» Bremse erneuern oder vergrößern ?

stussy · 18.10.2014, 18:35

DebianDas hab ich mir auch aber auch schon gedacht. Kann natürlich damit zusammenhängen, dass unsere Trommelbremsen nicht mehr ganz in Ordnung waren, da alt und dass der Swap auf Scheibe dann deutlicher zu spüren war. Oder es lag am stärkeren BKV und HBZ. Aber aus welchem Grund sollte dann die Scheibe beim Swap auf B16 wichtig sein, wenn die Trommel besser bremst? Das würde mich mal interessieren.

Weil erstens der TÜV die bremse haben will die auch im spenderfahrzeug waren und 2. Die trommeln das starke Problem mit dem fadin haben, was nun mal bei Scheiben so nicht vorkommt

Andy6RR · 18.10.2014, 18:36

Ja mein EJ8 hat Trommelbremsen hinten. Aber gut zu wissen das sich der Wechsel auf Scheiben lohnt. Möchte die sowieso loswerden.

Also wird auf 282mm vergrößert.Was ich herrausgefunden was ich dafür brauche:

Bremsscheibe 282mm LK 4x100 25mm dick vom MG ZR 160 oder MG ZS 180 = (weil die anderen Honda's den falschen Lochkreis haben)
Bremssattelhalter vom MB6 - MC2 - ITR
Bremssättel 1 Kolben 282er vom ITR - Legend - Prelude- NSX - MB6 - MC2
oder
Bremssättel 2 Kolben 282er vom Legend Modell KA7 oder KA8

Richtig?
Es heißt aber nur die Halter vom ITR sind passend für 25mm dicke Bremsscheiben, ohne diese zu bearbeiten? laut diesem Thread
Big Brake auf 282

Aber auf Kfzteile24 steht zb. das die Sättel vom zb. MC2 nur bis 23mm dicke Bremsscheiben gehen. Ich bin etwas verwirrt was jetzt passt? Nur vom ITR weil der auch 25mm dicke Bremsscheiben hat?!

Hondissimo · 18.10.2014, 18:38

stussy
Hondissimo
nfspeedy
HondissimoKomisch das ich auf Trommel deutlich weniger Bremskraft auf dem Prüfstand hatte als mit Scheibe.
Dann war deine Trommelbremse nicht mehr intakt!

möglich das die verglasst waren

Zeige mir mal verglaste oder verglühte trommeln. Habe ich in meinen vielen Jahren noch nie gesehen. Aber verglaste oder verglühte Scheiben hatte ich schon unzählige...

naja, ganz toll waren die nicht mehr. Weiß noch das ich eine woche vor dem umbau, das Radlager gewechselt habe und diese eine Seite bzw die Beläge leicht angeschliffen habe. Dann hatte ich auf dieser Seite eine sehr krasse Bremswirkung (im gegensatz zur anderen Seite).

Aber wer würde schon freiwillig auf Trommel zurück gehen

stussy · 18.10.2014, 18:46

Hondissimo
stussy
nfspeedy
HondissimoKomisch das ich auf Trommel deutlich weniger Bremskraft auf dem Prüfstand hatte als mit Scheibe.
Dann war deine Trommelbremse nicht mehr intakt!

Oder er hat vergessen was er noch alles umgebaut hat (größeren hbz mit bkv und anderen Verteiler damit auch mehr bremsdruck an die Scheibe kommt.

Veraltet sind trommeln nicht lange nicht, nur macht es wirtschaftlich für die Hersteller keinen Sinn die so oft zu verbauen wenn man Geld verdienen will. Weil was bringen denen Verschleißteile die 200tkm halten?

Wenn (!) ich mich recht erinnere, haben die damals bei 400nm (?) blockiert und heute gehen die bis über 1000. Aber das ist wirklich lannnge her.

Aber schonmal einen Rennwagen mit Trommelbremsen
gesehen also jetzt nicht vor 1950.

Achja, die sonstigen Vorteile einer Scheibenbremse. Habs mal schnell rausgesucht.

Temperaturunempfindlichkeit
geringe Fadinggefahr
feinfühlige Dosierarbeit beim Abbremsen des Fahrzeugs
selbsttätige Nachstellung
gleiche Bremswirkung in beide Drehrichtungen der Bremsscheibe
platzsparende Bauweise
gute Selbstreinigungsfähigkeit
gute Spurhaltigkeit

Komisch das hier nur die nicht KFZ'ler für die Scheibe sprechen.
Schon mal gefragt warum erst mit der Einführung der scheibenbremse der bkv eingeführt wurde?
Mit 400nm war deine trommeln aber auch schwach.
Die Beispiele die du gepostet passen nicht.
Erstens brauch eine trommel für die gleiche Kraft weniger platz
2. Stellen sich trommeln selber nach. Außer vielleicht uralte
3. können trommeln auch in beide Richtungen gleich stark bremsen(es gibt mehr Ausführungen als die die du von deiner hinterachse kennst)

Einzig das starke fading war der ausschlaggebende Grund warum die Hersteller auf Scheiben umgestiegen sind.

Hondissimo · 18.10.2014, 18:51

stussy
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HondissimoKomisch das ich auf Trommel deutlich weniger Bremskraft auf dem Prüfstand hatte als mit Scheibe.
Dann war deine Trommelbremse nicht mehr intakt!

Oder er hat vergessen was er noch alles umgebaut hat (größeren hbz mit bkv und anderen Verteiler damit auch mehr bremsdruck an die Scheibe kommt.

Veraltet sind trommeln nicht lange nicht, nur macht es wirtschaftlich für die Hersteller keinen Sinn die so oft zu verbauen wenn man Geld verdienen will. Weil was bringen denen Verschleißteile die 200tkm halten?

Wenn (!) ich mich recht erinnere, haben die damals bei 400nm (?) blockiert und heute gehen die bis über 1000. Aber das ist wirklich lannnge her.

Aber schonmal einen Rennwagen mit Trommelbremsen
gesehen also jetzt nicht vor 1950.

Achja, die sonstigen Vorteile einer Scheibenbremse. Habs mal schnell rausgesucht.

Temperaturunempfindlichkeit
geringe Fadinggefahr
feinfühlige Dosierarbeit beim Abbremsen des Fahrzeugs
selbsttätige Nachstellung
gleiche Bremswirkung in beide Drehrichtungen der Bremsscheibe
platzsparende Bauweise
gute Selbstreinigungsfähigkeit
gute Spurhaltigkeit

Komisch das hier nur die nicht KFZ'ler für die Scheibe sprechen.
Schon mal gefragt warum erst mit der Einführung der scheibenbremse der bkv eingeführt wurde?
Mit 400nm war deine trommeln aber auch schwach.
Die Beispiele die du gepostet passen nicht.
Erstens brauch eine trommel für die gleiche Kraft weniger platz
2. Stellen sich trommeln selber nach. Außer vielleicht uralte
3. können trommeln auch in beide Richtungen gleich stark bremsen(es gibt mehr Ausführungen als die die du von deiner hinterachse kennst)

Einzig das starke fading war der ausschlaggebende Grund warum die Hersteller auf Scheiben umgestiegen sind.

Das hab ich nur aus dem Netz geklaut, das die Bremsen sich nachstellen und eigentlich kompater sind, ist mir durchaus bewusst

Dachte eigentlich das ich es nicht dahinter schreiben muss.

nfspeedy · 18.10.2014, 18:52

HondissimoAber schonmal einen Rennwagen mit Trommelbremsen gesehen also jetzt nicht vor 1950.

Achja, die sonstigen Vorteile einer Scheibenbremse. Habs mal schnell rausgesucht.

Temperaturunempfindlichkeit
geringe Fadinggefahr
feinfühlige Dosierarbeit beim Abbremsen des Fahrzeugs
selbsttätige Nachstellung
gleiche Bremswirkung in beide Drehrichtungen der Bremsscheibe
platzsparende Bauweise
gute Selbstreinigungsfähigkeit
gute Spurhaltigkeit

Will er denn auf die Rennstrecke?

-Was ist mit Temperaturunempfindlichkeit gemeint?
-geringe Fadinggefahr (kann ich nicht bestätigen) Fahr mal ne Passstr. runter und immer auf der Bremse stehen! Die Bremsflüssigkeit fängt da genauso schnell an zu kochen.
-feinfühlige Dosierarbeit beim Abbremsen (Weil man mehr reintreten muss um die gleiche Bremswirkung zu erziehlen?)
-selbsttätige Nachstellung ist kein Vorteil wenn das beide Bremsen können
-gleiche Bremswirkung in beide Drehrichtungen hat auch die Trommelbremse (beim Rückwärtsbremsen "verkeilt" sich der hintere Belag mit der Trommel)
-Platzsparende Bauweise? Die Trommelbremse ja. (Da ist jedenfalls kein Bremssattel auf den man achten muss bei der Felgenwahl)
-gute Selbstreinigungsfähigkeit (stimmt der Bremsstaub brennt sich immer nur vorne in die Felge ein

)
-gute Spurhaltigkeit (kann man zum glück bei der Trommelbremse einstellen)

Hondissimo · 18.10.2014, 18:57

ok, also wenn ich das richtig verstehe dann wollt ihr beiden eher auf Trommel setzen als auf Scheibe.

.. gut. Fürn Stadtauto mit 60ps ist das doch ok.

stussy · 18.10.2014, 19:00

Schon mal ne verglühte trommel gesehen? Ich nicht. Verglühte Scheiben? Ohne ende
Weißte was bremsfading ist? Dann weißte auch den Grund warum Scheiben mittlerweile verbaut werden.
In Lkw Bereich wurde bis vor ein paar Jahren nur trommeln verbaut, obwohl die deiner Meinung nach schwächer sind die 30tonnen abzubremsen

Hondissimo · 18.10.2014, 19:03

nfspeedy

-Was ist mit Temperaturunempfindlichkeit gemeint?

also ich bin kein Mechaniker, sondern Verkäufer, aber ein geschlossendes System wird ja garantiert eher mit Hitz in verbindung kommen und (!) bleiben als ein Scheibe, die durch den Fahrtwind gekühlt wird.

Aber gut. Ich persönlich möchte nicht mein Jährlichen Trackday mitn Porsche, auf Trommelbremsen fahren.

Für mich ist das thema jetzt erstmal durch, da man ja über alles jahrelang spekulieren kann. (möchte den Thread auch nicht stören)

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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7082 Wohnort: Springe	18.10.2014, 18:35 zitieren DebianDas hab ich mir auch aber auch schon gedacht. Kann natürlich damit zusammenhängen, dass unsere Trommelbremsen nicht mehr ganz in Ordnung waren, da alt und dass der Swap auf Scheibe dann deutlicher zu spüren war. Oder es lag am stärkeren BKV und HBZ. Aber aus welchem Grund sollte dann die Scheibe beim Swap auf B16 wichtig sein, wenn die Trommel besser bremst? Das würde mich mal interessieren. Weil erstens der TÜV die bremse haben will die auch im spenderfahrzeug waren und 2. Die trommeln das starke Problem mit dem fadin haben, was nun mal bei Scheiben so nicht vorkommt Gefällt mir Teilen twittern
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Andy6RR Elite Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: EJ8 und EJ2 Protec Anmeldedatum: 07.02.2011 Beiträge: 1016 Wohnort: Landkreis Karlsruhe	18.10.2014, 18:36 zitieren Ja mein EJ8 hat Trommelbremsen hinten. Aber gut zu wissen das sich der Wechsel auf Scheiben lohnt. Möchte die sowieso loswerden. Also wird auf 282mm vergrößert.Was ich herrausgefunden was ich dafür brauche: Bremsscheibe 282mm LK 4x100 25mm dick vom MG ZR 160 oder MG ZS 180 = (weil die anderen Honda's den falschen Lochkreis haben) Bremssattelhalter vom MB6 - MC2 - ITR Bremssättel 1 Kolben 282er vom ITR - Legend - Prelude- NSX - MB6 - MC2 oder Bremssättel 2 Kolben 282er vom Legend Modell KA7 oder KA8 Richtig? Es heißt aber nur die Halter vom ITR sind passend für 25mm dicke Bremsscheiben, ohne diese zu bearbeiten? laut diesem Thread Big Brake auf 282 Aber auf Kfzteile24 steht zb. das die Sättel vom zb. MC2 nur bis 23mm dicke Bremsscheiben gehen. Ich bin etwas verwirrt was jetzt passt? Nur vom ITR weil der auch 25mm dicke Bremsscheiben hat?!
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Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	18.10.2014, 18:38 zitieren stussy Hondissimo nfspeedy HondissimoKomisch das ich auf Trommel deutlich weniger Bremskraft auf dem Prüfstand hatte als mit Scheibe. Dann war deine Trommelbremse nicht mehr intakt! möglich das die verglasst waren Zeige mir mal verglaste oder verglühte trommeln. Habe ich in meinen vielen Jahren noch nie gesehen. Aber verglaste oder verglühte Scheiben hatte ich schon unzählige... naja, ganz toll waren die nicht mehr. Weiß noch das ich eine woche vor dem umbau, das Radlager gewechselt habe und diese eine Seite bzw die Beläge leicht angeschliffen habe. Dann hatte ich auf dieser Seite eine sehr krasse Bremswirkung (im gegensatz zur anderen Seite). Aber wer würde schon freiwillig auf Trommel zurück gehen Verfasst am: 18.10.2014, 18:41 zitieren Andy6RRJa mein EJ8 hat Trommelbremsen hinten. Aber gut zu wissen das sich der Wechsel auf Scheiben lohnt. Möchte die sowieso loswerden. Also wird auf 282mm vergrößert.Was ich herrausgefunden was ich dafür brauche: Bremsscheibe 282mm LK 4x100 25mm dick vom MG ZR 160 oder MG ZS 180 = (weil die anderen Honda's den falschen Lochkreis haben) Bremssattelhalter vom MB6 - MC2 - ITR Bremssättel 1 Kolben 282er vom ITR - Legend - Prelude- NSX - MB6 - MC2 oder Bremssättel 2 Kolben 282er vom Legend Modell KA7 oder KA8 Richtig? Es heißt aber nur die Halter vom ITR sind passend für 25mm dicke Bremsscheiben, ohne diese zu bearbeiten? laut diesem Thread Big Brake auf 282 Aber auf Kfzteile24 steht zb. das die Sättel vom zb. MC2 nur bis 23mm dicke Bremsscheiben gehen. Ich bin etwas verwirrt was jetzt passt? Nur vom ITR weil der auch 25mm dicke Bremsscheiben hat?! Ich habe die Sättel vom MC2 /MB6. Die sollten die selben sein wie im ITR. Wenn ich mich recht erinnere passen die vom Legend nicht ganz, und diese muss man leicht bearbeiten. Dafür sinds dann aber 2 Kloben. 1x bearbeitet
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7082 Wohnort: Springe	18.10.2014, 18:46 zitieren Hondissimo stussy nfspeedy HondissimoKomisch das ich auf Trommel deutlich weniger Bremskraft auf dem Prüfstand hatte als mit Scheibe. Dann war deine Trommelbremse nicht mehr intakt! Oder er hat vergessen was er noch alles umgebaut hat (größeren hbz mit bkv und anderen Verteiler damit auch mehr bremsdruck an die Scheibe kommt. Veraltet sind trommeln nicht lange nicht, nur macht es wirtschaftlich für die Hersteller keinen Sinn die so oft zu verbauen wenn man Geld verdienen will. Weil was bringen denen Verschleißteile die 200tkm halten? Wenn (!) ich mich recht erinnere, haben die damals bei 400nm (?) blockiert und heute gehen die bis über 1000. Aber das ist wirklich lannnge her. Aber schonmal einen Rennwagen mit Trommelbremsen gesehen also jetzt nicht vor 1950. Achja, die sonstigen Vorteile einer Scheibenbremse. Habs mal schnell rausgesucht. Temperaturunempfindlichkeit geringe Fadinggefahr feinfühlige Dosierarbeit beim Abbremsen des Fahrzeugs selbsttätige Nachstellung gleiche Bremswirkung in beide Drehrichtungen der Bremsscheibe platzsparende Bauweise gute Selbstreinigungsfähigkeit gute Spurhaltigkeit Komisch das hier nur die nicht KFZ'ler für die Scheibe sprechen. Schon mal gefragt warum erst mit der Einführung der scheibenbremse der bkv eingeführt wurde? Mit 400nm war deine trommeln aber auch schwach. Die Beispiele die du gepostet passen nicht. Erstens brauch eine trommel für die gleiche Kraft weniger platz 2. Stellen sich trommeln selber nach. Außer vielleicht uralte 3. können trommeln auch in beide Richtungen gleich stark bremsen(es gibt mehr Ausführungen als die die du von deiner hinterachse kennst) Einzig das starke fading war der ausschlaggebende Grund warum die Hersteller auf Scheiben umgestiegen sind.
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Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	18.10.2014, 18:51 zitieren stussy Hondissimo stussy nfspeedy HondissimoKomisch das ich auf Trommel deutlich weniger Bremskraft auf dem Prüfstand hatte als mit Scheibe. Dann war deine Trommelbremse nicht mehr intakt! Oder er hat vergessen was er noch alles umgebaut hat (größeren hbz mit bkv und anderen Verteiler damit auch mehr bremsdruck an die Scheibe kommt. Veraltet sind trommeln nicht lange nicht, nur macht es wirtschaftlich für die Hersteller keinen Sinn die so oft zu verbauen wenn man Geld verdienen will. Weil was bringen denen Verschleißteile die 200tkm halten? Wenn (!) ich mich recht erinnere, haben die damals bei 400nm (?) blockiert und heute gehen die bis über 1000. Aber das ist wirklich lannnge her. Aber schonmal einen Rennwagen mit Trommelbremsen gesehen also jetzt nicht vor 1950. Achja, die sonstigen Vorteile einer Scheibenbremse. Habs mal schnell rausgesucht. Temperaturunempfindlichkeit geringe Fadinggefahr feinfühlige Dosierarbeit beim Abbremsen des Fahrzeugs selbsttätige Nachstellung gleiche Bremswirkung in beide Drehrichtungen der Bremsscheibe platzsparende Bauweise gute Selbstreinigungsfähigkeit gute Spurhaltigkeit Komisch das hier nur die nicht KFZ'ler für die Scheibe sprechen. Schon mal gefragt warum erst mit der Einführung der scheibenbremse der bkv eingeführt wurde? Mit 400nm war deine trommeln aber auch schwach. Die Beispiele die du gepostet passen nicht. Erstens brauch eine trommel für die gleiche Kraft weniger platz 2. Stellen sich trommeln selber nach. Außer vielleicht uralte 3. können trommeln auch in beide Richtungen gleich stark bremsen(es gibt mehr Ausführungen als die die du von deiner hinterachse kennst) Einzig das starke fading war der ausschlaggebende Grund warum die Hersteller auf Scheiben umgestiegen sind. Das hab ich nur aus dem Netz geklaut, das die Bremsen sich nachstellen und eigentlich kompater sind, ist mir durchaus bewusst Dachte eigentlich das ich es nicht dahinter schreiben muss.
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4783 Wohnort: Brandenburg	18.10.2014, 18:52 zitieren HondissimoAber schonmal einen Rennwagen mit Trommelbremsen gesehen also jetzt nicht vor 1950. Achja, die sonstigen Vorteile einer Scheibenbremse. Habs mal schnell rausgesucht. Temperaturunempfindlichkeit geringe Fadinggefahr feinfühlige Dosierarbeit beim Abbremsen des Fahrzeugs selbsttätige Nachstellung gleiche Bremswirkung in beide Drehrichtungen der Bremsscheibe platzsparende Bauweise gute Selbstreinigungsfähigkeit gute Spurhaltigkeit Will er denn auf die Rennstrecke? -Was ist mit Temperaturunempfindlichkeit gemeint? -geringe Fadinggefahr (kann ich nicht bestätigen) Fahr mal ne Passstr. runter und immer auf der Bremse stehen! Die Bremsflüssigkeit fängt da genauso schnell an zu kochen. -feinfühlige Dosierarbeit beim Abbremsen (Weil man mehr reintreten muss um die gleiche Bremswirkung zu erziehlen?) -selbsttätige Nachstellung ist kein Vorteil wenn das beide Bremsen können -gleiche Bremswirkung in beide Drehrichtungen hat auch die Trommelbremse (beim Rückwärtsbremsen "verkeilt" sich der hintere Belag mit der Trommel) -Platzsparende Bauweise? Die Trommelbremse ja. (Da ist jedenfalls kein Bremssattel auf den man achten muss bei der Felgenwahl) -gute Selbstreinigungsfähigkeit (stimmt der Bremsstaub brennt sich immer nur vorne in die Felge ein ) -gute Spurhaltigkeit (kann man zum glück bei der Trommelbremse einstellen)
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Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	18.10.2014, 18:57 zitieren ok, also wenn ich das richtig verstehe dann wollt ihr beiden eher auf Trommel setzen als auf Scheibe. .. gut. Fürn Stadtauto mit 60ps ist das doch ok.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7082 Wohnort: Springe	18.10.2014, 19:00 zitieren Schon mal ne verglühte trommel gesehen? Ich nicht. Verglühte Scheiben? Ohne ende Weißte was bremsfading ist? Dann weißte auch den Grund warum Scheiben mittlerweile verbaut werden. In Lkw Bereich wurde bis vor ein paar Jahren nur trommeln verbaut, obwohl die deiner Meinung nach schwächer sind die 30tonnen abzubremsen
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Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	18.10.2014, 19:03 zitieren nfspeedy -Was ist mit Temperaturunempfindlichkeit gemeint? also ich bin kein Mechaniker, sondern Verkäufer, aber ein geschlossendes System wird ja garantiert eher mit Hitz in verbindung kommen und (!) bleiben als ein Scheibe, die durch den Fahrtwind gekühlt wird. Aber gut. Ich persönlich möchte nicht mein Jährlichen Trackday mitn Porsche, auf Trommelbremsen fahren. Für mich ist das thema jetzt erstmal durch, da man ja über alles jahrelang spekulieren kann. (möchte den Thread auch nicht stören)
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maxrev.de Gast	01.11.2014, 11:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bremse erneuern oder vergrößern ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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