noch diese "Connecting Pipe" die hinterm Motor verläuft und an die WaPu geht in verdacht, die ließ sich zumindest leicht bewegen als ich die Schläuche vom Ölkühler gewechselt habe... Gefällt mir Teilen twittern
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	23.09.2014, 06:16 zitieren Mitte der Querstrebe wäre ja in etwa auf der Höhe der ganzen Zuleitungen zum Motor, also da wo das Thermostat, Tempschalter usw. sitzen. Vielleicht ist eins von beiden undicht? Wenn Du sagst, Du hast alle Schläuche getauscht, kann es ja nur davon kommen oder von der ASB.
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	24.09.2014, 07:22 zitieren Bei der ASB habe ich noch extra Flüssigdichtung um den Wasserkanal drumgeschmiert, das selbst wenn die Dichtung leicht verformt wäre es nichts hätte machen sollen. Da beim Thermostat in der Ecke gibt es leider viele Möglichkeiten Hatte zuerst die Heizungszuleitung in Verdacht, da ich gestern die Heizung an hatte aber heute morgen hat es auch getropft und da war die Heizung aus. Gestern aufm Heimweg hat es komischer Weise nicht getropft. Was mich generell wundert, bei mir in der Firma in der Tiefgarage tropft es erst wenn ich den Rückwärtsgang drin habe um die letzten Meter in die Parktasche reinzufahren. Kann sich das einer erklären?
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	24.09.2014, 08:55 zitieren Wasser bleibt oben auf dem getriebe oder motor stehen und läuft runter wenn der motor beim rückwärts anfahren nach hinten kippt (lager evtl. nicht mehr top)
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	24.09.2014, 10:49 zitieren Verliert er denn Wasser, also musst Du nachkippen?
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7060 Wohnort: Springe	24.09.2014, 10:54 zitieren Kühlsystem einfach mal abgedrückt?
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	24.09.2014, 10:59 zitieren Wasser verliert er, musste gestern nachkippen. Kann nur nicht genau sagen wieviel, aber gefühlt weniger als bevor ich alle alten Schläuche gegen neue getauscht habe. @Stussy Am Wochenende kommt n Kumpel vorbei, der fürs Abdrücken so n Gerät hat. Werden dann mal schauen ob wir was feststellen können. Verfasst am: 27.09.2014, 17:44 zitieren Soo habe Updates bzgl. meinem undichten Kreislauf. Haen durchs Abdrücken erstmal 2 undichte Stellen gefunden. Tülle am Motor wo das heiße Wasser zum Kühler geht, das kann ich recht einfach durch ne zweite Schraubschelle um 180° gedreht beheben. Der Ein- oder Ausgang beim Wärmetauscher der Heizung wo NICHT das Regelventil drangeht. Und letzteres ist natürlich sch***e, weil ich somit dem Wärmetauscher wechseln darf Habt ihr Tipps dazu wie ich das am besten mache?
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	27.09.2014, 18:11 zitieren Ja, dann mal viel Spaß Wenn das so wie bei mir läuft, sitzt Du da ewig dran. Musst halt Verkleidung abbauen innen komplett vorne. Alle Kabel von der Heizungskonsole bzw. Stecker lösen. Airbagstecker abziehen (Ich gehe mal davon aus, Du weißt, dass man Batterie abklemmen muss usw.). Lenkrad lösen und auf den Boden legen. Danach das Metallgestell unter dem Armaturenbrett lösen rechts und links und in der Mitte. Rest musst Du gucken, wo es noch hängt und sich nicht bewegen lässt. Linke Seite sind ein paar Schrauben, die man nicht direkt sieht. Dann unter der Scheibe die Schraube und versuchen das A-Brett samit Gestell bzw. Rahmen rauszuziehen. Die Kabel vom Innenraumkabelbaum würde ich dran lassen und das A-Brett nur auf der Beifahrerseite auf den Sitz legen. Aber aufpassen, dass Du Dir mit dem Rahmen usw. nicht den Schaltknauf zerkratzt und andere Teile. Am besten den Knauf abschrauben. Wenn das getan ist, kannst Du im Motorraum die beiden Schläuche vom Tauscher abziehen. Das kann gut schwer werden aber zu diesem Zeitpunkt musst Du zumindest nicht aufpassen, dass Du die Rohre beschädigst. Also Rohrzange und normale Zange nehmen und versuchen die Schläuche abzuhebeln, evtl. auch mit nem Schraubenzieher abhebeln und die Mutter da noch lösen. Dann den Kasten vom Gebläse lose schrauben und herausziehen. Etwas Gewalt darf hier ruhig angewandt werden. Aber vorher den Draht zum Verstellen der Wärme lösen im Innenraum und im Motorraum. Wirst aber das Klimagehäuse auch etwas lösen müssen, weil die miteinander quasi verbunden sind. Wenn der Kasten draußen ist, Tauscher wechseln und versuchen den Kasten mit den Rohren durch das Loch in der Firewall wieder einzusetzen, ohne dass es sich verkantet. Wenn der drin ist, kannst Du das A-Brett wieder einbauen. Am besten zu zweit, auf jeder Seite einen zum Heben. Aber aufpassen, dass Du keine Kabel irgendwo einquetscht. Jo und dann halt die Verkleidung wieder anbauen und Lenkrad, alle Stecker usw. und zu guter Letzt die Schläuche im Motorraum wieder verbinden, fertig Ach ja, wenn Du die Rohre vom Tauscher durch das Loch schiebst, sollte jemand im Motorraum gucken, ob die durch sind. Vielleicht läuft das bei Dir ja alles etwas einfacher. Ich hab mich damit echt gequält. Und sei vorsichtig mit den Rohren. Die sind richtig dünn und verbiegen bei dem kleinsten Druck. 2x bearbeitet
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	27.09.2014, 19:54 zitieren Danke für die Tipps Die Rohre beim Wärmetauscher bzw. das eine was jetzt undicht ist war ja schon mal verbogen weil mein Bruder auf die Idee kam den Schlauch mit ner Rohrzange zu lösen Der hat das Rohr zwar wieder ausgebeult bzw. "wieder Rund" gemacht aber da läuft das Wasser noch raus... Und das Abdichten mit Flüssigdichtung um die Tülle hat leider nichts gebracht.
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maxrev.de Gast	21.04.2025, 09:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic 96-00 Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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